476m路基施工便梁在隧道铺底施工过程中的应用

1、 第 PAGE 8 页 共 NUMPAGES 8 页4.76m路基施工便梁在隧道铺底施工过程中的应用摘 要 :铁路隧道更换铺底施工由轨束梁架空线路发展到如今采用的4.76m路基施工便梁（简称路基梁）架空线路，工程实践证明，它在保证施工质量、确保行车安全、提高列车限制速度等方面明显优于型扣件轨束梁。本文结合沪昆线杨柳井隧道整体道床改砼铺底有碴道床的工程实例，介绍了路基施工便梁的施工工艺流程、适用范围及工作条件，并提出施工时的注意事项。关键词：路基梁 隧道铺底 应用工程概况及整治措施杨柳井隧隧道位于于沪昆线线马嘎至至葡萄菁菁区间，中心里里程K222599+5226,该该隧道全全长2992m，于19

2、965年年9月建建成，隧隧道内线线路坡度度10.6，曲线线半径4452mm,排水水采用中中心明沟沟排水方方式，线线路左右右两侧铺铺有C110砼人人行道。据竣工工资料记记载：该该隧道穿穿过上石石灰纪马马平灰岩岩，坚硬硬厚层，层理不不明显，无地下下水，雨雨季有临临时性裂裂隙水。隧道整整体道床床最先为为短枕式式，通车车后，随随着通过过吨位的的增加和和列车提提速，短短木枕式式已不能能保持轨轨道几何何尺寸及及行车安安全。770年代代将短木木枕更换换为钢筋筋砼支撑撑块式，由于在在不间断断列车情情况下施施工精确确度及紧紧固质量量难以达达到设计计要求。几十年年来不断断的改造造，终未未能满足足列车提提速要求求，

3、并成成为工务务一大隐隐患。为为此由成成都铁路路局投资资，成都都工务机机械段承承建，将将整个隧隧道的整整体道床床改为碎碎石道床床，整治治措施如如下：拆拆除隧道道内整体体道床，浇注厚厚度为225cmm的C330钢筋筋砼；铺铺设级碎石石石碴道道床；隧隧道内砼砼枕按型枕116800根/KKm标准准铺设；新建盖盖板沟、电缆槽槽。该工工程开工工日期：20007年110月118日，竣工日日期：220088年1月月8日。2 施工工准备2.1 材料准准备2.1.1根据据工程数数量及施施工进度度要求，施工现现场应配配备足够够的路基基梁材料料，每组组路基梁梁材料的的配备数数量见下下表： 项 目目 名 称称 件 号单

4、 位位数 量量其中备用用纵 梁梁N1根2横 梁梁N2根5钢轨弹条条扣件LSL-03-01套244螺 栓 螺 母母M18(22)1700套488铁 座座LSL-01-03件122支 座（墩）80080001500件51轨底绝缘缘扣板3001500件122型弹条条专用扳扳手个2注：上表表中纵梁梁尺寸44760030003000mm,重5339Kgg；横梁梁尺寸44000020002500mm,重3004Kgg。鱼腹腹式路基基梁横梁梁长38800mmm，高高1500mm，本文不不予详细细介绍。2.1.2工程程所必需需的其它它机具材材料全部部到位。2.2 探伤工工作对施工地地段的钢钢轨先要要进行探探伤

5、检查查，发现现伤损钢钢轨、鱼鱼尾板应应立即更更换。对对轨枕失失效、扣扣件不足足的情况况应与工工务段相相关人员员共同确确认，工工程完工工时按大大修标准准恢复。使用前前的路基基梁应进进行探伤伤检查。2.3 线路调调查施工前应应认真调调查线路路情况，包括轨轨缝、接接头错差差、轨面面标高、线路中中线、轨轨型、轨轨枕配置置根数等等，要对对线路坡坡度、曲曲线半径径、超高高、隧道道限界等等认真调调查分析析，以完完善施工工安全措措施。扣扣梁前一一天对扣扣梁段的的全部扣扣件螺栓栓松紧一一遍，以以保证封封锁扣梁梁时顺利利拆卸。2.4 其它准准备工作作划好枕木木间隔线线，各种种机具设设备转运运到位并并试运转转，布好

6、好风管路路、水管管路、动动力线路路及隧道道内的照照明设施施。按规规定与设设备管理理单位签签订施工工安全协协议并召召开施工工协调会会，如有有电缆、光缆影影响施工工作业时时，应通通知相关关人员配配合并进进行保护护。设好好施工警警示标志志，材料料分类堆堆码并挂挂牌，做做好材料料消耗记记录。技技术人员员施工放放线并做做好施工工技术交交底，对对作业人人员进行行安全技技术培训训，经考考试合格格后方可可持证上上岗。3 路基基梁施工工3.1 路基梁梁的适用用范围及及工作条条件3.1.1架设设路基梁梁要求线线路钢轨轨不低于于43KKg/mm新轨标标准；施施工地段段行车最最高限速速分别为为35KKm/hh（曲线线

7、），445Kmm/h（直线），地基基承载力力不足时时应限速速25KKm/hh；遇特特种荷载载运输，应停止止架空线线路施工工。3.1.2允许许架设的的最小曲曲线半径径为1880m，曲线半半径小于于6000m时，必须加加强纵梁梁的横向向支撑，增加其其横向阻阻力。3.1.3 路路基梁施施工采用用铁路“建限1”限界；相邻路路基梁的的施工距距离不得得与列车车轮对距距离相等等。3.1.4单个个支座（墩）反反力计算算值为3322.7KNN(中活载下下)，实实际支座座反力按按路基基梁使用用说明书书进行行折减，支座（墩）底底板面扩扩散后的的压强必必须小于于路基地地基承载载力。3.1.5 路路基梁施施工时钢钢轨轨

8、温温要求：轨温高高于锁定定轨温110，不准准施工，应保证证施工地地段轨温温与锁定定轨温差差值控制制在木枕枕5，砼枕枕10。3.2 路基梁梁施工工工艺流程程3.2.1施工工扣梁支支墩3.2.1.11 先确确定支墩墩位置。支墩纵纵向中心心距根据据具体情情况，宜宜采用44.7665.336m。因每个个马口为为2组4.776m便便梁连续续作业，故支墩墩采用两两组纵梁梁共用，横向中中心距33.7mm，支墩墩尺寸1.001.66m（长长）0.4m（宽）0.33m（厚厚）。3.2.1.22 开挖挖支墩在慢行条条件下凿凿除既有有整体道道床砼至至设计砼砼支墩底底面标高高处，先先确认基基面符合合扣梁承承载力要要求

9、后（3.22Kg/cm22），再再立模浇浇注标号号C200的支墩墩砼，需需严格控控制支墩墩顶面标标高及超超高值。支墩顶顶面标高高的控制制方法为为：先确确认线路路的水平平符合要要求后，在左右右股轨面面横向放放置一根根3.774.1m的绝缘缘直杆，支墩顶顶面距该该直杆底底面的高高差为7791mmm（即即纵梁高高3000mm，纵横梁梁间铁座座厚500mm，横梁高高2500mm，P600轨高1776mmm，轨底底绝缘扣扣板厚55mm，胶垫厚厚10mmm，合合计7991mmm），详详见支墩墩高差示示意图如如下：上图中高高差未含含800080001500mm支支座厚，如需设设支座时时，该高高差值应应加上支

10、支座厚。支墩砼砼需与后后续施工工的铺底底砼连为为整体，拆除路路基梁时时该支墩墩不予拆拆除。支支墩采用用分马口口跳槽开开挖。对不良地地质地段段，支墩墩基础应应视具体体情况作作相应处处理，可可超挖后后置换基基础，再再找平。如遇地地下水应应做好相相应的夯夯实及排排水处理理。3.2.1.33 支墩墩砼养生生待支墩砼砼初凝后后，立即即恢复道道床，确确保线路路安全，并派专专人进行行线路巡巡养，然然后重复复上述工工序开挖挖下组支支墩。支支墩砼需需加强养养生（可可按要求求加入早早强剂），待其其强度达达设计强强度的775%后后，方可可开始扣扣梁作业业。架设路基基梁3.2.2.11 路基基梁转运运到位利用列车车间

11、隔时时间将路路基梁转转运到各各施工马马口堆放放整齐，且不得得侵限。3.2.2.22 线路路切边利用慢行行条件，对整体体道床进进行切边边。沿枕枕木头位位置切边边至支墩墩砼顶面面，凿除除沿纵梁梁方向的的既有砼砼至设计计铺底砼砼底面标标高。3.2.2.33 摆放放纵梁摆放纵梁梁时应先先复核支支墩顶面面标高，然后将将两片纵纵梁就位位。用方方尺（配配弦线）将两纵纵梁的端端头调正正，再调调整纵梁梁距线路路中线的的距离，确保两两纵梁的的中心距距为3.7m。两片纵纵梁调整整后其对对角线差差不得大大于155mm。线路切切边及摆摆放纵梁梁宜在扣扣梁的前前一天进进行，遇遇曲线地地段，还还应在上上下股用用杉杆对对称支

12、撑撑基本轨轨确保线线路方向向。3.2.2.44 穿设设横梁在封锁扣扣梁前做做好所有有准备工工作，利利用封锁锁时间，采用爆爆破方式式逐空拆拆除横梁梁位置的的既有整整体道床床砼，宜宜采用静静态爆破破或膨胀胀炸药，只有在在充分保保证接触触网及行行车安全全的前提提下经上上级批准准方可使使用民爆爆器材。拆除砼砼后及时时穿设横横梁并安安装好联联接零件件，逐空空上好轨轨距拉杆杆。待上上一根横横梁穿设设好以后后，方可可开始拆拆除下一一根横梁梁位置处处的既有有砼，在在施工过过程中应应及时用用枕木头头、薄木木板、碰碰头楔等等对薄弱弱处的基基本轨底底进行支支垫，随随时检查查线路几几何尺寸寸并确保保其符合合规范要要求

13、。路路基梁整整体架设设完毕经经施工负负责人检检查确认认线路达达放行列列车条件件后，方方可开通通线路。3.2.2.55 凿除除既有整整体道床床砼凿除原整整体道床床砼至设设计铺底底底面标标高，清清理基面面杂质。确认基基面符合合要求后后，按设设计要求求做好横横向排水水坡。3.2.2.66 布设设钢筋网网按设计要要求布设设2020ccm间距距的钢筋筋网，钢钢筋网采采用绑扎扎，其搭搭接长度度应符合合规范要要求。钢钢筋网下下面用与与铺底砼砼同等标标号的砂砂浆垫块块支垫，以保证证砼净保保护层厚厚度。3.2.2.77 浇注注铺底砼砼铺底砼可可掺入335%的早早强剂，宜采用用插入式式振动器器振捣。严格按按设计要

14、要求控制制铺底砼砼顶面标标高，保保证道床床厚度且且做好砼砼顶面的的排水坡坡，按设设计要求求设置沉沉降缝。铺底砼砼应按规规定加强强养生。3.2.2.88 相邻邻组路基基梁切边边待3.22.2.7项工工作完成成48小时时后，可可进行相相邻组路路基梁切切边，同同第3.2.22.2项项，然后后按3.2.22.23.22.2.7项循循环作业业。前一一组路基基梁横梁梁拆除后后，方可可用于下下一组横横梁的穿穿设，两两组路基基梁的横横梁循环环使用。3.2.2.99 拆除除横梁、拆梁段段补碴 待铺铺底砼达达设计强强度的775%后后，先准准备好拆拆除横梁梁所必需需的石碴碴及机具具，再利利用封锁锁时间，逐根拆拆除横

15、梁梁，穿入入枕木锁锁定及时时回填石石碴并加加强捣固固，严格格按安安规放放行列车车条件开开通线路路。3.2.2.110 拆拆除纵梁梁、恢复复道床 利用用列车间间隔时间间拆除纵纵梁，及及时回填填石碴恢恢复道床床，整理理线路。拆下的的纵梁可可进入下下一循环环工序，按工序序3.22.2.3进行行。4 路基基梁施工工注意事事项4.1 严格控控制切边边及开挖挖长度，必须保保证两作作业马口口间距在在24mm以上。4.2 扣梁前前各项准准备工作作均不得得过头，横梁应应尽量避避开钢轨轨接头，不能避避免时，钢轨接接头应冻冻结或加加密横梁梁设置。扣梁时时各种应应急机具具（切割割机、拉拉轨器、鼓包鱼鱼尾板、钻孔机机等

16、）必必须齐全全有效。4.3 早强剂剂必须有有产品合合格证，且按规规定送检检测定砼砼的早期期强度，据此推推算铺底底砼的施施工周期期，编制制合理的的施工计计划。4.4部部分次要要工序可可根据实实际情况况不利用用封锁时时间，在在列车间间隔时间间进行。要求施施工负责责人加强强与防护护的联系系，掌握握好列车车的运行行情况，合理安安排作业业项目和和施工方方式且准准备足够够数量的的劳动力力。4.5 扣梁施施工期间间，应专专人负责责检查线线路几何何尺寸及及施工地地段前后后50mm范围内内的线路路状况，检查扣扣梁螺栓栓有无松松动，支支墩是否否下沉、倾斜、压劈，轨距、水平、高低是是否超限限。发现现问题及及时处理理

17、，确保保行车安安全。交交接班时时，必须须联合对对线路进进行一次次全面检检查。4.6 民爆器器材的购购买、运运输、使使用、保保管必须须按照国国家相关关法律法法规严格格执行。4.7扣扣梁过程程中，应应派专人人做好轨轨温记录录。绝缘缘拉杆使使用前应应派专人人检查其其绝缘性性能，防防止在施施工过程程中联电电。4.8 当地基基承载力力不能满满足要求求或遇水水地基承承载力下下降时，必须采采取临时时降低运运行速度度、增加加支座受受力面积积、地基基置换等等措施，直到以以满足该该线路运运行列车车最大动动荷载要要求为止止。4.9每每天召开开退班会会，总结结当天工工作，本本着“当天问问题当天天解决，当天隐隐患当天天处理，隐患不不过夜”的原则则，及时时发现和和解决问问题，根根据当天天现场施施工情况况，合理理安排第第二天的的工作。5 结束束语 该工程程采用44.766m路基基梁100组，经