加国学习ifr tc1、Hypoxia6000ft,double喝酒在6000f

1、第 10 套1、2、3、4、5、6、7、8、9、Hypoxia 6000ft, double（喝酒，在 6000ft 喝 1 瓶=地上 2 瓶）给了 Upper Wind MH=104，G/S=174kts给出一条 Black dash line RNAV Route Group 3 IFR：Single EngineCross country, Sydney No icing (A.e)（CYQY-CYQM, freezing level 7500ft）给出 TAF，可知 lowest ceiling 为 700ft，（可能是问 Lowest visibility）4SM Miss appr

2、oach，contact tower（C），这是最后一题进去 TCU，reduce A/S to turbulence penetration A/SHeadwind 从 40kts 变成 5kts：er increase then decrease10、Cold air temperature correction：5000、3300、2100；（B） 11、从 A 到 B 最低飞多高，5000ft，考虑 MEA12、Visual approach over shoot 该怎么做：call tower for further clearance 13、Radar vector 时 airsp

3、eed 的限制：+/-10KTAS14、Overshoot illu: decrease rate climb feel, nose up15、Rain 在 window 上的 illu，higher16、VOR 不显示 indicator在 90 crossing radial, HSI fully deflect, 无 From/To 17、Light icing，0 -15（layer cloud 里结冰）18、SAS (Standard Altimeter Setting) prior to descent for landing 19、GPS stand alone 需要什么？选带

4、RAIM 的（这是第二道 GPS 题）20、NOTAM 里有 APRX必须要有 cancel NOTAM21、关于 GPS 题目，填三个空2 en-route, 1 terminal, 0.3 approach22、A/C 加速 illunose up23、Minimum fuel 怎么办？exhaustion 24、Approach plate NDB 需要什么？ADF 25、有一道多选选 AD26、另一道多选也选 AD（两道多选都选 AD）27、Altitude from VOR to NDB，看 100nm safe altitude 2900ft 或 3900ft（有 2900 选 2

5、900，有 3900 选 3900） 28、METAR 与 TAF 相比，METAR 的 visibility 比 TAF 低29、LOC 的信号宽度10（13 DME，10nm，故选 10）30、到几点某天气能到那里0500Z 31、Hold 的进入方法Parallel32、GPS 什么时候最精确(B) Relativeition 越远33、SIGMET(B) Call FSS if need full information34、GPS，alternate选带 traditional NAV aids 的（这是第一道 GPS 题） 35、给 PA=7000ft，CAS=135kts：TAS

6、=？ 148kts，先求 Vcali（？） 36、Miss approach：hold northwest inbound 162, Radar(“NL” NDB)37、什么时候 descent for circlingA、确定能 landing (normally landing is ensure) 38、Tower give you altitude, SID isnt cancel, 除非 ATC 给 cancel39、为了 circling RWY29 approach1000ft，3/2sm (1.5sm?) 40、Cold temperature 在山区，1000ft，MEA41

7、、Alternate：800ft, 2 1/2sm(2.5sm) 42、400AAE, 200ft/min43、Take off minima：RVR 2600, 3/8sm (CYHZ)44、Approachyes, above45、ADF 切 355，问 heading，最常见那种问题46、查 TAF、METAR 的题47、看 GFA，SCT 10000-14000 (B)48、Contact approach 只要有一个approach 就行第 11 套1、2、3、4、5、6、7、8、9、GPS 带 RAIM 选 BGPS 多选题选 BC（只有一个多选）GPS 选后半部分 GNSS we

8、able(?) transitional (traditional?) navaids (overlay temporary v/s) GPS (GNSS)B、A circling onlySID 选 not cancetil tower cancelTder Bay 机场：查 CAP，可以得出，要问 Ground 要 IFR Clearance，121.9Cold temp. correction: procedure (A) GFAno ice GFA500AGL（BKN 500AGL, SC）10、PATCHY BKN 16000/900011、有一个不规则的圆圈，里面有一些点点的符号连

9、续降雨 continuous precipiion12、飞 8000ft 以下，问云的情况A、2000ft；6000ft13、GFA 中，风速大于 20kts 才显示中不考虑 8000ft 上 8000 顶 2000 顶（？）14、TAF 中，“RVR N”的“N”表示“no change” （抑或是 METAR）15、GFA 第二天 1300Z 起，问天气，找不到16、关于 X-Country，油 909 lbs. 17、51 min. (?)，IFR outlook 不可用(neithernor )18、DME，问什么时候可以改变频率，选 70 from M*（地名）19、CDI Left

10、/To20、爬到 9000ft，Com. Failure，继续飞到 Timmins，到 ETA，正常进近 21、40 DME 安全高度是什么？看 100nm 的 safety altitude22、120 kts circling，选 Category B 的选项 1360 ASL，3/2sm (1.5sm?) 23、Procedure turn 离 VOR 的距离是多少？1424、Tder Bay to another airport, minimum altitude，选 5000ft 往东飞25、Final ILS approach，ILS 坏了，选 1900ft（Glide path

11、坏了）（虚线的，26、3000ft27、喝酒后 8 小时内不能飞28、Group 3 IFR：single engine29、0 -20, layer cloud rime ice （只有 0-20，没有 0-15） 30、飞机结冰了 stall speed 增大，rate of climb 降低-preci）31、Head wind 405：increase 32、IAS: +/-10kts33、GPS 三个填空：2、1、0.3er then decrease34、Overshoot illupilot wants to lower the nose 335、“X”he ident.36、N

12、DB approach 需要 ADF37、给出 9000ft 的 upper wind，选 G/S 159，heading 338magnetic38、X-Country，应飞 258，HDG 253应修改到 263，5 left course 39、NOTAM 有 APRX，需要 cancel40、什么时候才能在飞机上用？所有 Com.都 failure41、Class B airspacelow level control airway above 12500 (12500-17999) 42、Emergency fuelexhaust43、给 true airspeed，飞到 28056

13、0ft/min 44、Steady climb，pitot tube 堵了，A/S 增大45、SIGMETCall FSS for full information 46、5 min. before engine start (IFR Clearance?)47、600ft 3/4sm (TEMPO)，TAF 最低的ceiling and visibility第 13 套1、2、3、4、5、6、7、8、9、GPSADF GPS选 BC如何加入HOLDoffset（225 radial, HDG 201） Responsibility PIC VFR+IFRHorizontal lessGPS

14、的精确度取决于 relativeition of salitesAttempt approachplanning approach onlyGroup 2 multi center-line thrust + single engine (A)可以 Depart，因为 VIS1/2sm, RVR 2000 并波动10、GPS (?)11、57 min. 12、675 lbs.13、RNAV route用黑线表示14、Class B low level airspaceabove 12500ft15、3900ft MRA(MEA) （到底是哪个？） minimum IFR flight alti

15、tude 16、3300ft MSA（ATC within 25nm, clear to FAF，最低降到）17、Altimeter unserviceable 得不到 setting，用渥太华的+120 18、爬升率 place 换算680fpm, 1600ft 高19、G/S=169ktsMH=24820、Cold temperature1000ft above MEA21、NOTAM APRXneed cancelation NOTAM22、Illu 23、Raiof overshootpilot will push the nose down the windscreenhigher2

16、4、Uncontrolled airport, no published IFR approachbefore leaving controlled airspace,l ATC yourention25、En route 时 ATC 要求改变高度，penuotly (penalty?) + option，根据 option of A/C 用适合的爬升率来爬升26、Minimum request for approach ADF27、进近时，headwind 405，increaseer then decrease28、Standard A：Altimeter setting prior de

17、scent for landing29、Tderstorm：reduce airspeed to turbulence penetration speed30、GFA 选 BKN 4000 20000 P6SM31、ATIS 中有SIGMET B：call FSS for full information 32、Miss approach, hold inbound if no further clearance 33、 ercept 30534、METAR 090 8kts35、METAR, 1900Z 6SM HAZE ceiling 120036、GFA turbulence over

18、2500ft37、GPS 备降机场用？Approach aids available38、ition report 最近的两点 此时时间+时间+时间（地点）39、Circling 选原来进近的跑道的值40、只是连续性降雨，不规则的圈里有点点41、GPS RAIM can be predicted by approach receiver 42、IFR outlook：BLSN+地点43、GPS：2nm1nm0.3nm44、Pitot block加er，airspeed indicator 不变45、IFR flight to uncontrolled A/D with VFR traffic.

19、 What should you do?选 c 或 da. Inform ATC with yourention.b. You have priority over VFR traffic.d. Do an inspection.c. Johe same circuit.46、 HSI 300切入 255Note：多选 ADFBC第 14 套1、2、3、4、5、6、7、8、9、VOR 的精确度，选 ground and air +/-4Reporting po，选有 Edmonton 的选项（Edmonton 是最后的选项）Down slope runway illu: feel low an

20、d get the threshold highGFA 风速大于 20 节才显示Localizer 在 16nm 处误差是 10（是说信号宽度是 10？）在 very cold temperature 时，1000ft above MEA 100nm safety altitude 是以机场为中心的When com. failure, final hold 到 EFC 后full procedure approach Group 2: multi center-line thrust & single engine10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、2

21、3、24、25、26、27、28、29、30、31、32、33、34、35、36、Pitot tube block，IAS 在时加er 也不变Rime ice forms at 0-15, layer cloud METAR 和 TAF 相比，visibility lower METAR 和 SPECI 相比，visibility reduced-standard hold parallelApproach report: NDB outbound, 3 min. before & in final. ACD Class B: low level control airspace above

22、12500ftNOTAM: TIL APRXneed cancelGFA 中是什么天气：light to moderate icing Alternate minima: 700ft, 3/2sm(1.5sm)TAF 中最低的ceiling，500ft，在一个 TEMPO 里面（500ft，1/2sm）最低可以下降到 8500ft (MEA)Cold air temperature correction: 5000ft, 3300ft, 2100ft Departure procedure: 35ft AGL, 200ft/nm, 600ft ASL Weather Radar: Echo decrease as distance increase CDI left, FROMADF 切角，开始 220到后面为 250track approach，用多少度切：190NDB 计算题，70 (40+30=70)NDB，要从 259切到 214，RMI 指示？ 34(A)题目问“下列哪种 RVR 情况不能 approach”：选 D，A 不可用，B1200把 VORTAC 调到DME 的频率：DME only (D)没有 fuel advisory l new controller and communicate transport (?)GFA，4000-14