连锁便利物流的应变配送管理模式与管控机制概述

1、电子科技大学硕士学位论文应变配送管理模式概述PAGE 51连锁便利物流的应变配送管理模式与管控机制摘要随着经济的不断发展，连锁便利店作为一种新的零售渠道逐步在零售业中成为一个重要的角色，据安信证券研究中心的报告显示：从2003 年到2011 年，中国便利店店铺数和收入复合年均增长率分别达20%和24%。9 年间，便利店的店铺数和收入都增长4 倍多，2011 年便利店店铺数达27600家，收入近500 亿元。在便利店如此快的发展速度下，消费者对于产品鲜度、品质的高要求，消费快速化的需求也越来越苛刻；这就对连锁便利的物流体系提出了很大的挑战。如何在满足客户要求的同时，降低物流成本、提高物流效率、建

2、立一套适合连锁便利物流企业的配送管理模式与管控机制，成为了企业能否生存的必要条件。连锁便利店经营模式的科学性恰恰符合了中国社会经济发展下的基础需求，从而在良好的社会需求背景下得到了迅猛的发展，在国内各大城市，跨国连锁便利与本地连锁便利不断涌现，竞争亦日趋激烈。想要在激烈的竞争中获得优势，很大程度上取决于成本的控制和客户的满意度，而这恰恰是供应链管理所能提供的。本文从如何合理化配送模式和降低连锁便利物流配送的成本方面入手，对目前国内外连锁便利所采用的物流配送模式进行了研究和探讨。 本文详详细论述述了连锁锁便利物物流配送送系统的的形式、流程、主要环环节以及及配送合合理化的的实现、物流成成本控制制、

3、连锁锁便利物物流配送送模式的的选择等等问题，重点通通过三个个方面的的研究来来对如何何通过连连锁便利利物流配配送模式式及其选选择来提提高连锁锁便利物物流配送送合理化化的问题题进行了了较深入入的探讨讨。 首先，在对国国内外的的连锁便便利物流流配送模模式的类类型、运运作流程程、技术术、成本本等进行行了解和和分析的的基础之之上，对对连锁便便利物流流配送的的成本控控制提出出了背反反理论和和总成本本领先概概念，总总结出连连锁便利利物流配配送的合合理化措措施，并并运用线线性规划划法和节节约式算算法等对对配送合合理化措措施中的的车辆调调度问题题做了相相应研究究。 然后，在比较较分析国国内外连连锁便利利物流配配

4、送模式式的基础础上，对对如何合合理化选选择物流流配送模模式进行行了探讨讨，并结结合本人人所在企企业的实实践情况况，对FF-MAART便便利的物物流配送送模式的的选择进进行了分分析。从从连锁便便利和承承运商两两个角度度来分析析并提出出连锁超超市在不不同情况况下的合合理物流流配送模模式及选选择方法法。 最后，通过本本人所在在企业对对物流配配送模式式的实践践的分析析，将之之与先进进的物流流系统以以及物流流设备结结合并推推广至连连锁便利利配送体体系。 全文共共六章，第一章章：绪论论；第二二章：应应变配送送管理模模式概述述；第三三章：公公司配送送管理模模式的发发展及现现状；第第四章：应变配配送管理理模式

5、的的实施策策略；第第五章：应变配配送管理理流程及及管理机机制；第第六章：实施过过程的问问题、障障碍及其其应对措措施。关键词：连锁便便利 物流配配送 配送模模式章节提纲？第一章 绪论1.1 研究背背景及意意义 随着我我国经济济的发展展，物流流己经成成为公认认的“第三利利润源泉泉”，而物物流配送送作为挖挖掘这一一利润源源泉的突突破口，受到了了国内各各行业的的极大重重视并得得到较快快发展。近两年来来我国连连锁便利利迅速发发展，在在促进物物流配送送业发展展的同时时，也对对配送提提出了更高的的要求，物流配配送瓶颈颈成为广广泛关注注的焦点点。我国国消费者者购物习习惯的变变化直接导致致了零售售业态的的多样化

6、化，并衍衍生出多多样、快快捷的商商品配送送需求。而中国国加入WTOO后，面面对越来来越激烈烈的商业业竞争，无论是是生产企企业、批批发业、零售业业，还是物流业业，都面面临着现现代化物物流配送送的挑战战。在对连锁锁便利物物流配送送的研究究当中，连锁便便利配送送模式的的选择和和合理化化运用、管控问问题成为为研究的的核心和和目标。配送模模式11是 HYPERLINK /wiki/%E4%BC%81%E4%B8%9A o 企业 企业对配配送所采采用的基基本战略略和方法法。它是是指构成成配送运运动的诸诸要素的的组合形形态及其其运动的的标准形形式，是是适应经经济发展展需要并并根据配配送对象象的性质质、特点点

7、及工艺艺流程而而相对固固定的配配送规律律。连锁锁便利物物流配送送模式的的合理化化运用即即是在满满足连锁锁便利需需求的条条件下，以最小小的成本本为便利利店铺配配送商品品。基于于便利连连锁规模模大小不不同、商商品特性性不同、各地配配送政策策、环境境不同，所以配配送模式式也各不不相同。从长期期的经验验来看，配送模模式是适适应企业业需求并并根据配配送主体体、配送送对象、配送方方法、顾顾客需求求及市场场条件等等诸要素素，经反反复实践践而形成成的。不不同的配配送主体体、环境境、条件件需要用用不同的的配送模模式来解解决，配配送模式式的选择择性以及及适应性性的研究究必要性性也就举举足轻重重了。配送作为为现代物

8、物流的形形式之一一，近年年来在商商业流通通中的越越来越广广泛地被被应用，它的发发展历程程是随着着现代商商业经营营环境和和经营形形式的变变化而变变化的。这些变变化主要要有：(1)消消费者消消费行为为的变化化随着社会会经济发发展、个个人收入入水平的的不断提提高，人人们对生生活的追追求从原原来温饱饱型、数数量型开开始转向向小康型型，越发发重视生生活的质质量。伴伴随着这这种生活活观念的的变化，在经济济社会向向国际化化、信息息化急剧剧转变的的基础上上，消费费者价值值观趋于于多元化化和多样样化，喜喜欢购买买具有差差别化的的商品。这种消消费行为为变化对对企业的的生产和和经营产产生了深深远的影影响，它它使生产

9、产和销售售企业在在适应消消费者消消费行为为变化的的过程中中，开始始强化物物流管理理，通过过少批量量、多品品种、快快速化、柔性化化的生产产和经营营来满足足消费者者的需求求。(2)生生产商生生产策略略的转变变及其对对物流管管理的强强化在传统消消费模式式中，当当新产品品被厂家家研制、开发出出来后，通过各各种各样样的媒体体、特别别是电视视广告等等促销手手段的运运用和商商业推广广，其一一般能唤唤起全国国规模的的需求，这种营营销模式式背后隐隐含的是是消费者者具有“与他人人一致”的消费费意识。与这种种消费者者相对应应，零售售业以百百货业和和综合便便利为中中心，通通过大量量购进、大量陈陈列廉价价的商品品来推动

10、动销售额额的增长长。但是随着着消费个个性化、多样化化的发展展，原来来那种商商品在一一部分人人中开始始流行后后，大家家争相购购买的情情况会越越来越少少，而且且流行商商品的生生命周期期也会越越来越短短。在这这种状况况下，厂厂家要准准确预测测特定商商品的流流行程度度十分困困难。此此外，基基本生活活品在全全社会普普及之后后，商品品在质量量上的稍稍微改进进或价格格的稍微微降低都都不能大大量激发发消费者者的购买买欲望，因而能能开发出出具有爆爆发性需需求规模模的革新新产品也也会越来来越困难难。正因因为如此此，如今今很多厂厂商都在在积极开开展多品品种战略略，即将将原来的的产品加加以改良良，附加加各种机机能，形

11、形成产品品间微妙妙的差异异，积极极开展多多品种生生产战略略。然而而，这种种战略转转换在促促进企业业销售增增长的同同时也改改变了原原来从事事专职大大量输送送、储存存的物流流管理活活动，使使得物流流系统在在产品多多样化、少量化化的状况况下变得得空前复复杂起来来。单就就库存而而言，消消费个性性化、多多样化带带来市场场需求不不确定性性和波动动性大大大增加，生产企企业越来来越难以以对市场场进行预预测。这这使得企企业对于于品类繁繁多、规规格各异异的产品品不是生生产过量量就是生生产不足足。在市市场竞争争空前激激烈导致致产品生生命周期期大大缩缩短，市市场机会会稍纵即即逝的今今天，生生产过量量和生产产不足将将给

12、企业业的生存存发展带带来严重重威胁。为改变变这种状状况，现现代生产产企业空空前重视视物流管管理，要要求其物物流系统统既讲求求效率，又能促促进生产产、销售售战略的的灵活调调整和转转换。为为此，生生产厂商商一方面面运用MMRV(物料需需求计划划，Maaterriall Reequiire Plaanniing)JITT(准时时生产制制，Juust In Timme)等等先进系系统加大大对生产产和供应应中的物物流管理理，一方方面，更更加重视视销售中中的物流流管理，DRPP(配送送资源计计划，DDisttribbutiion Ressourrce Plaanniing)管理，通过构构筑物流流配送系系统

13、直接接靠近客客户并加加强与客客户关系系的管理理，动态态跟踪客客户需求求状况，以获取取最前端端的市场场需求信信息用以以化解因因市场信信息反馈馈缓慢、曲解、变形带带来的生生产、供供应、库库存决策策的失误误。这种种将物流流管理过过程延伸伸至上、下游环环节并具具有强大大电子商商务功能能的系统统，就是是当今最最为先进进的企业业经营系系统ERRP(企业资资源计划划，EnnterrpriisessRessourreePPlannninng)系系统。(3)零零售商向向连锁经经营发展展的趋势势同样，对对应于消消费个性性化、多多样化发发展，零零售业一一方面积积极扩大大进货范范围和品品种，一一方面降降低每种种产品采

14、采购量，采取少少批量、多频度度进货方方式，以以加快资资金周转转以解决决经营资资金紧张张和降低低滞销风风险。然而，单单个零售售商多品品种、少少批量、高频度度经营带带来的缺缺陷就是是不能取取得批量量采购和和批量运运输的折折扣，从从而使得得订购、运输成成本过高高。为改改变此种种不足，零售业业开始积积极相互互联合、并购发发展连锁锁经营，连锁经经营是现现代零售售经营的的先进方方式，其其集中采采购、集集中库存存、集中中快速配配送、规规模运作作的方式式不但可可以解决决单个零零售店多多品种、小批量量进货带带来的高高采购费费用和需需求不稳稳定带来来的缺货货损失，而且有有利于进进行品牌牌经营，扩大企企业竞争争力和

15、知知名度，并且在在电子商商务迅速速发展的的今天，还可以以成为电电子商务务的实体体配送网网络。连连锁经营营改变了了传统流流通格局局，同时时也推动动了物流流服务系系统化管管理的发发展。由于连锁锁便利的的物流配配送工作作主要是是从事城城市配送送的汽车车货运工工作，工工作条件件复杂，不仅便便利店铺铺多、货货物种类类繁多、道路网网复杂，而且超超市店铺铺的分布布也不均均匀，同同时，很很多便利利店铺还还对配送送需求提提出了对对时间的的要求。因此，如如何应用用现代数数学方法法快速求求解车辆辆调度以以及配置置问题、优化调调度方案案并进行行实践运运用也是是各连锁锁便利和和相关物物流配送送企业以以及国内内外专家家学

16、者研研究的重重要课题题。本课题根根据典型型连锁便便利物流流配送企企业的业业务为对对象，研研究连锁锁便利物物流配送送模式，这对于于连锁便便利或从从事相关关业务的的物流配配送企业业实现提提高配送送效率，降低成成本以及及提高物物流经营营管理水水平将具具有重要要的参考考价值。应该说说，本课课题的研研究具有有较强的的理论和和实践意意义。12研研究内容容和方法法1.2.1研究究内容 本文通通过以上上海DSS公司的的实际案案例作为为分析对对象，通通过对DDS公司司的配送送模式的的演变过过程、现现有模式式分析以以及在数数据支持持下的配配送模型型设计及及试行，找到适适合大规规模、数数量多、布点分分散的连连锁便利

17、利企业的的物流配配送模式式。本文研究究的主要要内容如如下：第一章：绪论。阐述了了课题的的背景及及意义、以及本本论文研研究的主主要内容容和方法法。第二章：应变配配送管理理模式概概述。从从传统配配送管理理模式存存在的问问题出发发，探讨讨解决的的方案并并导出应应变配送送管理模模式。继继而阐述述应变配配送管理理模式的的必要性性以及应应变配送送管理模模式的目目标。第三章：公司配配送管理理模式的的发展及及现状。以DSS公司不不同发展展阶段的的配送模模式、各各阶段配配送模式式存在的的问题分分析以及及解决方方案的提提出。第四章：应变配配送管理理模式的的实施策策略。确确定应变变配送模模式实施施的范围围以及具具体

18、的实实施方案案，包含含组织架架构以及及职责分分工、基基础数据据收集和和整理、配送流流程优化化、实施施以及实实施结果果的评估估和再优优化。第五章：应变配配送管理理流程及及管理机机制。研研究、讨讨论、优优化应变变配送管管理流程程，并对对流程实实施的各各个阶段段的主体体制定相相关的管管理机制制，包含含：承运运商管理理、客户户管理、数据管管理、订订单管理理等。同同时分析析应变配配送管理理机制存存在的潜潜在风险险并制定定预控机机制。第六章：实施过过程的问问题、障障碍及其其应对措措施。汇汇总整理理应变配配送管理理模式实实施过程程中发生生的问题题和障碍碍，通过过问题分分析模型型完善并并推广应应变配送送管理模

19、模式。总总结本论论文的研研究成果果。1.2.2研究究方法大多数的的物流配配送运输输调度问问题可以以归结为为配送车车辆的分分配、行行车路线线的组织织问题，即根据据不同要要求一目目标函数数(例如运运距最短短、配送送时间最最短、运运输费用用最少等等)，将配配送运输输过程归归结为表表述问题题的数学学模型。然后用用计算机机求得合合理可行行的优化化方案，在生产产中付诸诸实施。目前国国内外用用于解决决该问题题的现代代数学方方法主要要分为以以下几类类：精确优优化方法法：运用用线形规规划(包括专专门处理理的分枝枝定界法法、割平平面法、标号法法等)和非线线性规划划等数学学规划技技术，来来求取最最优决策策。在XX寸

20、VRPP问题研研究的早早期，主主要从单单源点(Sinnglee-Deepott)派车车如何用用最短路路线或在在最短时时间内对对一定数数量需求求点运输输的调度度问题，因此，主要着着眼于最最优算法法。随着着运输系系统的复复杂化和和对调度度的多目目标要求求，获得得整个系系统的精精确优化化解越来来越困难难，而且且用计算算机求解解大型优优化问题题的时间间和费用用太大。因此精精确优化化方法及及其简化化算法现现在常用用于运输输调度的的局部优优化问题题。启发式式方法(Heuurisstisscs)：指通通过经验验法则来来求取运运输过程程满意解解的数学学方法。启发式式方法能能同时满满足详细细描绘问问题和求求解的

21、需需要，较较精确优优化方法法更为实实用，缺缺点是难难于知道道什么时时候好的的启发式式解己经经被求得得。启发发式方法法中最具具代表性性的就是是flqqClaarckk和Wriightt提出的的节约法法(Saavinng MMethhod)。许多多成功的的车辆调调度软件件就是根根据该方方法或其其改进方方法开发发的。西西南交大大的李军军针对有有时间窗窗的车辆辆路线安安排问题题提出了了一种利利用节约约法的启启发式算算法。典典型启发发式算法法中还包包括由LLin和和Kemmighhan提提出的，并由CChfiistoofiddes和和Gillberrt、Lapportte等人人所推广广的分支支交换探探索

22、法，该算法法始终保保持解的的可行性性而又力力图向最最优目标标前进。在每一一步，都都改变一一个可行行解而减减少总费费用，直直到这个个过程继继续到不不再可能能使费用用减少为为止。GGileet和Milllerr提出的的扫描法法(Swweepp Meethood)先先把节点点或弧的的需求进进行分组组或划群群，然后后对每一一组按旅旅行商问问题(TTSP)求解，设计出出一条经经济的路路线。各各种启发发式方法法的主要要区别在在于收敛敛的速度度和程度度不同。模拟方方法：利利用数学学公式、逻辑表表达式、图表、坐标图图形等抽抽象概念念表示实实际运输输系统内内部状态态和输入入输出的的关系，以便通通过计算算机对模模

23、型进行行实验，通过实实验取得得改善运运输系统统或设计计新运输输系统所所需信息息，虽然然模拟方方法在模模型构造造、程序序调试、数据整整理方面面工作量量大，但但由于运运输系统统结构复复杂，不不确定情情形多，模拟方方法仍以以其描述述和求解解问题的的能力优优势，成成为复杂杂运输调调度系统统建模的的主要方方法。交互式式优化法法：这是是一种通通用方法法。在这这种方法法中，把把人为的的知识、经验结结合到问问题的求求解过程程中去。其思想想就是：有经验验的决策策者应具具有确定定和修改改参数的的能力，并且根根据知识识直感，把主观观的估计计加到优优化模型型中去。这通常常总是会会增加模模型最终终实现并并采用的的可能性

24、性某些些用来求求解车辆辆路线安安排问题题的这种种方法的的早期雏雏形是由由Kroolakk，Fellts和和Marrblee以及Neelsoon等人人提出的的。以往往广泛采采用的是是第一种种方法，另外三三种方法法则代表表了较近近的研究究思想。尤其是是启发式式方法，作为一一种逐次次逼近的的算法，虽然不不一定得得到最优优解，但但是可以以高效率率地得到到具有较较高精度度的解，而且也也易于考考虑各种种各种实实际问题题，因此此，现己己成为解解决配送送问题的的重要方方法。与与传统的的启发式式方法相相比，近近年来所所采用的的一些新新的启发发式方法法，通过过对启发发式规则则和搜索索方式的的改进，在求解解多节点点

25、、多约约束的VVRP问问题上可可以获得得较快的的收敛速速度和较较高质量量的全局局解，从从而进一一步拓宽宽了启发发式方法法的应用用领域。如Pootviin和Rouusseeau采采用禁忌忌搜索算算法(TTabuu SeearcchHeeuriistiic)解解决一类类带时间间窗约束束的车辆辆调度问问题，BBalll等人提提出了用用贪心前前瞻搜索索法(GGreeedy Loook-aaheaadHccuriistiic)求求解多重重车辆调调度问题题(MVVRP)随着着人工智智能技术术的引入入和不断断发展，模拟退退火算法法和遗传传算法等等新方法法以及人人工神经经网络和和专家系系统等新新技术，为解决决

26、大规模模、多目目标车辆辆调度问问题提供供了新的的辅助手手段。第二章 应变配配送管理理模式概概述21传传统配送送管理模模式存在在的问题题211传统配配送管理理模式配送管管理的概概念分段引用太多，注意查重。【2】从物流来来讲，配配送几乎乎包括了了所有的的物流功功能要素素，是物物流的一一个缩影影或在某某小范围围中物流流全部活活动的体体现。一一般的配配送集装装卸、包包装、保保管、运运输于一一身，通通过这一一系列活活动完成成将货物物送达的的目的。特殊的的配送则则还要以以加工活活动为支支撑，所所以包括括的方面面更广。但是， 配送送的主体体活动与与一般物物流却有有不同，一般物物流是运运输及保保管，而而配送则

27、则是运输输及分拣拣配货，分拣配配货是配配送的独独特要求求，也是是配送中中有特点点的活动动，以送送货为目目的的运运输则是是最后实实现配送送的主要要手段，从这一一主要手手段出发发，常常常将配送送简化地地看成运运输中之之一种。从商流来来讲，配配送和物物流不同同之处在在于，物物流是商商物分离离的产物物而配送送则是商商物合一一的产物物，配送送本身就就是一种种商业形形式。虽虽然配送送具体实实施时，也有以以商物分分离形式式实现的的，但从从配送的的发展趋趋势看，商流与与物流越越来越紧紧密的结结合，是是配送成成功的重重要保障障。配送是以以现代送送货形式式实现资资源的最最终配置置的经济济活动。这个概概念的内内涵，

28、概概括了四四点：（1）配配送是资资源配置置的一部部分，根根据经济济学家的的理论认认识，因因而是经经济体制制的一种种形式。（2）配配送的资资源配置置作用，是最最终配置置，因因而是接接近顾客客的配置置。接近近顾客是是经营战战略至关关重要的的内容。（3）配配送的主主要经济济活动是是送货，这里面面强调现现代送货货，表述述了和我我国旧式式送货的的区别，其区别别以现现代两两字概括括，即现现代生产产力、劳劳动手段段支撑的的，依靠靠科技进进步的，实现“配”和和“送”有机结结合的一一种方式式。（4）配配送在社社会再生生产过程程中的位位置，是是处于接接近用户户的那一一段流通通领域，因而有有其局限限性，配配送是一一

29、种重要要的方式式，有其其战略价价值，但但是它并并不能解解决流通通领域的的所有问问题。配送的构构成要素素包含：集货、分分拣、配配装、运运输、送送达以及及加工几几个节点点。2.1.2传统统配送管管理模式式各节点点分析注意查重率？（1）集集货：集集货（GGoodds CConssoliidattionn） 就就是将分分散的或或者小批批量的物物品集中中起来，以便于于进行运运输、配配送的作作业。集集货因其其功能相相对比较较简单，模式也也相对比比较单一一，通常常采用的的集货模模式是?（2）分分拣：分分拣是指指依据顾顾客的订订单要求求或配送送计划，将商品品从其储储位或其其他区位位拣取出出来，并并按一定定的方

30、式式进行分分类、集集中的作作业过程程。分拣拣的方式式按照订订单处理理方式通通常有订订单别拣拣取、批批量拣取取及复合合拣取三三种方式式1序号与主题序号重叠？余同订单单别拣取取定义：订单别别拣取是是针对每每一份订订单，分分拣人员员按照订订单所列列商品及数量，将商品品从储存存区域或或分拣区区域拣取取出来，然后集集中在一一起的拣货方式式。特点： 订单单别拣取取作业方方法简单单，接到到订单可可立即拣拣货，作作业前置置时间短短，作业业人员责责任明确确。但对对于商品品品项较较多时，拣货行行走路径径加长，拣取效效率较低低。适用场场合：订订单别拣拣取适合合订单大大小差异异较大，订单数数量变化化频繁，商品差差异较

31、大大的情况况，如：化妆品品、家具具、电器器、百货货、高级级服饰等等。2批量量拣取定义：批量拣拣取是将将多张订订单集合合成一批批，按照照商品品品种类别别加总后后再进行行拣货，然后依依据不客客户或不不同订单单分类集集中的拣拣货方式式。特点： 批量量拣取可可以缩短短拣取商商品时的的行走时时间，增增加单位位时间的的拣货量量。同时时，由于于需要订订单累计计到一定定数量时时，才做做一次性性的处理理，因此此，会有有停滞时时间产生生。适用场场合：批批量拣取取适合订订单变化化较小，订单数数量稳定定的配送送中心和和外型较较规则、固定的的商品出出货，其其次需进进行 HYPERLINK /view/113086.ht

32、m 流通通加工的的商品也也适合批批量拣取取，再批批量进行行加工，然后分分类配送送，有利利于提高高拣货及及加工效效率。3复合合拣取定义：为克服服订单别别拣取和和批量拣拣取方式式的缺点点，配送送中心也也可以采采取将订订单别拣拣取和批批量拣取取组合起起来的复复合拣取取方式。适用场场合：复复合拣取取即根据据订单的的品种、数量及及出库频频率，确确定哪些些订单适适应于订订单别拣拣取，哪哪些适应应于批量量拣取，分别采采取不同同的拣货货方式。分拣的方方式按照照作业模模式方式式通常有有摘取式式、播种种式及复复合拣取取三种方方式摘取式 即搬搬运车往往返于保保管场所所，按分分店要求求从某个个货位上上取下某某种商品品

33、巡回完完毕后就就完成了了一个分分店的配配货，接接着再对对下一个个分店配配货。播种式 即将将需要配配送数量量较多的的同种商商品集中中搬运到到发货场场所，然然后将每每一货物物所需的的数量取取出，分分放到每每货位处处（每一一货位对对应一分分店），直至配配货完毕毕，然后后再将下下一种商商品按上上述方法法在每货货位上分分配。复合拣取取 是结结合前面面两种方方式，先先将某种种商品从从货位上上取一定定数量，之后将将商品搬搬运至发发货场所所，将每每个货物物分发到到每个货货位/订订单/店店铺。摘取式通通常用于于多品种种少店铺铺的情况况，播种种式通常常用于少少品种多多店铺的的情况，复合拣拣取通常常用于高高附加值值

34、商品作作业，通通过这种种方式可可以增加加对拣选选作业复复核动作作，确保保准确性性。 当然随随着科技技的不断断发展，配合电电子设备备的引入入，分拣拣方式又又分为手手工、半半自动化化、全自自动化等等方式。（3）配配装：配配装是多多客户、多品种种、小批批量货品品的配送送装车作作业，其其目的是是为了提提高车辆辆装载效效率、装装车安全全性和运运送效率率。装配配时一般般要注意意有影响响的货品品要分开开装配。（4）运运输：运运输属于于物流配配送环节节的末端端，它最最终完成成物流作作业的实实现手段段。配送送车辆的的选择、配送路路线规划划是否合合理以及及运输速速度、成成本、效效益对于于整个物物流配送送的效益益影

35、响都都很大。采用科科学的、合理的的方法来来确定车车队规模模和配送送路线，是配送送管理体体系中非非常重要要的一项项工作。对于配配送运输输路径的的优化是是本文重重点要解解决的问问题。（5）送送达：送送达是物物流环节节完成任任务的标标志，送送达交接接的过程程直接影影响到物物流活动动的成败败，任何何不协调调的异常常都会导导致前段段各环节节的努力力化为泡泡影。物流配送送管理的的模式是是多变的的、不固固定的，伴随着着物流活活动环境境、客户户、商品品的改变变，配送送管理模模式也会会变化，差异甚甚至是非非常大的的。2.1.3传统统配送管管理模式式的问题题点单单是从从运输环环节的模模式来看看，便利利连锁物物流所

36、需需的临时时性、需需求量起起伏变化化大的特特性，就就无适当当的解决决方案。传统的路路线规划划算法都都是以运运输成本本最低、运输路路线最短短为目的的的。但但是人们们需求的的改变、社会对对物流的的要求已已经从原原来的安安全、及及时的要要求上升升到了高高质、准准时的要要求。以以前人们们在查询询物流送送货时间间的时候候都问“哪天送送到”，现在在都问“几点送送到”这就是是物流的的变化。所以当当物流服服务的群群体需求求发生彻彻底转变变的时候候，传统统的配送送逻辑以以及无法法再适应应新的需需求了。原来使使用在VVRP（？Vehhiclle RRouttingg Prrobllem： 车辆辆路径问问题）模模型

37、中的的线路构构造算法法、局部部搜索算算法、两两阶段算算法、禁禁忌搜索索法、模模拟退火火法、遗遗传算法法、蚁群群优化算算法都不不能够给给这种新新的消费费需求提提供合适适的解决决方案。【】2.2应应变配送送管理模模式建立立的必要要性2.2.1应变变配送管管理模式式应变配送送管理模模式是基基于传统统配送管管理模式式结合连连锁便利利物流特特殊要求求进而演演变的一一种配送送管理模模式，其其重点就就在于“应变”。它是是将应急急物流管管理模式式与城市市物流配配送模式式做了重重新组合合而来的的，用以以解决新新型城市市物流配配送问题题的管理理新模式式。早在二战战时期，美国就就曾将应应急物流流的概念念运用于于战争

38、后后勤的供供给，并并为此专专门成立立了联邦邦应急管管理署（Fedderaal EEmerrgennvy Ageencyy，FEEMA）。而在在国内至至今这方方面的研研究都处处于基础础阶段，随着近近几年连连续发生生的“非典”、禽流流感、HH1N11、20008年年南方雪雪灾、“512汶汶川地震震”等灾难难事件密密度、强强度、规规模的不不断上升升，物流流管理体体系不完完善、反反应机制制不迅速速等问题题逐一暴暴露。应应急物流流管理的的迅速发发展与完完善就显显得格外外的重要要。而应应变配送送管理模模式是将将应急物物流管理理的逻辑辑结合城城市物流流发展趋趋势下的的客户新新需求、新体验验组合出出新的管管理

39、模式式，它不不同于应应变物流流，是因因为应变变物流管管理所要要解决的的不是突突发性的的物流配配送问题题，而是是规律性性、计划划性、固固定的物物流运作作模式。2.2.2应变变配送管管理模式式的意义义 应变变配送管管理模式式是在传传统配送送管理基基础之上上、基于于新环境境、新需需求而产产生的。当便利利连锁物物流需求求量起伏伏变化超超过某个个范围时时，可以以快速响响应、同同时寻求求成本与与效率的的平衡，是传统统配送管管理模式式所无法法应对。如：客客户店铺铺订货周周期为每每日凌晨晨上传订订单，当当天物流流中心根根据店铺铺订单拣拣货并按按照指点点时间送送达店铺铺，物流流配送路路线为固固定路线线，但是是因

40、店铺铺当日有有促销活活动，货货量很大大导致原原有车辆辆无法装装配，在在这种情情况下，物流配配送要在在保证店店铺配送送到店时时间不变变的情况况下进行行路线调调整。采采用应变变配送管管理模式式就是在在路线规规划的时时候就将将这种订订货量的的变化包包含在考考虑的因因素之内内，路线线编排是是通过循循环、交交叉等不不同的方方式进行行的，诸诸如此类类。简单的用用案例说说明一下下，20013年年4月330日，A物流流中心接接到客户户20个个店铺的的配送订订单，AA物流中中心采用用的是传传统的物物流配送送管理模模式。同同日，BB物流中中心也接接到了客客户200个店铺铺的配送送订单，B物流流中心采采用的是是应变

41、配配送管理理模式。因5月月1日是是国定假假日，客客户在店店铺做促促销活动动，故44月300日订单单量超过过了平时时订货量量的300%。（案例背背景：客客户对物物流中心心考核的的KPII中有一一项指标标是到店店准时率率，即在在指定的的到店时时间30分分钟为准准时，超超出范围围均视为为不准时时，到底底准时率率罚款力力度高于于运费）接订单单后A物物流中心心调度主主管开始始发愁了了，要保保障每家家店铺到到店时间间都是准准时的，还要考考虑到因因为店铺铺订货量量增加在在店铺交交接货物物的时间间的延长长，如果果只是将将原有线线路一拆拆为二，前后各各半条路路线配送送的话，无法保保障邻近近店铺准准时到店店，如果

42、果按照配配送次序序的奇偶偶分开配配送，势势必导致致两条线线路的行行车路线线的浪费费，考虑虑到到店店准时率率罚款压压力，AA物流中中心的调调度主管管只能选选择第二二中方法法，最终终使用了了4台车车完成配配送，平平均装载载率不足足70%。看看同样样的情况况在B物物流中心心是怎么么处理的的。B物物流中心心的调度度主管拿拿到订单单后，直直接将两两条线路路中店铺铺交叉选选取出来来，按照照到店时时间顺序序组合成成为第三三条线（路线的的编排以以及组合合方式会会在后面面的章节节具体介介绍），3台车车顺利完完成了配配送，平平均装载载率877%。上述的案案例中我我们可以以总结出出，应变变配送管管理模式式完美的的将

43、应急急方案与与传统配配送管理理结合起起来，在在满足客客户变化化不定的的需求的的同时，不让物物流服务务品质受受影响。与此同同时，面面对日益益增加的的物流需需求，物物流市场场竞争越越来越激激烈，如如何在物物流成本本上涨的的同时保保持企业业充沛的的竞争力力、生存存力？借借用通用用总裁的的一句话话“拜年歌歌正以比比企业反反应更快快的速度度发生着着，应该该考虑变变革，它它使人们们保持清清醒和警警惕，并并随时准准备行动动。”应变配配送管理理模式势势必成为为物流尤尤其是便便利连锁锁物流企企业通往往胜利王王国的的的“王者之之剑”。 2.3应应变配送送管理模模式的目目标与原原则 应应变配送送管理体体系从企企业内

44、部部来看，它可以以帮助物物流企业业降低物物流成本本、提升升物流效效率、增增加客户户满意度度、增强强企业竞竞争力；从物流流业的发发展来看看，社会会物流总总成本也也会下降降，它可可以更好好的使物物流资源源最大化化的整合合，减少少同一物物流产值值下的物物流投入入，如配配送工具具、配送送人员；同时在在满足社社会物流流需求的的同时减减轻了社社会基础础设施压压力，如如城市交交通、环环境污染染等社会会问题。应变配送送管理体体系同时时也是国国内物流流发展的的必然趋趋势，越越早的完完善应变变物流体体系，可可以越早早的完善善国内物物流体系系，防止止国外物物流进入入对国内内经济命命脉把控控。欧洲洲的城市市物流体体系

45、从二二十世纪纪九十年年代开始始就已经经进行了了全面的的完善，欧盟的的BESSTUFFS项目目就是欧欧盟城市市货物配配送研究究实践的的典型范范例。而而日本的的物流产产业更是是在二十十世纪六六十年代代就已经经通过日日本政府府19665年11月颁布布的中中期五年年经济计计划，对日本本物流做做了最好好的政府府规划。虽然我我国的城城市物流流体系在在进入二二十一世世纪以来来逐步的的从北上上广等特特大型城城市开始始完善，但是不不同的社社会经济济背景、国家政政策、人人文习惯惯都给我我们的城城市配送送体系增增加了不不少的阻阻力。所以当下下的应变变配送管管理体系系就是要要想国家家发展经经济的政政策一样样，它要要建

46、立的的是国内内物流管管理模式式的导入入体系，它将在在快速发发展的经经济推动动下，缩缩短我们们和欧美美、日本本的物流流差距。应变配送送管理体体系要遵遵循的原原则包含含：（1）满满足客户户需求原原则。即即使是再再先进、再完善善、再高高效的物物流体系系都还是是要遵从从客户需需求驱使使的，客客户需求求得不到到满足，物流将将失去其其自身价价值。（2）快快速响应应原则。应变物物流不仅仅仅要展展现其应应变能力力，更应应该配合合以快速速响应，越快的的响应速速度越能能够满足足多样化化的客户户需求。（3）成成本效率率原则。应变配配送管理理体系在在成本和和效率上上是同时时兼顾的的，是在在追求效效率品质质的同时时保障

47、成成本的最最低化。实际上上应变物物流也是是对物流流资源进进行最优优配置的的管理模模式。第三章 DS公公司配送送管理模模式的发发展及现现状分页（下同）3.1 DS公公司配送送管理模模式的发发展进程程3.1.1 DDS公司司发展进进程及面面临的竞竞争环境境DS公司司是从220066年成立立的，全全程为FF-MAART连连锁便利利有限公公司提供供全温层层物流服服务的第第三方物物流公司司。从220066年成立立开始至至今，伴伴随F-MARRT公司司店铺迅迅速的扩扩张，DDS公司司也由一一个初期期只有220000平米仓仓库、112名员员工的小小组织，发展成成为在上上海、广广州、成成都、背背景分设设分公司

48、司，员工工数达到到5000人以上上、年营营业额上上亿的专专业第三三方物流流企业。 客户壮壮大营业业范围扩扩展、操操作系统统也逐步步的完善善起来，DS公公司先后后在配送送管理体体系中增增加MIIS信息息管理系系统、WWMS仓仓储管理理系统、TMSS配送管管理系统统等五套套物流管管理信息息系统。管理体体系也逐逐步完善善成为便便利物流流行业中中最先进进的管理理体制之之一。3.1.2配送送管理模模式的发发展阶段段DS初期期在制定定配送模模式的时时候，是是按照店店铺所在在区域划划分，以以物流中中心为出出发点的的辐射方方向进行行路线编编排。因因为刚开开始客户户店铺数数量比较较少，所所以配送送路线的的设计量

49、量以及考考虑的配配送时间间的限制制少，故故而在配配送路线线设计方方面相对对比较简简单。客户店铺铺数达到到2000店的时时候，因因为增加加了一部部分的特特殊区域域店铺，如地铁铁站内的的店铺、景区店店铺、机机场店铺铺，配送送时间收收到物业业限制后后，配送送路线就就无法按按照正常常的行车车路线执执行，而而是需要要结合收收货开发发时间的的限制进进行路线线的优化化。这个个时期，调度人人员采用用的通常常是先划划分区域域，然后后在同一一个区域域内将有有配送时时间限制制的店铺铺现行摘摘取出来来，以这这部分店店铺为基基点，按按照行车车路线顺顺序依次次前后增增加配送送店铺。在店铺数数达到5500店店的时候候，又出

50、出现了新新的需求求：同一一店铺各各温层货货品到达达店铺的的配送时时间要前前后相差差30分分钟以上上。也就就意味着着，在原原来的配配送时间间段内，5000家店铺铺的配送送路线设设计，当当配送温温层为44个温层层货品时时，需要要编排路路线的店店铺数相相对于是是5000乘以44，即220000个店铺铺的配送送计划。且约束束配送到到店时间间的要求求越来越越多，按按照原有有的配送送规划模模式人工工已经完完全无法法应对。此时配配送路线线规划的的逻辑已已经和初初期配送送路线规规划的逻逻辑发生生的颠覆覆性的变变化。路路线的最最短化已已经不是是配送路路线规划划的中心心思想。而是客客户需求求约束下下的新的的逻辑方

51、方式。因因此也应应运而生生了本文文所说的的应变配配送管理理模式。3.2国国内其他他企业配配送模式式的发展展历程目前国内内的多数数企业采采用的配配送模式式都还是是传统的的配送模模式，让让我带大大家来看看看近110年来来国内物物流配送送模式的的发展历历程。10年前前，物流流的概念念刚刚引引进到国国内初期期，物流流企业少少之又少少，多数数都是传传统的货货运企业业，而这这些货运运企业多多以生产产性企业业之配套套服务为为主业，即便是是有对外外营业的的货运公公司也多多是以私私人购买买车辆，在服务务固定客客户的同同时对市市场上的的零散货货运客户户进行服服务，是是无组织织形态下下的物流流模型。商品销销售端的的

52、模式多多是配合合以“地区经经销商+小卖部部”的方式式，货物物的供应应周期较较长，销销售商都都配备有有自己的的仓库，故而配配送的模模式多为为：大货货量、少少批次为为主，在在这样的的物流需需求下，配送模模式则为为：工厂厂区域代代理商二、三三级经销销商小卖部部，配送送车辆经经常是一一车装配配一个客客户的货货物，最最多不超超过100个客户户，到货货的时间间限制也也非常宽宽松，通通常延迟迟3-55天都不不会对商商品销售售造成影影响。随后国内内经济体体系的不不断转型型，以及及国家对对大众消消费的不不断刺激激，老百百姓的销销售需求求增加，加之大大型超市市、卖场场的集体体涌现，市场物物流配送送模式发发生了转转

53、变，商商品销售售主体由由原来的的经销商商、小卖卖部变成成了大卖卖场、超超市、社社区店。这些卖卖场、超超市不像像经销商商那样会会配备很很大的仓仓库，多多数迫于于租金成成本的压压力以及及为了满满足消费费者不断断改变的的消费喜喜好，商商品周期期加快。故而要要求商品品配送的的周期越越来越短短。再加加上跨区区域销售售的布点点越来越越多，分分散配送送的成本本也随之之增加，物流中中心随之之出现，物流配配送模式式就演变变成了：工厂物流中中心超市、卖场。这时现现代物流流模式雏雏形已经经开始具具备。接下来的的消费趋趋势就越越发的清清晰了：随着220099年4月月30日日全球最最大的便便利店77-ELLEVEEN在

54、上上海开业业，国内内的便利利店之争争将物流流配送模模式带入入了新的的时期：便利店店内不再再像卖场场、超市市一样有有仓库，而是所所有商品品除了陈陈列于货货架上的的库存外外，几乎乎为零库库存备货货。便利利店面积积小，品品项也少少，就意意味着每每个店铺铺每次的的送货量量也少。为了确确保货架架的饱和和度，物物流配送送的周期期从一周周一次变变成了一一天一次次甚至一一天多次次的模式式。便利利连锁加加盟经营营的推广广给物流流带来了了新的挑挑战：限限时送达达，即经经营者希希望自己己店铺的的人力配配置越少少越好，而人少少了就无无法应对对随时可可能光顾顾的消费费者和物物流送货货的同时时发生，所以经经营者们们开始要

55、要求物流流在店铺铺人流相相对较少少的时间间段进行行物流配配送。从整个国国内物流流配送的的发展来来看，城城市物流流配送模模式的变变化时因因应市场场的变化化在变化化的，但但是这样样的随波波逐流不不足以满满足社会会发展的的需求。我们需需要的是是在快速速发展的的当下社社会背景景里，迅迅速的讨讨论、寻寻找出一一套可以以预应未未来物流流发展需需求的城城市配送送模式。3.3当当前配送送管理存存在的主主要问题题目前从国国内五六六发展整整体的情情况来看看,配送送管理存存在以下下几个问问题:机械化和和信息化化的城市市配送设设施少。目前国内内多数的的城市配配送物流流中，仍仍然以手手工、人人力方式式作业，信息系系统比

56、较较落后，货物配配送情况况追踪无无法实施施。包括配配送作业业过程中中设备较较为原始始，经常常会造成成货损货货差状况况，客户户满意度度无法提提高，从从而约束束了物流流的正常常发展。虽然信息息管理系系统、仓仓储系统统、个人人终端系系统等电电子系统统已经被被在很多多物流企企业中被被推广，但是系系统真正正的效能能并没有有充分的的发挥，很多企企业的系系统都是是用来“撑门面面”的。城市配送送通道缺缺少，设设置不合合理。调查发现现，虽然然近年来来城市道道路建设设发展很很快，人人均面积积由2.8平米米上升到到了6.6平米米。虽然然增长很很快，但但是从分分布的区区域来看看，城市市化推广广使得道道路建设设多数集集

57、中到了了新开发发的市区区和郊区区。相对对而言，核心区区域的人人均道路路面积反反而是下下降的。于此同同时，汽汽车的增增长速度度却在以以不低于于15%的年增增长率在在成长，而且城城市配送送中的道道路通行行限制限限行很多多，在核核心商业业聚集区区和重要要物流节节点，配配送拥堵堵现象突突出，配配送运输输通道不不畅通。城市配送送需求增增加但是是配套设设施不完完善。城市配送送由原来来的点少少量大向向点多量量小逐步步的转变变。配送送商品由由工业品品、慢销销品转向向快消品品、速食食品（快快餐、甜甜点）等等。配送送需求变变化但是是并没有有相关的的部门来来完善配配送的配配套设施施，如在在商场、地铁等等封闭性性的区

58、域域，很少少专门为为货运配配备电梯梯，常会会出现客客、货通通行，增增加配送送过程中中的危险险性。尤尤其地铁铁，常常常是为了了保证乘乘客的安安全，禁禁止物流流通行。为了配配送一家家地铁店店至少花花费2-3小时时，用人人力一个个台阶一一个台阶阶的把货货物搬到到店里面面。类似似的城市市物流配配套设施施的短缺缺在逐 步发展展的物流流配送体体系内越越来越显显得重要要，物流流效率在在配送的的最后一一公里配配送里面面能否突突破传统统的瓶颈颈，还要要看大环环境的建建设。第四，行行业规范范未形成成而导致致的市场场竞争乱乱象。传统城城市配送送行业多多以固定定配送中中心以及及销售中中心之间间货物配配送为主主。随着着

59、电子商商务的不不断升温温，B22B模式式逐渐被被B2CC、C22C模式式所代替替。传统统物流行行业的从从业者们们纷纷冲冲入这片片刚开发发的市场场，包括括很多电电商平台台等非专专业的物物流体系系也一同同进入了了城市配配送的市市场商战战中。再再加上不不规范的的竞争与与不公平平的竞争争，导致致整个本本就不发发达的国国内城市市物流配配送体系系就越发发的混乱乱，城市市配送物物流体系系无法得得到健康康的发展展。城市配送送管理部部门多，解决问问题的部部门少。城市配送送过程中中司机不不但要接接受交警警管理、城管管管理，还还要受运运管处管管理，甚甚至还要要受到特特定区域域的安保保部门、物业管管理，如如机场、火车

60、站站等封闭闭区域需需要进行行安全检检查才能能进入配配送区域域；配送送小区店店铺的时时候需要要小区的的物业配配发的通通行证，还要遵遵守小区区指定的的配送时时间点才才能进入入小区配配送；配配送地铁铁店铺的的时候同同样要避避开人流流高峰，还要在在地铁关关闭之前前才能进进入。这这许多的的问题只只有管理理的部门门，却没没有可以以解决的的部门。地铁、机场、火车站站的物业业只管招招商却不不会考虑虑物流配配送的便便捷性。第四章 应变变配送管管理模式式的实施施4.1 应变配配送管理理模式的的实施范范围应变配送送管理模模式要解解决的是是在新的的社会物物流需求求背景下下的城市市物流配配送管理理模式，它所要要解决的的