（汽车产业分析）我国自动变速器进口值年增长28.9%

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告我国自动变速器进口值年增长28.9% 中国汽车工业协会统计数据显示，今年上半年，我国进口汽车变速器288万台，同比下降35%，变速器进口值到达36.66亿美元，同比增长约101%，远远高于汽车其他零部件。 从2021年开始，变速器已超过车身附件、零件和发动机附件、零件，成为我国进口值最高的汽车零部件。这一变化，既反映出我国各类自动变速器市场需求的高速增长，同时验证了相比于发动机和手动变速器，技术含量较高的自动变速器外乡化率较低这一事实。 近年进口值持续走高 数据显示，2021年和2021年，车身附件、零件是我国进口值最高的汽车零部件，分别为29亿美元和32亿美元

2、。同期，我国变速器总成进口值分别为12亿和20亿美元，与车身附件、零件的差距较大。 2021年，这一趋势发生了明显变化。在车身附件、零件进口值略有下降的同时，变速器总成进口值激增到32.8亿美元。此后两年持续成为我国进口值最高的汽车零部件。 2021年，以变速器为主的传动系统零部件进口值到达55.56亿美元，比排在第二位的车身附件高出约18亿美元，可谓“遥遥领先。 “变速器进口值高，主要原因是我国有很大一局部自动变速器依赖进口。中国齿轮专业协会副秘书长石照耀说。 近几年来，随着我国汽车消费水平逐渐提高，消费者对驾乘舒适性的要求越来越高，无论是乘用车还是商用车，自动变速器的配装率均有大幅提高，尤

3、其是在市场基数较大的乘用车上，自动变速器的普及程度更高。数据显示，以AT液力自动变速器和CVT无级变速器为主的自动变速器，在我国乘用车市场的配装率从2021年的不到32%，增加至2021年的39%。2021年我国乘用车销量约为2021年的2倍。 在市场需求高速增长的同时，我国自动变速器的生产情况却不尽如人意。自主产品的缺失和外资产品外乡化生产的缺乏，导致自动变速器大量依赖进口。据统计，2021年2021年，我国汽车自动变速器进口值年均增长约28.9%，大大超过整车进口值的年均增速；2021年，轿车自动变速器进口值高达37.23亿美元，同比增长26%。 核心技术缺失是关键 “自动变速器开发难度大

4、，是中国汽车在动力总成系统开发中最后一块最顽固的阵地，外资企业对国内企业的技术封锁很严厉。中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长、中国汽车技术研究中心主任参谋张书林说。 “乘用车一般由车身、动力总成、底盘、电子电气等几大系统组成。我国汽车业在车身技术方面的突破较早，上世纪90年代，通过中外合资合作积累了一批人才，掌握了一定技术，截止到本世纪初，车身开发技术已趋于成熟。2000年以后，以发动机为代表的动力总成系统开发成为我国汽车业的重点，目前，有代表性的整车和发动机企业均已具备了较强的技术开发实力。现阶段，业内技术攻关的重点集中在自动变速器。一汽技术中心根底研究部副部长刘明辉简单梳理了我国汽车各

5、关键总成的开发历程，“目前，国内自动变速器技术路线多样，技术实力与国外差距较大，还没有自主产品实现产业化，包括整车企业和独立变速器厂，均不具备相应能力。 “进口自动变速器价格高，以本钱优势参与市场竞争的自主品牌整车企业难以负担，因此很多自主品牌车型仍以手动挡为主。张书林说。 “核心技术的缺失使我国自主自动变速器生产根本处于一片空白，对进口自动变速器形不成任何竞争压力，这使外资企业在产业布局时有更大的选择空间，他们可以放缓外乡化生产的步伐，在保护核心技术的同时，保持高额利润。张书林说。 现状短期内难以改变 面对自动变速器市场的急速扩张，国内企业并不是没有行动。近两年来，频频传出自主自动变速器产业

6、化的消息，包括CVT和AMT机械式自动变速器，但从目前自主品牌自动变速器的市场表现看，现状并不能令人满意。 “自主自动变速器不是好坏的问题，而是有无的问题。石照耀说，“目前，自主品牌企业开发的各种类型的自动变速器产业化现状都不乐观。我国汽车业要开发和生产出好的自动变速器，要走的路还很长，变速器进口值高的情况在未来还将持续。 全球知名咨询公司HIS环球透视公司数据显示，截至2021年，我国自主品牌整车自动变速器的配装率仍保持在10%左右，相比前几年没有明显提升。但HIS预测，从今年开始，自主品牌整车自动变速器配装率将逐年提升，到2021年到达30%左右。同时，中国乘用车市场自动变速器的份额将增加至47%。 面对巨大的市场空间，外资自动变速器企业纷纷开始在华布局，包括日本加特可、本田、意大利马瑞利等国际知名企业，都先后在中国成立合资或独资公司，实现自动变速器的外乡化生产。今年5月，群众DSG双离合器变速器也在大连工厂正式投产。 专家认为，外资