穿江的沉管隧道原来是这么建的

1、Word文档 穿江的沉管隧道原来是这么建的 沉管隧道诞生于上世纪40年月，就是把一节节预制箱状混凝土管沉放水底，拼接连成一条通道。襄阳东西轴线鱼梁洲段项目全长5.4公里，总体采纳隧道结构，其中两次下穿汉江的沉管隧道总长1.01公里，是华中地区首条内河沉管隧道，也是目前国内整体建设规模最大的内河沉管隧道。 项目建设者自主研发了国产GINA止水带、内河沉管基床高精度智能移位浮式整平船、沉管施工全过程信息监控系统等成果，真正实现了沉管隧道建设在技术、装备、材料等方面全产业链的国产化，并在工程建设中实现了智能化、信息化建筑。胜利打造出首条全产业链国产化沉管隧道。 1、全断面整体式沉管管节预制 国内首条

2、采纳全断面预制的整体式管节沉管隧道，在沉管预制干坞这个移动工厂，流水线被划分为钢筋绑扎区、混凝土浇筑区、混凝土养护区。首先钢筋绑扎台车为沉管搭骨架，然后模板台车进行混凝土浇筑，为沉管筑就血肉，最终超声雾化机、土工布为沉管做养护。 2、首创装配式端封门 端封门是安装在沉管两端，用于封闭沉管的一道门，在沉管未对接前它可以保证沉管的密封性。在沉管对接后，它便得准时退场，使沉管各管节连成隧道。端封门对结构的抗压及抗渗性能要求极高，一般采纳混凝土或钢结构。 但混凝土端封门模板安装及浇筑难度大，且不能循环使用，钢结构端封门虽可实现部分构件重复利用，但安装构件多、焊接量大、拆除难。 东西轴线项目为沉管首创装

3、配式端封门，相比整块钢结构端封门，这种装配式结构不仅安拆便利，密封性还特殊好，并且实现了现场无焊接作业，钢板还能循环利用。 3、自主研发国产GINA止水带 打破国际垄断，领先采纳国产GINA止水带。用于沉管的GINA止水带就像保温杯的密封圈，利用自然橡胶高弹性和压缩变形的特点，让深埋江底的沉管滴水不漏，它是保证沉管隧道百年寿命的核心构件。但长期以来，止水带的生产技术只有荷兰、日本等少数国家把握。 由中车集团联合中交二航局、中交公规院组成的科研团队，克服止水带选型设计、产品试验验证、批量生产制造、硫化工艺改进等一系列技术难题，历时两年胜利研发出新型国产止水带。经试验证明，该止水带性能均达到或超过

4、国外相关标准，具有密封性好、稳定性高、经济性优等技术特点。 4、采纳先铺卵石基础工艺 变废为宝，世界首次采纳先铺卵石基础工艺为沉管铺设水下基床。碎石可是不行或缺的物资之一。但东西轴线沉管基槽开挖产出的卵石，让床的打造有了新的可能。通过以细心筛选的卵石代替碎石，并协作先进的先铺法施工工艺，沉管之床首次以卵石铺就，在满意基床受力性能要求的同时削减了碎石开采造成的环境破坏。 5、自主研发全漂移式高精度整平船 全漂移式高精度整平船可以在伸手不见五指的25米深江底进行误差只有4厘米的高精度卵石铺设整平。该船江湖人称水上钢铁侠，它拥有伸缩旋转式构造，可自由调整船身配备的抛石管。它还装有由北斗定位系统、自动锚泊系统、抛石整平作业系统、石料输送系统组成的高精度抛石整平系统。 6、首次采纳柔性压载水袋进行管节压载 压载水系统是沉管上浮下潜的关键，该系统通常采纳水箱装置，但安拆简单、效率低下、成本还颇高，有没有更好的替代方案呢？ 建设者在沉管的肚皮里首次装入柔性压载水袋，它不仅安拆便利、可重复使用，还具备进水速度调整、远程掌握等功能，大幅提升了沉管沉放的平安性和牢靠性。 7、国内首条陆域最终接头不设止推构造 下雨天走路最怕打滑，那假如沉管打滑，该怎么办呢？传统解决方式是在连接陆域的最终一节沉管处设置一个止推构造，防止沉管因失去水的压力发生后移，那么不设立止推构造的东西轴线沉管采纳了