新能源汽车无法快速充电故障诊断

1、检修无法快速充电故障第1页一 接收任务(搜集信息)二 制订方案三 作出决议四 任务实施五 检验控制六 总结评价目录 Contents提议课时25min 提议课时10min 提议课时15min 提议课时25min 提议课时10min 提议课时5min 共计2课时，90分钟第2页一 接收任务(搜集信息)目录 Contents第3页一 接收任务（信息搜集）一辆5月上牌款北汽EV160轿车，行驶673KM。车主反应快充无法充电。经技师诊疗确定为快充线束故障，需要更换快充线束。针对该故障现象，该怎样检修呢？案例导入第4页维修接待客户报修： 车子快充电无法冲进问询客户1.是在什么情况下发生，做了哪些操作。

2、2.故障发生时刻，故障发生频次，故障线索直观检验1.检验线束及其插接器连接。2.执行其它检验直观检验。填写接车问诊表1.问询客户姓名、牌照号和行驶里程数2.请客户出示机动车行驶证，并依据机动车行驶证上信息进行车辆识别：车辆：北汽新能源EV200轿车 登记日期：3.接车员将以上客户叙述及故障验证情况记入接车问诊表，并完成接车问诊表中其它常规检验内容。4.向客户解释可能故障原因并说明维修工作范围，准确故障原因必须经过深入诊疗确定。5. 问询客户是否还有其它要求。6.让客户确认委托修理内容并签字。一 接收任务第5页一 接收任务填写接车问诊表样表第6页作业前准备一 接收任务（信息搜集）1.检修高压系统

3、前，必须穿戴由绝缘防护设备组成手套、鞋、护目镜等。2.在维修高压部件时，禁止带电作业。确保车辆充电接口已和外部高压电源连接断开。3. 在维修高压部件时，先将车钥匙置于 OFF 挡，并断开蓄电池负极电缆及高压检修开关。4.高压电线束和插头颜色都是“橙色”。车辆维修工作时，不能随意触碰这些橙色部件。5.断开高压部件后，马上用绝缘胶带或堵盖封堵线束连接器端口和高压部件端口。6.在维修作业时，禁止其它无关工作人员触摸车辆。第7页作业前准备一 接收任务（信息搜集）7.装配后，检验并确认每个零件安装正确，才允许插上高压检修开关。8.高压系统维修不能在短时间内完成，不维修时需在高压系统部件上放置“高压危险”

4、标签。9.假如电池着火或者冒烟，马上使用干粉灭火器灭火。第8页（一）. 作业前准备一 接收任务（信息搜集）维修手册及电路图绝缘手套诊疗仪绝缘工具万用表兆欧表绝缘胶布第9页一 接收任务（信息搜集）在信息搜集过程中，教师提供工作页（内附评分表）和学习资源（北汽新能源EV系列维修手册、北汽新能源企业培训PPT、多媒体设备、维修工具等），模拟北汽新能源4S店企业工作环境，帮助学生搜集资料。能够引导学生搜集快充线束相关信息：实物图片安装位置结构组成工作原理电路图维修工具使用方法元器件拆装方法安全注意事项等学生经过小组配合搜集资料，小组交流探讨学习，提升学生搜集资料能力和合作能力。第10页一、快速充电系统

5、概述1.充电系统认知一 接收任务（信息搜集）2.快充电认知充电系统是新能源汽车主要能源补给系统，分为常规充电（俗称慢充）及快速充电（俗称快充）两种方式。快充系统：快充系统普通使用工业380V三相电，经过功率变换后，直接将高压大电流经过母线直接给动力电池进行充电。快充系统主要部件：电源设备（快充桩）、快充接口、车内高压线束、高压配电盒、动力电池等。11第11页二、快速充电系统组成一 接收任务（信息搜集）快速充电系统主要由快充桩、快充口、快充线束、高压控制盒、动力电池高压线束、动力电池等组成，如图3-1-2 所表示。第12页二、快速充电系统组成一 接收任务（信息搜集）1. 快充桩第13页二、快速充

6、电系统组成一 接收任务（信息搜集）2. 快充口快充口普通位于车辆头部车标内部，是充电桩与纯电动汽车快充口进行物理连接，完成充电和控制引导连接器。第14页二、快速充电系统组成4.快充线束：连接快充口到高压盒之间线束一 接收任务（信息搜集）车身搭铁点接整车低压线束1脚：A-（低压辅助电源负极）2脚：A+（低压辅助电源正极）3脚：CC2（充电连接器确认）4脚：S+（充电通信CAN_H）5脚：S-（充电通信CAN_L）1346接高压盒1脚：电源负极2脚：电源正极中间为互锁端子21第15页二、快速充电系统组成5.快充线束：快充口定义一 接收任务（信息搜集）快充口DC-：直流电源负DC+：直流电源正PE：

7、车身地（搭铁）A-：低压辅助电源负极A+：低压辅助电源正极CC1：充电连接确认CC2：充电连接确认S+：充电通信CAN_HS-：充电通信CAN_L第16页一 接收任务（信息搜集）二、快速充电系统组成6.高压控制盒高压控制盒前后共有五个接线口，分别是快充线束插件、低压控制线束插件、高压附件线束插件、动力电池线束插件和电机控制器线束插件。第17页一 接收任务（信息搜集）二、快速充电系统组成6.高压控制盒第18页三、快速充电系统充电条件、工作原理及工作过程1.快速充电系统充电条件 充电连接确认信号CC1、CC2正常。 BMS供电电源12 V正常。 充电唤醒信号12 V输出正常。 快充桩、整车控制器、

8、BMS之间通信正常。 动力电池电芯温度在545之间。 单体电池最高电压与最低电压差小于0.3 V。 单体电池最高温度与最低温度差小于15。 绝缘性能大于500 /1 V。 实际单体最高电压小于额定单体电压0.4 V。 高低压电路连接正常。一 接收任务（信息搜集）第19页2.快速充电系统工作过程车辆接口连接确认直流快充桩自检充电准备就绪充电充电结束确认未连接重新连接或检验自检未经过检验线路未准备就绪重新自检未完成继续充电或检测 一 接收任务（信息搜集）三、快速充电系统充电条件、工作原理及工作过程第20页四、快速充电系统常见故障及其处理方法 快充桩与车辆无法通信故障主要原因有唤醒线路熔丝损坏，搭铁

9、点搭铁不良，快充枪、快充口、快充线束、低压电器盒、整车控制器、动力电池低压控制插件等部件低压辅助电源针脚、连接确认针脚、快充CAN针脚等损坏，退针、烧蚀、锈蚀，动力电池和数据采集终端快充CAN总线间电阻不符合。 快充桩与车辆通信正常但无充电电流故障主要原因有高压控制盒快充继电器线路熔丝损坏、主熔丝损坏、低压电器盒损坏、高压控制盒损坏、快充线束损坏以及动力电池BMS快充唤醒失常等。一 接收任务（信息搜集）第21页二 制订方案目录 Contents第22页二 制订方案1. 合理分组，发挥小组长作用。依据优、中、差分配标准，小组分配以46人一组。学生能够自由组合，教师进行适当调整。2.搜集资料，资源

10、共享。在小组长督促下，经过 图书馆、多媒体设备等伎俩搜集相关高压动力电池实物图片、安装位置、结构组成、工作原理、电路图、动力电池拆装方法、维修工具使用方法等资料。搜集到资料，小组内部整理归类，并共享学习。3.小组交流讨论，制订计划。依据车载充电机工作原理，电路原理图，小组进行分析探讨，制作快充线束拆装计划。第23页二 制订方案制订简单任务计划表 故障（现象）名称维修流程及注意事项（简明）1.2.3.4.5.6. . . .备注第24页三 作出决议目录 Contents第25页三 作出决议每一个小组派代表分享小组制订计划，对于每一个小组计划，教师不要急于否定。每一个小组都讲话后，师生共同探讨最合

11、理一份计划。小组分享教师对有创新点计划给予必定和赞赏，让学生体会成功感。师生共同分析每一份计划不足之处进行完善，最终一起确定快充线束拆装最终方案学生各种想法一起交流，思维发生碰撞，能够取得共同提升。教师点评第26页四 任务实施目录 Contents第27页四 任务实施1. 维修前安全操作1）断开12V蓄电池负极 2）把负极极桩用胶带覆盖技术要求：预防维修过程中，负极接线端子误碰蓄电池负极造成用电器损坏或者其它故障。第28页四 任务实施2.检修快速充电接口故障1）测量快速充电检测电阻 2）接入快速充电桩，测量快充唤醒线路电压3）打开点火开关，测量快充CC2电压第29页四 任务实施3.检修快速充电控制系统故障1）测量高压控制盒1#电压 2）拆下低压电池负极，测量快充继电器电阻3）测量快充继电器控制线与VCU之间导通性第30页四 任务实施4.职业素养及安全规范1）着装整齐，形象清新。2）谈吐文明，表示清楚。3）任务单填写规范整齐。4）整理翼子板护围、座套、方向盘套、脚垫。5）整理工具设备、个人防护品、隔离警示装置。6）清洁场地。第31页五 检验控制目录 Contents第32页五 检验控制检验控制：1.任务进行中老师巡查个小组工作情况。2.依据本项目工作页上工作要求 ，分阶段对学生对工作学习情况进行检验；3.依据学生工作学习情况，错误地方及时调整。第33页六 总结