2021一级建造师《铁路工程》模拟试题库及答案

1、2021 一级建造师铁路工程模拟试题库及答案试题11 .对于新建250350km/h高速铁路轨道工程，在施工前按要求应建立（）轨道控制网。CP0CPICPIICPHI2.根据施工测量缺陷分类，属于重缺陷的是（)o仪器未经计量检定控制点点位选择不当起算数据采用错误测量记录不规整对于预应力钢绞线原材料进场检验，钢绞线每检验验收批lli-规定应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，每 批重量上限为（）。30t40t50t60t在混凝土拌制过程中造成混凝土离析的主要影响因素是粗骨料及细骨料的级配水泥品种、用量与细度混凝土单方用水量混凝土含砂率对于边坡高度大于20m的坚硬岩石路堑开挖，严禁采用

2、的爆破方法是（）oA.光面爆破in深孔爆破洞室爆破预裂爆破关于路基填料要求，下列说法正确的是（）oA.一般铁路路基填料的粒径不得大于填筑层厚度的1/2B填料的挖、装、运、摊铺及压实不应连续进行C.高速铁路路基填料的最大粒径不得大于15cmD.施工含水量应控制在最优含水量的一 5%+3%范围以内7.挤密砂桩施工顺序应从（）,或由外向内环绕打设。A一侧开始，逐渐向另一侧推进两侧开始，逐渐向中间推进一端开始，逐渐向另一端推进两端开始，逐渐向中间推进下列边坡地质条件中，适合采用土钉墙支挡结构的是)o一般地区岩质路堑地段B 地下水较发育地段C.破碎软弱岩质路堑地段D.边坡土质松散地段根据设计要求和水文条

3、件，对于深水高桩承台的施工可采用（）围堰施工方法。A .钢板桩围堰双壁钢围堰C .单壁钢围土D.钢套箱围土铁路高墩釆用滑模施工时，当底层混凝土强度至少达到（）MPa时，可继续提升。0. 10.212铁路单线隧道围岩开挖后稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破振动过大易坍塌，围岩弹性纵波 速度up为2.5-4. Okm/s,这类围岩级别可以判定为（）围I级II 级c. in 级D.IV 级在隧道施工中，钢架受力的监控量测釆用的仪器为 ()。位移计压力盒应变计钢筋计对于长度为3kin的山岭石质铁路隧道，开挖方法为)oA.钻爆施工法B.掘进机施工法C .盾构施工法D.沉管施工法对于铁

4、路隧道在V级软弱围岩地段釆用台阶法施工时,下列说法正确的是()oA.上台阶每循环开挖支护进尺不应大于2楊钢架间距边墙每循环开挖支护进尺不得大于2楊钢架间距仰拱开挖每循环开挖进尺不得大于5m隧道初期支护封闭成环位置距掌子面不得大于50m保证铁路无缝线路冬天钢轨不被拉断、夏天不发生胀轨跑道的轨温为（）轨温。零应力中间设计锁定施工锁定16.板式无砕轨道标准板混凝土浇筑时应采用（）振捣。底振式侧振式插入式平板式设计概（预）算编制期至工程结（决）算期所发生的各项价差调整，调整原则是（)oA .列入单项概（预）算B .列入总概（预）算C.列入综合概（预）算D.按合同约定办理在铁路工程投标报价时，应当按照招

5、标文件载明数额报价的是（)o工程直接项施工措施费安全生产费总承包风险费在施工作业组织中，能够实现专业化施工，并能提高劳动生产率的作业组织方式是()。循环作业法平行作业法流水作业法顺序作业法按照铁路建设工程质量事故处理规定，直接经济损失在300万元的工程质量事故属()o特别重大事故重大事故较大事故般事故【参考答案及解析见下页】D【解析】此题主要考察考生对高速铁路测量平面控制网知识的掌握。高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网(CP0)基 础上分三级布设，第一级为基础平面控制网(CP I ),主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网(CPU), 主要为勘测和施工提供控制基准

6、;第三级为轨道控制网(CPIII), 主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。轨道施工测量控制网CPIII适用于新建250350km/h高速铁路工程测量。通过分析考试 说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是 “d.cpiii” oB【解析】此题主要考察施工测量成果评价的分类。仪器未经计量检定、起算数据错误属于严重缺陷；测量记录不完整属于轻 缺陷；控制点点位选择不当属于重缺陷。通过分析考试说明，每 题的备选项中只有1个是最符合题意，故本题的正确项是“B.控制点点位选择不当” oA【解析】此题主要考察考生对原材料进场检验验收批的知识掌握。根据教材表述，对于热轧圆盘条、热轧光圆钢筋

7、、热轧带 肋钢筋和余热处理钢筋：每批钢筋应由同一牌号、同一炉罐号、 同一规格、同一交货状态的钢筋组成，并不得大于60对于预 应力钢丝：每批钢丝应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的 钢丝组成，并不得大于30t。对于钢绞线：每批钢绞线应由同一 牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成.并不得大于30机 通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那 本题的正确项是“A.30t” oA【解析】此题主要考察考生对影响新拌混凝土质量的主要因素知识掌握。根据教材表述，新拌混凝土质量主要包括混凝土的 凝结时间和混凝土的和易性。而混凝土的和易性主要包括流动 性、黏聚性、保水性和泌水性。混凝土流动性

8、的主要影响因素是混凝土单方用水量;混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土含砂 率（灰砂比）；混凝土保水性的主要影响因素是水泥品种、用量与 细度;混凝土泌水性的主要影响因素是水泥品种、用量与细度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大;混凝 土离析的主要影响因素是粗骨料及细骨料的级配。通过分析考试 说明.每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项 是“A.粗骨料及细骨料的级配” oC【解析】此题主要考察考生对爆破及高边坡施工的知识掌握,需要一定的现场实践经验。路堑爆破应根据岩性、产状、边坡高 度选择适当的爆破方法，严格控制药量。爆破后应达到边坡和堑 预山体稳定，基床和边坡平顺、不

9、破碎、不松动。光面爆破、深 孔爆破、预裂爆破可以实现以上效果，而洞室爆破由于炸药量大 会导致边坡破坏及山体失稳。通过分析考试说明，每题的备选项 中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是C.洞室爆破OC【解析】此题主要考察考生对路基填料要求的知识掌握。根据教材表述，所有用于路基填筑的填料均应符合设计和相关规范 的要求；填料的粒径不得大于填筑层厚度的2/3（客运专线路基 填料的最大粒径不得大于15cm）；填料的挖、装、运、摊铺及压 实应连续进行;在作业过程中应控制填料中含水量的不利变化;对粗粒土和软块石，应防止产生颗粒的分解、沉积和离析；填筑包心路堤时，宜将渗水性能弱的填料填筑在堤心部分，渗水性能

10、 强的填料填筑在路堤两侧。碾压时填料的含水量应严格控制，其 施工含水量应控制在最优含水量的-3%+2%范围以内。通过分析 考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正 确项是“C.高速铁路路基填料的最大粒径不得大于15cm oB【解析】此题主要考察考生对挤密砂桩施工方法的知识掌握。根据教材表述，挤密砂桩施工前应选择有代表性的地段进行工艺 性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认。施工程序应从 两侧开始，逐渐向中间推进，或由外向内环绕打设。砂桩打完后 必须检验合格，才可填筑排水砂垫层。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“B.两侧开始，逐渐向中间推

11、进”。C【解析】此题主要考察考生对不同地质条件下如何选择适合的支挡结构形式方面的知识掌握。根据教材表述，一般地区、浸 水地区和地震地区的路堤和路堑，可釆用重力式（含衡重式）挡土 墙;地基强度较大，墙高大于6m,小于等于12m的挡墙可釆用短 卸荷板式挡土墙，当墙高大于12m时不宜釆用；钢筋混凝土悬臂 式挡土墙和扶壁式挡土墙，宜在石料缺乏、地基承载力较低的路 堤地段釆用；锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段，根据地 质及工程地质情况，可选用肋柱式或无肋柱式结构形式;锚碇板 挡土墙可用于一般地区墙高不大于10m的路堑或路堤墙;土钉墙 可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段，在地下水较发育 或边坡土

12、质松散时，不宜釆用土钉墙;抗滑桩可用于稳定滑坡、 加固山体及其他特殊路基。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意.那本题的正确项是“C.破碎软弱岩质路堑地段OD【解析】此题主要考察考生对深水承台施工的知识掌握。根据教材表述，钢板桩围堰的抗水流及抗冲刷能力差，适用于在流玲;速较小、水位较低、承台较浅、河床地质透水性弱的地层使用;单壁铜围堰、双壁钢围堰适用于在流速较大、水位较深、承台较 浅的地层；吊箱围堰适用于高桩承台，吊箱围堰是由钢板、加劲 肋焊成的侧、底板和支撑体系拼成的带底板的盒式水密结构。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“D.钢套箱围堰”

13、 oB【解析】此题主要考察考生对原材料进场检验验收批的知识掌握。根据教材表述，滑模施工要点为：模板高度宜为1.01.2m,并应有0.5%1.00/6的锥度，支撑杆和提升设备应按墩身截面形状及滑动模板和施工临时荷载的全部重量布置。模板在 组装完毕经检验合格后才能浇筑混凝土。液压千斤顶及其管路, 使用前必须做液压试验。混凝土应分层对称浇筑，顶架处应捣实。当底层混凝土强度达到0. 2o.3MPa时，可继续提升。浇筑混凝土面距模板顶面距离应保持不少于lOcmo混凝土应用插入式振 捣器捣固，振捣时不得提升模板，并避免接触模板、钢筋或行程 套管。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题 意.那本

14、题的正确项是“B.0.2” o1LC【解析】此题主要考察考生对隧道围岩级别判定的知识掌握。根据教材表1C415011铁路隧道围岩分级判定表，工级围岩开挖.丁后的稳定状态为围岩稳定、不坍塌、可能产生岩爆，围岩弹性纵 波速度u p0为4.5km/s； II级围岩开挖后的稳定状态为暴露时间长可能会出现局部小坍塌层间结合差的平缓岩层、预板易塌 落、侧壁基本稳定、爆破震动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度训。为3.5-4. 5km/s；m级围岩开挖后的稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破震动过大易坍塌，围岩弹性 纵波速度up。为2.54.0km/s；IV级围岩开挖后的稳定状态为 拱部无支护时

15、可产生大坍塌、侧壁有时失去稳定，围岩弹性纵波 速度up。为1.53. Okm/s。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是c.m级”。D【解析】此题主要考察考生对隧道监控量测方面的知识掌握。根据教材表述1C415012-3监控量测选测项目表中要求，多点位 移计可以监测围岩内部位移，压力盒可以监测围岩压力、二次衬砌接触压力，混凝土应变计可以监测喷混凝土受力、二次衬砌内 应力，钢筋计可以监测钢架受力、锚杆杆体应力。通过分析考试 说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项 是“D.钢筋计”。A【解析】此题主要考察考生对隧道开挖施工方法知识的掌握。根据教材表

16、述，钻爆施工法适用于各种地质条件和地下水条件;掘进机施工法(TBM)是一种利用回转刀具开挖(同时破碎和掘进) 隧道的机械装置。TBM施工方法的优点是开挖作业能连续进行;缺点是机械的购置费和运输、组装、解体等的费用高，机械的设 计制造时间长，初期投资高，因此，不用于短隧道。盾构法在软 弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道的施工中应用 相当广泛。沉管施工法是修建水底隧道通常釆用的方法。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“A.钻爆施工法” oB【解析】此题主要考察考生对隧道软弱围岩台阶法施工的知识掌握。根据教材表述，软弱围岩隧道IV、V、VI级地段采用台 阶

17、法施工时，应符合以下规定:(1)上台阶每循环开挖支护进尺V、VI级围岩不应大于1福钢架间距，IV级围岩不得大于2棉钢架间距。(2)边墙每循环开挖支护进尺不得大于2福。(3)仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3mo(4)隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，IV、V、VI级围岩封闭位置距掌子面不得大于35m。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意.那本题的正确项是“B.边墙每循环开挖支护进尺不得大于2 棉钢架间距OC【解析】此题主要考察考生对铁路工程无缝线路锁定方法的知识掌握。根据教材表述，无缝线路的锁定轨温是指长轨节温度 应力状态为零时的轨温(又称零应力轨温

18、)；在铺设无缝线路时, 把长轨节的始端和终端落槽时分别测得的轨温取平均值，作为该 段无缝线路施工的锁定轨温;设计无缝线路时釆用的设计锁定轨 温，通常是在保证无缝线路的强度与稳定条件下，由计算确定, 即这样的轨温要保证无缝线路冬天钢轨不被拉断，夏天不发生胀 轨;一般算得的设计轨温比中间轨温略高。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是C.设计锁定OA【解析】此题主要考察考生对铁路无砕轨道轨道板预制方面 的知识掌握。根据教材表述，非预应力轨道板预制场内设置轨道 板预制生产线，生产线上设置独立预制台座，生产线置于场区厂房内.并设轨枕存放场对枕板集中存放。台座采用底振式，

19、钢模 板倒模法浇筑，混凝土釆取吊灌逐块浇筑，养护釆用独立养护罩, 实施蒸汽供热衡温养护，全自动温控系统控制。桁吊起吊脱模、 翻转、移出，堆放后继续自然养护。通过分析考试说明，每题的 备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“A.底振 式OD【解析】此题主要考察考生对铁路工程概（预）算的知识掌握。根据铁路基本建设工程设计概（预）算编制方法规定，铁路工程造 价价差调整的阶段，分为基期至设计概（预）算编制期和设计概（预）算编制期至工程结（决）算期两个阶段;基期至设计概（预）算 编制期所发生的各项价差，由设计单位在编制概（预）算时，按本 办法规定的价差调整方法计算，列入单项概（预）算;设计概（预

20、） 算编制期至工程结（决）算期所发生的各项价差调整，应符合国家有关政策，充分体现市场价格机制，按合同约定办理。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“D.按合同约定办理” oC【解析】此题主要考察考生对铁路建设工程施工招标投标的知识掌握。根据铁路建设工程施工招标投标实施细则规定，招标 文件必须严格执行批准的设计文件，技术标准明确、工程数量准 确、施工组织清晰，由投标人自主报价;釆用施工总价承包方式的总承包风险费由招标人根据项目情况确定并在招标文件中栽 明数额，投标人对总承包风险费自主报价，但不得超过招标文件 中载明数额;招标人应按国家规定在招标文件内载明安全生产

21、费 用，投标人应按招标文件进行安全生产费报价。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“C.安全生产费” OC【解析】此题主要考察考生对施工作业组织形式的知识掌握。施工作业组织形式是指对施工对象在空间时间上的组织安排方 式，作业施工组织形式有顺序、平行、流水三种常用形式。根据 题意对四个选项分析如下:循环作业法：施工作业常用组织形式不包括循环作业法, 可以排除。平行作业法：釆用平行施工组织方式，可以充分利用工 作面，争取时间、缩短施工工期。但同时单位时间投入施工资源 量成倍增长;现场临时设施也相应增加，施工现场组织、管理复 杂；与顺序施工组织方式相同，平行施工组织

22、方式工作队也不能 实现专业化生产。不符合题意可以排除。流水作业法：是将工程项目分解成若干个施工单元，各 专业工作队按照一定的施工顺序依次投入到各施工单元进行施X,各专业施工架子队完成本段的施工任务后，转到下一施工段进行施工，各个施工段同时处在施工状态。流水施工综合了顺序 施工和平行施工的优点，克服了它们的缺点.科学地利用工作面, 争取了时间，工期比较合理;实现了专业化施工，可使工人的操 作技术熟练，更好地保证工程质量，提高劳动生产率。符合题意 为正确选项。顺序作业法：是将整个工程项目分解成若干个单位工程,按照一定的施工顺序，前一单位工程完成后，后一个单位工程才 开始施工。它是一种最基本的施工组

23、织方式。适用于规模小、工作量有限、工期不太紧张的工程，其突出的问题在于没有充分利 用工作面去争取时间，所以施工工期长；工作队不能实现专业化 施工，不利于提高工人技术，不利于提高工程质量和劳动生产率;同时，由于工作面的影响.很可能造成部分工人窝工。不符合题 意可以排除。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“C.流水作业法。C【解析】此题主要考察考生对铁路建设工程质量事故处理规定的知识掌握。根据规定，铁路建设工程质量事故分为特别重大 事故、重大事故、较大事故、一般事故及工程质量问题。直接经 济损失1000万元及以上的属工程质量特别重大事故：直接经济 损失500万元

24、及以上、1000万元以下的属工程质量重大事故： 直接经济损失100万元及以上、500万元以下的属工程质量较大 事故：直接经济损失100万元以下的属工程质量一般事故。根据题意直接经济损失在300万元处在100万元至500万元之间，属 工程质量较大事故。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1 个是最符合题意，那本题的正确项是“C.较大事故” O试题21 .横向结构物的顶部厚度大于（）后，才能允许大型机械填筑。0. 5mIm1. 5m2m答案：B2.路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合土石方调配选用（）开挖。A.全断面开挖|;|横向台阶开挖逐层顺坡开挖纵向台阶开挖双台

25、阶开挖答案：A、B、C、D3.强夯的要求有（）0施工前，施工单位应做工艺性试夯试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认每遍夯击后应将夯坑填平，再进行下一遍夯击。强夯完毕,应按设计要求平整场地强夯锤重、落距应满足有效加固深度的要求强夯施工应按设计要求釆取隔振措施碎石桩全部制完经检验合格后方可铺设碎石垫层，并用重型振动压路机压实答案：A、B、C、D4：明挖基础施工可分为无护壁基坑、护壁基坑和（）oA .钢筋混凝土基坑基坑围堰无筋混凝土基坑浮式基坑答案：B5:沉桩的一般工序为：施工准备一布设脚手架及桩架走道-立桩架或安设吊机和导向设备一整备并布置好沉桩机具及起 吊设备-桩位放样一（）-吊桩一插桩-锤

26、击或振动下沉到设 计位置一桩基实验一凿除桩头。桩架对位桩架安装C 桩架加固D.桩架提升答案：A6：明挖基础施工可分为（）。无筋混凝土基坑护壁基坑C .无护壁基坑D.浮式基坑E .基坑围堰 答案：B、C、E7：沉井下沉到设计标高后需要检查的项目：底面、顶面中心与设计位置在平面纵横向的（）位移最大倾角倾角最大扭角E .平面扭角in答案：A、B、E8:营业线桥涵工程主要内容包括（）o桥梁墩台加高与落低增加桥梁孔数填塞桥孔用沉井抬梁法修建盖板箱涵修理桥孔答案：A、B、C9：铁路钢梁悬臂拼装方法有（）等。A.半悬臂拼装B.中间合拢悬臂拼装斜拉式悬臂拼装地锚配重悬臂拼装平衡悬臂拼装答案：A、B、E目前铁路

27、隧道掘进釆用最多的施工方法是（）oA.掘进机法B.盾构法明挖法钻爆法答案：A根据铁路隧道围岩分级，拱部无支护时可产生小坍塌,侧壁基本稳定的围岩属于（）类围岩。A. IB. IIc.mD. V答案：C在隧道工程防排水中为避免和减少水的危害，我国铁路隧道坚持（）0A.防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理防、排相结合，因地制宜，综合治理以堵为主以排为主答案：A单口掘进长度在5km以上的单线铁路隧道常用的出確运输方式是（）o无轨运输有轨运输混合运输皮带运输答案：B初期支护的基本概念主要包括（）oA 支护是为了美观初期支护是一直遗留下来的习惯做法支护是为了解决隧道在施工期间的稳定和安全而釆取的工程措

28、施D支护主要釆用锚杆和喷射混凝土钢筋、钢支承，它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法E3支护施作后即成为永久性承载结构的一部分，它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系答案：C、D、E在铁路隧道施工时，施工用水应要求是（）任何水都可以不含任何有害物质的天然水PH值不得大于4的水无臭味、不含有害物质的洁净天然水以下属于隧道工程施工防排水的措施有（）地面排截洞内强制式排水辅助坑道排水注浆堵水盲沟排水17.铁路铺轨作业中,连接钢轨时,必须按规定（)o预留起道量预留拨道量预留轨缝量预留延伸量答案：C18.铺轨后第二次整道时应以（）为基准。外移桩中心护桩导线桩水平桩答案：D19 .伸缩调节器

29、预留伸缩量应考虑主要因素不包括（）o恒载对梁作用引起的钢轨位移（钢桁梁）线路可能产生的最大爬行量由于温度变化产生的钢轨伸缩量活载对梁作用引起的钢轨位移（钢桁梁）答案：A20.铁路轨道人工铺轨前应钉设线路中桩，并应符合规定（）规定。桩距：直线不得大于25m,圆曲线应为30m,缓和曲线应为20m111桩距：直线不得大于25m,圆曲线应为20m,缓和曲线应为10m在曲线起讫点、缓圆点、圆中点和圆缓点，道口中心点,道岔中心点及岔头、岔尾点，均应钉设带钉的中桩隧道内的中桩可标记在边墙上桩距：直线不得大于45m,圆曲线应为30m,缓和曲线应为10m 试题3 一、单项题选择对于工区或规模较小的铁路工程，其施

30、工任务分解宜釆用）的方法。按工程类别分解按配备的施工队伍分解按施工工区分解按组织机构分解答案：A 答案解析：施工任务任务分解有如下两种划分方法。（一）按施工工区分解 根据整个工程项目工程量的大小，直接将整个工程划分为若干个施工工区，这种分解方法适合于较大规模标段的铁路工程。（二）按工程类别分解根据工程项目所包含的不同类别的工程，继续分解为不同的施工单元，如路基、桥梁、隧道、轨道等工程分别分解为相应的 施工单元。每个单元由几个单位工程组成，或由一个较大的单位 工程组成，视情况确定分解的粗细。这种分解方法适合于工区或 规模较小的铁路工程。架子队作业人员组织形式不包括（）o混编型纯劳务型混合劳务型劳

31、务承包型 答案：C答案解析：架子队作业人员组织形式混编型：作业人员由公司员工和劳务工组成。纯劳务型：由劳务派遣公司的劳务派遣人员和零散劳务工组成作业班组(工班长一般应由公司员工担任)。.劳务承包型：把具有相应的专业技能，自带部分常规机具设备的劳务承包企业的劳务人员编成劳务承包的作业班组。路基工程施工质量控制中，相关专业工序之间的交接检验应经( )检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工 序施工。A .岩土工程师监理工程师结构工程师项目经理 答案：B 答案解析： 路基工程施工中，工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检 验应经监理工程师检

32、查认可，未经检查或检查不合格的不得进行 下道工序施工。路基工程施工中关键工序有如下四种回答，其中完整的正确回答是()0高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工答案：D 答案解析: 铁路工程常见的关键工序有:路基工程：基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工。桥梁工程：钻孔桩、打入桩、水下混凝土浇筑、钢筋制安、模板安装、混凝土浇筑、梁片架设和钢结构制安。隧道工程

33、：光面爆破、隧道支护、围岩加固和隧道衬砌。轨道工程：轨枕道钉锚固、底確铺设、无缝线路钢轨焊接和上碓整道。项目管理机构的合同归口管理部门为(工程技术部B.计划财务部C.质检部D.物资部答案：B 答案解析: 项目管理机构是合同管理主体，项目管理机构的合同归口管理部门为计划财务部，项目管理机构各业务部门是合同承办部 门，根据其职责职能具体承办相关合同业务。在铁路工程项目站前工程施工中，线上工程工期主要是指 （）的工期。A.道碎工程隧道工程路基工程铺架工程答案：D 答案解析: 铁路工程项目施工分为站前和站后工程，站前工程又分为线下和线上工程。线下工程工期包括钢轨（不含）以下的桥梁（不含 机架梁）、隧道

34、、路基、道祚工程施工的工期，只有线下工程完 成后才可以进行铺架工程;线上工程工期主要是指铺架工程的工 期。对金属、水泥、道粹等工程材料必须坚持（）的原则。A.先检验后使用B.先使用后检验C.边使用边检验D.以上均可答案：A 答案解析: 铁路工程项目现场试验管理要求，对工程材料必须坚持先检验后使用的原则，金属、水泥、道碎、红砖和防水材料等应具有 出厂合格证书，经试验确认材料合格后方可使用。客货共线铁路验收标准是与行车速度等条件有密切关系的质量指标，它是按时速（）客货共线铁路确定的。A.100km B.120kmC. 140km D. 160km答案：D答案解析: 客货共线铁路验收标准与行车速度等

35、条件有密切关系的质量指标，是按时速160km客货共线铁路确定的，其他内容（如单 位工程、分部工程、分项工程、检验批的划分原则，各方的质量 职责，验收的组织和程序等）是通用的。工程施工质量验收中，（）质量验收是最基本的。A.分项工程B.检验批C.分部工程D.单位工程答案：B 答案解析: 工程施工质量验收是按从检验批到分项工程、分部工程、单位工程的顺序进行。检验批验收是工程施工质量验收的基本单 元，是分项工程、分部工程和单位工程施工质量验收的基础。分 项工程、分部工程和单位工程施工质量的验收，是在检验批质量验收合格的基础上进行。竣工文件的编制工作由（）单位负责组织，施工单位负责编制。建设设计监理D

36、施工答案：A 答案解析: 竣工文件的编制工作由建设单位负责组织，施工单位负责编制，接管使用单位档案部门协助指导。建设单位要督促各参建单 位按档案部门要求做好文件材料的形成和积累工作，竣工验收前 将文件图纸按专业和单位工程进行汇总整理。由建设单位组织各 有关参建单位编制竣工文件并向有关单位移交。11 .在铁路隧道相向掘进施工中，当掘进的两端工作面剩余距离超出（）m时，爆破作业一方必须提前lh通报对方。200250300350答案：A答案解析: 此题主要考查对隧道开挖作业要求的掌握。相关知识点是洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格 证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤

37、到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离200m内时，爆 破时必须提前lh通报，以便另一头作业人员撤离险区。根据以 上知识点判断，选项B、C、D不符合题意可以排除。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意,那本题的正确项是“A.200 o对营业线桥涵施工引起的线路加固工程，施工单位在与（）签订施工安全协议后方可施工。建设单位监理单位设备管理单位地方政府答案：C 答案解析: 此题主要考察对营业线施工安全方面知识的掌握。营业线桥涵的施工要求是：营业线桥涵施工有关加固、防护不得入建筑限 界。当对行车进行限速时，除应符合现行铁路技术管理规程的规 定外，必须制订确保安全的措施，

38、并应与设备管理单位签订协议 后方可施工。根据以上要求，判定正确选项是“C设备管理单位 二、多项选择题施工组织与规划的内容包括（）o施工顺序的安排重要的实施性工作规划施工阶段的组织D .施工资源的组织施工人员的组织答案：A、B、C、D 答案解析: 施工组织与规划是施工组织部署的最主要内容，在组织铁路施工时一般把施工顺序的组织、施工资源的组织、施工阶段的组 织、重要的.实施性工作规划等作为此部分的内容。新建长大线釆取机械化直铺方法铺设无缝线路，主要铺轨设备是（）o长轨铺轨机布枕机牵引拉轨设备长轨运输车辆、机车焊接设备答案：A、B、C、D 答案解析: 新建长大线釆取机械化直铺方法铺设无缝线路，主要铺

39、轨设备是长轨铺轨机、布枕机、牵引拉轨设备和长轨运输车辆、机车总体施工顺序是指项目工程内（）之间的施工顺序。单位工程单元工程工区工种单体工程 答案：A、B、C答案解析： 施工顺序安排是施工组织的一个重要内容，施工顺序是一个宽广的概念，涵盖了多层含义，其描述的对象不同含义与称谓也 有所不同。在铁路工程建造施工中，一般要遇到不同的词语表述, 由于含义的相近，特别容易混淆，为了易于区别，分别解释定义 如下：总体施工顺序：是指项目工程内单位工程之间、单元工程之间、工区之间的施工顺序。16.隧道工程的关键工序有（)o光面爆破隧道支护围岩加固隧道衬砌注浆加固答案：A、B、C D答案解析: 工程项目经理部应对

40、各影响工程质量的工序进行评审，确认质量关键工序（对工程质量有较大影响，如不加以严格把关，就不能保证质量的工序）。对这些关键工序编制专项质量保证措施。隧道工程的关键工序为：光面爆破、隧道支护、围岩加固和隧道衬砌。17.编制项目工程质量计划的编制应注意以下几点（)o项目总工应主持编制相关职能部门参加以业主质量要求为重点体现工序及过程控制体现投入产出全过程答案：B、C、D、E 答案解析:针对承包工程项目，引用本企业质量手册中与本施工项目相 关的内容和程序文件，进行编制。它的编制应注意以下几点：项目经理应主持编制；.相关职能部门参加;.以业主质量要求为重点;体现工序及过程控制;体现投入产出全过程。18

41、.铁路工程质量管理中为便于管理经常划分成几个阶段,正确划分的质量管理阶段有（）o施工准备阶段施工生产阶段竣工验收阶段回访与保修阶段工程建设阶段 答案：A、B、C、D 答案解析: 铁路工程质量管理中为便于管理经常划分成三个阶段1 .施工准备阶段：施工调查要全面、细致，调查资料要妥善保管；实施性施工组织设计要进行技术经济比较，择优选定;通过 设计交底、图纸审核，发现、纠正和减少设计图纸的差、错、碰、 漏;材料采购质量；临时工程设施的工程质量，特别是大型临时设 施（施工便道、动力管线、制梁制枕场、铺轨基地等）的质量要统 筹考虑，永临兼顾。施工生产阶段：技术交底，工程测量，试验与检测，材料、机械设备，

42、计量，工序，特殊过程，变更，质量事故处理，成品 保护.环境保护等。竣工验收阶段：工程实体质量的最终检验和试验;试车检验;技术资料的整理;竣工文件的编制和移交;施工质量缺陷的处 理;质量保修书的签订;环保工程的完善;清理现场。.保修阶段:定期进行质量回访，发现问题后负责保修。19.铁路新线路堑开挖过程中，应注意施工安全.若出现岩层走向、 倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时釆取（）等措 施。A.顺层开挖B.不挖断岩层减弱施工振动D.加强支护E.加快开挖速度答案：A、B、C 答案解析: 为保证路堑开挖安全，路堑开挖过程中，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取顺层开挖，不

43、 挖断岩层和减弱施工振动等措施。20.铁路对营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时，应对线路进行锁定，否则应对施工范围内的无缝线路（），然后 再进行加固。进行应力放散临时换为普通钢轨对钢轨进行洒水降温临时拨道临时抬道 答案：A、B 答案解析： 对营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时，应对线路进行锁定。否则应对施工范围内的无缝线路进行应力放散或临时换E，,为普通钢軌，然后再进行加固。试题41.对于工区或规模较小的铁路工程，其施工任务分解宜釆用（）的方法。A .按工程类别分解B.按配备的施工队伍分解C .按施工工区分解按组织机构分解答案：A 答案解析: 施工任务任务分解有如下两种划分方法。（一）

44、按施工工区分解 根据整个工程项目工程量的大小，直接将整个工程划分为若干个施工工区，这种分解方法适合于较大规模标段的铁路工程。（二）按工程类别分解 根据工程项目所包含的不同类别的工程，继续分解为不同的施工单元，如路基、桥梁、隧道、轨道等工程分别分解为相应的 施工单元。每个单元由几个单位工程组成，或由一个较大的单 位工程组成，视情况确定分解的粗细。这种分解方法适合于工区 或规模较小的铁路工程。2 .架子队作业人员组织形式不包括（）。A.混编型B.纯劳务型C 混合劳务型D.劳务承包型答案：C 答案解析: 架子队作业人员组织形式混编型：作业人员由公司员工和劳务工组成。纯劳务型：由劳务派遣公司的劳务派遣

45、人员和零散劳务工组成作业班组(工班长一般应由公司员工担任)O劳务承包型：把具有相应的专业技能，自带部分常规机具设备的劳务承包企业的劳务人员编成劳务承包的作业班组。路基工程施工质量控制中，相关专业工序之间的交接检验应经()检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序 施工。岩土工程师监理工程师结构工程师项目经理 答案：B 答案解析： 路基工程施工中，工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检 验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行 下道工序施工。路基工程施工中关键工序有如下四种回答，其中完整的正确回答是()0高边坡防护、过渡

46、段路基、基底处理、软弱地基施工路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工答案：D 答案解析: 铁路工程常见的关键工序有:路基工程：基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工。iil桥梁工程：钻孔桩、打入桩、水下混凝土浇筑、钢筋制安、模板安装、混凝土浇筑、梁片架设和钢结构制安。隧道工程：光面爆破、隧道支护、围岩加固和隧道衬砌。轨道工程：轨枕道钉锚固、底篷铺设、无缝线路钢轨焊接和上磕整道。项目管理机构的合同归口管

47、理部门为()o工程技术部B.计划财务部C.质检部D.物资部答案：B答案解析: 项目管理机构是合同管理主体，项目管理机构的合同归口管理部门为计划财务部，项目管理机构各业务部门是合同承办部 门，根据其职责职能具体承办相关合同业务。在铁路工程项目站前工程施工中,线上工程工期主要是指（）的工期。A.道碎工程隧道工程路基工程铺架工程答案：D 答案解析: 铁路工程项目施工分为站前和站后工程，站前工程又分为线下和线上工程。线下工程工期包括钢轨（不含）以下的桥梁（不含 机架梁）、隧道、路基、道粹工程施工的工期，只有线下工程完 成后才可以进行铺架工程；线上工程工期主要是指铺架工程的工 期。对金属、水泥、道碎等工

48、程材料必须坚持（）的原则。A.先检验后使用B.先使用后检验C.边使用边检验D.以上均可答案：A答案解析：铁路工程项目现场试验管理要求，对工程材料必须坚持先检 验后使用的原则，金属、水泥、道砕、红砖和防水材料等应具有 出厂合格证书，经试验确认材料合格后方可使用。8.客货共线 铁路验收标准是与行车速度等条件有密切关系的质量指标，它是 按时速（）客货共线铁路确定的。A.100km B. 120kmC.140km D.160km答案：D答案解析: 客货共线铁路验收标准与行车速度等条件有密切关系的质量指标，是按时速160km客货共线铁路确定的，其他内容（如单 位工程、分部工程、分项工程、检验批的划分原则

49、，各方的质量 职责，验收的组织和程序等）是通用的。9.工程施工质量验收中，（）质量验收是最基本的。A.分项工程B.检验批C.分部工程D.单位工程答案：B答案解析: 工程施工质量验收是按从检验批到分项工程、分部工程、单位工程的顺序进行。检验批验收是工程施工质量验收的基本单 元，是分项工程、分部工程和单位工程施工质量验收的基础。分 项工程、分部工程和单位工程施工质量的验收，是在检验批质量验收合格的基础上进行。竣工文件的编制工作由（）单位负责组织，施工单位负 责编制。建设设计监理施工 答案：A 答案解析: 竣工文件的编制工作由建设单位负责组织，施工单位负责编A：制.接管使用单位档案部门协助指导。建设

50、单位要督促各参建单 位按档案部门要求做好文件材料的形成和积累工作，竣工验收前将文件图纸按专业和单位工程进行汇总整理。由建设单位组织各 有关参建单位编制竣工文件并向有关单位移交。试题51 .最终检查施工测量质量的单位应是（）O建设单位监理单位设计单位施工单位铁路路基高边坡滑坡治理，釆用（）防护形式能与抗滑桩组成联合支护体系。浆砌片石护坡混凝土护坡锚索框架护坡山体喷浆护坡隧道超前小导管施工每环质量检测中,其主要检测项目包含小导管材料质量，小导管品种、数量，小导管与支撑结构连接, 小导管纵向搭接长度，小导管注浆浆液（）、配合比、注浆效 果。相对密度稠度含水量强度某黏性土层上的桥梁基坑基底局部出现负1

51、2cm超挖;修整时正确的做法是向基底填入（）,顶面不得高于基底设计高 程。骗石碎石石灰D .黏土5 .铁路隧道围岩特性中不包括（)o开挖前的稳定状态节理发育程度重力式挡土墙预制短卸荷板式挡土墙锚杆挡土墙土钉墙10.对于开挖深度810m、地下水不发育的软弱岩质路堑地段.宜采用的路基支挡结构是（)o扶壁式挡土墙土钉墙悬臂式挡土墙加筋土挡土墙下列防排水措施中.属于隧道施工防排水措施的是 )oA.泄水孔排水B.盲沟排水井点降水衬砌堵水按照铁路安全管理条例规定，城市郊区居民居住区设立的安全保护区范围是从高速铁路路堤坡脚起向外最小不少于（)m。A. 8B. 10C. 12D. 1513 .无缝线路的锁定轨

52、温是指（)o长轨节温度应力状态为8MPa时的轨温长轨节温度应力状态为5MPa时的轨温长轨节温度应力状态为2MPa时的轨温长轨节温度应力状态为OMPa时的軌温14 .施工阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体单位为（）单位。建设设计施工监理隧道初期支护仰拱施工必须严格执行每循环进尺不得大于3m,非爆破开挖初期支护仰拱应最迟在（）h内完成开挖、架设拱架、喷射混凝土作业。8101215在深水位、流速大的水中进行低桩承台施工，宜釆用的施工方法是（）0钢板桩围+钢套箱围土C .钢吊箱围堰D.筑岛围堰釆用横、竖挡板支撑、钢（木）框架支撑护壁进行扩大基础施工时，当施工完

53、毕拆除支撑时，应（）分段进行。从下向上从上向下从左向右从右向左桥梁工程扩大基础的开挖，可采用不同的护壁形式，喷射混凝土护壁适用于（）的基坑。A.稳定性差、渗水量小B.稳定性好、渗水量小C .稳定性好、渗水量大D.稳定性差、渗水量大拖拉法架设钢梁一般用于（）钢梁的架设。小跨度中等跨度大跨度超大跨度铁路工程项目施工成本核算应坚持“三同步”的原则,“三同步是指（）。实际形象进度、实际产值、计划成本同步计划成本、实际产值、实际成本同步目标成本、计划成本、实际成本同步实际形象进度、实际产值、实际成本同步【参考答案及解析见下页】D【解析】施工测量质量实行过程检查和最终检查，过程检查 由测量队（班）检查，最

54、终检查由施工单位的质量管理机构负责实 施。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个最符合题意.故本题的正确项是“D.施工单位” oC【解析】此题主要考察考生对滑坡治理相关知识的掌握。滑坡是斜坡岩土体沿着贯通的剪切破坏面所发生滑移的地质现象。滑坡的机理是某一滑移面上剪应力超过了该面的抗剪强度。抗滑=1=1桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起 稳定边坡的作用。选项C锚索框架梁加固法原理是锚索框架梁作 为一种主动加固滑坡体的方法，是通过充分调动岩体的自身强ni度，将滑坡体形成的滑坡推力通过锚索框架梁结构体传到滑床内:il=1稳定岩层中，从而改变滑坡体内的应力状态，达到边坡稳定的目

55、 的。而选项A、B、D防护形式都是对路基坡面进行加固的方式, 没有起到调动岩体自身强度的作用。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，故本题的正确项是“C.锚索框架护坡OD【解析】此题主要考察考生对隧道施工质量检测相关知识的掌握。教材表1C420063隧道工程质量控制内容表中要求，超前 小导管每环检测内容包括：小导管材料质量，小导管品种、级别、 规格、数量，小导管与支撑结构连接，小导管纵向搭接长度，小 导管注浆浆液强度、配合比、注浆效果，小导管施工允许偏差（钻U!孔外插角、孔距、孔深）。根据以上内容对四个选项进行分析, 选项A.相对密度、B.稠度、C.含水量都是和配合比相关的指标

56、, 不符合题意。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，故本题的正确项是“D.强度” oB【解析】此题主要考察考生对基坑基底处理方法相关知识的掌握。教材表述基坑基底的处理方法是：对于岩层基底应清除岩 面松碎石块、淤泥、苔葬，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。倾 斜岩层，应将岩面凿平或成台阶。易风化的岩层基底，应按基础 尺寸凿除已风化的表面岩层。在砌筑基础时,应边砌边回填封闭。对于碎石类及砂土类土层，基底承重面应修理平整。对于黏性土 层基底修整时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平;必要 时，可向基底回填10cm以上厚度的碎石，碎石层预面不得高于基底设计高程。对于泉眼可用堵塞或排引的

57、方法处理。根据以上内容及题干要求对四个选项进行分析，选项A.不宜处理负12cmU!的超挖回填;选项C.石灰不宜单独釆用，应与土拌合后使用；选项D.黏土基坑处理禁止使用，不符合题意。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，故本题的正确项是“B.碎石” o5. A【解析】此题主要考察考生对隧道围岩特性相关知识的了解。铁路隧道围岩的特性主要包括：岩体的单轴抗压饱和强度受地质I：构造影响强度、节理发育程度、软弱面情况、结构面特征和完整状态、开挖后的稳定状态等。根据以上内容对四个选项进行分析,U!选项B.节理发育程度、C.软弱面情况、D.结构面特征属围岩特性包含内容，而选项A开挖前的稳定状

58、态不属于围岩特性，开挖后的稳定状态才属于围岩特性。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，故本题的正确项是“A.开挖前的稳定状态”。6.C【解析】此题主要考察考生对I级铁路正线铺轨相关知识的了解。教材对工级铁路正线铺轨相关要求是：同一种类不同类型的轨枕不得混铺。在不影响轨道设计强度条件下.可成段铺设与设计不同类型的轨枕。同类型轨枕成段铺设的最小长度，国家铁路的正线、到发线轨道为500m,其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道为200m；困难条件下，地方铁路、专用铁路、铁U!路专用线的站线轨道可减少到50%根据以上内容对四个选项进 行分析，选项A. 50m适合困难条件下的地方铁

59、路及专用线，选项B. 200m适合于地方铁路及专用线，选项D.600m大于国家铁路铺设的最小长度500m。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，本题的正确项是“C.500m” oB【解析】此题主要考察考生对铁路复线桥梁施工相关知识的掌握。教材表述对于增建二线桥时要根据一、二线间距情况，釆 取相应的防护措施：对于路堤在6m以上时，可在桥台后用吊轨、 扣轨或工字钢等架设便桥办法，使桥台后端路堤不受由线路传来 的列车荷载影响。对于两线间距在4. 5m以上而路堤又高于6m时，开挖基坑可釆用排桩防护。对于路堤高度在3m以下，可在 台尾路堤中打入圆木排桩挡土。根据以上内容可知基坑开挖时釆

60、取排桩防护的条件是:线间距大于4. 5m同时路堤高于6m时釆用,也就是要同时符合两个条件。对四个选项进行分析可知：选项A 和D只符合一个条件，选项C两个条件都不具备;只有选项B两 个条件同时具备。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，本题的正确项是“B.4.5m以上而路堤又高于6m时”。A【解析】此题主要考察考生对掘进机施工法(TBM)相关知识的了解。教材表述掘进机施工法(TBM)是一种利用回转刀具开挖 隧道的机械装置。TBM施工方法的优点是:开挖作业能连续进行，施工速度快，工期得以缩短;机械作业对围岩的损伤小，不易产生松弛、掉块，崩塌的危险小，支护 工作量少；振动、噪声小，对