TRIGGER视点-汽车周观察

1、TRIGGER视点-汽车周观察编号Z00906601，总第第14期编制：蓝蓝恒、文文禾政策导向向汽车下乡乡自主主品牌迎迎来大发发展信息息来源：盖世汽汽车网【摘要】“为切实实贯彻落落实国家家汽车车摩托车车下乡实实施方案案，广广泛贯彻彻汽车下下乡惠农农政策，5月下下旬，由由临沂市市人民政政府和中中国汽车车流通协协会主办办的“全全国汽车车下乡万万里行启启动仪式式暨汽车车下乡产产品展示示会”在在山东省省临沂市市隆重举举行。”开辟“汽车下下乡产品品推荐区区”，将将五菱、长安、哈飞、一汽佳佳宝、昌昌河、时时代轻卡卡等汽车车下乡主主力车型型集中展展出，性性价比突突出，更更加适合合农村需需求的汽汽车产品品受到

2、青青睐，自自主品牌牌迎来大大的发展展时机市场环境境汽柴油价价格上调调4000元 993#汽汽油每升升涨0.33元元信息来来源：新新京报【摘要】昨夜，两大石石油巨头头北京公公司发布布了调整整后北京京成品油油价格：93#汽油上上涨0.33元元至5.89元元每升，97#汽油上上涨0.35元元至6.27元元每升，0#柴柴油上涨涨0.334元至至5.776元每每升。此此次油价价调整较较为出乎乎意料，无论是是受到直直接影响响的汽车车行业，还是有有车族和和即将购购车的消消费者，对此次次油价上上调的反反应均较较前几次次油价上上调时更更为平淡淡车企纷纷纷上调220099年产销销目标 信息息来源：广州日日报【摘要

3、】继中国国汽车工工业协会会上调今今年产销销目标后后，最近近一段时时间以来来，包括括长安汽汽车、北北京现代代、一汽汽丰田在在内的多多家汽车车厂商相相继宣布布上调全全年销量量目标。根据内内地前44月的销销量情况况，中国国汽车工工业协会会已于55月8日日上调今今年国产产汽车的的产销目目标至110200万辆，比年初初增加约约35万万辆，同同比增幅幅由年初初的5%上调至至8%厂商动态态政治斗争争让大众众保时捷捷难以融融合信息息来源：盖世汽汽车网【摘要】5月119日，大众和和保时捷捷重申，他们将将重回创创建一家家“一体公公司”的轨道道上来。上周五五，保时时捷公司司发言人人表示，从目前前的情况况来看，谈判要

4、要比预期期的时间间更长，可能无无法在四四周内提提交合并并大纲。政治斗斗争让大大众保时时捷难以以融合山东要造造“大汽车车”信息来来源：中中国经营营报【摘要】5月225日，山推股股份(00006680.SZ)、潍柴柴动力(00003388.SZZ)同时时发布公公告称： “根据20009年年5月77日的山山东省人人民政府府省长办办公会议议纪要，原则同同意对潍潍柴控股股(潍柴柴动力母母公司)、山东东工程机机械集团团有限公公司(山山推股份份母公司司)及山山东省汽汽车工业业集团有有限公司司实施重重组，组组建山东东重工集集团有限限公司。”至此，20009年山山东省对对于汽车车行业的的重组大大幕开启启产品跟踪

5、踪新汉兰达达中美同同步上市市 售价价37.98-46.98万万信息来来源：TTOM网网【摘要要】5月月25日日，广汽汽丰田首首款国产产SUVV汉兰达达下线暨暨广丰第第二生产产线投产产仪式在在广州举举行。至至此，广广丰旗下下国产车车型已包包括雅力力士、凯凯美瑞在在内的33款车型型，产品品序列逐逐渐丰满满消费者观观察 HYPERLINK /news/2006-01-01/1944161285.shtml “购车行行为”调调查信息息来源：新浪汽汽车调查查汽车下下乡自主品品牌迎来来大发展展信息来来源：盖盖世汽车车网“为切实实贯彻落落实国家家汽车车摩托车车下乡实实施方案案，广广泛贯彻彻汽车下下乡惠农农政

6、策，5月下下旬，由由临沂市市人民政政府和中中国汽车车流通协协会主办办的“全全国汽车车下乡万万里行启启动仪式式暨汽车车下乡产产品展示示会”在在山东省省临沂市市隆重举举行。”本次汽车车下乡万万里行是是汽车下下乡政策策颁布以以来，首首次由政政府出面面组织的的、全国国性支农农惠农大大型汽车车下乡宣宣传和产产品展示示活动。主要目目的在于于进一步步宣传、落实国国家汽车车下乡政政策、促促进农村村汽车市市场的繁繁荣、做做到汽车车下乡、企业下下乡、信信息和服服务下乡乡、共同同推动经经济与社社会的发发展。这这是党和和各级政政府支农农惠农的的又一重重大举措措，必将将对汽车车下乡政政策的进进一步贯贯彻落实实起到十十分

7、重要要的示范范和推动动作用。此次展展会一方方面开辟辟“汽车车下乡产产品推荐荐区”，将五菱菱、长安安、哈飞飞、一汽汽佳宝、昌河、时代轻轻卡等汽汽车下乡乡主力车车型集中中展出，并在220099年统一一售价基基础上实实行价格格全线让让利政策策；另一一方面，把汽车车产品作作为有效效地代步步及赚钱钱工具的的特点和和“汽车车下乡”政策更更清晰的的带给农农民，特特别是广广大返乡乡创业的的农民工工朋友，在汽车车下乡的的同时，做到汽汽车维修修下乡，配件下下乡、信信息和服服务下乡乡，把汽汽车下乡乡的产品品和信息息送到临临沂市三三区九县县的乡镇镇农村，传递给给广大农农民朋友友。点评：无论论是燃油油税出台台，还是是“

8、国五条条”振兴规规划，抑抑或是“汽车下下乡”，都有有两个目目的：一一是促进进小排量量汽车特特别是微微型车的的销售，调整产产业结构构，实现现汽车行行业的节节能减排排；二是是给自主主品牌汽汽车创造造良好的的环境，推进自自主品牌牌汽车的的发展。“汽车下下乡”丰富了了边线城城市和农农村市场场，是振振兴国内内汽车市市场的重重要力量量，连同同其他扩扩大农村村消费的的措施一一起，为为刺激国国内消费费、拉动动经济增增长提供供了保证证。财政政部等七七部委联联合印发发的汽汽车摩托托车下乡乡实施方方案，明确农农民报废废三轮汽汽车或低低速货车车并换购购轻型载载货车，以及购购买微型型客车的的，按换换购轻型型载货车车或微

9、型型客车销销售价格格的100%给予予补贴，单价55万元以以上的，每辆定定额补贴贴50000元。同时，对报废废三轮汽汽车每辆辆定额补补贴20000元元，报废废低速货货车每辆辆定额补补贴30000元元。该政政策允许许补贴的的车型主主要是微微型客车车和轻型型货车。从生产产的角度度来看，此两种种车型的的厂家多多是自主主品牌企企业；从从消费的的角度来来看，农农村市场场一向被被自主品品牌汽车车所盘踞踞。这就就注定了了自主品品牌将是是此项政政策的最最大受益益者。有这这样一件件事：美美国通用用汽车公公司购买买了我国国的一辆辆微车，在美国国研究了了很久，始终无无法做到到低成本本生产。一则小小故事可可以充分分证明

10、我我国自主主品牌汽汽车无可可比拟的的成本优优势，而而我国农农村市场场的普遍遍经济不不发达，自主品品牌之所所以能在在农村扎扎根，就就是由于于其贴近近农村市市场和适适销对路路的产品品。“汽车下下乡”政策必必将给我我国自主主品牌提提供巨大大的市场场空间和和发展潜潜力。自自主品牌牌应在政政策引导导下，立立足现有有技术，开发全全新产品品，走出出一条有有中国特特色的自自主创新新之路。乘用用车自主主品牌微微客先行行从目目前国内内汽车厂厂家的产产品分布布格局看看，在微微型客车车、皮卡卡、轻卡卡、低端端SUVV等领域域，自主主品牌厂厂家拥有有占领广广大农村村汽车市市场的绝绝对优势势和潜力力。乘用用车中占占比最多

11、多的轿车车、增长长最快的的SUVV车型均均不在此此次政策策的调整整范围，从某种种意义上上来讲，微客成成为了乘乘用车行行业深入入农村市市场的排排头兵。目前前我国微微型客车车企业共共有9家家，其中中上海通通用五菱菱是唯一一一家合合资品牌牌企业。另外八八家自主主品牌微微型客车车生产企企业分别别是长安安汽车、东风渝渝安、哈哈飞汽车车、南京京长安、昌河、一汽吉吉林、北北汽有限限和东南南汽车。20008年我我国微型型客车销销量为1106万万辆，上上海通用用五菱、重庆长长安、哈哈飞、东东风、南南京长安安和江西西昌河等等6家企企业的市市场占有有率分别别为511%、221%、10%、7%、4%和4%。在产产品方

12、面面，自主主品牌产产品因其其价格低低廉市场场优势较较为明显显。在550亿元元以及其其后可能能高达数数百亿元元“大蛋糕糕”的诱惑惑下，几几乎政策策涉及到到的所有有车型的的生产企企业都欢欢欣鼓舞舞，大多多微车厂厂家都表表示会提提高销售售目标。而自主主品牌企企业已经经开始在在渠道建建设与服服务方面面提早布布局。可可见，自自主品牌牌企业对对这一政政策所带带来的机机遇相当当重视。商用用车自主主品牌低低端轻卡卡受益最最大根据据统计数数据，220088年我国国轻卡销销量为1108万万辆，排排名靠前前的轻卡卡企业分分别是福福田、江江淮、东东风、山山东凯马马和江铃铃，5家家企业总总计市场场占有率率为600%，其

13、其中北汽汽福田市市场占有有率达到到30.52%。前十十家轻卡卡企业的的市场占占有率达达到799.622%，剩剩余中小小企业总总计市场场占有率率为200.388%。从从企业受受益程度度看，335家轻轻卡企业业实际上上都是汽汽车下乡乡可以惠惠及到的的自主品品牌生产产企业，但是轻轻卡下乡乡中未来来受益最最大的企企业将会会是福田田汽车、东风和和江淮。受春春节提前前和对农农民报废废三轮汽汽车、低低速货车车换购轻轻卡给予予一次性性财政补补贴等利利好刺激激，商用用车一扫扫去年下下半年以以来的沉沉闷，表表现尤其其抢眼。一般来来说，每每年的33、4月月才是商商用车的的销售旺旺季，33月份一一般是经经销店全全年销

14、售售的巅峰峰。但今今年商用用车市场场的旺季季来得早早，从春春节期间间就开始始旺销，头两月月销量比比去年增增加了330%左左右，其其中轻型型货车的的热销势势头尤为为明显。2月月份中国国轻卡市市场销量量明显上上涨。以以江淮轻轻卡为例例，该公公司2月月份的轻轻卡销量量近1110000辆，此此外，江江淮汽车车还收获获3月份份预订单单59000辆。而福田田汽车轻轻卡主要要以低端端轻卡为为主，正正是下乡乡农民消消费者的的首选产产品，其其今年前前2个月月销量已已实现同同比正增增长。在在汽车下下乡政策策带动下下，20009年年微客销销量增速速可能在在25%至300%之间间，轻卡卡销量增增速为220%-25%，

15、两者者增速可可能远高高于行业业平均水水平。在轻轻卡行业业销量增增长迅速速的情况况下，几几大轻卡卡企业更更加看好好乡镇市市场，福福田汽车车作为轻轻卡行业业的领头头羊将继继续在三三级销售售点的服服务网络络构建方方面下工工夫。福福田汽车车目前在在全国已已拥有220000多个服服务网点点，3000家星星级服务务站，其其售后服服务半径径已缩小小到500公里以以内。江江淮去年年在完成成轻卡产产品结构构调整的的同时，还将营营销网络络向下延延伸，深深入开拓拓二三线线市场，2月份份销售业业绩的放放量，就就是江淮淮轻卡提提前进行行市场全全面策划划、整合合营销的的效果体体现。汽车车下乡细细则的出出台，无无疑给商商用

16、车企企业带来来更多信信心。从从补贴幅幅度看，更换轻轻型载货货车涉及及两层补补贴，补补贴幅度度大于微微型客车车，而且且轻卡的的生产资资料属性性更强，因此低低端轻卡卡将是此此次汽车车下乡的的最大受受益者。汽车车下乡政政策的价价值，不不在于鼓鼓励农村村和中小小城镇居居民进行行享受型型消费，利用政政策带来来的实惠惠，早日日发家致致富才是是根本。因此，经济实实惠、能能跑耐用用的车型型更能受受到农村村及城镇镇市场的的欢迎，成为配配合“汽车下下乡”政策的的主力，而各车车企对车车型的升升级则是是其最直直观的反反映。而对对于轻卡卡企业来来说，“汽车下下乡”政策带带来的利利好，绝绝不会是是利益均均沾，而而是机会会

17、与挑战战并存，考验的的是综合合实力。因此，各车商商布局二二三线市市场的同同时，提提升自身身产品质质量，把把优质的的产品送送下乡，更要把把优质的的服务送送下乡，让用户户买得方方便，用用得放心心，这才才是长久久之道。对于于自主品品牌企业业来说，“汽车下下乡”是自主主品牌的的试金石石，在这这场竞争争中，自自主品牌牌的机遇遇与挑战战并存。自主品品牌企业业谁能够够在最短短的时间间里研发发出适合合农村市市场的低低价优质质小车，同时辅辅之以便便捷的销销售网络络和售后后服务，谁就能能够最大大程度的的占领农农村市场场，从而而赢得发发展壮大大的绝好好机会。从行业业层面来来讲，汽汽车下乡乡将进一一步改变变汽车作作为

18、奢侈侈品难以以在国内内普及的的状况，汽车“飞入寻寻常百姓姓家”，在消消费观念念上是一一次根本本性的革革新，会会对整个个汽车产产业带来来深远的的影响。今年不不仅是汽汽车下乡乡的元年年，更是是中国驶驶向汽车车时代的的标志，是必然然的步骤骤。虽然然我国汽汽车业还还需要一一段很长长的成长长期，但但是消费费的转变变让其向向着目标标迈进了了一大步步。 汽汽柴油价价格上调调4000元 993#汽汽油每升升涨0.33元元信息来来源：新新京报端午节前前国家发发改委辟辟谣称近近期成品品油不涨涨价话音音未落，昨晚发发改委发发布调价价通知，称由于于近期国国际油价价上调，决定自自6月11日零时时起将汽汽、柴油油价格每每

19、吨均提提高4000元。昨夜夜，两大大石油巨巨头北京京公司发发布了调调整后北北京成品品油价格格：933#汽油油上涨00.333元至55.899元每升升，977#汽油油上涨00.355元至66.277元每升升，0#柴油上上涨0.34元元至5.76元元每升。此次次是5月月7日发发改委公公布成成品油价价格管理理暂行办办法后后首次实实施的调调价。发发改委昨昨日在调调价通知知中表示示，根据据完善后后的成品品油价格格形成机机制，决决定上调调汽、柴柴油价格格，并综综合考虑虑相关因因素，适适当缩小小了价格格调整的的幅度。这被业业界视为为日后国国内油价价仍将上上调的信信号。东东方油气气网首席席分析师师钟健表表示，

20、按按照原油油成本价价、税费费、企业业的加工工及销售售利润测测算，满满额调幅幅应在5500元元以上，缩小降降幅可能能是出于于农忙时时节的考考虑。点评：此次油价价调整较较为出乎乎意料，无论是是受到直直接影响响的汽车车行业，还是有有车族和和即将购购车的消消费者，对此次次油价上上调的反反应均较较前几次次油价上上调时更更为平淡淡。业内内各方比比较统一一的意见见认为，只要不不是持续续性的或或者大幅幅度的油油价波动动，将不不会再对对汽车行行业造成成大的影影响，更更不可能能使目前前汽车行行业的“牛市”增长减减缓或调调头。 油价价将上调调的传闻闻早在上上周就传传出来了了。 不不过，与与以往每每次油价价上涨时时，

21、车主主闻风而而动争相相排队加加油的反反应相比比，此次次油价上上涨的消消息出来来后，车车主的反反应平缓缓了很多多。对油油价上调调反应平平淡得多多的一些些车主认认为，即即使像以以往那样样赶在油油价上调调之前去去排队加加油，也也不会省省多少钱钱。按照照一个月月要用约约2000升油算算，按每每升上涨涨0.33至0.5元来来算，费费用大约约会增加加60至至1000元。油油价上调调不会有有太大影影响。而而且经过过去年到到今年的的几次油油价调整整车主们们的心理理上已有有了承受受力。 根据相相关调查查显示，打算买买车的潜潜在消费费者也表表示，不不会因为为今年这这两次油油价上调调而取消消购车的的打算或或改变购购

22、买的车车型、排排量。 对此次次油价上上涨反应应平淡的的不仅仅仅是消费费者。从从一些媒媒体记者者就最近近两个月月连续两两次油价价上涨是是否会对对汽车行行业造成成不利影影响，是是否会扭扭转目前前汽车的的“牛市”行情等等问题的的采访来来看，一一些行业业内的专专家和涉涉及从小小排量到到大排量量销售终终端的汽汽车厂家家和经销销商人士士反应都都较为平平淡，并并一致认认为，按按目前预预测的零零售油价价每升00.3至至0.55元的增增加，并并不会对对汽车行行业造成成大的影影响。考考虑到与与国际油油价相比比，此次次上调还还适当缩缩小了价价格调整整的幅度度，应当当也是国国家考虑虑到扩大大内需的的需求。因此对对未来

23、市市场前景景还是抱抱乐观态态度。政政治斗争争让大众众保时捷捷难以融融合信息息来源：盖世汽汽车网据路透社社消息，上周五五保时捷捷发言人人表示，与大众众汽车达达成交易易还需要要更长的的时间。保时时捷曾在在5月66日表示示，他们们设定了了一个四四周的期期限，决决定在四四周后提提交与大大众汽车车合并交交易的大大纲，保保时捷拥拥有大众众51%的股份份。但是是，在双双方经历历了一番番争执之之后，55月199日，大大众和保保时捷重重申，他他们将重重回创建建一家“一体公公司”的轨道道上来。上周五五，保时时捷公司司发言人人表示，从目前前的情况况来看，谈判要要比预期期的时间间更长，可能无无法在四四周内提提交合并并

24、大纲。点评：1、在过去去几十年年中，发发达国家家汽车厂厂商间的的合并，大部分分是欧美美大众车车厂商和和欧洲高高级车专专业厂商商的并购购。虽然然也有菲菲亚特-阿尔法法罗密密欧，但但更为明明显的例例子是资资金雄厚厚的美国国厂商通通用、福福特并购购不善经经营的欧欧洲高级级车厂商商绅宝、沃尔沃沃、捷豹豹等。不不过都以以失败告告终。2、从收购购与合并并角度来来看，收收购方必必须满足足以下三三个要求求：技术术、财力力与管理理上都要要有过人人之处。通过技技术则可可以提高高被并购购企业的的生产率率，或者者提高产产品附加加值；财财力则通通过注入入资本来来改善被被并购方方的财务务状况，或者纯纯粹以财财务投资资的方

25、式式获取利利润；而而管理则则是收购购成功与与否的最最重要因因素，通通过输出出管理，能帮助助并购双双方实现现“组织能能力互补补”，组织织的融合合是合并并成功的的第一步步也是最最重要的的一步。3、反过头头来看当当初保时时捷并购购大众时时，其模模式是在在战略和和财力上上高端品品牌收购购大众车车的股份份。而且且通过投投资大众众获得高高额利润润，使保保时捷管管理层获获取巨额额奖金，进一步步刺激保保时疯狂狂地去“搏”大众的的控股权权，结果果导致自自身陷入入财务困困境反被被收购。从理理论上来来讲，合合并后双双方可以以实现强强强联合合，更为为完善其其产品线线。但实实际上，双方合合并无论论谁主动动谁被动动，都难

26、难以在短短期内达达到最优优状态。资本力力量可以以在短期期内改变变名义上上的现状状，并购购之后的的相互磨磨合将是是一个十十分艰难难的过程程，犹如如将两头头大象绑绑在一起起，让他他们步调调一致地地向前行行走。更更何况，大众与与保时捷捷在还未未合并之之前，就就发生政政治斗争争。要想想双方合合并，步步调一致致、并实实现组织织融合谈谈何容易易。车企纷纷纷上调220099年产销销目标信信息来源源：广州州日报继中国汽汽车工业业协会上上调今年年产销目目标后，最近一一段时间间以来，包括长长安汽车车、北京京现代、一汽丰丰田在内内的多家家汽车厂厂商相继继宣布上上调全年年销量目目标。根根据内地地前4月月的销量量情况，

27、中国汽汽车工业业协会已已于5月月8日上上调今年年国产汽汽车的产产销目标标至10020万万辆，比比年初增增加约335万辆辆，同比比增幅由由年初的的5%上上调至88%。近近日，一一汽丰田田宣布将将20009年的的销售目目标由338万辆辆提高到到40万万辆；北北京现代代已经将将今年的的运营计计划从336万辆辆增加到到40万万辆。此此外，受受微车销销量大增增带动，长安汽汽车也宣宣布将年年初预定定的500万辆目目标调高高至600万辆。与此同同时，基基本上所所有的乘乘用车厂厂家都在在加班加加点提高高产出。点评：是志在必必得的决决心，还还是制造造话题影影响舆论论。对于于今年的的市场，商家还还是把目目光锁定定

28、在鼓励励政策上上，而来来自市场场的数据据也显示示，没有有受惠的的车型，销售并并没有如如火如荼荼，而受受去年消消费税的的影响，大排量量尤其是是3.00以上的的车型，几乎都都活在水水深火热热之中。从一季季度的数数据分析析来看，整整带带来市场场增量的的是以微微型客车车为代表表的交叉叉车型及及1.66L排量量以内的的轿车。仅仅凭凭借现在在的热销销，预言言今年的的市场应应该为时时尚早。山东要要造“大汽车车”信息来来源：中中国经营营报山东省政政府将山山东汽车车工业集集团、潍潍柴控股股和山东东工程机机械集团团拉到一一起，目目的只有有一个山东东要造“大汽车车”5月月25日日，山推推股份(00006800.SZ

29、Z)、潍潍柴动力力(00003338.SSZ)同同时发布布公告称称： “根据220099年5月月7日的的山东省省人民政政府省长长办公会会议纪要要，原则则同意对对潍柴控控股(潍潍柴动力力母公司司)、山山东工程程机械集集团有限限公司(山推股股份母公公司)及及山东省省汽车工工业集团团有限公公司实施施重组，组建山山东重工工集团有有限公司司。”至此，20009年山山东省对对于汽车车行业的的重组大大幕开启启。“为什么么是原则同同意？原则同同意是否意意味着有有什么变变化，我我们也不不清楚。”5月226日，山推股股份证券券事务部部一位人人士对中国经经营报记者表表示：“这次的的重组模模式我们们也感到到很突然然，

30、接到到了集团团的一个个会议内内容之后后，就刊刊登了公公告。原则同同意是按照照会议内内容上来来的，我我们没有有进行改改动。”潍柴柴和山推推上演了了一场真实的的谎言不断断否认的的事，却却最终成成为了事事实。说谎谎者20009年年的3月月17日日是个值值得注意意的日子子，当天天，潍柴柴动力发发布了一一份澄清清公告，公告显显示：“国内最最大的推推土机生生产企业业山东工工程机械械股份有有限公司司(下称称山推股股份)的控控股权有有望划转转至同样样隶属于于山东省省国资委委控股的的潍柴动动力股份份有限公公司旗下下的传闻闻，本公公司及控控股股东东潍柴控控股未就就上述资资产重组组事宜进进行过筹筹划洽谈谈，也未未签

31、署过过有关意意向、协协议等文文件。”潍柴动动力还信信誓旦旦旦地表示示“本公司司及控股股股东潍潍柴控股股对此承承诺：在在未来三三个月内内不会筹筹划上述述事项。”同一一天，山山推股份份也发布布了澄清清公告。中国国经营报报记者者发现，该公告告内容与与潍柴动动力的澄澄清公告告几乎一一致，同同样承诺诺“未来三三个月不不会筹划划上述事事项。”但是是，事实实证明这这是一场场烟雾弹弹。澄清清公告发发布仅仅仅两个月月后，潍潍柴动力力和山推推股份、山东省省汽车工工业集团团就被山山东省政政府5月月7日举举行的会会议推入入了重组组的大潮潮里。对对于是否否违反了了三个月月不进行行筹划重重组事项项的承诺诺，山推推股份和和

32、潍柴动动力都讳讳莫如深深。在中国经经营报记者几几番联系系之后，山推股股份相关关人士才才表示：“现在是是三家成成立山东东重工集集团，跟跟以前的的潍柴控控股、山山推股份份有很大大的不同同。”20009年年以来，意图迅迅速在汽汽车零部部件领域域建立霸霸业的潍潍柴集团团在董事事长谭旭旭光的领领导下，实施了了一系列列的并购购重组。潍柴准准备控股股山推股股份传闻闻之前，实际上上已经展展开了全全球汽车车零部件件资源的的抄底。20009年11月233日，潍潍柴以2299万万欧元竞竞拍获得得法国MMOTEEURSSBAUUDOUUIN股股份有限限公司相相关资产产，随后后与通用用汽车在在法国斯斯特拉斯斯堡的一一家

33、汽车车零件制制造分厂厂进行接接触。而在在国外实实施收购购的同时时，潍柴柴在山东东省方面面的扩张张意图也也逐步显显露。山山东省汽汽车工业业协会一一位人士士在4月月中旬就就对中中国经营营报记记者明确确表示：“以潍柴柴为主进进行产业业整合，将要写写入山东东省汽车车产业振振兴规划划，省长长办公会会随后会会讨论这这个事情情。”4月月21日日出炉的的山东东省汽车车工业调调整振兴兴规划(以下下简称规划)明确确提出：“通过兼兼并重组组扩大生生产规模模，使潍潍柴动力力发展成成为国际际重型车车、工程程机械、船舶柴柴油机的的重要生生产基地地。”规规划里里面如此此鲜明地地提出支支持潍柴柴，让山山东省汽汽车工业业人士倍

34、倍感意外外。正是是在政府府的强力力支持下下，潍柴柴的雄心心凸显无无疑。谭谭旭光说说：“集团220088年销售售收入突突破5000亿元元，较119988年增长长1000倍，并并力争到到20112年销销售收入入再翻一一番突破破10000亿元元，进入入世界五五百强企企业。”谭旭旭光的潍潍柴帝国国梦似乎乎正在发发生着逆逆转，今今后山东东重工集集团的掌掌门人谁谁来担当当？拉郎郎配“这个原则同同意或许还还隐藏着着更多秘秘密。”同在山山东的中中国重汽汽(00009551.SSZ)一一位不愿愿具名的的人士对对中国国经营报报记者者说：“说不定定整合也也不成功功了。”中国国重汽和和潍柴是是一对老老冤家。20005

35、年，中国重重汽与潍潍柴股权权纷争逐逐渐升温温，最终终在20006年年3月220日，山东国国资委颁颁布文件件称：“将原中中国重汽汽持有的的1000%潍柴柴厂股权权划转至至山东省省国资委委直接持持有。”由此，潍柴和和中国重重汽正式式分家，但双方方的恩怨怨并没有有了断。正如如中国重重汽方面面人士同同样看到到的“原则同同意”的疑点点，中中国经营营报记记者与山山东省国国资委企企业改革革处、宣宣传处分分别进行行了联系系。然而而山东国国资委方方面讳莫莫如深，宣传处处一位人人士明确确表示：“这些情情况不应应该来问问我们，你应该该去问省省委、省省政府。”此前前，曾经经主导潍潍柴和中中国重汽汽分家的的山东国国资委

36、为为何如此此回避呢呢？“这是典典型的拉拉郎配。”知名汽汽车分析析师贾新新光表示示：“现在不不拉郎配配怎么弄弄，中国国的国有有企业从从来不会会自动绑绑在一块块，或许许是受老子的影响响吧，老死不不相往来来。”其实实按照规划，山东东省方面面也注意意到“拉郎配配”的问题题。规规划里里强调坚坚持市场场主导、政府推推动，积积极推进进汽车产产业重组组，整合合要素资资源，提提高产业业集中度度，实现现组织结结构优化化升级；拉长汽汽车产业业链，实实现专业业化、规规模化、集群化化发展的的产业新新格局。但是是，本次次山东省省主导的的整合似似乎与潍潍柴的梦梦想有些些距离。爱建证证券分析析师龙春春分析道道。“潍柴集集团在

37、整整合中一一直强调调主导性性，山推推股份对对于潍柴柴集团而而言是很很好的重重组对象象，但是是实力并并不强大大的山东东省汽车车工业集集团公司司很难让让潍柴满满意，而而且现在在成立一一个山东东重工集集团之后后，山东东国资委委旗下的的潍柴集集团又多多了一个个婆婆来来管。”汽车车业界并并不著名名的山东东省汽车车工业集集团公司司是在220033年成立立的，拥拥有山东东汽车弹弹簧厂、山东明明水汽车车配件厂厂、曲阜阜汽车配配件厂等等地方零零部件企企业。按按照其公公布的数数据显示示，20009年年截止到到3月底底，产值值也仅仅仅只有4429229万元元。对于于产值达达5000亿元的的潍柴集集团而言言，这只只是

38、一个个小个头头的企业业。但是是现在按按照山东东省政府府的“拉郎配配”，潍柴柴集团、山推集集团、山山东汽车车工业集集团三家家平起平平坐被纳纳入了新新成立的的山东重重工集团团。中国国重汽一一位人士士笑呵呵呵地对中国经经营报记者说说：“这种整整合对于于潍柴的的影响，潍柴方方面肯定定不愿意意对你说说吧？”“谭旭光光的潍柴柴帝国梦梦似乎正正在发生生着逆转转，今后后山东重重工集团团的掌门门人是否否由山东东省政府府派员担担纲，还还是由潍潍柴集团团掌舵，都会对对潍柴的的发展带带来巨大大的影响响。”龙春的的分析在在资本市市场得到到验证，潍柴动动力公告告之后，其股价价连续下下跌多日日。“拉郎配配”式的兼兼并重组组

39、之下，山东省省政府的的大汽车车梦想能能够快速速地实现现吗？显隐隐忧山东东省政府府强力推推进的此此次整合合，其实实与20009年年3月国国务院印印发的汽车产产业调整整和振兴兴规划密切相相关。根根据国务务院规划划，国家家对推进进兼并重重组首次次作出明明确部署署，鼓励励一汽、东风、上汽、长安“四大”汽车集集团在全全国范围围内实施施兼并重重组；支支持北汽汽、广汽汽、奇瑞瑞、中国国重汽“四小”汽车集集团实施施区域性性兼并重重组。中国国重汽也也成为未未来中国国车业版版图中唯唯一一家家重型商商用车生生产企业业。但中中国重汽汽的兼并并重组计计划则在在山东省省的规规划里里似乎被被有意识识地淡化化。山东东规划划中

40、提提到：“支持中中国重汽汽、一汽汽解放青青岛汽车车厂、北北方奔驰驰蓬莱分分公司等等重型车车企业，提升大大吨位重重型车的的技术水水平，扩扩大生产产规模，使其成成为国内内重要研研发、生生产基地地，提高高市场占占有率，扩大整整车出口口规模。”这与规划单独提提及支持持潍柴兼兼并重组组形成鲜鲜明对比比。中中国经营营报记记者获悉悉，20008年年，汽车车产品销销售收入入23009亿元元，汽车车出口交交货额达达到344亿美元元的山东东省意图图通过兼兼并重组组实现汽汽车产业业提升。山东省省方面透透露，到到20111年，全省汽汽车整车车年生产产能力达达到1335万辆辆。专用用车200万辆、新能源源汽车在在新车中

41、中所占比比重达到到5%；全行业业销售收收入35500亿亿元，年年均增长长15%，汽车车及零部部件出口口交货值值60亿亿美元，工业增增加值占占全省规规模以上上工业增增加值的的比重力力争达到到5%。而且还还要形成成8110家具具有较强强竞争力力的大型型企业集集团，其其中营业业收入超超过10000亿亿元的两两家。事实实上，能能够在较较短时间间有望实实现超千千亿的企企业，只只有潍柴柴集团和和中国重重汽这两两家企业业。而现现在潍柴柴集团在在被纳入入山东重重工集团团之后，潍柴成成为千亿亿企业的的梦想或或许将由由未来组组建的山山东重工工来实现现。这种种落差对对于中国国重汽人人士来说说有些尴尴尬。中中国重汽汽

42、一位人人士表示示：“我们绝绝不会为为了重组组而重组组。”中国重重汽宣传传部郭华华南也透透露：“中国重重汽现在在越来越越冷静，我们去去年只兼兼并了两两个改装装厂，现现在我们们的主要要精力根根据国际际国内的的情况进进行产品品等调整整，做好好自己的的事情。”点评：在“汽车车产业调调整和振振兴规划划”中，国国家明确确中国重重汽实施施区域性性兼并重重组，而地方政府府则把重重点放在在了潍柴柴动力。这种政政府主导导的的重重组在一一定程度度上不符符合市场场发展规规律，片面的的强调规规模化存存在一定定的风险险，结果果会出现现众多拉拉郎配。国际汽汽车行业业的汽车车业的兼兼并失败败案例很多多值得我我们进行行深度分分

43、析。在企业业整合过过程中，应当由由市场去去主导，谨慎行行事，真真正做到到1+112的的效果。而中国国重汽的的表态“绝不会会为了重重组而重重组”正是一种种负责的的做法。企业间间的合作作有多种种，资本本外，配配套体系系，技术术平台等等都可以以作为合合作的内内容，如如上汽胡胡茂元说说过，当当前业内内倾向一种种想法就就是成立立战略联联盟，例例如企业业间一起起合作建建立一个个平台，如采购购等方面面，大量量的节约约成本。雄心心勃勃的的潍柴集集团在“原则同同意”的政府主主导下，还将面面临山东东重工整整合过程程的诸多多问题，分家之之后一路路顺风顺顺水的潍潍柴集团团会面临临诸多考考验。在在“拉郎配配”式的兼兼并

44、重组组之下，山东省省政府的的大汽车车梦想能能够实现现值得思思考。新汉兰达达中美同同步上市市 售价价37.98-46.98万万信息来来源：TTOM网网5月255日，代代表了丰丰田汽车车全球制制造顶尖尖水平的的广汽丰丰田汽车车有限公公司(以以下简称称“广汽丰丰田”)第二二工厂正正式投产产，广汽汽丰田的的年产能能从200万辆一一举跃升升到366万辆。同时，以高精精度、高高品质、高速度度、高效效率为特特征的全全新工厂厂诞生的的首个车车型豪华城城市型SSUV汉汉兰达隆隆重下线线，备受受关注的的汉兰达达价格悬悬念也就就此解开开，全车车系2.7L和和3.55L两种种排量十十款车型型的价格格区间为为24.88

45、-42.98万万。其中，22.7LL精英版版5座224.888万元元，2.7L精精英版77座266.288万元,2.77L运动动版5座座27.88万万元，22.7LL豪华版版7座229.888万元元，2.7L至至尊版77座333.888万元，2.77L豪华华版7座座导航版版35.88万万元，33.5LL精英版版7座332.998万元元，3.5L豪豪华版77座377.988万元，3.55L豪华华导航版版7座339.998万元元，3.5L至至尊版77座422.988万元。点评：5月月25日日，广汽汽丰田首首款国产产SUVV汉兰达达下线暨暨广丰第第二生产产线投产产仪式在在广州举举行。至至此，广广丰旗

46、下下国产车车型已包包括雅力力士、凯凯美瑞在在内的33款车型型，产品品序列逐逐渐丰满满；与此此同时，广丰年年产能从从20万万辆一举举跃升到到36万万辆，极极大缓解解了由于于产能吃吃紧带来来的压力力。“244.888万元”，当广广汽丰田田执行副副总经理理冯兴亚亚宣布汉汉兰达价价格时，发布会会现场掌掌声持久久不衰，由于价价格远远远低于预预期，汉汉兰达刚刚刚上市市就赢得得了一个个满堂彩彩，而在在记者记记忆里，车企价价格发布布会上已已经许久久没有这这样热烈烈的场面面。价格“欺上压压下”按照照冯兴亚亚介绍，汉兰达达包括22.7LL和3.5L两两个排量量共100款车型型，价格格涵盖224.888万42.98

47、万万元，预预计6月月20日日汉兰达达正式在在全国范范围内上上市销售售。这意意味着汉汉兰达今今年将只只有半年年的销售售时间，而冯兴兴亚对汉汉兰达制制定的销销售目标标是2000000辆，这这意味着着在接下下来的66个月时时间里，汉兰达达月均销销量需达达到33300辆辆。作为一一款并不不算主流流的“城城市豪华华SUVV”，333000辆的月月销量并并不算少少，甚至至超过一一些中高高级轿车车。但现现场经销销商热烈烈的反应应程度，却彻底底打消了了记者的的顾虑。一一位广东东经销商商在获知知汉兰达达价格后后，掩饰饰不住兴兴奋地告告诉记者者：“这这个价格格比我客客户预计计的价格格低了至至少3万万元。”他表示示

48、，自44月122日汉兰兰达国产产化信息息发布以以来，豪豪华车市市掀起了了一股“汉兰达达旋风”，光在在他一个个店内，汉兰达达定单数数已接近近百辆。他表示示，按照照这个价价格，实实现年度度销售预预期没有有任何问问题。实实际上，汉兰达达用出人人意料的的低价入入市，可可谓一石石二鸟。一方方面，它它对传统统城市SSUV形形成自上上而下的的打击，目前市市场上热热卖的城城市SUUV高配配版本也也需要超超过300万元，而体量量更大、级别更更高的汉汉兰达低低配版本本还不到到25万万元，肯肯定会对对城市SSUV形形成冲击击；另一一方面，拥有“更多高高级豪华华轿车元元素的豪豪华城市市型SUUV”汉汉兰达，更可能能对

49、300万元以以上豪华华车市场场形成冲冲击，现现场一位位业内资资深人士士甚至认认为：“受汉兰兰达冲击击最大的的恰恰不不是SUUV市场场，而是是豪华车车的竞争争格局。”冯兴兴亚毫不不掩饰自自己对汉汉兰达的的喜爱，他告诉诉记者，虽然因因工作关关系，公公司给他他配置的的是雷克克萨斯LLS6000l，但他日日常使用用最多的的还是汉汉兰达。他表示示：“市市场的需需求越来来越趋于于多样化化，多多人乘用用、更舒适适宽敞的的空间、更更良好的的通过性性能等等成为越越来越多多消费者者的追求求，所以以城市型型SUVV成为一一种趋势势，而目目前市场场上已经经有一些些城市型型SUVV，但主主要是中中低端产产品，汉汉兰达是

50、是第一款款豪华华城市型型SUVV。它它既能够够兼顾舒舒适性像豪豪华轿车车一样舒舒适，同同时又有有SUVV强悍的的外观，还具备备良好的的通过性性和一定定的越野野性，更更能满足足消费者者的多种种需求。”正如如此前媒媒体评论论，汉兰兰达瞄准准的是一一个全新新的蓝海海市场，放眼现现阶段国国内车市市，很难难找到与与汉兰达达定位、级别相相同的国国产车型型。这种种定位的的错位以以及厂家家对消费费需求的的精准把把握，使使汉兰达达有望在在小市场场里取得得大份额额。第二二生产线线汉兰兰达下线线同时，广汽丰丰田第二二生产线线也宣布布正式投投产。据据了解，广汽丰丰田此次次投产的的第二工工厂的项项目总投投资额超超过42

51、2.6亿亿元人民民币,占占地面积积达766万平方方米。生生产线设设计产能能为166万辆，至此，广汽丰丰田的整整体产能能扩充到到36万万辆。广丰丰规划营营销部部部长吴保保军自豪豪地告诉诉记者，由于第第二生产产线几大大车间导导入的均均是丰田田全球最最先进科科技装备备，因此此他完全全相信，在这里里下线的的广丰产产品，品品质肯定定比日本本丰田工工厂更高高。实际际上，广广汽丰田田第一工工厂自创创建以来来，由于于技术装装备先进进等因素素，被丰丰田总部部誉为“丰田221世纪纪模范工工厂”。记者者在参观观第二生生产线厂厂区时发发现，整整条流水水线上只只有汉兰兰达一款款车型。当然，由于凯凯美瑞可可以与汉汉兰达共

52、共线生产产，一旦旦第一生生产线产产能吃紧紧，二线线也可以以生产凯凯美瑞。但用用不了多多久，第第二生产产线有望望看见一一款全新新面孔的的车型。发布会会上，丰丰田公司司副社长长称，未未来丰田田将加大大在华投投资，加加强与广广汽集团团的合作作，继续续针对中中国市场场导入更更多车型型，通过过小型车车、中高高级车、豪华车车、SUUV等全全线产品品，满足足消费者者的多样样化需求求。冯兴兴亚也向向记者证证实，明明年广丰丰还将导导入一款款新车型型。对于于产品和和产能的的提前量量准备反反映出丰丰田的未未雨绸缪缪。在参参观厂区区时，记记者看到到车厂主主体周围围预留了了大片未未经开发发的绿地地和临时时仓储区区域，一

53、一位内部部人士告告诉记者者，这些些空白区区域实际际上都是是广丰预预留的厂厂房用地地。 HYPERLINK /news/2006-01-01/1944161285.shtml “购车行行为”调调查信息息来源：新浪汽汽车调查查自20002年以以来，中中国汽车车市场呈呈现爆炸炸式增长长，现有有用户及及潜在用用户群规规模迅速速扩大，在厂商商的培育育与引导导下、伴伴随着自自身消费费与使用用经验的的积累，中国消消费者对对汽车的的消费观观念由稚稚嫩趋向向成熟。同时，由于各各地区经经济文化化背景存存在很大大差异，不同区区域的用用户在汽汽车的消消费观念念与消费费行为方方面有着着较大的的差异性性。在这这样的背背景

54、下，准确把把握各个个细分市市场的用用户构成成于行为为特征，制定有有针对性性的营销销策略，各大厂厂商才能能在激烈烈的竞争争中胜出出。为此此推出 HYPERLINK /news/2006-01-01/1944161285.shtml “购车行行为”网网络调查查，共收回回42558份问问卷，其其中有效效问卷338588份。(参与调调查的受受访者，82.3%表表示为首首次购车车)1、概况况调查结果果显示，消费者者购车决决策时间间多集中中在1年年以上，选择比比例为330.22%。而而购车决决策时间间在3-6个月月和1-3个月月的选择择比例差差别不大大，分别别为188.0%和177.8%。购车车决策时时间

55、在11个月以以内、66-9个个月、99-122个月的的选择比比例都在在10%左右。2、购车车决策时时间与购购车预算算的关系系调查查结果显显示，随随着购车车预算的的增加，消费者者购车决决策时间间也相对对较短。购车决决策时间间在1年年以内的的消费者者，购车车预算主主要集中中在5万万元以下下和5-10万万元。购购车决策策时间在在3-66个月和和1-33个月的的消费者者，购车车预算主主要集中中在255万元以以上，购购车决策策时间在在1个月月以内的的消费者者，购车车预算则则主要集集中511万元以以上。3、购车车决策时时间与预预购车型型级别的的关系调查结果果显示，购车决决策时间间在各级级别车型型用户之之间

56、差异异不是太太大，多多集中在在1年以以上。而而 HYPERLINK /z/re_suv/index.shtml SUVV及 HYPERLINK /z/re_mpv/index.shtml MPVV用户的的购车决决策时间间相对较较短， 1-33个月和和3-66个月的的选择比比例都较较高。4、购车车决策时时间与性性别的关关系调查结果果显示，总体来来看，女女性消费费者的购购车决策策时间相相对短于于男性消消费者，除购车车决策时时间在11个月以以内的男男性用户户与女性性用户比比例相近近外，11-3个个月、33-6个个月、66-9个个月三个个时间段段的选择择比例，女性用用户都高高于男性性用户，而9-12个

57、个月和11年以上上两个时时间段的的选择比比例，男男性用户户高于女女性用户户。5、购车车决策时时间与年年龄的关关系结果显示示，188-255岁及550岁以以上的用用户，购购车决策策时间多多集中在在1年以以上。441-550岁年年龄段的的用户，购车决决策时间间也多集集中在11年以上上，但其其它时间间段的购购车决策策时间与与各个年年龄段的的用户相相比，分分布更为为均衡。二、用户户购车决决策参与与人1、概况况调查结果果显示，妻子/丈夫/女友/男友以以及用户户本人，是其在在购车过过程中的的主要决决策人，选择比比例分别别为666.7%和666.4%。还有有17.9%的的用户将将父母及及其它至至亲长辈辈视为

58、购购车决策策参与人人。从调调查结果果可以看看出，中中国用户户还是将将购车作作为家庭庭中的一一件大事事，在购购车时会会与自己己的至亲亲进行商商议，即即使是自自己本身身最后决决定决策策，但也也不排除除与家人人商量的的可能性性。2、不同同性别用用户的购购车决策策参与人人调查结果果显示，男性用用户在购购车决策策中的主主动性相相对大于于女性用用户，男男性用户户自己本本人就是是购车决决策参与与人的选选择比例例为655.3%，而女女性用户户自己本本人就是是购车决决策参与与人的选选择比例例为544.3%，且女女性用户户让其至至亲以及及家庭成成员参与与购车决决策的比比例明显显大于男男性。3、不同同年龄用用户的购购车决策策参与人人调查结果果显示，妻子/丈夫或或女友/男友以以及用户户本人，依然是是不同年年龄段用用户的主主要决策策参与人人。但在在18-25岁岁年龄段段的用户户中，父父母及其其它至亲亲长辈在在购车决决策中的的比例高高达533.0%，远远远高于其其它年龄龄段的用用户。331-440岁年年龄段的的用户，本人在在购车决决策中的的作用最最为明显显，而441-550岁以以及511岁以上上的用户户，由于于年龄的的限制，对其它它家族成成员的意意见较为为重视。三、用户户是否考考虑购买买二手车车1、概况况调查结果果显示，尽管目