（汽车产业分析）汽车政策成影响车市最关键因素

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告汽车政策成影响车市最关键因素 1.6L小排量车的购置税到明年还会继续实行减免优惠吗？听说明年其他排量的车在税收方面也会有优惠？ 在政策还没有明朗之前，我们要不要先持币待购？ 可以说汽车政策的走向、变化，已经成为影响中国车市的最关键因素之一。 2021年经济危机影响下的中国车市，正是在强有力的政策刺激下，走出了全球的最强音。据中国汽车工业协会预测，2021年中国汽车销量有望实现1200万辆，成为全球第一大市场。 因此，几乎所有的人都把目光“聚焦在了国家汽车消费政策上，牵一发动全身。通过和行业协会、政府机关、汽车厂商和经销商的密切沟通，我们不难发现，从鼓励汽车消费到

2、促进产业结构调整， 2021年的汽车产业政策虽然不会有大的变动，但在方向上却不小的转变。 今年1月到7月，国内汽车产销情况非常“出人意料。 对此，北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理、高级经济师迟亦枫表示，“没有想到是政策的力度落实的效果这么好。我说的是两个概念，一个是下政策的组合拳力度会这么大，这个没想到。另外政策出来之后，能够这么见效，大家也没有想到。 但事实上，2021年时间过半，今年以来对车市刺激最强的1.6L小排量购置税减免政策已现“疲态。从广东省今年17月份上牌数据来看，1.6L无论是市场占有率还是单一车型的销量近期均在下滑。本来公布实施一年的购置税减半政策将怎么变成为关注的焦点：

3、无论取消或者延续，还是采取其他变相措施都将对车市产生重大的影响。而在8月26日，搜狐汽车最新进行的一项调查中，九成多消费者希望在汽车购置环节实施减税，这样更能够刺激消费。对于5.24%的消费者存在的担忧税收减少问题。 中国汽车流通协会副秘书长罗磊向记者表示，鼓励小排量车的措施，可以说刚刚开始实施，未来政府会把这一政策作为常态化政策，当然，减免5%的购置税未必能一直延续下去。同时他认为，中国政府可以从日本的经验中有所借鉴。“在日本所有的注册的小排量车、微型车都有税费上的优惠，鼓励国民消费更加节能环保的小型车。 新华信咨询公司研究经理金永生那么认为，下半年年对总量的政策支持应该还会有，比方各地出台

4、当地版本的以旧换新等做法。他强调，“估计还会追加一些政策，在保证总量增长的根底上，对结构进行一些引导。 从单纯的促消费到进行致力于结构调整，国家未来出台的汽车产业政策转移到了“引导产业健康开展的思路上来。 “比方，现在一个很重要的苗头，你看，国家对电动车等新能源车型的狂热力度，仿佛让人有当年TD-SCDMA的气氛，金永生提出，目前众车企正努力“催熟新能源车购置补助方法的尽快出台。8月份以来，最近一批自主品牌的新能源车型完成目录公告和量产准备，可以实现从实验室向小规模商用的转变该局部并不指民用市场。明年国家尽快大力推进，将会出现批量商用的小高潮。像当年的TD-SCDMA试商用，本身分布在各个地区

5、的大量终端、基站以及发射器等就是一大笔投资。新能源车也一样将会拉动一大批相关产业的企业，只不过这局部不是私人消费，而是机构消费。“自主和合资的汽车企业们都在抢这个先机，只有谁胜出还较不明朗。 其次还有汽车能耗值标级也有望在2021年推出，像冰箱、空调等的标级，汽车产品有可能根据能耗值，推出定级管理方法。 在金永生看来，明年跟今年政策有差异化的地方，就在于明年的政策有可能侧重于“消费保障类政策。要做好长远的保障工作，而不是一味的促进眼前的购置和消费。 无论如何，不管会有怎样的“新政策，明年的中国车市仍为大多数业内人士看好。中国汽车流通协会副秘书长罗磊乐观地预测会有两位数增长。同时，汽车进入家庭是刚性需要也在佐证他的说法