钢拱组合体系桥钢结构顶推施工组织设计

1、杭州市XX大桥顶推施工专项方案、工程概况11.1、概述11.2、结构形式1121、主桥结构形式11.2.2、引桥结构形式41.3、地质水文情况51.3.1、气象水文条件5七、落梁及受力体系转换错误!未定义书签七、落梁及受力体系转换错误!未定义书签4.1、顶推路线布置错误!未定义书签1.3.2、气象水文条件7、工程施工重点与难点9二、总体部署及工艺介绍10、总体部署102.1.1、施工总平面布置10、施工组织管理机构11、主要资源配备13、施工主要工艺介绍16、施工工艺流程17、主桥施工工艺流程19、引桥施工工艺流程20三、顶推施工辅助结构设施21、引桥墩旁支架21、引桥墩旁支架设计21、墩旁支

2、架验算22、墩旁支架施工23、水中临时墩253.2.1、水中临时墩设计253.2.2、水中临时墩验算263.2.3、水中临时墩施工29、前、后导梁31、导梁设计31、导梁验算错误!未定义书签。、导梁施工错误!未定义书签。、临时撑压杆错误!未定义书签。、临时撑压杆设计错误!未定义书签、临时压杆验算错误!未定义书签。、临时撑压杆施工错误!未定义书签、拼装区顶推墩错误!未定义书签。3.5.1、拼装区顶推墩设计错误!未定义书签3.5.2、拼装区顶推墩验算错误!未定义书签3.5.3、拼装区顶推墩施工错误!未定义书签四、顶推施工错误!未定义书签。、顶推设备选择错误!未定义书签、顶推设备构造错误!未定义书签

3、。、顶推设备液压系统错误!未定义书签。4.2.3、顶推系统的主要技术参数错误!未定义书签。、顶推设备布置错误!未定义书签。、顶推施工原理错误!未定义书签。、顶推施工工艺及步骤错误!未定义书签。、顶推施工工艺错误!未定义书签。、顶推施工错误!未定义书签。、顶推控制系统及监控系统错误!未定义书签。、控制系统网络拓扑结构错误!未定义书签。4.5.2、主控制器硬件组成错误!未定义书签。4.5.3、分控制器硬件组成错误!未定义书签。、通信网络错误!未定义书签。、控制策略错误!未定义书签。、控制模式错误!未定义书签。、传感器错误!未定义书签。、电气控制系统主要特点错误!未定义书签。五、引桥顶推施工错误!未

4、定义书签。、施工工艺流程错误!未定义书签。、顶推设备布置错误!未定义书签。、顶推施工错误!未定义书签。六、顶推施工主要控制措施错误!未定义书签。、顶推施工控制重点及注意事项错误!未定义书签、顶推施工控制重点错误!未定义书签。、顶推施工前注意事项错误!未定义书签。、顶推施工主要控制措施错误!未定义书签。、顶推施工中观测项目错误!未定义书签。、同步顶推保证措施错误!未定义书签。、竖向顶升控制错误!未定义书签。、平衡度的控制错误!未定义书签。、纠偏措施错误!未定义书签。、累计误差的控制错误!未定义书签。、落梁顺序及方法错误!未定义书签、顶推设备及滑道的拆除错误!未定义书签。、支座安装错误!未定义书签

5、。7.2、临时连接撑压杆拆除及吊杆安装错误!未定义书签7.2、临时连接撑压杆拆除及吊杆安装错误!未定义书签10.2、质量目标错误!未定义书签10.2、质量目标错误!未定义书签八、顶推施工过程监控错误!未定义书签。、施工监控目的及内容错误!未定义书签、施工监控必要性错误!未定义书签、施工监控目的错误!未定义书签。、项目监控特点错误!未定义书签。8.2、施工监控依据错误!未定义书签。8.2.1、相关规范错误!未定义书签8.2.2、设计图纸错误!未定义书签8.3、施工监控目标错误!未定义书签。8.4、施工监控内容错误!未定义书签。、临时墩墩顶水平位移和支反力的监控错误!未定义书签、钢拱梁应力（应变）

6、和温度监测错误!未定义书签。、临时撑压杆应力（应变）和温度监测错误!未定义书签、钢导梁应力（应变）监测错误!未定义书签。、监控实施错误!未定义书签。、施工监控实施组织错误!未定义书签。、施工监控实施流程错误!未定义书签。、施工监控部组织结构错误!未定义书签。、施工监控技术方案的保证措施错误!未定义书签。、桥梁监控计算理论错误!未定义书签。、监控岗位责任错误!未定义书签。、监控技术方案其他保证措施错误!未定义书签。九、施工难点及解决措施错误!未定义书签。、难点分析错误!未定义书签。、解决措施错误!未定义书签。十、主要质量保障体系及措施错误!未定义书签。、质量保证体系错误!未定义书签。、质量保证组

7、织错误!未定义书签。、质量保证体系错误!未定义书签。、质量保证措施错误!未定义书签十一、主要安全保障体系及措施错误!未定义书签、安全保证体系错误!未定义书签。、安全生产保障组织机构错误!未定义书签。、安全保证体系错误!未定义书签。、安全生产保证措施错误!未定义书签。、设备安全技术措施错误!未定义书签。、结构安全技术措施错误!未定义书签。、安全注意事项错误!未定义书签。、防涌潮安全措施错误!未定义书签。、防台安全措施错误!未定义书签。十二、文明施工保障措施错误!未定义书签、文明施工目标错误!未定义书签。、文明施工组织管理机构错误!未定义书签。、文明施工保证措施错误!未定义书签。十三、施工进度计划

8、安排错误!未定义书签、工程概况1.1、概述XX大桥属于XX上规划建设的十座大桥之一，位于彭埠大桥（原钱江二桥）下游5km下沙大桥（原钱江六桥）上游8km处。XX大桥北岸桥位位于江干区七堡六号丁坝以东，与规划东湖路相连，南岸桥位位于XX南大堤GPS24-2控制点，与萧山钱江科技城的科园大道相连。桥位处江面宽1.7km。XX大桥工程北起沿江大道，南至滨江一路，工程设计范围自桩号K0+000.000?K1+855m全长1855m其中第合同段总长度945m其跨径布置为55+2X85+90+3X210m桥跨布置如图1.1-1所示。MriiII1图1.1-1桥跨布置图1.2、结构形式1.2.1、主桥结构形

9、式主桥上部结构为3X210m三孔结合梁一钢拱组合体系拱桥，相邻两个拱桥间采用简支结合梁连接。简支拱支承跨径188m拱肋系由主拱肋、副拱肋、主副拱肋之间的横向连杆以及拱顶横撑等构件组成。主拱肋外倾120，立面矢高43.784m。副拱肋轴线为空间曲线，立面矢高33m主拱采用矩形截面，宽2.2m，高3.2m;畐寸拱采用方形截面，边长1.5m,主副拱肋之间的横向连杆采用圆钢管，间距8.5m。拱桥主梁为等截面钢一混凝土结合梁结构。全高4.5m,全宽37.7m。结合梁钢梁材质为Q345qD为主纵梁（闭口边拱梁）、中横梁、端横梁、小纵梁组成的双主梁梁格体系。其中：两侧钢主纵梁间距27.6m，纵梁每8.5m个

10、节段（跨中为12.75格体系。其中：两侧钢主纵梁间距27.6m，纵梁每8.5m个节段（跨中为12.75米，拱梁交界段为12.155米），每间隔4.25m设置一道横梁，每两道横梁之间设置一道小纵梁。钢横梁间距4.25m,混凝土桥面板厚26cm钢主纵梁内部设系杆索。拱桥吊杆间距8.5m，吊杆上端锚固于主拱肋，下端锚固于钢主纵梁。简支结合梁支承跨径18.2m，构造形式与拱桥主梁相同。f-丄丿八今-卜扌卜-+J-=lJ|4=A-HITT?十亠4卄+-:L4-丨+LL-2JSJX1JjyiLLiTiu.innj图1.2-1钢拱梁结构示意图图1.2-2主梁断面图122、引桥结构形式引桥上部结构为55+2X

11、85+9On,引桥桥面宽度31.5m,结构形式为等高度单箱单室钢-混凝土组合结构连续拱梁，梁中心线高4.5m。结构断面由砼桥面板及整体成槽形的钢梁组成，槽形钢梁整体上由顶板、腹板底板、空腹式横梁、实腹式横梁、腹板加劲肋、底板加劲肋组成；顶板厚度36mmr56mn,宽1.2m?1.8m;腹板厚度24mnrr36mn,斜率约1:4.07;底板厚度18mmr36mm宽11.05m;腹板上布置有竖向及水平向腹板加劲肋，竖向加劲肋断面形式为T型或板式，连续布置，水平向断面形式均为U肋，间断布置；底板上布置有底板纵向加劲肋，断面形式为板式，通过设置过焊孔穿越空腹式横梁，纵向连续布置；空腹式横梁标准间距4.

12、25m,空腹式横梁由T型腹板竖向加劲肋、T型横向底板加劲肋，以及水平和斜向撑杆等组成；支点处布置实腹式横梁。槽形钢梁顶面宽度13.1m,底板宽度11.05m。在横梁位置设置撑杆及横向连接系统，横向连接系统总宽度31.5m,在空腹式横梁位置设置外侧挑臂撑杆及内部撑杆支撑桥面板系统，撑杆下侧连接于横梁下侧两端靠近腹板位置，撑杆上侧连接于挑臂横梁及内横梁，实腹式横梁处只设置外侧挑臂撑杆。在两侧横向离腹板顶缘5.75m位置设置小纵梁，两端连接于横向连接系，用以增强挑臂钢结构额稳定性及通过布置剪力钉群增强与桥面板的密贴性。支点左右各约12.75m范围内采用双结合的结构形式，该区域内底板纵向加劲肋演变为开

13、孔板剪力键，同时间隔布置剪力钉，保证砼板与钢梁密实结合。底板砼跨越1道实腹式横梁及4道空腹式横梁，为保证底板砼的连续性，在这4道横梁腹板上配有剪力钉。图1.2-3引桥标准断面图图1.2-4引桥支点断面图1.3、地质水文情况131、气象水文条件131.1、气象条件杭州市属于亚热带季风气候区，四季交替明显；冬季受蒙古高压控制，盛行西北风，以晴冷、干燥天气为主，是低温少雨季节；夏季受太平洋副热带高压控制，以东南风为主，海洋带来充沛的水气，空气湿润，是高温、强光照季节；春节降水丰富，且降水时间长；秋季干燥，冷暖变化大。据浙江省气象中心，萧山及杭州市气象局资料，杭州市常年平均温度16.2C,极端最高气温

14、为40.3C（2003年），极端最低气温为-9.6C（1969年）；历年平均降雨量1400.7mm日最大降雨量189.3mnm1963年9月12日），降雨主要集中在4?6月（梅雨季）和7?9月（台风雨季），年总降雨日140?170天；多年平均蒸发量1200?1400mm年陆面蒸发量800mm左右：多年平均相对湿度80?82%多年平均雷暴日数36天，最多雷暴年56天；多年平均大雾51天，最多大雾64天；无霜期220?270天；最大积雪厚度为15cm全年主导风向以东风为主，北西风次之，历年最大风速20m/s，平均风速1.9m/s，全年0?3.0m/s风速所见比例为92.4%。131.2、水文条件工

15、程河段内河床演变特点：年内洪冲潮淤，年际受连续丰、枯水文年及下游尖山河段主槽曲直的影响较大，连续丰水年尖山河湾主槽顺直，河床大冲大淤；连续枯水年尖山河段主槽弯曲，河床变幅较小。深槽的年内变化与整个河段洪冲潮於的特点基本一致，年际最大冲於幅度达11m桥位断面由于受五堡至七格弯道及北岸丁坝局部冲刷坑的影响，河床主槽主要集中在离北岸200?800m的范围内，出现频率为92%主槽摆幅在650?880m之内，年内冲於变化在2?6m之间。桥位断面南岸处于七堡？七格湾道的凸岸，在弯道水流的作用下存在边滩，边滩的宽度及高程随XX流域径流的时空分布的变化而发生相应的冲於变化，变幅较大，平均低潮位以上的边滩宽度多

16、年平均值约为330m距离桥址最近的水位站为七堡水文站，位于桥址上游仅2km左右，桥址水位可直接采用七堡水文站水位资料，潮位特征值见表1.3-1。表1.3-1水位资料，潮位特征值项目单位七堡量值出现时间平均高潮位m4.43平均低潮位m3.65平均潮差m0.69最高水位m7.981997年8月19日最低水位m1.221955年8月24日最大潮差m4.282002年9月18日平均涨潮历时h:min1:37平均落潮历时h:min10:47XX大桥工程处于XX河口沙坎顶端附近，受潮流和径流的共同作用。相关计算分析结果表明：由于桥址处于洪潮共同作用的河口段中间，桥址断面最大流量和最大洪水流速出现在特大潮落

17、时刻。工程断面0.33%和1%频率的设计洪峰流量分别为33114nVs和31772mVs，相应的最大断面平均流速分别为3.2m/s和2.84m/s。高水位分别为8.66m和8.30m,1%频率低水位为1.1m。桥址断面各频率的流量及相应的最大平均流速，见表1.3-2。表1.3-2桥址断面各频率的流量及相应的最大平均流速频率0.2%0.33%1%2%断面流量（m/s）35563331143177227319断面平均流速（m/s）3.293.202.842.73以逐年年最高潮位与当年平均潮位的差值，即距平值，作为统计样本，采用皮尔逊川型适线进行重现期分析。七堡、仓前站高、低水位统计结果见下表，桥位

18、附近的设计高低水位取用七堡站的值。表1.3-3桥位附近的设计高低水位取用七堡站的值频率七堡仓前高水位低水位高水位低水位0.33%8.668.631%8.301.108.230.102%8.081.297.980.355%7.781.557.640.8510%7.511.787.351.05131.3、涌潮涌潮是XX特殊的水力现象。由于河口段河宽沿程向内急剧收缩，河床迅速抬高，潮波从外海向河口上游传播过程中产生剧烈变形，遂使涨潮波前开成明显锋面，陡度达1:9?1:9.4,近岸滩地较浅处潮波锋面往往破碎。涌潮行进速度一般约4?7m/s，同一地占水位涨率可达1m/s。水位骤升的同时，流速亦从落潮方向

19、反转成涨潮方向，随之，流速剧增，俗称“快水”，快水一般持续二十分钟左右。今年来，涌潮约在高阳山下游2.5k的白腊礁一带形成，上溯过程中逐渐增强，至U八堡？大缺口一带最大；之后强度渐弱。强潮时，涌潮潮头可上溯到闻家堰以上,全程约90km。132、气象水文条件工程区第四系地层厚度达60余米，按地质时代、成因类型及工程特性，划分为6个大层，13个亚层。自上而下分述如下：、填土，受人类活动影响，成分较杂，结构松散，分布于表层。、全新统上中段冲海相沉积层，下分四个亚层。-1、亚砂土：灰、灰黄色，稍密，湿，含铁锰质氧化斑点，干强度低，低韧性，摇振反应迅速，无光泽，中等压缩性。-2、亚砂土：灰色，稍密，湿，

20、局部夹粉砂，干强度低，低韧性，摇振反应迅速，无光泽，中等压缩性。-3、粉砂夹亚砂土：灰色，稍密，饱和，局部夹亚砂土，干强度低，低韧性，摇振反应迅速，无光泽，中等压缩性。-4、亚砂土：灰色，稍密，很湿，局部夹淤泥质亚粘土和粉砂，干强度低，低韧性，摇振反应一般，无光泽，中等偏高压缩性。、淤泥质亚粘土，为全新统中段滨海、海湾相沉积层。灰色，流塑，具水平层理，层间夹粉砂薄层，含腐殖质，干强度中等，中等韧性，摇振无反应，稍有光泽，高压缩性。、全新统下段浅海相沉积层，下分两个亚层。-1、淤泥质夹亚粘土：灰色，流塑，具鳞片状，局部夹薄层亚砂土，含贝壳碎屑，干强度中等，中等韧性，摇振无反应，稍有光泽，高压缩性

21、。-2、亚粘土：灰色，塑性，局部软塑状，饱和，局部夹薄层亚砂土，干强度中等，中等韧性，摇振无反应，稍有光泽，高压缩性。、亚粘土，为晚更新统上段河、湖相沉积层。灰绿、灰黄色，软塑一硬塑，含铁锰质氧化斑点，局部夹亚砂土、粉细沙，干强度中等，中等韧性，稍有光泽，中等压缩性。、晚更新统上段河流冲击相沉积层，下分三个亚层。-1、中细沙：灰、灰黄色，中密，饱和，局部夹亚粘土，底部偶含砾石，砾径约0.5cm，含量小于5%中偏低压缩性。-2、圆砾：灰色、灰黄色。稍密？中密，饱和，卵砾石磨圆度较好，呈亚圆形，主要成分为石英岩、熔结凝灰岩，质地坚硬，粒径一般1?2cm大者5?8cm最大粒径10cm卵砾石含量约50

22、%充填泥质和砂质，局部为砾砂，低压缩性。-3、亚粘土：灰绿、灰褐、灰黄色，软塑一硬塑，含铁锰质氧化斑点，局部夹亚砂土、夹粉细砂，干强度中等，中等韧性，稍有光泽，中等压缩性。-4、粉细砂：灰黄色，中密，饱和，局部夹亚粘土，粉砂，干强度中等，中等韧性，稍有光泽，中等压缩性。-4、夹亚粘土：灰、灰褐色，硬塑，局部夹亚粘土、粉砂，干强度中等，中等韧性，稍有光泽，中等压缩性。-5、圆砾：灰色，中密？密实，饱和，卵砾石磨圆度较好，呈亚圆形，主要成分为熔结凝灰岩，质地坚硬，局部表面略有风化，粒径一般1?2cm大者8?10cm底部含块石，块径达15cm以上，卵砾石含量约60%充填泥质和砂质，局部孔段夹中砂，低

23、压缩性。下伏基岩（12层）有两套地层，一套为中生代白垩系上统（K2）地层，以砂砾岩为主，局部为粉砂岩，泥质胶结，胶结程度差，岩层编号12-a。另一套为中生代白垩系下统朝川组（K1C地层，以泥质粉砂岩为主，局部为粉细砂岩、含砾粉砂岩、凝灰质砂岩，泥质胶结，胶结程度一般，岩层编号12-b。两套基岩均为软质岩，呈不粉砂岩、凝灰质砂岩，泥质胶结，胶结程度一般，岩层编号12-b。两套基岩均为软质岩，呈不整合接触，泥质粉砂岩（K1C工程性能稍好于砂砾岩（K2）。以下按不同岩性、根据其风化程度分述如下：12-1a、全风化砂砾岩、粉砂岩：灰、灰褐、黄褐色，岩芯风化呈砂土状，手捏可碎裂。母岩结构不甚清晰。12-

24、2a、强风化砂砾岩、粉砂岩：紫红、灰黄、灰褐色，岩芯呈短柱状，敲击易碎，局部孔段夹弱风化粉砂岩块。12-3a、弱风化砂砾岩、粉砂岩：紫红、灰黄，岩芯呈柱状，敲击声较脆，锤击可碎，砾岩与粉砂岩呈互层状，局部夹强风化透镜体状夹层。12-1b、全风化泥质粉砂岩：紫红色，岩芯风化呈粘土状，手捏呈砂状。母岩结构不甚清晰。12-2b、强风化泥质粉砂岩：紫红色，岩芯呈柱状，手折可断。局部含少量砾石，夹灰白色细砂岩。12-3b、弱风化泥质粉砂岩：紫红色，厚层状，岩芯呈柱状、长柱状，敲击声脆，可击碎。局部含少量砾，夹灰白色细砂岩。1.4、工程施工重点与难点1）、工程区第四系地层厚度达60余米，多为软土淤泥地质，

25、拼装及起重设备基础处理困难。2）、拱梁起重结构件大，吨位重，起重高度高，吊装设备较难选择。3）、现场焊接量较大，现场拼装焊接工艺要求高。4）、钢拱梁拱肋设计为空间扭曲线，加工制作难度大。5）、拱肋支架高约70m吊装困难，在拱肋及风荷载作用下，支架变形难以控制，拼装精确调位困难，安全风险大。6）、三孔钢拱梁带拱整体顶推，国内尚无成熟施工经验可以借鉴，施工中的意外因素难以估计，顶推施工难度大。7）、主跨跨径210m中间仅设计一个临时墩，引桥墩跨径也有90m顶推施工悬臂大，主梁受力复杂，应力大，各类变形难以有效控制，施工难度大，安全风险8）、三跨带拱顶推重心高，顶推时易发生失稳，且顶推时间要遇台风季

26、节，安全风险大。、总体部署及工艺介绍2.1、总体部署2.1.1、施工总平面布置XX大桥顶推施工场地布置主要分为后场拼装区及前场的顶推施工区，拼装区分为拼装场地和散拼场两大块，拼装场地约260m*70m位区Pn5墩以北，受大堤及龙门吊的影响，拼装场地南边起点布置于距Pn6墩中点为10.955m,与桥轴线重合。拼装场地上游侧为散拼场地，约150m*40m与拼装场地平行。拼装区平面布置图见2.1-1。图2.1-1拼装区平面布置图顶推施工区主要包括拼装区顶推墩，桥梁结构墩及水中临时墩，分布于桥轴线两侧，平面布置见图图2.1-2图2,1-2顶推施匸区平附布置图2.1.2、施工组织管理机构2.121、组织

27、机构XX大桥实行项目经理负责制，由项目经理负责整个实施过程中的全面管理工作。项目总工主管实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。由工程部、劳安部、质检部和工地试验室严格控制工程质量，为更进一步保障每一道工序的施工,在每个施工班组设专职质量监督员，用以监控施工质量。XX大桥顶推施工共设置工长4名；技术主管2名，技术员10名。顶推施工时共配四大作业班组：支架组、拼装组、加工组、顶推组。支架组主要负责辅助结构的搭设，主要包括后场拼装支架、顶推墩、墩旁支架等的施工：拼装组主要负责钢结构拼装施工；加工组主要由钢结构厂家组成，负责钢结构加工及现场焊接施工；顶推组主要负责钢结构顶推施工及后续的体系转换

28、。同时后方各个部门全力配合前场工段作业施工。其组织机构图见图2.1-3。试验测量安全人事部设备物资部财务合约部综合办公室各作业班组图2.1-3组织机构图2.122、管理体系顶推施工采用“过程方法”建立、监视、测量、改进管理体系。过程包括“管理职责、资源管理、施工项目实现、测量分析和改进”有关过程进行项目施工，实现对每个施工过程进行周密策划，对每个工序活动所产生的环境因素和职业安全健康风险因素进行识别，制定预防措施京【持性过程n理监测设各管理二kt力茨潇文件管理祀ft世理悴系曲过程的测怎廿祈箭谨进诞体不策划If理方什、目标逢立银高営理者过程诞体不策划If理方什、目标逢立ini朝向口部沟通ini朝

29、施工项目实现过程环境因第凤瞠识别揑制境劃环投厂制砖控锁客硬相图2.1-4管理体系图2.1.3、主要资源配备为了满足钢箱梁顶推施工要求及进度计划，配备足够的人员、设备及材料，主要资源配备使用计划见下表。2.1.3.1、劳动力配备计划序号项目部人员人员数量备注1技术主管22技术员103工长44起重工165电焊工806电工27机械工408测量员39试验员610质检员211专职安全员212普通工人80合计2472.132、船机设备配备计划序号名称单位数量备注1120t龙门吊台12120t龙门吊台1340t龙门吊台1425t龙门吊台15500t履带吊辆1650t汽车吊辆1725t汽车吊辆18运输小车辆2

30、9电焊机台4010平板车辆3顶推装置台202液压泵站台203主控台台117对讲机部20181t单链电动葫芦台4192t单链手拉葫芦台2P205t卷扬机台4215t钢丝绳米2000222t卷扬机台2232t钢丝绳米30024高压油管米235025浮吊艘126.150型振动锤台12.133、主要材料配备计划主拱节段工程量统计表单跨主拱节段统计（2片主拱）序号节段编号单位Z1Z2Z3Z4(F5)1轴线弧长m30.1230.8631.6322.732吊装重量t81.3283.3385.4187.453数量个24444总重tP162.64333.32341.64349.8:单跨副拱节段E统计（2片副拱）

31、序号节段编号单位F1F2F3F4轴线弧长m18.0119.9625.0923.652吊装重量72.639.9440.1437.843数量个14444总重t72.6159.76160.56151.36主梁节段工程量统计表主梁节段统计（单跨）序号节段编号单位G1G3G4、G5G7、G8G2G6G9G101梁长m168.5X3=25.514.12521.258.5X2=1712.1552重量6032X3=9697.58032X2=6474.53数量个21022224总重L120960195160128140.9引桥钢梁标准节段工程量统计表序号梁段类型A1A2A3A4A5A61梁段数量3777822梁

32、段长度10500850085008500850065003梁段宽度3130031300313003130031300313003顶板厚度5656484242424腹板厚度3632282824245底板厚度3632241818186梁段重量38146054577149368143864946918282223弓丨桥钢梁特殊节段工程量统计表序号梁段类型B1B2B3B41梁段数量11112梁段长度69509500850083503梁段宽度3130025000250003顶板厚度425642424腹板厚度243228245底板厚度183218186梁段重量68409935106193460841施工辅

33、助材料工程量统计表序号材料名称规格型号用量（t）备注1钢管桩0800X82032钢管桩0600X83193钢管桩0400X61304钢管桩01000X105045钢管桩01200X142066钢管桩01200X162067钢管桩01400X203008钢管桩01000X161409钢管桩01000X1266910钢管桩0273X62611H型钢HN800X30016712H型钢HN700X30011813口子钢22512014工字钢1563015合计31382.2、施工主要工艺介绍XX大桥主桥上部结构为3X210m三孔结合梁一钢拱组合体系拱桥，引桥为钢混组合结构连续梁。其主要的施工工艺为：下部

34、结构桩基、承台、墩身施工完成后，在后场搭设拼装支架平台，钢拱梁先梁后拱分节段在拼装平台上拼装成形，单孔钢拱梁拼装主要包括拱梁节点、主纵梁、小纵梁、端横梁、中横梁、主钢拱肋、畐顶推工艺将该孔拱肋、连杆、临时撑杆。主副拱拼装完成后，安装临时支撑，拆除拱肋支架，采用钢拱梁顶推出拼装平台，然后拼装下一孔钢拱梁，再将其顶推出拼装平台，最后拼装第三孔钢拱梁。三孔钢拱梁全部拼装完成后，逐跨整体顶推到位。引桥施工与主桥类似，采用逐跨拼装顶推的工艺进行。221、施工工艺流程施准备拼装平台及顶推墩施T拼装平台及顶推墩施丁顶旁支架及水屮临时墩施工顶旁支架及水屮临时墩施丁顶推设备系统筹备顶推设统筹备临时撑压杆加制造临

35、时撐I】制造”钢导梁制造一跨钢拱梁在平台I：拼装安装拧压杆，拆除制撑支架顶推设备系统-安装安装调试安装前导梁买施1测量监控顶同步推临测T测量、一跨钢拱梁顶推到位体于推上梁落顶墩拼装二跨钢拱梁实施顶推循环施工完成三跨钢拱梁拼装安装后导梁实施多占连续八、TGC顶推至主桥相应墩顶=上1梁就位解除临时撐杆吊杆施工桥面匸系FF施临时连接体系转换图2.2-1施工工艺流程图2.2.2、主桥施工工艺流程图2.2-2主桥顶推施工工序图223、引桥施工工艺流程第一阶段：拼装13个吊装节段共长113.5m,前三个节段分别长8.35m8.5mi禾口9.5m,后10个节段均为8.5m长，顶推51r钢箱梁前端到达Pn5墩

36、。地面+5.0第二阶段：顶推51r使钢箱梁前端到达Pn5驗PN3|I【？和地面+5.0第三阶段：拼装6个吊装节段共长51m每个节段长均为8.5mD2i?1B第四阶段：顶推85r使钢箱梁前端到达Pn4墩。第五阶段：拼装10个吊装节段共长85m每个节段长均为8.5m第六阶段：顶推85r使钢箱梁前端到达Pn3墩。段共长85.45m,最后一个节段长为8.95m,其余均为8.5m;完成最后一个拼装节段后整个北引桥一起顶推至桥位。unrroi地面+5.0III:PN2III丨1i地面+5.0PNITr一地面+5.0IIIfjMII丨IITTTIUII丨III诂丨IIIIIIIIIiiIiiIHIiiIii

37、rmnonPN4jPN2IJUJ图2.2-3引桥顶推施工工序图三、顶推施工辅助结构设施根据本桥结构形式，结合顶推施工需要，本合同段顶推施工辅助设施主要包括引桥墩旁支架、水中临时支撑墩、前后导梁、临时撑压连接杆、拼装区顶推墩等五种。3.1、引桥墩旁支架XX大桥一合同段顶推施工拼装平台位于北引桥PN6墩北侧，顶推施工过程中主桥钢拱梁从引桥PN6墩向主桥PS2墩顶推，中间经过引桥PN5PN4PN3三个结构墩，且PN5PN4PN3三个结构墩均作为顶推施工的顶推墩。由于引桥结构墩Pn5?Pn3三个墩身横桥向支座中心距11m，而主桥两钢主梁中心距约26m引桥结构墩Pn5?Pn3墩作为顶推墩横向宽度不够，因

38、此需在引桥Pn5?Pn3墩身上下游两侧各搭设一个墩旁支架，满足主桥顶推施工需要。3.1.1、引桥墩旁支架设计引桥墩旁支架主要是用于主桥钢拱梁顶推施工时的顶推墩，根居顶推施工需要，墩旁支架设计主要考虑如下：竖向承载力：15000t水平承载力：50t横向宽度：26m纵向宽度：6m高度：各墩根据顶推线形标咼引桥墩旁支架主要由承重钢管桩，水平及斜向钢管联系，上部承重梁组成。根据设计要求，顶推墩单侧竖向承载力不小于1500t，平面尺寸及标高主要根据顶推施工要求设计。根据引桥墩身结构，结合考虑承台尺寸，在墩身上下游两侧各搭设一个墩旁支架，支架主支撑腿为1200X14mm!冈管桩，每侧四根，中间辅助钢管为1

39、000X12mm支设于承台上，水平撑采用800X8mm勺钢管，斜撑采用600X8mnt勺钢管。承台施工时在承台上埋设预埋件，将斜撑及立柱与预埋件焊接。支架顶部设双支800X300H型钢承重梁，每侧布设2组。引桥墩旁支架构造图见图3.1-1图3.1-1墩旁支架结构图图3.1-1墩旁支架结构图3.1.2、墩旁支架验算根据墩旁支架布置，用MIDAS建立简化模形如下图所示，支架主要承受上部荷载的竖向力及顶推时的水平力。阳山从亡dl-Fug曰兀辺-LID右U-yopt-rDIF-6申EQ门MOCHE二LCQ-MODC-ECQa口DC7C2riAft:血RI1NItFfl举耳加7-n也凹LOME?30e下

40、图为上部竖向荷载的分布图，其中最大值为464t则山心用illFAT-FCCE55C=I.P.Efe:T5:-N*A0EPAr亦两MAg*H-DfK1IM.氐妙A1iE込3X3tSC*?4tDOMQt1*?-S.fiSSZ+i-HZiCi-l.1.?.l*i.-nX?1.432-45*-*0:3Bi峠丽21L-iA|NI3HFfl举耳加7-上书kh？r?士也凹3.131、预埋件施工墩旁支架承重钢管桩支设于承台上，施工时在承台上埋设柱脚预埋件，将承重钢管桩与预埋件焊接，搭设墩旁支架。柱脚埋件锚板采用Q235钢板加工，为直径1600mmr1800mm勺椭圆形钢板，中间挖空直径600mm勺圆孔，钢板厚

41、板为S25mm每块锚板下方设40根长度750mm锚筋，锚筋采用25螺纹钢加工，与锚板之间采用塞孔焊。承重钢管桩与埋件用肋板焊接，肋板采用S14mm钢板加工，尺寸为200X400mm柱脚预埋件女口图3.1-2所示。承台施工时，在承台砼浇筑前测量放样出柱脚预埋件位置，将柱脚预埋件与承台钢筋焊接，顶面与承台砼表面齐平。柱脚预埋件埋设时要求焊接牢固，砼浇筑完成后表面平整，严禁预埋件高于承台砼表面。待承台、墩身浇筑完成并达到设计强度后，安装墩旁支架。3.132、墩旁支架搭设墩旁支架承重钢管桩及平联、斜撑预先在后场按尺寸分别加工，并将承重钢管桩每侧两根拼装成形，装载重汽车运至现场。采用65t履带吊吊承重钢

42、管桩于承台预埋件，测量观测校正后将钢管桩与预埋件焊接固定，并在四周用肋板焊接。每组钢管桩焊接完成后及时完成平联及斜撑焊接。墩旁支架钢管桩及平联、斜撑焊接完成后，测量测出钢管桩桩帽标高，将多余的部分割除，安装桩帽钢板。将钢板与钢管桩焊接，周围焊接肋板加强。桩帽要求水平，相邻桩帽高差不大于2mm墩顶承重梁为双支800X300H型钢，每组H型钢中间焊劲板加强。顺桥向安置于桩帽中心上，与桩顶钢板焊接，横向之间用型钢连接，两组中间采用600钢管桩联系，中间与800辅助桩连接，增强整体稳定性。3.2、水中临时墩主桥跨径为3x210m主墩为“V形墩，“V”形墩顶中心间距为22m，主桥支承跨径为188m根据设

43、计要求，减少顶推跨径，顶推施工时主跨位置需设置临时墩，为了满足施工期间通航要求，在每跨主跨跨中布设了一个临时墩，布置在跨中位置，临时墩布置见图3.2-1o3.2.1、水中临时墩设计水中临时墩作为顶推施工时的顶推墩，主要承受顶推施工的竖向荷载及水平荷载，平面尺寸主要满足顶推施工设备安装及操作需要，考虑主梁横桥向间距较大，约26m临时墩横桥向做成分离式的两个墩。水中临时墩设计参数主要考虑如下：河床标高-4.5m（中跨最深处）竖向承载力：15000t水平承载力：50t横向宽度：2.6m纵向宽度：7.2m顶标高：各墩根据顶推线形标高临时墩主要由钢管桩基础，承重立柱及稳桩钢丝绳组成，临时墩基础垂直荷载按

44、钢拱梁作用时最大支反力、临时墩自重及受力不均匀性情况设计。每个临时墩基础采用12根1000X12mm钢管桩，入土25m钢管桩横桥向间距3m,顺桥向间距3m从平均高潮水位（+4.43m）以上采用600X8m*l勺钢管联撑连成整体以保证支架的稳定性。上部结构采用4根1000X16mn1冈管立柱，平联采用600X8mm勺钢管，上部与基础之间连接纵、横梁分别采用双组合700X300H型钢及三组合800X300H型钢，墩顶承重梁采用双组合800X300H型钢。并用4根直径28m准冈丝绳作为稳桩钢丝绳，以增强上部钢管立柱的稳定性。为满足通航要求，但又必须确保施工期间临时墩的安全，临时墩上下游两侧设置防撞设

45、施，临时墩结构图见图3.2-2。在边墩、主墩、临时墩墩顶之间，横向对称在两滑道外侧设置2索纵向联系拉索，控制顶推时墩顶位移，平衡可能出现的水平推力。拉索为8-?j15.24钢绞线，并于钢绞线一端设P锚，另一端设置张拉设备及锚具在顶推前实施预拉紧固，以保证临时墩安全。两束钢绞线预拉采用逐级同步张拉，张拉后钢绞线保证不影响通航。图3.2-2水中临时墩结构图Tsm加丄322、水中临时墩验算3.2.2.1、水中临时墩结构验算根据水中临时墩结构及布置，采用MIDAS建模计算：应力模型顶推状态下最大变形：50mm均满足钢结构的强度刚度稳定性要求。扌阁置状态下：变形模型顶推状态下：扌阁置状态下：Ky114h

46、j7用M割珅PMT4=PK窈SCJP.WWJWE弘彌3*0处TASqmis-nji+4土內Ma+g汹丨砂齐+5*DXX?lMir+口韦“祈口*Q.a-m*xXMAL.is-niWA%-|.?31FEA-i-CEEL.i3S4a:C5I.?30丨+?!&tBltiffzNAJl!&jWIMi髀hflAr.目鼻临沁UQtPOGT卡匚二?;丘二iP.書MM叫:血I亂刖BJftdOTSTt+a3+“刖叫+C”7粋叶KD*DXXCiUah-cjoE.UH77*4-0E4.gjiaDA-KEM.14Sarrf*i:CS.jwaflw+AuaCEiTWHnSsTlsWINIl铮Xfrfcrtp靳hAAn目鼻

47、iiijlHi皿遥品?打?iMIPSSAuilpo:T卡口亡二E;丘二jp.URL巾MLL1心NMftHri唱6*B.et-cflJinrr.p-AtY七审斗幻赛勺ME?0J电碇gw二?匚MHNiTPE-en5-flt-fcDOEfcH-attNAJ1吹ibCf4IN了和皆ip赶？ii目磐龟刚皿3.221、钢管桩承载力验算根据公路桥涵地基与基础设计规范UlfIJTJ024-85第4.3.2条用M割珅POST卡PKR笙iP.NHm*:?即FCP-1535CZFiliaqa-HdoaTfl-57SMAJQLTEI工汎三NAJl|5A4INI和皆ip赶mkwl目磐龟刚皿计算结果可得：最大应力为195

48、MPa最大竖向反力：286吨:1P=(Ui1iiARp)k式中：u周长u=3.768mk安全系数，取k=1.7i影响系数，i=1.0T极限侧磨阻力A-截面积R桩尖承载力P开口桩桩尖承载力影响系数查看地质资料可得，中跨PLD2墩为最不利情况，则入土深度L为：P=n*1.0*(38*1.14+32*1.9+26*7.2+20*3.3+22*5.3)3.2.3、水中临时墩施工水中临时墩共三个，分别布置于两个边主跨及中主跨之间，施工时除中主跨处的临时墩采用船舶搭设外，两个边主跨处临时墩采用在原栈桥上搭设支栈桥，然后在支栈上履带吊搭设临时墩。3.2.3.1、支栈桥搭设在两边主跨临时墩中心距江心9m处搭设支栈桥，支栈桥横向与原主栈桥相接，支