发动机原理习题集

1、汽车发动机原理习题集二、填空题 TOC o 1-5 h z .发动机指标体系中主要有、等几类指标。.发动机强化指标主要有：、等。.造成发动机有效指标与指示指标不同的主要原因是。.平均有效压力可以看作是一个假想不变的力作用在活塞顶上，使活塞移动一个冲程所做的.汽油机有效效率的一般区间为：；柴油机有效效率的一般区间为：。.从发动机示功图上可以得到的信息包括： 、等。.增压柴油机的示功图与非增压相比，主要不同点有： 、等。.给出几个能反映普通汽油机特点的性能指标值： 、等。.发动机的指示指标是指工质对 做功为基础的指标；指示功减有效功等于 。.平均指示压力是一个假想不变的压力，这个压力作用在活塞顶上

2、，使活塞 所做的功。.发动机转速一定，负荷增加时，机械效率 。.测量机械损失的方法主要有 几种。.发动机中机械损失最大的是： 。.活塞和活塞环的摩擦损失大约占机械损失功率的 %。.机械损失的测量方法有： 、等。 TOC o 1-5 h z .当发动机负荷一定，转速降低时，平均机械损失压力，机械效率。.过量空气系数的定义为 。.过量空气系数 a=1表示：。.发动机的燃油消耗率和哪两个因素成反比： 、。.燃料化学能在柴油机内最终分配情况大致为：，等。.提高发动机经济性的主要措施有：、等。.提高发动机升功率的主要措施有：、论述与计算题.绘制某类发动机的示功图，并基于此图，分析说明该发动机的特点。.提

3、高发动机经济性的技术措施都有哪些类？(请系统、分类说明).运用发动机学的有关知识论述提高发动机平均有效压力的措施有哪些？.提高发动机升功率的主要技术措施有哪些？5. 6135Q柴油机，行程 S=140mm,转速n=2200r/min时，有效功率 Pe=154kW,实测比油耗 be=217g，假设柴油的低热值为 Hu=41868kJ/kg求：(1)该发动机的平均有效压力、扭矩和有效热效率。(2)当机械效率为75%时，计算指示比油耗、 指示热效率、指示功率和机械损失功率。(3)当指示效率、充气效率、过量空气系数等参数不变，机械效率由75%提高到80%,计算此时的有效功率和有效比油耗。(4)通过提高

4、充气效率将有效功率提高到160kW,而指示效率和机械损失功率不变，此时指示功率、机械效率和有效比油耗是多大？(5)通过以上计算，你可以得出哪些结论？.要设计一台六缸四冲程柴油机，在 2000r/min时假设平均指示压力为，平均机械损失压力 为。希望能发出的功率为。(1)为将活塞速度控制在 8m/s,缸径行程比取多大合适？(2)为使缸径行程比为1:,缸径与行程各取多大？.请对下面的柴油机进行特点分析与计算评价。该发动机是法国雪铁龙公司在某国际汽车展览会上曾经展出的 4冲程4缸轿车用柴油机。该机 S/D=/90mm ,压比e =22,标定转速 n=4500r/min ,标定功率，每缸循环喷油量gb

5、 x 10-5kg/(cyc.缸)。该机采用灰铸铁机体，铝合金缸盖、 下置凸 轮轴，涡流室式 燃烧室，轴向 压缩式分 配泵。(柴油的 低热值Hu=41868kJ/kg)第一章燃料与热化学(5学时)二、填空题.造成柴油机与汽油机各种特征巨大差别的根本原因是： 。.发动机燃用石油产品的优点是： 、。.燃料的高热值与低热值之差为 。发动机使用燃料的 进行热功转换。.柴油的十六烷值大约是： ;98号汽油的辛烷值大约是： 。.正烷胫的碳链越长，则化学稳定性越 、辛烷值越。.柴油比汽油的化学稳定性.与柴油化学稳定性有关的燃料特性有：、等。.提高汽油辛烷值的方法有： 、等。.使汽油机易爆燃的燃料，其辛烷值

6、;使柴油机易自燃的燃料， 其十六烷值 。.使用高十六烷值柴油的优点有： 、;缺点有： 。.当最低气温为-15C时，应该选用如下哪个标号的柴油？ 。 （15、5、-5、-15、 -25）12.汽油的标号是以 来定的，测定时用的两种标准燃料是 、。 三、论述与计算题.根据汽油和柴油特性的差异说明汽油机和柴油机在混合气形成与燃烧等方面的差异。.分析燃料化学稳定性对汽油机燃烧及柴油机燃烧的影响。第二章发动机工作循环二、填空题 TOC o 1-5 h z .如果压缩比一定，等容燃烧和等压燃烧哪个热功转换效率高？。.汽油机比柴油机效率低很多的主要原因是： 。.等压燃烧相对等容燃烧的优点有：。.工质的定容比

7、热越 、燃烧产物越 高温分解，则热功转换的效率越高。.与混合加热循环相比，实际循环在燃烧阶段有哪些损失？ 、。.在限定最高燃烧压力的条件下，等容燃烧的热效率比等压燃烧。汽油机燃烧的等容度比柴油机。.提高混合加热循环的预膨胀比0,则循环平均压力 ，循环热效率t。.发动机气缸的面容比越大，则传热损失越 ,燃烧室越简单，则传热损失越 。.发动机热功转换、 传热损失、排气能量占燃料总化学能的比例大约为： 、。.造成实际循环与理论循环不同的原因有：、等。.在压缩过程初期，工质温度低，受气缸壁面加热，压缩多变指数 绝热指数。.当发动机转速一定，负荷增加时A.平均机械损失压力增加，机械效率减小；B.平均机械

8、损失压力减小，机械效率增加；C.平均机械损失压力不变，机械效率增加；D.平均机械损失压力增加，机械效率增加三、论述与计算题.试分析现代高速柴油机、汽油机在工作循环上的差别。.简述用单缸熄火法测量发动机机械损失的原理，适用范围。.画出非增压发动机理论循环和实际循环的p-V图，说明发动机的实际循环与理想循环相比存在哪些损失？分析各种损失及其形成原因。.试分析发动机实际工作循环与理论工作循环不同的原因。.发动机实际循环与理论循环相比，存在哪些损失？.叙述测量发动机机械损失的方法有几种及其适用范围。选其中两种方法的测量原理进行说明。第三章发动机换气过程二、填空题.四冲程发动机排气过程可以细分为： 、

9、C.排气门提前开启的主要目的是： c.进气门滞后关闭的主要目的是： c.配气相位的四个角度中，对充量系数影响最大的是 角。.发动机转速越高，一般进气门滞后关闭角应该越 。.当排气门截面小、发动机转速高时，排气门提前开启角应 。.四冲程发动机的换气过程分为 、等四个阶段。.充量系数是发动机每循环实际进气量与以 状态充满气缸的工作容积的理论进 气量之比。.使发动机充量系数增大的主要因素有： 、等。.汽油机随着负荷的减小，其充量系数将 ;随着转速的增加，其充量系数将 O.对小型四冲程发动机，当进气 Ma超过 后，充量系数将急剧下降。.与四冲程发动机相比，二冲程发动机换气的特点有：、等。.发动机采用多

10、气门技术的优点有： 、等。.改善发动机换气质量的主要措施有：、论述与计算题.如何理解工况不同排气门的最佳提前开启角也会不同。.何为进气马赫数Z?试分析进气马赫数 Z对充气效率 的影响。.各配气相位角选择合理与否直接影响发动机换气过程的什么参数？这些参数如何影响配气相位的选择？.请详细列举说明提高充量系数的措施有哪些？.试分析发动机进排气门提前开启和滞后关闭的原因。.解释发动机进排气门提前开启与滞后关闭的目的及何时应该增大配气相位角。第四章汽油机燃烧二、填空题.燃烧后，在火花塞附近温度会远高于其它区域，原因是： 。.汽油机燃烧放热的特点是：。.提高汽油机缸内气流强度，滞燃期 i将变,最佳点火提前

11、角应该 c.在发动机正常运转的情况下， 是影响汽油机滞燃期的主要因素。.汽油机燃烧稳定性差的主要原因是： 、c.汽油机产生燃烧循环变动的主要原因有：、等。.汽油机的燃烧稳定性在、情况下易变差。.火焰传播到末端所需时间 t1 ,末端混合气自燃所需时间 t2,则产生爆燃的条件为： 。.燃烧室的面容比 F/V大，火焰传播距离 ,爆燃倾向 , HC排放。.汽油机最高温度较（高、低），主要是因为燃烧速度较高。 TOC o 1-5 h z .爆燃性表面点火与爆燃的差别有：、等。.汽油机火花塞应尽可能布置在或。.布置火花塞时，需考虑：、等问题。.汽油机采用分层、稀薄燃烧的优点有：、等。.当发动机压缩比增加时

12、，汽油机爆燃倾向 ,柴油机工作粗暴倾向 。.汽油机的爆燃主要出现在燃烧过程的期，而表面点火主要出现在期。.汽油机在使用中发生爆震，常用的消除方法是：A.加大点火提前角；B.减小点火提前角；C.换低标号汽油；D.调整气门间隙。.降低汽油机爆燃的主要措施有：、论述与计算题.分析说明汽油机缸内气流与柴油机缸内气流如何影响各自的燃烧过程？.请论述汽油机、柴油机燃烧的区别。.试述汽油机爆燃和柴油机工作粗暴产生的原因，并简述防止汽油机爆燃的措施。.什么是汽油机的点火提前角？点火提前角不当对汽油机的性能有何影响？试分析影响最 佳点火提前角的因素。.试述汽油机爆燃的外部特征，在使用过程中如何用简单的方法消除出

13、现的爆燃。.提高汽油机的压缩比对性能提高有什么意义？如何保证在汽油机上使用较高的压缩比？第五章柴油机燃烧二、填空题 TOC o 1-5 h z .柴油机速燃期、缓燃期、后燃期放热量占总放热量的百分比大约分别为：、.对柴油机燃烧噪声影响最大的燃烧阶段为，对经济性影响最大的为。.柴油机速燃期的结束点大约是最高点，缓燃期的结束点大约是最高点。.先慢后快燃烧方式的特点有：、等。.柴油机燃烧噪音较大的工况：A.冷车怠速；B.大负荷稳定工况；C.中等负荷稳定工况；D.热车减速工况。.当发动机压缩比增加时，A.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加；B.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加；C.汽

14、油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小；D.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小。.一般汽油机和柴油机标定工况相比，最高燃烧压力Pz和最高燃烧温度是：A. Pz柴油机大于汽油机，Tmax柴油机大于汽油机；B. PZ柴油机大于汽油机，Tmax柴油机小于汽油机； C. Pz柴油机小于汽油机，Tmax柴油机大于汽油机；D. Pz柴油机小于汽油机，Tmax柴油 机小于汽油机。燃烧速度较局。.柴油机最大爆发压力较（高、低），主要是因为.喷油提前角越大，着火延迟期越，着火延迟期准备的可燃混合气量越作越 。.柴油机着火延迟期的长短主要影响发动机的：、 、 、. 一般柴油机的着火延迟期越长，燃烧噪声将

15、，经济性将排放将。12.提高柴油机的转速，着火延迟时间将般应将喷油提前角适当调13.加快柴油机缓燃期燃烧速度的主要措施有14.目前理想放热规律的特点是:15.影响柴油机燃烧粗暴性的关键因素是：着火延迟期内16.从排放、经济性、可靠性角度综合考虑应采用特点的放热规律。17.需要借助较强进气涡流的直喷式柴油机，一般空气利用率较,有效效率较,燃烧粗暴度较18.油膜蒸发燃烧方式的主要优点:19.保证柴油机混合燃烧良好的关键问题是:在各个工况20.21.实际喷油持续期大于理论供油持续期的主要原因为:22.实际喷油量低于理论供油量的主要原因为:23.提高燃油喷雾质量（减小平均直径）的因素有:24.柴油机喷

16、油系统中常出现二次喷射的工况是:A.空车运转；B.高速全负荷；C.低速小负三者配合良好。引起柴油机的实际喷油规律与几何供油规律差别很大的主要原因有:荷；D.减速工况.引起柴油机喷油系统产生二次喷射的主要原因是:情况下。它常常出现在.缓解不稳定喷射的措施有:.着火延迟角为8oCA,喷油延迟角为10oCA,从经济性角度考虑，最佳供油提前角应为28.随着转速的提高，普通柴油机的喷油速率将,柴油机的经济性将29.喷油泵出油阀的作用有:30.31.高压油泵每循环供油量随泵转速的提高将,主要原因是:普通柱塞泵随着转速的提高循环供油量会变大的原因是:三、论述与计算题.分析说明柴油机燃烧与汽油机燃烧的差别及原

17、因。.分析一柴油机示功图后， 计算得出p/ =1MPa/曲轴转角。这种现象对柴油机工作有何影响？与哪些因素有关？如何防止？.对比分析柴油机工作粗暴与汽油机爆燃的异同之处。.某柴油机速燃期的平均压力增长率过大说明了什么？如何解决这一问题。.从降低排放、提高经济性角度考虑，柴油机理想的放热规律曲线是什么？为什么？如何实 现？.试分析引起柴油机实际喷油规律与几何供油规律差别很大的主要原因。.分析柴油机二次喷射、穴蚀的原因及易出现二次喷射、穴蚀的工况。.什么是柴油机的供油提前角、喷油提前角、着火提前角，试分析其影响因素。第六章发动机特性二、填空题.汽车发动机的转矩储备系数越高，则工作的稳定性越，汽车行

18、驶中速度的波动越.柴油机的燃油消耗率曲线与汽油机相比具有、的特点。 TOC o 1-5 h z .随着负荷的减小，汽油机部分速度特性的变化的规律：、等。.发电用发动机是按特性工作的；船舶驱动用发动机是按特性工作的。.发动机外特性上的特殊点包括：、等。.柴油机的外特性是指：。.汽油机部分负荷速度特性恶化严重（相对柴油机）的主要原因是：.发动机负荷特性是指：。.对发动机燃油消耗率的万有特性，其等值线间的差值越大，越适合于工况变化 的动力机械。.发动机万有特性是指： 。.汽车用高速挡行驶，意味着同样的车速，发动机的转速、此时汽车的百公里油耗。三、论述与计算题.何谓发动机的外特性？说明通过试验制取柴油

19、机外特性的过程。.绘制柴油机、汽油机的外特性（功率、转矩、油耗率、充量系数、过量空气系数）曲线的 变化趋势，并解释引起这些特性差别的原因。.如何在发动机实验台上制取外速度特性？并画图表示。说明Pe心、be随转速变化的原因，发动机扭矩储备系数对车辆性能有何影响？.与普通汽油机相比，为什么柴油机的转矩曲线比较平坦？.何谓发动机的万有特性？绘图说明万有特性的作图方法。.绘制两种发动机的万有特性图，其中一台要更适用于工况变化大的车辆，另一台则更适用于近似固定工况工作的动力机械，并解释理由。第七章发动机排放与控制二、填空题 TOC o 1-5 h z .汽油机的CO排放比柴油机，主要是因为：。.降低汽油

20、机的CO排放的主要技术措施有：、等。.汽油机的HC排放比柴油机，主要是因为：。.在发动机燃烧过程中，HC排放的生成机理主要有：、等。.降低汽油机的HC排放的主要技术措施有：、等。.单纯提高汽油机的压缩比，HC排放将、NOx排放将。.柴油机的颗粒排放比汽油机，主要是因为：。.降低柴油机的颗粒排放的主要技术措施有：、等。.发动机NOx排放的生成原因，主要有：、。.降低汽油机NOx排放的主要技术措施有：、等。.柴油机在寒冷气候下起动，经常冒白烟，原因是：A.燃烧不完全，生成 CO排出；B.气温低，燃料着火不好，以液滴壮排出；C.燃烧室缺氧，生成碳烟排出；D.是没有燃烧的燃油蒸汽。.柴油机排气冒烟较重

21、工况是：A.怠速工况；B.小负荷稳定工况；C.加速工况；D.减速工况三、论述与计算题.要想在缸内同时降低柴油机的NOx和PM排放量，应该如何组织燃烧？.试比较说明汽油机与柴油机主要排放产物的不同特点。.从降低直喷柴油机排放的角度，比较分析其理想的放热规律曲线，提出尽可能实现这一放热规律的措施。.下图表示的是两台典型的车用汽油机和柴油机的CO、HC和Nox排放特性，试分析汽油机和柴油机在各工况下排放特性的差异和产生原因。.为什么汽油机怠速工况 CO排放调低时，HC的排放量往往会上升？第八章发动机增压（6学时）二、填空题.普通废气涡轮增压柴油机的缺点有： 、等。.机械增压的主要优点有： 、等。.气

22、波增压有何特点： 、等。.采用可调废气涡轮增压器（VGT）,主要是为了解决 等问题。.压气机喘振的原因是：。.压气机堵塞的原因是： c.单纯增压，柴油机的 排放将减少，排放将增加。.相对脉冲增压，定压增压对排气能量的利用率 ,涡轮效率 c.汽油机采用增压的主要困难是： 、等。.车用柴油机宜采用脉冲涡轮增压系统的理由是:。.从对过渡工况的适应能力看，定压增压与脉冲增压哪一个较好？ 。.车用柴油机常用增压系统，该类增压系统的涡轮效率、加速性O三、论述与计算题.车用柴油机采用增压后要进行哪些调整？.什么是顺序增压？.为什么要追求涡轮、压气机可调？实现可调的措施有哪些？.增压后对柴油机的性能、工作粗暴

23、度、排放等有什么影响？增加中冷后又如何？.论述汽油机增压的难点及实现方法。.一台车辆用多缸柴油机利用增压技术提高功率20%时，试问采用何种增压方式为宜，原因何在？并指出发动机结构及工作过程参数有何变化、原因何在？.将一台70kW的非增压柴油机通过增压技术使其功率达到88kW,使述柴油机需要做哪些改动？.车用发动机采用增压时应进行哪些方面的调整？.说明增压柴油机扭矩适应性差的原因。采用废气放气阀方案和可调涡轮喷嘴面积方案解决 扭矩适应性的问题在原理和性能上各有何不同？.请说明柴油机脉冲增压系统的特点及何时应采用脉冲增压系统?.汽车发动机原理试题一三、填空题1、在最高燃烧压力和燃烧温度相同时，定压

24、加热循环的热效率最高。2、对汽车发动机，不仅希望有足够的扭矩，还要求发动机的扭矩随转速下降而增加。为衡量发动机的爬坡能力和克服短期超载能力，可以用扭矩储备系数和适应性系数等指标。3、同样排量的两种汽油机，若它们功率大小不相同，则说明强化程度和技术先进程度不同，衡量指 标是升功率。4、汽油机热效率比柴油机低的重要原因是汽油机的压缩比小。5、柴油机负荷调节方式是通过改变进入气缸的燃油质量来控制混合气的浓度,这种负荷调节方式称为质调节 。6、为了降低发动机排气门的热负荷，增压柴油机往往采取扫气的措施。所谓扫气是指进入气缸的新鲜充量不在气缸中停留，利用气门重叠，直接从排气门流出。7、控制进气气流速度不

25、能过高的目的是为了保证有较高的充气效率。8、油束的几何特性可用三个参数描述，即油束射程、喷雾锥角和最大宽度。9、汽油机燃烧室基本要求是面容比小、结构紧凑；充气效率高；组织适当的气流运动以及火弹传播距离短。10、在压缩比和加热量相同时，定容加热 循环的热效率最高。11、每小时耗油量的测量可以用 流量法、容积法和 质量法 等。12、在发动机全部工作转速范围内都起作用的调速器是全程调速器。13、有效功率相同的两种柴油机，若它们的干质量大小不相同，则说明强化程度和技术先进程度不同，衡量指标是比质量。14、汽油机振动比柴油机小的重要原因是汽油机的压力升高率小。15、改变进入气缸的混合气数量来调节汽油机负

26、荷，这种调节方式称为量调节。16、进气门直径比排气门大的原因是为了保证有较高的充气效率。17、油束的微观特性可用油滴平均直径和均匀度描述。18、柴油机燃烧室基本要求是面容比小、结构紧凑；充气效率高；组织适当的气流运动以及您也油1、充气效率一一实际进入气缸的新鲜工质的质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质的质量的比值。2、着火延迟一一混合气达到自燃温度或被点燃之后，并不立即出现明显燃烧，而是有一段时间滞后，这种现象称为着火延迟。（或：从汽油机火花塞点火或柴油机可燃混合气达到燃点开始到压力线脱离压缩线（或出现明显发光发热的燃烧现象）为止的这一个阶段。）3、喷油规律 喷油速率，指单位时间内喷入燃

27、烧室中的燃油量随时间的变化关系。（或：单位时间喷油嘴喷油量与喷油泵凸轮转角（时间）的关系。）4、爆燃（爆震） 一一由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离火焰中心较远的未燃混合气自燃的 一种不正常燃烧现象。5、负荷特性一一发动机保持转速不变，其性能参数随负荷变化的关系称为负荷特性。6、气门叠开一一 由于排气门迟后关闭和进气门提前开启，存在进排气门同时开的现象，称为气门叠开。7、速燃期一一 从压力线脱离压缩线到出现最高压力所经历的曲轴转角。8、速度特性 一一 发动机保持负荷不变（对汽油机，保持节气门开度不变；对柴油机，保持油量调节机构位置不变）时，发动机性能随转速变化的关系。9、表面点火一一混合气不

28、是由火花塞点燃而是由气缸内的炽热点点燃的现象叫做表面点火。10、油束特性一一燃油喷射时，油束的各种参数统称为油束特性。坐、气体运动与燃烧室三者要配合。五、论述题1、什么是发动机的机械损失？机械损失由哪些部分组成？用什么指标衡量机械损失？发动机曲轴输出的功或功率小于其气缸内气体膨胀所作出的功或功率，两者之差称为发动机的机械损失（2分）。机械损失包括：摩擦损失、附件驱动损失、泵气损失等 （2分）。可用机械损失功、机械损失功率、平均机械损失压力和机械效率大小来衡量机械损失（1分）。2、柴油机为什么要有供油提前角？由于柴油机燃烧存在着火延迟和燃油喷射存在喷射延迟（2分），如果柴油机供油在上止点，则燃油

29、进入气缸的时间就会过迟 （1分）。这会引起最大爆发压力低，出现时刻推迟，后燃严重，降低柴油机的经济性和动力性 （2分）。3、什么是汽油机的正常燃烧过程？汽油机的正常燃烧过程是：唯一地由火花塞定时点火（2分），依靠火焰传播传遍整个燃烧室的燃烧过程（2分）。不是由火花塞定时点火，或不是依靠火焰传播的燃烧过程，则是汽油机的非正常燃烧（1 分）。4、引起工质进气终了温度 Ta高于进气状态温度 Ts的原因是什么？在进气过程中，新鲜工质受到：高温零件的加热（2分）；残余废气的加热 （2分）；进气时气体的流动动能部分转变为热能 （1分）。5、什么是发动机的泵气损失？泵气损失由哪些部分组成？发动机在换气过程中

30、消耗的功与功损失叫做泵气损失（1分），泵气损失由排气损失和进气损失组成（2分）。排气损失主要是强制排气损失，它和进气损失都是消耗的功（1分）。还一小部分排气损失是自由排气损失，它是功损失（1分），但它并不包括在泵气损失中。6、汽油机为什么要有点火提前角？汽油机燃烧存在着火延迟，为了克服着火延迟，保证最高燃烧压力在上止点后 10至15。曲轴转角出现，汽油机要有点火提前角（2分）。如果汽油机点火在上止点，燃烧时间就会延长（1分）。这会引起最大爆发压力低，出现时刻推迟，后燃严重，降低汽油机的经济性和动力性（2分）。7、什么是柴油机的不正常喷射？柴油机的正常喷射是指燃料系统按发动机的工作顺序、在规定的

31、喷射时间，把定量的燃油以一定的形状和雾化质量喷入气缸。不符合上述要求的，就是柴油机的不正常喷射（3分）。柴油机的不正常喷射主要有喷射时刻过迟、过早；喷射不稳定：数量变化或断续喷射；雾化质量或燃油形成混合气的数量与燃烧要求不配合。都是不正常喷射。（任意答出两个，给 2分）8、发动机有效功率与指示功率有何差异？原因何在？指示功率是实际循环的评价指标之一，以活塞输出的功率或气体的膨胀功为基础（1分）；有效功率是发动机整机性能指标之一，以曲轴输出的功率为基础（1分）；有效功率在数量上为指示功率与损失功率之差（2分）。原因是机械功在传递中会有一些的损失（1分）。六、分析计算题1、某汽油机的转速为6000

32、 （ r / min ）时，测量得到有效功率Pe = 65 （ kW ）,每小时消耗汽油量 B = 19.8 （ kg / h ）,求该汽油机的有效燃料消耗率be和 有效转矩 TeRbe1000Pe19.81000659550 PeTtq 304.6 g /(kW?h)(2分)9550 65 103.466000N ?m注：单位计1分。此外，若学生答出有效燃料消耗率的定义，也酌情给（2分）1分第2题图2、利用所给换气过程的示功图，说明排气提前角对排气损失的影响。排气提前角大，提前排气损失大而强制排气损失少（1分），排气提前角小，则提前排气损失少而强制排气损失大（1分）。因此从减少换气损失、提高

33、发动机的性能看，存在一个最佳排气提前角使两部分之和，即总排气损失最小（2分）。此外，随着发动机的工况变化，最佳排气提前角也随之变化（1 分）。3、试述柴油机混合气形成的特点和方式。 TOC o 1-5 h z 柴油机混合气形成在气缸中进行。这是因为柴油蒸发性差， 需要利用气缸内压缩高温的缘故（1分）。柴油机混合气形成的特点是：混合气形成时间短；混合气不均匀；空气过量；多数情况下，需要组织空气运动（2分）。柴油机混合气形成的方式有空间雾化和油膜蒸发（2分）。4,请说明汽油机不规则燃烧的原因。（1 分）。汽油机不规则燃烧有两种，单个气缸中有循环间燃烧变动，多缸发动机有各缸间燃烧差异循环间燃烧变动的

34、主要原因是：火花塞附近混合气的混合比和气体紊流性质、程度在各循环均有变动，致使火焰中心形成所用的时间不同，即由有效着火时间变动而引起的（2分）；各缸间燃烧差异主要原因有：由于燃料分配不均，使各缸空燃比不一致；各缸进气量分配不均匀；各缸内空气运动不相同以及燃烧室结构的微小差异等等（2分）。5、测量得到某柴油机的转速为n = 4000 （ r / min）,有效功率Pe = 80 （ kW）,每小时消耗汽油量B = 19.8 （ kg / h ）,求该柴油机的有效燃料消耗率be和 有效转矩 Teq。B be1000Pe19.880第2题图1000247.5 g/（kW?h）（2分）9550 Pen

35、9550 80彳1914000N ?m（2分）注：单位计1分。此外，若学生答出有效燃料消耗率的定义，也酌情给1分。第2题图6、图中所示的发动机特性是哪种特性？在图上标出特性曲线所代表的性能参数（即标出Pe、be和Teq ）。若该发动机的标定功率与转速由图给出，标定功率为72 kW,标定转速为4500 r / min,求其扭矩储备系数。如图所示的发动机特性是速度特性（2分）。标记如图（2分）。由图中读出标定工况的扭矩为50N - m,最大扭矩为57 N - m,则扭矩储备系数 K为：Teq, max 注：只要公式正确即可给分57501.14（1分）7、试述汽油机混合气形成的特点和方式。汽油容易蒸

36、发，因此汽油机中混合气形成手段多，不需要采取特别的辅助手段，混合气形成部位也比较灵活，发动机进气管路或气缸内都可以形成（1分）。汽油机混合气形成的特点是：混合气形成时间相对较长；混合气相对均匀；混合气浓度在理论空燃比附近变化，有时空气不足；一般不需要 组织进气涡流（2分）。汽油机混合气形成的方式有化油器雾化和汽油喷射雾化两种方式（2分）。8、请说明柴油机燃烧过程及其特点。柴油机燃烧过程人为分为 4个阶段：滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期（2分），其特点是混合气形成在缸内，滞燃期中物理准备的比例较大；多点自燃，速燃期的前期是预混燃烧，压力升高率大， 工作相对粗暴；速燃期的后期和缓燃期中是边形成混合

37、气边燃烧，是扩散燃烧，燃烧速度慢；最高 温度在最高压力之后出现；后燃较严重，大负荷时，有边喷射、边形成混合气、边燃烧；总体燃烧 速度低，膨胀充分，排气温度低；空气过量（任答4个要点，给3分）。汽车发动机原理试题二一、解释下列概念 （本题30分）1）平均有效压力：发动机单位气缸工作容积一个循环输出的有效功2）扩散燃烧：燃料是一边与空气混合、一边燃烧，由于混合过程比反应速率慢，因此燃烧速率取决于混合速率，混合过程控制了燃烧速率，燃烧速率取决于扩散速率。这就是所谓的扩散燃烧3）有效燃油消耗率：单位有效功率的油耗4）机械效率：有效功率与指示功率之比5）残余废气系数：进气终了时的缸内残余废气质量与每一循

38、环实际进入缸内的新鲜冲量之比6）火焰传播速度：火焰前锋相对与燃烧室壁面传播的绝对速率。7）爆燃：在某种条件下燃烧变得不正常，压力曲线出现高频大幅波动，在上止点附近压力增长率很高，火焰前锋形状发生急剧变化。称之为爆燃。8）柴油机滞燃期：从喷油开始到压力开始急剧升高时为止，称为滞燃期，此阶段燃料经历一系列物理化学的变化过程。9）表面点火：凡是不靠火花塞点活而由燃烧室炙热表面点燃混合气的现象10）理论空气量：1公斤燃料完全燃烧所需要的空气量。11）过量空气系数：燃烧1公斤燃料的实际空气量与理论空气量之比，称为过量空气系数。12）速度特性： 当油量控制机构在标定位置时（最大节气门或标定工况位置）的速度特性。13）充气效率：换气过程结束后留在气缸内的新鲜冲量质量与缸内气体的总质量的比值14）喷油规律 ：在喷油过程中，单位凸轮转角从喷油器喷入气缸的燃油量随凸轮转角的变化关系15）滚流：在进气过程中形成的绕垂直于气缸轴线的有组织大尺寸空气涡流。 TOC o 1-5 h z 二、简要回答下列问题（本题15分）简述提高汽油机充气效率的主要