墩柱钢筋笼整体吊装技术施工的应用分析

1、墩柱钢筋笼整体吊装技术施工的应用分析摘要：随着工程技术及施工机械的快速发展，人们对施工效率的追求越来越高， 通过优化施工工艺可以有效提高施工效率。墩柱整体吊装技术在高架桥墩柱施工 中应用能有效提高墩柱施工效率。该论文以东环南延6标项目为例，介绍了墩柱 钢筋笼整体吊装技术的应用，证明整体吊装在施工质量、安全、效率、成本控制 上的优势。关键词：墩柱钢筋笼整体吊装技术施工效率随着城市交通工程的发展，现代社会不止追求质量，效益，而是向着安全文 明、施工工艺简单化的方向发展。整体吊装技术适应现代社会发展，它现在广泛 运用于各个工程之上，它在施工效率、质量、安全，施工简洁上有很大的优势， 本文以苏州市东环

2、快速路南延二期SG6段为例简单论述整体吊装技术与传统技术 的对比。1工程概况本文所依托工程坐落于吴中区尹山湖边，是东环和南湖路高架以及苏嘉杭高 速路的五路口枢纽型全互通立交的连接处，东面相距尹山湖1km，南北与东环南 延高架桥，东西连接南湖高架桥，西邻京杭运河，东临苏嘉杭高速相互连接。该 工程共设计了 68个墩柱，项目前期策划拟定两个方案。方案一根据传统的墩柱 施工方法，采用现场钢筋结合方法。方案二使用支柱和杆进行定位，并且在处理 钢筋之后，将它们运输到现场以进行整体提升。2传统墩柱钢筋绑扎工艺传统的施工工艺是在钢材去除区域内完成钢筋笼的半成品加工，并将半成品 钢材运输到施工现场。当盖帽的钢筋

3、绑扎即将完成时，墩柱的预埋钢筋将被捆扎 并固定。平台浇注后，平台用作工作面，梯笼和碗扣脚手架设置为工作点。在钢 筋绑扎过程中，应用模板施工，并在利用模板为参照物体时，调整钢筋装订的垂 直角度。3整体吊装技术施工工艺根据施工进度和钢筋笼结合效率，在钢筋加工领域加工三套模具，完成钢筋 原料中钢材的使用量，移动钢筋墩柱模具用于钢筋笼的加工，最后通过汽车起重 机和钢笼运输运到现场，进行整体吊装施工。图1整体吊装安装图2墩柱主筋加工模具3.1定型机床加工固定机床的生产由*20mm的钢制成，每10cm的钢筋在钢筋两侧的顶部设有 两个螺纹杆，用于定位箍筋。弯曲模具的尺寸应严格控制，以保证钢筋捆扎的精 度，并

4、将钢板放置在径向钢筋的末端作为纵向，以避免位置径向位置偏差。3.2原材料下料及加工在钢筋加工场原材场地选用钢筋笼需要的材料，由技术人员交底、确认用料， 墩柱作业人员领用材料，运至墩柱钢筋笼加工位置进行绑扎。3.3钢筋笼加工标记环圈并将主肋放入已完成的马镫的位置。在箍环上标记环圈并将其系在 指定距离处。为确保主肋的平直度，对于需要机械连接的钢保持架，必须根据设 计要求调整主钢筋头。确保钢筋断面在同一条线上，然后确保后钢笼的连接。在箍筋圈上做好标记，然后将主筋穿放到已经做好的箍筋的位置中，在箍筋 圈上做好标记，按设计规定的间距绑扎固定，排放主筋时要注意主筋是否垂直， 保证主筋的顺直度，对于要求机械

5、的连接的钢筋笼，主筋钢筋头必须按照设计要 求调整位置，确保钢筋头处于同线上，以后保证后期钢筋笼的连接。图3墩柱钢筋笼加工成型将加工好的拉筋插入对应的位置进行绑扎。在钢筋绑扎过程中，可端头钢板 的设置控制主筋在端头部位的整齐性。3.4成型钢筋笼现场整体吊装第一种钢筋骨架工作完成后，拉到施工的位置，利用汽车吊进行现场吊装。 准确测量墩柱轮廓线的位置，墩柱钢筋绑扎前，在承台钢筋上做一个墩柱外箍筋 圈将整体钢筋笼按测量队给的墩柱位置进行安装，然后固定于承台钢筋上，最后 将承台上预制箍筋圈与墩柱钢筋笼进行焊接，其作用是加强墩柱钢筋笼与承台的 固定。第二种类型的预埋墩部分保留用于主肋。“长短间距不小于35

6、d且不小于 500rm”为了在桥墩的构造期间确认接头的未对准，接头的间距在规格内，并且在 非加密区域中控制接头位置。帽的柱后加强件的保留部分根据1/3比延伸到帽底 部的钢筋并焊接。墩柱钢筋笼的钢筋焊接到帽钢的顶部，并且四个地锚固定在帽 的前后方向上。穿过墩柱的主肋以防止钢笼翻倒。图4钢筋笼安装后四角锚固3.5钢筋笼垂直度检查钢筋笼架安装过程中，通过液位计观测钢筋笼各侧定点位置的标高，从而确 保钢筋笼埋入承台深度以及钢筋笼安装控制垂直度。待钢筋笼安装完成后，再次 通过设置吊锤的方式，对钢筋笼的垂直度进行检查。3.6模板安装等到承台施工工作做完，强度达到要求后，可直接进行墩柱模板作业。墩柱 模板安

7、装也采用整体提升的方式，即将多节模板进行整体拼装后，利用模具法整 体绑扎、吊装钢筋笼垂直度好的优点，将墩柱模板自下而上安装作业。利用模板 拉杆拉结墩柱模板，利用水准仪调整模板垂直度。4与传统工艺对比4.1施工安全传统作业：必须运用梯笼和脚手架搭设作业平台，钢筋绑扎过程中属于 高空作业作业，存在安全隐患、增加施工难度、存在高空落物隐患、工作平台堆 放大量钢筋的现象。整体吊装：可以有效的避免这些问题，整体安装汽车吊可以有效的控制， 不会存在大量人员在高空作业，施工难度也降低了，现场只需钢筋笼摆放，实现 了施工标准化管理。4.2施工工效传统作业：必须承台施工完成后进行墩柱施工，无法进行承台与墩柱钢

8、筋加工的平行作业，施工效率低。脚手架占用时间延长，周转效率延长，增加了 成本。整体吊装：承台和墩柱钢筋可以同时绑扎加快施工效率，而且可以控制 墩柱钢筋。脚手架占用用时间短降低成本。模具加工钢筋法使得钢筋绑扎与其他工序可同时进行，可有效提高施工效率， 而且工厂化加工功效大大超越现场绑扎效率。由于钢筋绑扎精度的提高，间接提 高了模板拼装的功效。表1单个墩柱传统工艺与整体吊装工艺的功效对比4.3施工质量（1）传统作业：在绑扎钢筋过程中效率缓慢，钢筋长时间暴露在空气中，大 大增加了钢筋被锈蚀的可能性。高空作业墩柱钢筋笼的精度也不好控制。（2）整体吊装：承台浇筑完成并到达规范要求后，可直接安装墩柱模板，

9、减 少了钢筋的暴露时间，降低了钢筋在空气中暴露锈蚀的可能性，模具定位法提高 了墩柱钢筋的加工精度，利于施工过程中的施工质量控制，更有利于墩柱垂直度 的控制。4.4施工效益（1）传统作业工艺：墩柱过高需要分两次施工，因此脚手架需要两次搭设， 汽车吊需要天天使用加大了成本投入，脚手架运输费用也会加大。模板安装时需 要调直垂直度。安装缓慢。墩柱钢筋笼垂直度不好控制。（2）整体吊装：钢筋笼主筋间距控制得到很大的提高，提高了钢筋笼整体的 竖直度，特别对于进行机械连接的钢筋笼，更是提高了两节钢筋笼的对接精度。 同时极大地提高了钢筋笼加工的工效和钢筋笼现场安装时的工效，减少劳动强度， 进一步加快施工进度。减少了梯笼或脚手架使用时间，增加了周