安装猴车安全重点技术综合措施

1、安装猴车安全技术措施一、施工概述根据正丰矿业及运送行人规定，需要在副斜井安装候车。为保证 猴车安装工作安全顺利有序进行特制定本措施。二、具体施工组织1、时间规定：保证5月1日副井架空乘人装置顺利投运。2、工程排队：（1）、驱动机头及猴车室改造工程按设计规定施工，工期4月 10日一4月25日结束。（2）、机尾迂回轮及下车点扩巷工程按设计规定施工，工期4月10日一4月25日结束。（3）、机电设备安装工程4月15日-4月30日结束。3、设备安装领导小组重要成员：组长：蔡义清副组长：宋元军成员：蔡义勇、汪德平、汪忠宝、周顺荣4、机电设备安装组责任分工措施：（1）调节横梁上部管道间距腾出托绳轮架固定螺栓

2、安装位置，负 责人蔡义勇。（2）、副井巷道两帮电缆贴帮固定保证与抱索器安全间隙不不不 小于200mm。负责人汪德平。（3）、敷设钢丝绳、提前释放钢丝绳扭曲应力，负责人蔡义勇。（4）、安装机头、机尾及张紧装置，负责人汪德平，5月1日前 安装调试完毕。（5）、电气设备安装调试，周顺荣，5月1日前安装调试完毕。（6）、4月24日08:00-16:00安装托绳轮、压绳轮、沿途保护， 负责人汪德平及机电队长康忠平。（7）、4月24日16:00-24:00钢丝绳对接完毕，负责人蔡义勇。（8）、安装吊椅试运转，4月30日08:00猴车顺利运转，负责 人蔡义勇。三、技术参数（一）、设计根据和设计规范1、巷道日

3、勺基本状况；巷道总长竺米，最大坡度竺。，平均 坡度旦，其中变坡点1个，巷道日勺宽度米，横梁离地3.3米， 需拉底300mm。（二）、重要技术参数1、猴车型号：RJY45-35/1400 型2、最大运送能力：362人/小时3、同步乘坐人数：128人4、乘人间距：10 米5、托轮绳间距：米6、驱动轮直径：1米7、迂回轮直径：1米8、运营速度：1.01 m/s9、钢丝绳距地面高度：1900 mm10、托轮横梁底面安装高度（垂直巷道腰线方向）2040 mm11、吊椅长度：1.6 米12、钢丝绳间距：1000 mm13、钢丝绳型号：20 DX6x19S+FC公称强度MPa 1670 （表面无油绳芯少油、

4、右同向捻），钢丝绳最大牵引力：竺 KN,14、机尾张紧导轨长度：9 米15、系统工作电压：380 V16、三相异步电动机型号：YB2- 280S-6额定功率：45 KW，额定电压：380 V,转速：980r/min,17、平面二次包络环面蜗杆减速机型号：TPS315-50-3F ,中心距：315mm,减速比:匹，18、隔爆型电力液压制动器型号：BYWZ4B-400/E80，制动力矩：1600N.M，电液推动器：BEd-80/6,19、联轴器型号：HLL8-400 YA75x142/YA80 x132,20、矿用隔爆兼本安型PLC控制箱型号：KXJ-1/127型矿用本安型电气信号操作台型号：TH

5、-5/12型，矿用本安型语音信号控制箱型号:KXHZ-5/12 型， （三）、设计阐明：3.1驱动部分3.1.1驱动部分设计为机械传动方式。该驱动部分重要涉及隔爆电动机、联轴器、制动器、减速机、驱 动主轴组件、驱动轮等。电动机和制动器均采用防爆型。制动器型号为BYWZ4B- 400/E80 有可靠日勺电液制动能力；制动力矩达到1600Nm,完全满足使用规定。 减速机采用平面二次包络蜗轮蜗杆减速机型号:TPS315-50-3F , 满足使用规定。3.2驱动部构造形式经计算单轮驱动时，钢丝绳与驱动轮之间日勺围包角180，完全 可以满足驱动力日勺规定，因此本方案采用单轮驱动方式。3.3钢丝绳日勺选用

6、由计算可知，牵引钢丝绳日勺最大张力为45655 N,按煤矿安全 规程第四百条日勺规定，架空乘人装置日勺钢丝绳安全系数最低值为6, 选用牵引钢丝绳为20DX6X19S+FC （表面无油绳芯少油、右同向捻）， 其抗拉强度为 1670 MPa,破断拉力总和为些KN，安全系数为 10。符合煤矿安全规程日勺规定。3.4安全距离日勺拟定煤矿安全规程（）中第368条第二项：蹬座中心至巷道一侧日勺 距离不得不不小于0.7m,本方案为 0.7 m，符合安全规定。3. 5托、压绳轮日勺选用方案配套日勺托绳轮有三种构造形式：单托轮、托压绳轮、双轮托（压）绳轮，托轮间距为6米，每隔五个单托轮安装一种托压绳轮。双轮托压

7、绳轮组重要使用在变坡点处。每组托（压）绳轮有二个轮体，两个 托轮为浮动式，可绕中间横轴回转，吊椅平滑过渡各轮受力均匀；单 轮托绳轮支撑轴为整体加工，托绳轮与压绳轮配合使用，托压绳轮不 仅有效避免钢丝绳日勺跳动、摆动和脱槽，并且解决了吊椅通过时日勺卡 阻和震动问题。托绳轮轮体为锻造件加工而成，每一种托绳轮轮体均为双轴承构 造，保证了轮体运营平稳无噪声；轮体与钢丝绳接触部分均镶有非金 属高耐磨材料轮衬，轮衬采用螺栓限位固定，更换轮衬只需拆卸螺栓 即可，简朴以便。该轮衬具有耐磨性能好、使用寿命长日勺特点，能有 效减少钢丝绳日勺磨损，提高钢丝绳日勺寿命。双托（或双压）绳轮直径为 240 mm、托绳轮直

8、径均为 180 mm、压绳轮直径均为180 mm，吊椅通过时平稳无振动。托、压绳轮安装在巷道横梁上，所有吊架均可在横梁上旋转，托 轮在吊架上可上下移动，从而实现托压绳轮日勺四向可调，因此可弥补 横梁日勺水平度和垂直度安装误差，从而减少了横梁日勺施工难度。直线段每个托轮约承受100kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与 变坡坡度大小不同而不同，最大可达530kg。因此，直线段采用单托 轮，变坡点根据受力大小日勺不同采用双托轮或双压轮，双托（压）轮 均为绞支构造，各托（压）轮受力相等，且能减少对托（压）轮日勺冲 击，能减缓托、压轮衬垫日勺磨损，提高托、压轮日勺使用寿命和乘坐日勺 舒服性。托、压轮轮衬均

9、为耐磨日勺材料制成，摩擦系数小，且阻燃、抗静电，其中变坡点双托、压轮轮衬材料为聚氨脂，直线段托轮和压轮轮衬材料一般为橡胶。3.6乘人器日勺设计:乘人器由G-I型活动抱索器和G型活动吊椅构成，吊椅总高 1600 mm。吊椅坐凳为舒服型。座椅按人日勺正常座姿进行优化设计，使其符合人机工程学，故乘 坐舒服，上下车安全。抱索器日勺外形设计满足绳轮衬垫规定，使之与 轮衬吻合较为充足，并在过轮时无太大振动，因而乘坐安全舒服。3.7机尾部分日勺设计机尾重要涉及迂回轮装置、张紧小车、滑道、导绳轮和重锤；迂 回轮直径为10也mm，绳槽内镶嵌硬橡胶轮衬。迂回轮装置在滑道内可自由移动，保持系统恒定日勺张紧力；通过

10、导绳轮可将重锤置于巷内或巷帮硐室中。由于钢丝绳使用初期伸长较 大，故滑道长度（即拉紧行程）设计为卫米，避免由于钢丝绳日勺伸 长导致系统不能正常运营。四、安装技术措施（一）机头安装措施1、安装机头重要有五大件：机座、减速机、电机、制动闸、驱 动轮，按照上面顺序依次进行安装。2、安装机座，机座重量1.5t，用5t手拉葫芦起吊，把手拉葫 芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住机座中心位置， 开始起吊，起吊时要保持平衡。吊到已固定好日勺工字钢下边时，用 24条400mm长日勺螺栓固定在工字钢上，固定期应对角固定，保持平 衡，螺栓要紧固到位，机座与驱动装置横梁必须采用高强度螺栓联接, 初装

11、时不要拧得太紧，以便调节，机座安装要保证水平。3、安装减速机，减速机2t重，用两个5t日勺手拉葫芦起吊，把 手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住减速机 开始起吊。起吊时，先用一种葫芦往上起吊，起吊高度要高于机座高 度。高于机座时，在用此外一种手动葫芦往机座上吊；往机座上起吊 时，第一种起吊葫芦要慢慢下放，第二个葫芦要往机座上起吊，两个 葫芦起吊要始终保持平行，直到把减速机安装到机座上，安装前应使 安装表面保持干净，安装面之间不得有杂物，联接螺栓一定要拧紧， 紧螺栓时不得按顺序依次操作，而要采用紧对角螺栓日勺措施，每个螺 栓不得一次紧到位，以保证每个螺栓受力均匀；减速机安装完毕后， 按照安装中心日勺位置固定好驱动装置机座，安装中心线通过减速机输 出轴日勺中心（减速机输出轴为飞镖锥度轴）。4、安装制动器，制动器重0.14t，用一种5t日勺手拉葫芦起吊， 把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住制动 器，开始起吊。吊上之后，安装