摩托车发动机修理的方法

1、本文整理于网络，仅供阅读参考摩托车发动机修理的方法摩托车发动机修理的方法1. 检查缸体、活塞组件磨损缸体与缸盖、活塞共同形成可燃混合气压缩、燃烧膨胀的空 间，当车子使用时间一长， 活塞环、 活塞裙部与气缸壁反复摩擦， 缸体、活塞组件出现磨损，磨损严重时，导致密封性能下降，车 辆起动困难、动力性下降。以下分别对二冲程发动机和四冲程发 动机的缸体、活塞组件磨损故障检修进行论述。二冲程发动机：拆掉排气管，左手慢慢地压起动杆让曲轴旋 转，使第 2 道活塞环或活塞裙部正好堵住缸体排气口。从缸体排 气口朝里看，如果能看见第 2 道环及活塞的裙部留有窜气痕迹 黑色积炭，说明缸体、活塞组件出现较大磨损，需更换

2、活塞组 件和缸体等部件。检查发动机的负压 二种程发动机在压缩过程中，活塞向上运行，下方密封的曲 轴箱容积逐渐扩大，从而形成真空，在外界大气压的作用下，新 鲜的可燃合混合气在负压的作用下自动吸入曲轴箱 （曲柄室 ）。当 缸体、活塞组件严重磨损、曲轴油封损坏、曲轴箱密封垫破损、 曲轴箱漏气时，曲轴箱无负压或负压较小，可燃混合气无法进入 曲轴箱，发动机出现不能起动或起动困难、力性下降等故障。四冲程发动机进排气门漏气，缸体、活塞组件严重磨损，导 致负压下降，混合气无法自动吸入缸体，会出现起动困难或不能 起动、动力性下降、油耗增大等故障。吸气法检查负压： 1）关闭汽油开关， 从发动机上拆下化油器。 在发

3、动机进气口涂少许密封胶，将一小块旧报纸粘住。不开点火 开关，起动发动机使曲轴旋转，如果发动机的负压正常，堵在缸 体进气口上的报纸就会因曲轴箱产生的负压吸凹陷进去，随曲轴 运转活塞上下运动的速度大小，报纸发出“啪啪”的吸气声。如 果声音大，表明发动机负压强，发动机的气缸体、活塞组件未出 现严重磨损，进排气门密闭性强。 2） 二冲程踏板车：从发动机上 拆下化油器并在缸体的进气口上套一个小塑料袋，用橡皮筋将它 扎紧。脚踩起动杆，随着曲轴旋转活塞的上下运动，塑料袋被吸 凹陷进去。说明缸体活塞组件在正常使用范围，进气簧片阀、曲 轴箱不存在漏气现象。当塑料袋出现凸凹变化时，说明进气簧片 阀、曲轴箱有漏气现

4、象或缸体、活塞组件严重磨损。磁电机转子反弹法检查二冲程发动机曲轴箱负压：关掉点火 开关，拆下磁电机护罩 （ 踏板车拆掉强制风冷风扇 ）用手握磁电机 转子外圆，逆时针方向转动磁电机转子。转子带动曲轴转动，当 活塞运行到上止点前手感较费力， 用力转动有交强的反弹力 （ 磁电 机转子顺时针方向转动 ） 。反弹力大，说明发动机缸压高、 负压大， 反弹力很小或者根本就感觉不到有反弹力，说明曲轴箱漏气或缸 体、活塞组件磨损，可燃混合气进气量不足，发动机起动困难或 不能起动，动力性差。检查曲轴油封故障 二冲程发动机的进排气方式要求曲轴箱必须有较高的气密性。 为了防止漏气或漏油，在左右曲轴箱接合面、曲轴箱体与

5、缸体的 接合面之间设置密封垫片，在左右曲轴箱轴承座设置曲轴油封。 发动机运行时产生的高温容易使曲轴油封橡胶老化、油封弹簧弹 力变差，曲轴油封的气密性变差，曲轴箱漏气。摩托车出现起动 困难、不能起动、动力性差等现象。检查曲轴油封的密封性：从发动机上拆卸磁电机转子、定子 线圈，如果发现：机油泵的蜗轮及左曲轴箱周围粘有尘土且比较潮湿 ;磁电机的定子线圈上，粘附有被机油浸湿的尘土 ;曲轴箱油封周围有机油渗出 ;左曲轴油封损坏时，迸火花塞积炭较多 ;发动机起动困难，起动后出现转速失控，即“飞车”现象用汽油清洗曲轴油封周围后，用彩色粉笔沫撒在油封刃口 周围，转动发动机曲轴，彩色粉笔沫变湿 ( 颜色变深 )

6、 。则说明曲 轴油封的密封性变差或油封已损坏。检查国外二手车曲轴油封的密封性：拆掉缸盖、排气管，将 缸体抬起一点，顺缸体的外边沿，用机油枪注入少量汽油，然后 放下缸体 ; 在曲轴油封的刃口边沿抹一圈红色粉笔。 踩起动杆让曲 轴旋转，如果油封损坏，刃口周围汽油渗出在曲轴上，那么红色 粉笔的颜色变深。曲轴轴承“跑外圆”故障的排除 四冲程发动机左右曲轴轴承的安装方式与二冲程发动机曲轴 轴承不相同。四冲程发动机左右曲轴轴承与曲轴箱轴承座之间为 滑动配合。二冲程发动机曲轴轴承与曲轴箱轴承座之间为过盈配 合( 加热曲轴箱安装轴承 ) ，即轴承固定在轴承座中。在维修二冲程发动机、更换曲轴的过程中，如果操作不

7、规范 或曲轴箱经多次拆卸，曲轴箱轴承座容易被拉大，轴承外圆松动 （ 轴承外圆随曲轴一起转动 ） ，出现“跑外圆” 故障。曲轴轴承 “跑 外圆”，影响曲轴的精度、活塞运行及发动机的动力性，严重时， 曲轴产生较大噪声，缸体、活塞组件超量磨损、偏磨，导致摩托 车动力性下降、油耗增高。排除曲轴轴承“跑外圆”故障，需要更换曲轴箱，部分发动 机的曲轴箱无法找到时，可用电镀轴承外圆的方法排除轴承跑外 圆故障， 其特点是： 经济实用， 不影响曲轴运转精度， 费用低廉。电镀法排除轴承“跑外圆”故障： 1） 拆毁曲轴轴承，清洗后 检测轴承的精度 （ 轴承磨损应更换 ）。2） 按照轴承的外径加工 2 个 厚度为 2

8、mm的圆盘，并在圆盘的中间加工 1 个直径为 6mm的小孔。 3） 加工好的圆盘放在轴承的两边，采用 m6螺钉、螺母将圆盘固定 在轴承上。 其目的是防止在电镀时， 轴承的滚球和滚球座被电镀。 4） 将轴承外圆镀铜 （ 轴承外圆镀层的厚度可达 0.14mm），镀层的厚 度应根据曲轴箱磨损量确定。 轴承外圆电镀后， 加热曲轴箱至 100 左右，在轴承外圆涂抹机油后将轴承安装在轴承座中，等曲轴箱 温度下降至室温后，即可安装曲轴、组装左右曲轴箱。摩托车发动机维修注意事项 一、操作环境要防尘、 防风， 操作要规范一些摩托车维修店大修发动机都是在室外操作，他们不管风 尘多大，只顾闷头换件。君不知，尘土混入

9、机内会造成不应有的 磨料磨损，在这种环境下换的新机油有可能比旧机油还脏，大修 发动机必须在室内进行。另外，操作还要规范，该拆的拆，不该 动的不要动。如换 cc125 变速凸轮及拨叉，发动机左侧箱不必打 开，曲轴不用取下，便可换修变速机构。若误操作会造成不必要 的麻烦，不仅误工误时，还有可能造成侧箱密封不良。修好发动 机的先决条件是要对其了如指掌， 认真领会发动机零部件结构图。二、发动机外壳拆前清洗不可少 大修时的发动机外壳上有很多油污及沙尘堆积，若不及时清 理，这些杂质定会在拆卸发动机时混入机体内部，装机后，给相 关部件带来不必要的磨损。再有，异物落入发动机内，变会堵塞 油道，并会因此导致润滑

10、不良， 造成抱缸、 抱轴，离合器烧结等。 此外，未经清洗的发动机外壳，在合箱时，异物会卡在箱体结合 处，影响密封，造成渗油、漏油。清洗发动机外壳，还可以防止 油泥覆盖住螺栓，以免漏拆。如重庆 80 发动机中箱固定螺栓，有 两只极易被油泥盖住，若漏拆，强行拆箱，会损坏发动机箱体。三、做好标记很重要 无论是成熟车型，还是过渡车型，摩托车发动机品种繁多， 结构特点各异。当我们分解各种发动机时，应做好各种配件的安 装标记，有些螺母丝扣是相同的，但外观迥异，应做好标记，不 可任意安装，因为各种螺母都有一定的扭矩要求，各种形状是经 过多次试验确定的，有一定的科学依据，若互换，会影响其固定 效果，引发新的故

11、障。如 cg125 离合器固定螺母与曲轴右端机油 过滤器螺母内螺纹相同，互换后虽可以装上，但二者形状不同， 扭矩不同，离合器固定螺母要比曲轴固定螺母的扭矩大得多。当 我们拆开不太熟悉车型的发动机时，如 cb125t 、cbr400 等，更应 在所拆各件上做好标记，以防错装、漏装。四、使用专用工具、专用器皿 工具的使用直接影响到维修工作的质量与效率。专用工具是 为维修规定的部位设计的，科学易用、省力、不伤配件，如怕麻 烦、图省钱， 随便拿个工具违规操作会使工作质量大打折扣。 如， 拆卸 gy6 机后离合器固定螺母应用 19#套头扳手与制动器配合方 可顺利拆下，可见有些维修店没有专用工具，随便拿只

12、钢冲野蛮 拆卸，螺母是拆下来了，变了形的螺母怎能再按规定扭矩紧固?离合器固定螺母日久松脱会造成离合器总成脱落，后果不堪设想。 曾有一摩友的摩托车大修不久后，离合器脱落致侧箱破裂。不规 范的操作也会损坏输出轴内端的轴承。此外，当我们拆开发动机时，应把清洗前后的机件按序摆放 于专用的铝盘或木盘中，不可随处堆放，有些很小的机件极易丢 失，如各曲轴的半圆键、活塞销挡圈、各种卡簧垫片定位销等。五、配件安序摆放 分解不熟悉的发动机时，要按先后顺序摆放各机件，防止漏 装、错装。如各车发动机变挡机构，在更换破损部件时，按从左 向右把分解各件一一摆好，替换新品后按相反顺序组装，以免造 成错误。六、相关部件的清理

13、十分关键发动机一旦拆开，各垫片 （ 纸质、石棉等垫片 ）使用后会推动 弹力，推动密封作用，不能再用，应彻底铲除更换新品。再者， 无垫片密封部位要用竹片将失效密封胶仔细去除（dx100 、 ax100、k100 等二冲程发动机中箱 ） ，然后，均匀涂抹正品专用密封胶合箱 紧固。所拆各件及各机件配合空隙的油泥、磨削应用竹片彻底清 除，如 cg125 机油过滤器、 c100 离合器中的硬质杂物。此项工作 也决定着大修后发动机的使用奉命。有些维修工只管更换损坏部 件，不更换疲劳的油封、 垫片、 卡簧， 也不清洗机内油泥、 杂质， 装机上架后，车虽然能骑，但时间不长，新故障就会出现。七、更换配件要仔细测量、比较配件市场鱼龙混杂，为保证维修质量，在购买正品的同时还 要把旧件与新件认真比较，使用专用工具实