DELL公司通过供应链管理平台整合外部资源

1、案 例 集集 萃【案例一】DELL公公司通过供供应链管理理平台整合合外部资源源DELL公公司的高层层负责人将将DELLL公司的成成功归功于于独特的直直接运营模模式及背后后支撑的基基于现代信信息技术基基础上的高高效供应链链，认为这这个供应链链管理使DDELL公公司在供应应商、客户户之间构筑筑了一个“虚拟整合合的平台”，保证了整整个供应链链的无缝集集成。DELL公公司前期本本希望通过过实施ERRP来达到到这一目标标，在投入入了2亿美元巨巨资、经历历了2年努力之之后，发现现ERP项目目并不能帮帮助DELLL公司实实现外部资资源整合的的目标，于于是毅然决决定中止EERP项目目，转而投投巨资建设设了全球

2、著著名的供应应链管理平平台。目前前超过500%的客户户订单是通通过因特网网发出的，在在客户发出出订单500秒内，供供应链管理理平台控制制中心就会会收到信息息。工作人人员借助供供应链管理理平台，把把收到的订订单信息迅迅速传递给给各个配件件供应商，通通知他们DDELL公公司所需配配件的数量量、规格、型号、装装配和运输输，供应商商则根据相相关信息迅迅速组织运运货到装配配厂，从而而保证在最最短的时间间、最少的的开支制造造出更好的的产品。平台是实现现供应链管管理的必然然模式，DDELL的的供应链管管理实践证证实了这一一点，通过过供应链管管理平台，DELL公司已经把客户、配件生产厂家、供应商和装配线等连成

3、了一个整体。目前，DELL公司与全球170多个国家5万多家供应商和配件生产厂保持着联系，并掌握它们的库存和生产信息，保证按时、按质送货到位。因此，DELL公司能够在竞争对手的库存周期大都还徘徊在3040天时，就将自己的库存周期降至45天，从而极大地降低了库存和物料成本。导致DELL公司的运营成本比例不断下降，现在其运营成本仅为10%，而惠普是21%，思科是46%，DELL公司的竞争优势可见一斑。这也是DELL的在电脑行情跌入低谷时仍然保持着较高收益的真实原因。案例思考题题：结合案案例谈谈供供应链管理理成为企业业提高核心心竞争力的的主要原因因？【案例二】一市两场 比翼双双飞上海浦东东、虹桥机场物

4、物流发展的的战略选择择随着经济全全球化和信信息化进程程的加快，221世纪将将是现代物物流大发展展的时期。现代化的的机场已不不再是简单单的货物交交换场所，而而是全球动动态物流链链上的一个个重要环节节，日益成成为促进和和加强贸易易发展的重重要工具。对一个国国家而言，机机场将成为为加强和拓拓展自身竞竞争优势的的重要因素素。深入分分析现代物物流业发展展的客观趋趋势，对上上海机场发发展物流业业进行科学学地战略定定位、超前前规划和建建设，将是是上海机场场迈向211世纪的重重要课题。1需求预预测上海作为我我国对外开开放的重要要口岸和经经济、金融融、贸易中中心城市，近近年来吸引引了众多跨跨国公司。根据统计计数

5、据显示示，世界5500强中中的23家家企业在上上海设立了了投资性公公司，注册册资本达77.2亿元元人民币，世世界5000强中的2254家企企业在上海海落户，其其中84家家建立了办办事处。全全球最大的的59家工工业跨国公公司在上海海有1566个投资项项目，总投投资额达995.7亿亿美元。这这些大型跨跨国公司及及三资企业业迫切需要要综合性全全方位的现现代化服务务，提供物物流方案策策划以及运运输、仓储储、配载、包装、分分拣、配送送、报关、订舱和保保险等多种种形式的物物流服务。此外，跨国国公司为满满足多变的的市场需求求和生产计计划，降低低生产和运运营成本，基基于上海独独特的地理理和经济优优势，纷纷纷寻

6、求在上上海建立面面向中国或或东北亚的的物流分拨拨中心。这这种新兴市市场需求的的增长，将将为上海机机场发展国国际物流服服务，推动动国际航空空货运和中中转货运的的增长，为为国际航空空物流枢纽纽早日建成成，提供良良好的发展展机遇。上海机场发发展现代物物流的另一一个重要需需求是航空空快件运输输。随着经经济的发展展，由于商商品生产的的多样化、小批量化化，产品生生产周期的的缩短，货货主对运输输速度、时时间的要求求越来越高高，国际航航空快递业业务的快速速增长，已已成为推动动上海机场场物流高速速增长的重重要因素。2面临的的形势随着全球机机场“中枢辐射射”结构调整整的深入，枢枢纽机场的的竞争日趋趋激烈，特特别是

7、在亚亚太地区枢枢纽机场分分工尚未完完全定局的的情况下，争争夺枢纽机机场的竞争争就显得更更加激烈。上海机场场建设国际际航空物流流基地面临临周边机场场巨大的竞竞争压力。首先，从从货运量分分析，上海海机场不仅仅远远落后后于香港、东京等机机场，与汉汉城、新加加坡、台北北等机场也也有明显差差距，这表表明上海在在亚太地区区的市场地地位相对落落后。其次次，从通航航点和航班班密度分析析，由于我我国航线分分配比较分分散，导致致上海机场场虽已成为为我国三大大门户机场场之一，但但两项指标标稍差于东东京、香港港、汉城等等周边机场场。虽然亚亚太地区航航空物流量量增长潜力力巨大，但但由于亚太太枢纽机场场集中在太太平洋西岸

8、岸的狭小地地域，市场场重叠严重重，未来竞竞争将极为为激烈。亚太地区机机场竞争的的严峻形势势还表现在在上海可以以利用的空空间十分有有限。亚太太地区许多多初具国际际机场物流流基地雏形形的城市，为为了保持已已有的竞争争优势，纷纷纷发展物物流设施，扩扩建甚至新新建机场。东京成田田机场的第第二期跑道道即将完工工，汉城正正在建设新新的仁川机机场，曼谷谷新机场即即将投入运运营，新加加坡机场也也计划扩建建。今后几几年，亚太太地区机场场容量的扩扩充将大大大超过市场场需求的增增长，部分分机场难免免会产生运运力过剩的的现象，航航空物流量量分流现象象日趋加剧剧。浦东机场的的建成大大大缩短了上上海与亚太太地区主要要机场

9、在硬硬件设施上上的差距，为为上海参与与国际航空空物流基地地的竞争提提供了可能能。但目前前浦东机场场仅完成了了一期工程程，加上航航线结构、航班密度度上的差距距不会轻易易改变，上上海在机场场竞争中已已处于不利利的位置。在未来的的几年内，亚亚太各大枢枢纽机场将将会开展对对航空货运运业务的争争夺，上海海机场要确确立亚洲枢枢纽港的地地位，建设设集运输、包装、装装卸、存储储、流通加加工等物资资流通活动动和信息流流通活动为为一体的现现代化国际际物流基地地已迫在眉眉睫。3战略抉抉择根据上海机机场发展的的战略目标标和“一市两场场”独特格局局的实际情情况，结合合虹桥和浦浦东机场货货运仓储业业的发展状状况，上海海机

10、场现代代物流业发发展的基本本战略定为为“发展浦东东、完善虹虹桥”。虹桥机场受受到现有设设施周边环环境的限制制，近几年年一直处于于超负荷运运转的状态态。同时，虹虹桥机场存存在货运区区规划无序序、仓库设设置不合理理、货运站站管理和运运作不善及及货运代理理业务混乱乱等问题，影影响了航空空运力的合合理使用，不不能达到现现代物流高高效、准确确、及时的的要求，无无法满足日日益发展的的需要。根根据分工和和定位的要要求，虹桥桥机场将进进一步完善善现有的物物流仓储设设施，并努努力拓展货货运代理功功能，积极极实现向现现代物流业业的转变。“十五”期间，虹虹桥机场的的工作重点点是对机场场及周边环环境的货运运仓储业进进

11、行综合治治理，改变变当前货运运管理和运运作的混乱乱局面，并并制定虹桥桥机场货运运仓储发展展的总体规规划，适时时启动物流流配套设施施的建设，为为现代物流流业的可持持续发展打打下坚实的的基础。浦东机场是是上海机场场发展现代代物流业的的战略重点点，应积极极借鉴国际际主要枢纽纽机场和物物流中心的的建设和运运营经验，面面向现代物物流产业发发展的最新新方面，高高起点、高高标准地规规划发展航航空物流业业。到20005年，浦浦东机场将将初步建成成集物流、信息流、商流于一一体的现代代化航空物物流中心。再经过110年左右右的发展，浦浦东机场将将建成与亚亚太地区国国际枢纽机机场地位相相匹配的具具有综合物物流服务功功

12、能的国际际航空物流流枢纽，成成为支撑上上海现代物物流产业发发展的重要要支柱之一一。浦东机场航航空物流业业的发展，不不仅要具备备机场作为为“货运中心心”的主要功功能，如货货物堆放、运送和储储存的功能能，而且要要按照形成成亚太地区区国际航空空物流枢纽纽的目标进进行规划和和建设，在在功能上积积极拓展航航空货物的的交易功能能，信息的的处理功能能等，形成成航空物资资流、信息息流集散和和交易中心心。浦东机机场国际航航空物流枢枢纽的建设设，将分为为两个阶段段进行，第第一阶段加加快建设以以综合物流流服务为主主要功能的的航空物流流中心，第第二阶段是是在航空物物流中心的的基础上努努力拓展网网上空运交交易、网上上货

13、运代理理、网上报报关、网上上信息服务务等电子商商务功能，实实现对上海海空港及周周边地区已已有资源的的虚拟整合合和高效利利用，把浦浦东机场建建成国际航航空物流枢枢纽。案例思考题题：根据所所提供的案案例，请你你设计出下下一步工作作的主要内内容。【案例三】3个“采购购案例”的对比分分析从20世纪纪80年代代开始，为为了适应国国际贸易高高速发展的的趋势，以以及满足客客户对服务务水平提出出的更高要要求，企业业开始将采采购环节视视为供应链链管理的一一个重要组组成部分，通通过对供应应链的管理理，同时对对采购手段段进行优化化。在当前前全球经济济一体化的的大环境下下，采购管管理作为企企业提高经经济效益和和市场竞

14、争争能力的重重要手段之之一，在企企业管理中中的战略性性地位日益益受到国内内企业的关关注，但现现代采购理理念在中国国的发展过过程中，由由于遭遇的的“阻力来源源”不同，企企业解决问问题的方法法各异等原原因，就被被予以了不不同的诠释释。1胜利油油田在采购体系系改革方面面，许多国国有企业和和胜利石油油境遇相似似，虽然集集团购买、市场招标标的意识慢慢慢培养起起来，但企企业内部组组织结构却却给革新的的实施带来来了极大的的阻碍。胜利油田每每年的物资资采购总量量约85亿亿人民币，涉涉及钢材、木材、水水泥、机电电设备、仪仪器仪表等等56个大大类，122万项物资资。行业特特性的客观观条件给企企业采购的的管理造成成

15、了一定的的难度，然然而最让中中国石化胜胜利油田有有限公司副副总经理裘裘国泰头痛痛的却是其其他问题。胜利油田目目前有9 000多多人在做物物资供应管管理，庞大大的体系给给采购管理理造成了许许多困难。胜利每年年采购资金金的85个个亿中，有有45个亿亿的产品由由与胜利油油田有各种种隶属和姻姻亲关系的的工厂生产产，很难将将其产品的的质量和市市场同类产产品比较，而而且价格一一般要比市市场价高。例如供电电器这一产产品，价格格比市场价价贵20%，但由于于这是一家家由胜利油油田长期养养活的残疾疾人福利工工厂，只能能是本着人人道主义精精神接受他他们的供货货，强烈的的社会责任任感让企业业背上了沉沉重的包袱袱。同样

16、，胜胜利油田使使用的大多多数涂料也也是由下属属工厂生产产，一般只只能使用33年左右，而而市面上一一般的同类类型涂料可可以用100年。还有有上级单位位指定的产产品，只要要符合油田田使用标准准、价格差差不多，就就必须购买买指定产品品。在这样的压压力下，胜胜利油田目目前能做到到的就是逐逐步过渡，拿拿出一部分分采购商品品来实行市市场招标，一一步到位是是不可能的的。胜利油田的的现象说明明，封闭的的体制是中中国国有企企业更新采采购理念的的严重阻碍碍。中国的的大多数企企业，尤其其是国有企企业采购管管理薄弱，计计划经济、短缺经济济下粗放的的采购管理理模式依然然具有强大大的惯性。采购环节节漏洞带来来的阻力难难以

17、消除。统计数据显显示，在目目前中国工工业企业的的产品销售售成本中，采采购成本占占到60%左右，可可见，采购购环节管理理水平的高高低对企业业的成本和和效益影响响非常大。一些企业业采购行为为在表面上上认可和接接纳了物流流的形式，但但在封闭的的市场竞争争中，在操操作中没有有质的改变变。一些采采购只是利利用了物流流的技术与与形式，但但经常是为为库存而采采购，而大大量库存实实质上是企企业或部门门之间没有有实现无缝缝连接的结结果，库存存积压的又又是企业最最宝贵的流流动资金。这一系列列的连锁反反应正是造造成许多企企业资金紧紧张、效益益低下局面面的没有本本质改观的的主要原因因。2海尔与大型国有有企业相比比，一

18、些已已经克服了了体制问题题，全面融融入国际市市场竞争的的企业，较较容易接受受全新的采采购理念，这这类型的企企业中，海海尔走在最最前沿。海尔采取的的采购策略略是利用全全球化网络络，集中购购买。以规规模优势降降低采购成成本，同时时精简供应应商队伍。据统计，海海尔的全球球供应商数数量由原先先的2 3336家降降至8400家，其中中国际化供供应商的比比例达到了了71%，目目前世界前前500强强中有444家是海尔尔的供应商商。对于供应商商关系的管管理方面，海海尔采用的的是SBDD模式：共共同发展供供应业务。海尔有很很多产品的的设计方案案直接交给给厂商来做做，很多零零部件是由由供应商提提供今后两两个月市场

19、场的产品预预测并将待待开发的产产品形成图图纸，这样样一来，供供应商就真真正成为了了海尔的设设计部和工工厂，加快快开发速度度。许多供供应商的厂厂房和海尔尔的仓库之之间甚至不不需要汽车车运输，工工厂的叉车车直接开到到海尔的仓仓库，大大大节约运输输成本。海海尔本身则则侧重于核核心的买卖卖和结算业业务。这与与传统的企企业与供应应商关系的的不同在于于，它从供供需双方简简单的买卖卖关系，成成功转型为为战略合作作伙伴关系系，是一种种共同发展展的双赢策策略。1999年年海尔的采采购成本为为5个亿，由由于业务的的发展，到到20000年，采购购成本为77个亿，但但通过对供供应链管理理优化整合合，20002年海尔尔

20、的采购成成本预计将将控制在44个亿左右右。可见，利利益的获得得是一切企企业行为的的原动力，成成本降低、与供应商商双赢关系系的稳定发发展带来的的经济效益益，促使众众多企业以以积极的态态度引进和和探索先进进、合理的的采购管理理方式。与胜利油田田相似，由由于企业内内部尤其是是大集团企企业内部采采购权的集集中，使海海尔在进行行采购环节节的革新时时，也遇到到了涉及到到“人”的观念转转变和既得得利益调整整的问题。然而与胜胜利油田不不同的是，海海尔在管理理中已经建建立起适应应现代采购购和物流需需求的扁平平化模式，在在市场竞争争的自我施施压过程中中，海尔已已经有足够够的能力去去解决有关关人的两个个基本问题题：

21、一是企企业首席执执行官对现现代采购观观念的接受受和推行力力度；二是是示范模式式的层层贯贯彻与执行行，彻底清清除采购过过程中的“暗箱”。3通用与从计划模模式艰难蜕蜕变出来的的大型国有有企业相比比，通用的的采购体系系可以说是是含着银匙匙出世，它它没有必要要经历体制制、机构改改革后的阵阵痛，全球球集团采购购策略和市市场竞标体体系自公司司诞生之日日起，就自自然而然地地融入了世世界上最大大的汽车集集团通用汽车车的全球采采购联盟系系统中。相相对于尚在在理论层次次徘徊的众众多国有企企业和民营营企业而言言，通用的的采购已经经完全上升升到企业经经营策略的的高度，并并与企业的的供应链管管理密切结结合在一起起。据统

22、计，在在美国的采采购量每年年为5800亿美元，全全球采购金金额总共达达到1 4400亿1 5000亿美元元。19993年，通通用汽车提提出了全球球化采购的的思想，并并逐步将各各分部的采采购权集中中到总部统统一管理。目前，通通用下设44个地区的的采购部门门：北美采采购委员会会、亚太采采购委员会会、非洲采采购委员会会、欧洲采采购委员会会，4个区区域的采购购部门定时时召开电视视会议，把把采购信息息放到全球球化的平台台上来共享享，在采购购行为中充充分利用联联合采购组组织的优势势，协同杀杀价，并及及时通报各各地供应商商的情况，把把某些供应应商的不良良行为在全全球采购系系统中备案案。在资源得到到合理配置置

23、的基础上上，通用开开发了一整整套供应商商关系管理理程序，对对供应商进进行评估。对好的供供应商采取取持续发展展的合作策策略，并针针对采购中中出现的技技术问题与与供应商一一起协商，寻寻找解决问问题的最佳佳方案；而而在评估中中表现糟糕糕的供应商商，则请其其离开通用用的业务体体系。同时时，通过对对全球物流流路线的整整合，通用用将各个公公司原来自自行拟定的的繁杂的海海运线路集集成为简单单的洲际物物流线路。采购和海海运路线经经过整合后后，不仅使使总体采购购成本大大大降低，而而且使各个个公司与供供应商的谈谈判能力也也得到了质质的提升。面对3种在在中国市场场并存的“采购现象象”，直接反反映出在不不同的市场场机

24、制和管管理模式下下，企业变变革需要面面对的一些些现实问题题。但从另另一个角度度看，我们们就会发现现采购在整整个企业物物流管理中中的重要地地位已经被被绝大多数数的企业所所认可。更更多的生产产企业专注注于自己的的核心业务务，把采购购物流业务务外包，建建立在合作作基础上的的现代供应应链管理，无无疑是对传传统的采购购管理模式式的一次革革命性的挑挑战。从不同“采采购现象”背后，可可以看到“采购理念念”在中国发发展遇到的的现实问题题，不仅在在于企业对对先进思维维方式的消消化能力，更更重要的是是在不同的的体制和文文化背景下下的执行是是否通畅。而在落实实理念的过过程中，必必须革新中中国的企业业文化，要要求高层

25、决决策人员和和中层的管管理人员应应当应具备备解决系统统设计问题题的能力，底底层的运作作人员应能能解决系统统操作的问问题，同时时必须有发发现问题的的能力和正正确理解问问题的能力力。从这个个角度上讲讲，是否“以人为本本”已经成为为采购进入入中国市场场所必须解解决的重大大课题。【案例四】大规模定制制离我们多多远随着更多厂厂商进入服服务器产业业和国际IIT市场需需求的下降降，国内的的服务器市市场竞争日益激激烈，正逐逐步发展成成为第二个个PC市场场；与此同同时，随着着国内各行行业信息化化技术应用的的深入，用用户对服务务器的个性性化需求日日益增加，服服务器市场场上出现更更多的多元元化与细分分化。面对对越来

26、越难难以预测的的市场，服服务器厂商商基于传统统的大批量量生产方式式已经越来来越难以适适应市场的的变化。正正是在这样样的历史背背景下，一一种新的生生产管理方方式大规模定定制开始在在服务器生生产厂商中中得到运用用。在国内内领先的IIA服务器器厂商宝德德科技公司司，成功地地运用了这这一新的生生产方式，并逐步被业界看好，成为国内服务器生产发展的新趋势。个性化：服服务器市场场新增长点点IA技术的的迅猛发展展基于Inntel处处理器架构构的PC服服务器正成成为服务器器的事实标标准，而IIntell在PC服服务器上模模块化建筑筑策略，正正使PC服服务器产品品高度同质质化，服务务器厂商无无论是国外外还是国内内

27、厂商都不不会在硬件件技术上有有比较明显显的突破。特别是近近期Inttel大力力推广促使使服务器普普及的“YES”策略，更更加速了服服务器普及及期的早早早来到。而而国内服务务器市场上上竞争的加加剧，也使使得服务器器厂商需要要进一步增增强竞争力力，寻找新新的市场增增长点。另一方面，随随着服务器器应用的深深入，国内内用户对服服务器的需需求早已从从“温饱型”转变成了了“小康型”，开始对对服务器产产品越来越越挑剔。特特别是中国国市场，由由于地区性性差异大，且不同行业应用IT技术具有很大的差异性，使得用户在选购PC服务器产品时要求多种多样，采购本身变得越来越理智，从原来单纯考虑品牌或价格，转为越来越多地开

28、始根据自己的应用需求来选择不同配置的服务器产品。如今服务器客户不再把购买服务器视为一种纯购买活动，也不再安于被动地接受服务器厂商单方面的诱导，而是要求作为参与者，要求服务器厂商按照自己的应用水平和实际需求开发能力与他们应用能力相匹配的个性化产品。因此，满足足用户的个性化需求求几乎成为为服务器厂厂商的共识。于于是从20000年开始，国国内服务器器厂商纷纷纷针对用户户的不同需需求，推出出文件服务务器、E-maill服务器、Web应应用服务器器、负载均均衡服务器器、VPNN服务器、网络加速速服务器、NAS服服务器等各各种面向用用户不同应应用需求并并具备个性性化功能的的服务器产产品，使个个性化十足足的

29、功能服服务器市场场迅速增长长并成为服服务器市场场最具活力力和创新的的市场。22001年年，在Inntel服服务器建筑筑模块战略略的推动下下，功能服服务器一度度成为市场场的主流。据业内人人士分析，功功能服务器器的需求增增长可能在在近两三年年内超过通通用服务器器的市场需需求，“以应用为为本、为客客户量身订订做”为特征的的个性化服服务器无疑疑正成为服服务器市场场的新增长长点。大规模定制制：服务器器供需商业业模式革命命相对于我们们熟悉的规规模化生产产，大规模模定制可以以说是一种种全新的生生产模式。大规模定定制是根据据每个用户户的特殊需需求，用大大规模生产产的效率和和效益完成成定制产品品的生产，从从而实

30、现用用户的个性性化和大规规模生产的的有机结合合。正因为为综合了大大规模生产产和多品种种生产的优优点，能够够同时达到到产品的低低成本和品品种多样化化的目的，对厂商和客户来讲，形成一种双赢的局面。目前大规模定制已经从技术前沿成为各行业尤其是制造业的明显发展趋势，成为企业在激烈的市场竞争中取得竞争优势的重要手段。目前，国内内服务器市市场群雄并并起，竞争争已经日益益白热化。国内服务务器市场上上品牌和产产品众多，用用户完全可可以根据自自己的需要要来选择服服务器，市市场的主动动权已掌握握在客户手手中。而服服务器厂商商在规模生生产和核心心技术模块块相同情况况下，服务务器产品目目前已经高高度同质化化，要在竞竞

31、争中获得得优势，国国内服务器器制造商能能起到的作作用只是转转换生产方方式，建立立一种隐性性的、面向向顾客的、可重组的的业务流程程。因此，实实行企业流流程重组几几乎成为IIBM、惠惠普、浪潮潮、联想服服务器厂商商的工作重重心。“我们的生生产方式必必须从大规规模制造向向大规模定定制转变，建建立起消费者需需要什么就就生产什么么的生产体体制。”宝德科技技公司董事事长李瑞杰杰如是说。同时，由于于大规模定定制的生产产方式通过过采用通用用化的设计计和柔性制制造技术，能能够有效地地降低定制制产品的开开发和生产产成本，且且大规模定定制的产品品都因用户户的需求而而生产，几几乎没有库库存，也没没有产品老老化、过期期

32、、变质、报废等现现象，产品品的迅速上上市能够降降低企业的的营销成本本。重要的的是，在大大规模定制制生产方式式下，服务务器厂商是是根据某一一细分市场场里客户的的要求，提提供完全个个性化定制制的服务器器产品，做做到每一个个客户都能能买到自己己称心如意意的服务器器产品，从从而彻底摒摒弃了如汽汽车行业里里福特早期期的“不管消费费者要什么么，我只有有黑色”、“要还是不不要，二者者择一”的营销态态度，真正正体现了服服务器制造造商观念上上的根本变变革，进而而引起211世纪服务务器产业乃乃至IT产产业全新的的供需商业业模式革命命。大规模定制制离我们有有多远？随着IA技技术的迅猛猛发展，基基于开放架架构和业界界

33、标准的英英特尔架构构服务器已已经被广泛泛应用于企企业计算的的各个领域域，正逐渐渐成为服务务器的新标标准；而随随着我国信信息化进程程的推进，国国内用户对对IA架构构服务器的的需求也越越来越大。因此，如如何在IAA标准基础础上针对用用户需求实实施大规模模定制生产产方式，在在服务器产产业里实质质上已经成成为争夺市市场和发展展空间的基基础。目前前，国内专专业的IAA服务器厂厂商宝德科科技已经宣宣布在先前前按需定制制的基础上上，开始在在业内率先先实施大规规模定制的的生产策略略，从而被被一些业内内人士看做做是国内服服务器规模模定制生产产的一个历历史性开端端。其实，作为为国内IAA服务器的的专业厂商商，宝德

34、科科技早在11999年年就利用IIntell协助建立立的服务器器生产线和和自己对用用户需求的的把握，在在国内服务务器厂商中中率先实现现了对用户户的按需定定制，开始始根据用户户需求提供供用户所需需要的服务务器产品，并并通过对用用户个性化化需求的满满足，在国国内服务器器市场上不不断攻城掠掠地，获得得国内IDDC服务器器市场占有有率第一、国内机架架式服务器器销量第一一的骄人业业绩，成为为继浪潮、联想后著著名的国产产服务器品品牌。最近近，宝德科科技为实现现大规模定定制生产，又又开始投资资兴建宝德德大工业园园，建立起起能在一条条生产线上上生产多种种服务器的的“柔性生产产线”，开始为为选择宝德德服务器的的

35、用户提供供更多的选选择。国内其他服服务器厂商商如浪潮、曙光以及及联想，也也开始通过过实施“大规模定定制化”生产战略略，来应对对国内服务务器市场上上异常激烈烈的价格大大战。而在在国产服务务器与洋品品牌服务器器的“博弈”中，国产产服务器厂厂商的市场场份额近两两年来为什什么持续增增长呢？宝宝德科技公公司董事长长李瑞杰先生生分析，除除了得益于于中国市场场对PC服服务器巨大大的需求量量外，国内内企业在把把握本土消消费文化方方面的优势势在于成本，尤尤其是国内内市场广阔阔、应用水水平不一的的情况下，规规模定制出出的产品卖卖到一级市市场的时候候，与洋品品牌比较，也也许这种优优势还不是是很明显，但但当产品卖卖到

36、二级、三级市场场的时候，优优势就出来来了。对国外品牌牌而言，戴戴尔正凭借借领先于PC行业业强大对手手的两件法法宝：现成成部件和规规模定制生生产的高效效率，在更更加有利可可图的服务务器市场夺夺取份额，这这已经使得得IBM、惠普等老牌牌服务器生生产商开始始竭力降低低成本、提提高效率，为为顾客提供供更经济的的选择。目目前IBMM、惠普等国外外服务器厂厂商已经在在国内深圳圳、上海等等地投资建建立工厂，大大力扩大生生产规模，推推行本土化化政策，实实施低成本本策略，以以在占据高高端产品市市场的同时时，抢夺服服务器中低低端产品市市场，普遍遍的大规模模定制生产产已经离我我们越来越越近。【案例五】透视“零库库存

37、”一汽大大众应用物物流系统纪纪实一汽大众汽汽车有限公公司目前仅仅捷达车就就有七八十十个品牌，十十七八种颜颜色，而每每辆车都有有2 0000多种零零部件需要要外购，从从19577年到20000年年年末，公司司捷达车销销售量从443 9447辆一路路跃升至994 1550辆，市市场兑现率率已高达995%997%。与与这些令人人心跳的数数字形成鲜鲜明对比的的是就公司司零部件居居然基本处处于“零库存”状态，而而制造这一一巨大反差差的就是一一整套较为为完善的物物流控制系系统。一个占地99万平方米米，可同时时生产3种种品牌的汽汽车，亚洲洲最大的整整车车间，它它的仓库也也一定壮观观非常吧？可这里的的人却告许

38、许记者：我我们这儿没没有仓库，只只有入口。走进一个标标有“整车捷达达入口处”牌子的房房子，只见见在上千平平方米的房房间内零零零星星地摆摆着几箱汽汽车玻璃和和小零件，四四五个工作作人员在有有条不紊地地用电动叉叉车往整车车车间送零零件。在入入口处旁边边的一个小小亭子里，一一位保管员员正坐在电电脑前用扫扫描枪扫描描着一张张张纸单上的的条形码他正在把把定货单发发往供货厂厂。这时，一一辆满载着着保险杠的的货车开了了进来，两两个工作人人员见状立立即开着叉叉车跟了上上去。几分分钟后，这这批保险杠杠就被陆续续送进了车车间。据保保管员讲，一一汽大众的的零部件的的送货形式式有3种：第一种是是电子看板板，即公司司每

39、月把生生产信息用用扫描的方方式通过电电脑网络传传送到各供供货厂，对对方根据这这一信息安安排自己的的生产，然然后公司按按照生产情情况发出供供货信息，对对方则马上上用自备车车将零部件件送到公司司各车间的的入口处，再再由入口处处分配到车车间的工位位上。刚才才看到的保保险杠就采采取这种形形式。第二二种叫做“准时化（JJust in TTime）”，即公司司按过车顺顺序把配货货单传送到到供货厂，对对方也按顺顺序装货直直接把零部部件送到工工位上，从从而取消了了中间仓库库节。第三三种是批量量进货，供供货厂每月月对于那些些不影响大大局又没有有变化的小小零部件分分批量地送送一到两次次。他说，过过去这是整整车车间

40、的的仓库，当当时库里堆堆放着大量量的零部件件，货架之之间只有供供叉车勉强强往来的过过道，大货货车根本开开不进来。不仅每天天上架、下下架维护、倒运需要要消耗大量量的人力、物力和财财力，而且且储存、运运送过程中中总要造成成一定的货货损货差。现在每天平平均两小时时要一次货货，零部件件放在这里里的时间一一般不超过过一天。订订货、生产产零件、运运送、组装装等全过程程都处于小小批量、多多批次的有有序流动当当中。公司司原先有一一个车队专专门在各车车间送货，现现在车队已已经解散了了。为什么么在短短几几年的时间间一汽大众众就会有如如此大的变变化？陪同同记者采访访的公司生生产服务部部的规划员员丁一飞自自豪地说：我

41、们用不不到3000万元人民民币打造了了“傻子工程程”。在该公司流流行着这样样一句话：在制品是是万恶之源源，用以形形容大量库库存带来的的种种弊端端。在生产产初期，捷捷达车的品品种比较单单一，颜色色也只有蓝蓝、白、红红3种。公公司的生产产全靠大量量的库存来来保证。随随着市场需需求的日益益多样化，传传统的生产产组织方式式面临着严严峻的挑战战。19997年，“物流”的概念进进入了公司司决策层。考虑到应应用德方的的系统不仅仅要一次性性投入1 500万万美元，每每年的咨询询和维护费费用也需要要数百万美美元，中方方决定自己己组织技术术人员和外外国专家进进行物流管管理系统的的研究开发发。19998年年初初，公

42、司开开发的物流流控制系统统获得成功功并正式投投入使用。如今，这这个仅用了了不足3000万人民民币的系统统已经受住住了十几万万辆车的考考验。在整整车车间，记记者看到生生产线上每每辆车的车车身上都贴贴着一张生生产指令表表，零部件件的种类及及装配顺序序一目了然然。计划部部门按装车车顺序通过过电脑网络络向各供货货厂下达计计划，供货货厂按照顺顺序生产、装货，生生产线上的的工人按顺顺序组装，一一伸手拿到到的零部件件保证就是是他正在操操作的车上上的。物流流管理就这这样使原来来复杂的生生产变成了了简单而高高效的“傻子工程程”。令人称称奇的是，整整车车间的的一条生产产线过去只只生产一种种车型，其其生产现场场尚且

43、拥挤挤不堪，而而如今在一一条生产线线同时组装装两到三种种车型的混混流生产方方式下，不不仅做到了了及时、准准确，而且且生产现场场比原先节节约人员近近10%。此外，零零部件的存存储也减少少了，公司司每年因此此节约的成成本达六七七亿元人民民币。同时时，供货厂厂也减少330%550%的在在制品及成成品储备。先进的管管理带来了了实实在在在的效益，也也引发了一一场深刻的的管理革命命。难怪公公司总经理理陆林奎感感慨地说：一个单位位谁是头儿儿？电脑！随着物流控控制系统的的逐步完善善，电脑网网络由控制制实物流、信息流延延伸到公司司的决策、生产、销销售、财务务核算等各各个领域中中，使公司司的管理步步入科学化化、透

44、明化化。现在公公司主要部部门的管理理人员人手手一台微机机，每个人人以及供货货厂方随时时可以清楚楚地了解每每一辆车的的生产和销销售情况。公司早已已实现了“无纸办公公”，各部门门之间均通通过“E-maail”联系。德德国大众公公司每年的的改进项目目达1 0000多个个，一汽大大众依靠电电脑网络实实现了与德德方同步改改进，从而而彻底改变变了过去那那种对方图图纸没送来来就干不了了活的被动动局面。工工作方式的的改善，不不仅使领导导层得以集集中精力研研究企业发发展的战略略问题，也也营造了一一个充满激激烈竞争的的环境，促促使每个员员工不断提提高自身的的业务素质质。透过“零部件”，使我们们看到，对对于一个企企

45、业来说进进行物流管管理，领导导者的超前前意识、一一批兢兢业业业的专业业技术人员员和企业较较强的开发发能力是必必不可少的的前提。案例思考题题：结合案案例，说明明实现“零库存”的意义和和途径分别别有哪些？【案例六】1一个按产品品类型进行行组织的多多部门公司司，决定优优化供应维维修零件的的配送网络络系统。该该公司提供供大约1440 000库存存单位以确确保关键零零件的次日日配送，以以及其他零零件的及时时配送。所所有的零件件都由加利利福尼亚的的一个配送送中心储存存，它向全全国12个地区区的集配中中心供货。尽管管理理一个配送送中心比较较容易，但但这种单源源网络系统统存在风险险：百分之百使使用航空包包裹太

46、昂贵贵；所有的的存货都存存放在一个个场所里可可能导致库库存损失；地区集配配中心库存存意味着存存在过剩的的库存，同同时也提高高了库存维维持成本。专家为修修理部门的的每一部分分设计了策策略：PCC/打印机机零件、电电子零件、医疗设备备、服务器器零件及检检测设备，并并确定了每每个部分中中为满足服服务需求所所采取的物物流活动（见表6.22）。他们们决定为服服务器部件件的客户提提供次日服服务，集中中高价值服服务器库存存单位以降降低库存维维持成本，保保证医疗/检测/电子零件件客户的高高供给率，并并且使用了了地面运输输方式取代代了航空包包装配送，将将PC及打印印机配送的的运费减少少了2/33。表6.2 物流

47、活动动表物 流库存数量价 值服务级别出货量（磅磅）PC/打印印机零件350低3天65电子零件100 0000低3天5医疗设备50中3天30检测设备800中3天35服务器零件件175高次日20注：伊克塞塞尔个案研研究中的这这家公司将将不同产品品部分进行行比较，以以此判断是是否存在物物流相似性性。表中的的数据清楚楚地表明电电子零件、医疗设备备，以及检检测设备的的修理部分分要求高度度的弹性以以满足客户户的需求。此外，通通过考查大大部分产品品部件所需需要的配送送时间，公公司可以决决定进行地地面运输，不不必首先选选用航空包包裹的方式式。案例思考题题：企业进行配配送时应考考虑哪些因因素？【案例六】2桑塔纳

48、轿车车自19885年起独独占国内轿轿车市场鳌鳌头，到11994年年累计生产产轿车近440万辆，车车型稳定，零零部件国产产化达到660%以上上。上海大大众在全国国设立了3384家特特约维修站站，维修站站由上海大大众审定资资格，两者者没有产权权关系，按按协议规定定，维修站站必须到上上海大众采采购配件。为此，上上海大众除除了在上海海拥有庞大大的零部件件仓库外，在在天津和广广州分别设设有配件仓仓库，以保保证对3884个特约约维修站的的供货。保保修期内的的免费服务务由维修站站提供，保保修期后的的维修由车车主自由选选择。随着着桑塔纳轿轿车的市场场覆盖面的的增加，3384家特特约站逐渐渐难以满足足市场的进进

49、一步扩展展。大量的的非特约维维修站点出出现了，填填补了市场场的空缺。这些维修修点良莠不不齐，真假假难辨。一一些非特约约维修站使使用非正牌牌的零部件件或不合格格品使轿车车达不到质质量标准，桑桑塔纳轿车车的信誉和和形象受损损，不知情情者却以为为桑塔纳轿轿车的质量量有问题，由由此影响整整车销售。为此，总公公司的决策策层曾组建建桑塔纳轿轿车的零部部件总汇（采采用会员制制经营模式式），运转转3年，未达达到目的。从19998年起开开始组建配配送中心，设设想在全国国只要有桑桑塔纳轿车车的地方，就就应该有配配件供应点点，最终形形成的配件件供应网络络覆盖整车车市场。全全部配件从从配送中心心一个口子子流出，尽尽可

50、能利用用整车销售售的专用黄黄金运输渠渠道搭载配配件，实现现上海至各各分销中心心路段免费费运送。然然后再由分分销中心销销售给各地地的配件零零售商。最最后形成格格局：上海海大众的3384家特特约维修站站好比是桑桑塔纳轿车车的中心医医院，桑塔塔纳轿车的的疑难故障障到特约维维修站修理理；一般的的小故障由由车主任意意选择修理理方式，甚甚至可以自自己修理，修修理所需的的配件可以以从当地的的零售商店店买到，零零售店好比比是药店，只只售药不看看病。配送送中心要做做的事情是是保证车主主在任何地地点都能买买到便宜的的桑车配件件。配送中心建建成之后，桑桑车配套零零部件除流流往上海大大众外，全全部通过总总汇配送中中心

51、这一主主渠道进入入市场。分分汇分布于于全国各地地，直接肩肩负开拓市市场、扩大大销售的重重任。桑车车配件销售售主渠道由由总汇配送送中心、分分销中心和和分汇构成成，要扩大大市场占有有份额，关关键在于遍遍及全国各各大中城市市的分汇努努力渗透和和扩大市场场，总汇配配送中心则则主要负责责零部件集集约配送、市场研究究和对分销销中心和分分汇工作的的监管。配送中心是是整个配件件物流系统统的中枢，为为用户提供供高质量的的服务，提提高用户心心目中的信信任感，增增强了用户户对上海汽汽车工业公公司和桑塔塔纳轿车的的亲和力。配送中心心的服务对对象主要有有三：一是是最终用户户，即桑车车使用者；二是分汇汇；三是配配件生产厂

52、厂。配送中心建建立后，以以“集约配送送，精益销销售”为目的，提提高了效率率，降低了了物流环节节的成本。而配件销销售主渠道道的垄断地地位得以确确立的重要要决定因素素，就是以以最优惠的的价格在激激烈的竞争争中取胜。实现低价价销售，把把假冒伪劣劣产品挤出出市场。综上所述，配配送中心、分销中心心和分汇组组成的覆盖盖全国的网网络提供品品种齐全、价格统一一的桑车配配件，用户户不论是在在上海，还还是在新疆疆，通过这这一渠道购购买零部件件，其价格格都是一样样的。异地地客户在当当地或临近近的城市就就可以买到到价格合理理的纯正配配件，不必必跑到上海海来购买。同时，全全国统一价价的实行也也使得那些些买空卖空空的中间

53、商商无利可图图。配套件件生产厂以以最低价格格向配送中中心供货，配配送中心集集约储运，并并免费一次次运输（从上海的的配送中心心到各地的的分销中心心），具有价价格优势和和服务优势势。因此有有理由相信信，配送中中心的建立立，进一步步理顺了桑桑车配件市市场。案例思考题题：1配送中中心的配件件价格怎样样才有竞争争力？2配送中中心与其客客户的关系系应如何改改进？【案例七】对产品的多多种包装处处理成功的的仓储增值值服务社会经济的的发展和客客户要求的的不断提高高使得仓储储企业或部部门正在承承受越来越越多的挑战战，这种挑挑战性的动动态环境的的核心是要要看仓储主主管应该如如何做出反反应。到目目前为止，典典型的情况

54、况是仓储主主管对顾客客的需求做做出被动的的反应，随随着顾客新新需求的提提出，仓储储主管试图图找到一种种方法以满满足这些需需要。事实实上，新需需求出现的的速度远远远超过了反反应的速度度，这种传传统的方法法已经越来来越不奏效效了。现在在需要的是是主动而非非被动的反反应，这种种提供给顾顾客的主动动的反应必必须以不增增加成本及及提供无限限的选择权权为条件。因此，仓仓储企业只只有不断的的探索，主主动提供越越来越多的的适应客户户需求的仓仓储增值服服务项目，才才能在日益益激烈的市市场竞争中中获得一席席之地。很很明显，这这种主动追追求客户化化仓储的仓仓库必将是是今天乃至至将来的成成功者。FRUITT TREE

55、E公司是是一家生产产各类果汁汁及一些水水果产品的的企业，随随着零售点点数目和类类型的增加加，果汁市市场迅速地地成长起来来。FRUUIT TREEE公司所关关注的最主主要的一个个问题是果果汁生产时时的鲜度。因此，有有些产品是是通过冷冻冻或浓缩制制造的。对对于FRUUIT TTREE公公司的大部部分生产来来讲，气候候在决定公公司能否生生产出某一一产品中起起着一个很很重要的作作用。十年前，FFRUITT TREEE公司的的产品线是是瓶装果汁汁和罐装水水果的独立立包装，所所有的标签签都是相同同的，并且且只有两种种标准容器器，即瓶和和罐。如果果你需要苹苹果汁、梨梨罐头等，FFRUITT TREEE公司将

56、将会给你提提供独立的的产品。然而，在过过去十年中中发生了许许多变化，顾顾客对果汁汁产品的要要求也越来来越多元化化，这些多多元化要求求包括：（1）世界界各地的顾顾客需要不不同的品牌牌；（2）顾客客不再完全全为英语语语种的消费费者，因此此需要有新新的品牌和和标签；（3）顾客客的消费习习惯要求容容器大小能能有一个可可变的空间间；（4）顾客客的包装需需要从独立立的包装变变为24罐罐的不同包包装；（5）顾客客对个性化化品牌包装装需求呈上上升趋势；（6）大量量商品不再再接受标准准化的托盘盘式装卸，而而要求被重重新托盘化化。在这种趋势势下，公司司的库存和和销售出现现了一些问问题。单一一的包装形形式很难适适应

57、多元化化的市场需需要，从而而出现了有有些产品库库存过多、而同类产产品的其他他产品却缺缺货的情况况，因此公公司需要寻寻求另一种种方法来解解决问题。于是，FRRUIT TREEE公司认识识到，传统统的生产、装箱、包包装、打包包、集合及及运输入库库的方法并并不有效，问题的解决方式是重新设计对仓库的责任。这一战略将生产环节设计成为生产产品并将之放于未包装的罐或瓶上，这种产品被称为“裸装产品”。这种“裸装产品”与相关的各种瓶和罐一起被送入仓库，仓库成为了一个为托盘化“裸装产品”与瓶和罐的半成品储存地。当顾客向FRUIT TREE公司提交每月的购买意向后，直到货物装车前两天，公司才会确认订单，并立即将订单

58、安排到仓库的4条包装线上的1条上，完成最后的包装和发运工作。为了保证包装生产线的利用率，当生产线有闲余时，就生产需求量大的产品，并将其入库以备后用。FRUITT TREEE公司通通过将包装装业务后置置到仓储过过程中完成成，有效地地解决了库库存不均匀匀和生产预预测的复杂杂问题。该该公司仓库库改建包装装流水线的的总投资约约700万万美元，另另外增加了了6名包装装操作员来来充实包装装线及安排排已完工的的托盘，但但是库存的的减少和运运输成本的的减少带来来了26%的额外税税后利润率率。更重要要的是，顾顾客服务的的改进和对对市场需求求反应能力力的提高，曾曾认为无法法实现的要要求现在已已能顺利完完成。【案例

59、八】上海“可的的”连锁便利利店运用物物流信息系系统推动经经营发展上海“可的的”连锁便利利店有限公公司的前身身是上海可可的食品公公司，它集集中了上海海牛奶公司司下属各部部门和工厂厂的“三产”。创业时时仅具备连连锁经营的的外形，有有数十家分分散的门店店网点，有有从事餐饮饮的，有经经营咖啡厅厅的，有经经营蛋糕房房的。19996年，可可的食品公公司做出了了从事便利利店的战略略决策，走走上了便利利店的连锁锁经营道路路。1原信息息系统的状状况（1）网点点增多，电电脑部每天天平均要为为65家门门店打单。仓库规定定每天中午午12:00以前前，门店的的要货单必必须送到仓仓库，而有有的门店传传真总是太太晚，甚至至

60、超过122:00还未未传真，大大部分门店店都集中在在10:3011:00传真。（2）由于于网点增多多，直供商商品及供应应商也比较较多，电脑脑在结报过过程中相当当繁忙，为为了在结报报过程中少少出错，对对门店月底底结报提出出要求：直直供商品的的结算期以以上月188日至本月月17日为为1个周期期；门店在在21日左右右将各种直直供商品分分类结算好好（进价与与零价），最最好与供应应商核对一一下；门店在21123日将直直接供应品品种按不同同供应商分分类汇总，然然后将零售售价报到电电脑部。2原物流流信息运行行过程（1）店长长根据总部部提供的书书面商品目目录，分别别向供应商商和总部要要货。商品品目录大致致是3