外环B标施工管理与技术汇编

1、B 合同段广西路桥建设有限公司南宁外环公路路面工程施工管理与技术汇编 PAGE 14南宁外环公路路面工程B 合同段施工管理与技术汇编（垫层、底基层、基层及部分路面排水工程）广西路桥建设有限公司南宁外环公路路面工程B 合同段项目经理部2012 年 8 月南宁外环公路路面工程B 合同段施工管理与技术汇编编制依据?南宁外环公路工程两阶段施工图、技术规范?公路路面基层施工技术规范JTJ 0342000?公路工程质量检验评定标准JTG F80/12004?公路路基路面现场测试规程JTG E60-2008?南宁外环公路工程路面施工监理实施细则?广西路桥建设有限公司承接路面工程施工经验工程概况南宁外环公路路

2、面工程按双向四车道高速公路标准建设,设计时速120km/ 小时 ,路基宽度28 米。我合同段起止桩号为K34+100K79+024,路线全长44.976km, 覆盖 3、4、5 三个土建标 . 设置有那容枢纽、邕宁东、新江、那马北枢纽、玉洞西5 座互通，邕宁东、新江2 座收费站及邕宁服务区1 座。合同段下设 3 个工区（ 3 套水稳站）、 1 个沥青站及 1 个工地试验室 , 工区划分为一工区K34+100K48+600、二工区K48+600 K66+000、三工区K66+000 K79+024.除路面工程外，我合同段还负责交通安全设施及通信管线预埋、沿线房建工程的施工任务 , 合同总价 7.

3、23 亿, 工期 12 个月。我合同段主要工程数量为 : 碎石垫层 1586335 、4%水泥稳定碎石底基层 1422063 、5%水泥稳定碎石基层 1378722 、沥青混凝土上面层 1402347 、中面层 1408783 、下面层1197222 、热沥青粘层 2498474 、热沥青同步碎石封层 1378722 、液体石油沥青透层 1368346 、水泥混凝土路面 10298 、护栏 287172m、房建9393.8 等。项目业主为广西吉泰投资有限公司，监理单位为广西桂通公路工程监理咨 询有限公司 ( 总监办）及育才- 布朗交通咨询监理有限公司( 总监办 ), 中心试验室为长沙理工大学公

4、路工程试验检测中心。项目设计要点路面结构层高速公路沥青混凝土路面，按其结构组成及功能可分为面层、基层、底基层和垫层。 面层直接经受行车的重复荷载、降水以及温度变化的影响,故应具有足够的结构强度、厚度，且具良好的温度稳定性、耐磨、防滑、抗车辙和不透水性能。高速公路的基层、底基层应具有足够的强度、合宜的刚度、良好的稳定性、较小的收缩变形和较强的抗冲刷能力.垫层主要起排水、隔水、防冻以及扩散荷载应力的作用 .我合同段路面结构层组合主要有四种，除收费广场为水泥混凝土路面外， 其余均为沥青混凝土路面。其中，垫层、基层及沥青中、下面层碎石采用石灰岩，同步碎石封层、沥青上面层采用辉绿岩。沥青混凝土层间洒布石

5、油热沥青粘层。主线、枢纽互通及中分带开口部分：级配碎石垫层(20cm）+4%水泥稳定碎石底基层（ 20cm） +5%水泥稳定碎石基层 (35cm)+液体石油沥青透层、热沥青同步碎石封层（ 1cm）+AC 25C 沥青混凝土下面层（ 8cm)+ AC 20C SBS 改性沥青混凝土中面层（6cm)+AC13C SBS 改性沥青混凝土上面层（4cm）, 总厚度 94cm。）一般互通匝道、服务区匝道及邕江观景台匝道：级配碎石垫层(20cm)+4水泥稳定碎石底基层（20cm）+5%水泥稳定碎石基层 (35cm）+液体石油沥青透层、热沥青同步碎石封层（1cm）+ AC-20C SBS 改性沥青混凝土中面

6、层（ 6cm)+AC 13C SBS改性沥青混凝土上面层（4cm)，总厚度 86cm。一般互通收费广场 : 级配碎石垫层（ 20cm）+4%水泥稳定碎石底基层(20cm）+5水泥稳定碎石基层（ 20cm）+热沥青、两布一膜防水隔离层（不计厚度） +水泥混凝土面层（ 30 cm）,总厚度 90cm.隧道路面、桥面（含搭板、埋板）、明涵顶（含搭板、埋板 )：改性沥青粘结防水层 +AC-20C SBS 改性沥青混凝土中面层（ 6cm）+AC 13C SBS 改性沥青混凝土上面层（ 4cm），总厚度 10cm。路面排水一般路段路面：通过路拱横坡横向漫流外排.挖方段路面水漫流至边沟排出；填方段路面水沿路

7、堤边坡骨架流水面汇至排水沟。超高段路面：超高内侧通过横向漫流排至边沟或经路肩拦水带拦截汇聚至路堤排水系统。超高外侧路面水漫流至中分带边缘纵向缝隙式集水沟，后汇聚至集水井， 通过 30cm 横向排水管排至加深边沟或路堤急流槽。 集水井和横向排水管一般按 50m 间距设置 1 道,在凹曲线最低点及其前后两侧 30 米、明涵及桥头迎水面各加设 1 道集水井和 30cm 横向排水管。为防止纵向集水沟接缝、集水沟与路面结构层间缝隙及结构层内部渗水滞 留，在集水沟底部至垫层顶铺筑多孔隙水泥稳定碎石，将水渗透至中分带渗沟 内排出，并在施工垫层前从中央渗沟边缘至垫层底2 米宽度内加铺一层复合土工膜，以防止水下

8、渗至路基.中央分隔带：通过中分带内纵向渗沟借11cm 横向排水管排至边沟、路堤边坡排水系统或集水井中 （超高段） 。横向排水管一般按50m 间距设置 1 道, 在凹曲线最低点及其前后两侧25 米、明涵及桥头迎水面各加设1 道.中分带在渗沟、敷设通信管道及回填土前必须先布设复合土工布，防止中分带积水下渗至路基及路面结构层，引起水毁。路面内部排水：路面大部分水流能通过路面漫流、中分带渗沟、横向排水管等排出， 但仍有小部分水会渗透至路面结构层内部,若该部分水不能及时排除而使路面结构层处于饱水状态，在车辆重载作用下，各结构层骨架会因水压 力作用逐渐剥落、松散，引起强度及承载力急剧下降。为避免该情况发生

9、,南宁外环公路路面设计中采用级配碎石垫层作为内部排水层。垫层采用半幅满铺设计 ,将内部水引至土路肩边缘后通过无纺土工布反滤层及 C20 透水预制块将水排出。级配碎石垫层同时起到降低、隔离地下水的作用。4施工要求及技术要点1级配碎石垫层材料准备碎石石场宕口的覆盖层薄，夹泥层少或无夹泥，岩性尽可能一致，开采的片石无附带表层土石块、风化石块、泥块及杂草能，以保证生产出来的碎石干净，品种、质量一致。碎石应由坚硬的，具有足够强度和耐磨性的岩石经过反击破、圆锥破或冲击破破碎工艺生产而成，以保证碎石颗粒形状有棱角，形状近似立方体，软岩 及针片状颗粒含量不大于20，压碎值不大于 30%。我合同段垫层碎石采用石

10、灰岩.级配碎石垫层由粒径为4。759。5mm、9。519mm、1937.5mm三档碎石及 04.75mm 的石屑（石粉）共四档料掺配而成。其中, 石粉含量需控制在2942，粒径小于0。075mm颗粒含量应小于5%，塑性指数 IP 小于 6, 混合料最大干密度不小于2。28g/cm3。碎石堆场必须场地硬化 , 且各档料分仓堆放， 不得混堆、 窜料。进场的碎石必须按频率 2000m3/次进行抽样检测。我合同段一工区垫层设计配合比 （马凳山石场碎石） 为 1937。5mm：9.5 19mm4。75 9。5mm:0 4.75mm=25： 25%:15%： 35，最大干密度为2.32g/cm3，最佳含水

11、量为 5.5。现场准备在施工前 ,应将已验收的路基上所有浮土、杂物清除干净，并洒水后用压路机碾压 1 遍，确保下承层表面清洁、平整、密实。测量放样恢复中线 ,直线段每隔 10 米（平曲线 5 米）设中桩和边桩，每隔10 米设置摊铺机走行基准钢丝绳的钢筋支柱，张拉基准线，测量基准线高程， 混合料松铺系数由试验路确定. 同时用石灰粉画出垫层边缘线。我合同段主线垫层厚度为20cm，宽度为填方段14.05m，挖方段 12.75m。3）拌合及运输必须采用集中厂拌法拌制混合料，严禁路拌 .我部三个工区均采用600 型强制式稳定土拌和机进行连续拌和、出料,额定产能 600T/小时。碎石配料采用全自动电脑控制

12、计量系统， 配料准确 ,配料仓隔板加高50cm 以防止掺配过程窜料。拌和楼在投入生产前要进行调制、评定，在取得有相应资质的计量部门标定合格后方可生产。在每天拌和楼开工前，必须先检测碎石的含水量，并根据天气、运输距离 等综合考虑调整用水量，将混合料含水量控制在最佳含水量的01 %之间。混合料的运输宜采用大吨位的自卸车, 车况良好，车厢干净 , 数量满足生产运输需求。为减小混合料离析，装料时车辆应前后移动，装车后混合料应尽快运至摊铺现场。 车辆到达现场后 , 掉头应选择在桥头或者进入开口处之前，以免对即将施工路段的路槽造成破坏。运输距离较远时，应适当加大含水量的同时对混合料进行覆盖，已减少运输过程

13、水分损失。摊铺为避免纵缝出现，应采用一台宽幅摊铺机或两台性能尽可能一致的摊铺机前后相距 5 8m进行阶梯式联合摊铺，前台摊铺机采用已测量放样并安装好的路测钢丝绳和路中导梁控制结构层标高，后台摊铺机采用路测钢丝及路中滑靴控制标高和厚度。前后摊铺宽度重叠510cm，中缝辅以人工整平。摊铺过程安排专人尾随，及时处理混合料离析现象。对于粗集料“窝”或 “带”，因及时添加细集料并搅拌均匀、整平; 对于细集料“窝 ，因及时添加粗集料并搅拌均匀、整平。严重离析的部位，需将混合料全部铲除，填补合格的混合料。摊铺机行驶速度要与混合料供料速度相匹配，并尽量保持速度稳定。摊铺过程混合料高度应以埋没螺旋叶片2/3 为

14、宜，且布料器应保持低速、 匀速转动， 以避免混合料离析。碾压采用重型光轮振动压路机进行碾压，按试验路确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。混合料摊铺成型一定长度后开始碾压，碾压宜慢速起动、慢速刹车，直线或不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中碾压，超高路段由内侧路肩向外路肩碾压。碾压遵循从底到高、先轻后重、先慢后快的原则碾压时, 轮迹重叠 1/2 轮宽, 相邻两段接头，错成横向约45 度阶梯状碾压。严禁压路机在已完成或正 在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破损。无侧限路段摊铺宽度应略大于设计宽度，混合料边缘应用铁铲拍实、 平顺

15、， 边缘应多压 23 遍.接缝处理因施工组织、机械故障、下雨等原因,施工过程会被迫中断，致使结构层会出现横向接缝及纵向接缝，接缝处理的好坏直接影响到结构层整体强度、压实 度及平整度。横缝:为保证衔接处压实度及平整度，前一作业段端头摊铺后不进行碾压, 待与后一作业段一起碾压成型。 碾压前应检测未压部分的含水量是否满足要求， 不足时应进行翻松、人工补水、整平后一起碾压。纵缝：为保证结构层横向整体性,应尽量避免出现纵向接缝。一般情况下采用一台宽幅摊铺机或两台摊铺机并机摊铺一次成型，若不能避免纵向接缝情 况下,先施工一幅靠近纵缝宽度30cm 部分先不进行碾压，待后一幅施工时将该部分混合料翻松、补水并整

16、平后一起碾压成型。此外，在条件允许的前提下，前幅施工时也可在纵缝出安放模板或枕木,使纵缝面平顺、垂直,后幅施工前移除模板或枕木，以避免纵缝出现斜坡，以免影响压实度及平整度。交通管制施工完毕后应及时封闭交通，洒水车通过时应慢速行驶，并尽快安排上覆层的施工。试验检测及验收施工完毕后，项目部将组织试验室、测量组、质检工程师等对实体进行自 检，自检合格后将上报监理等部门进行抽检,合格后方可进行下道工序的施工。检测项目、方法及频率如下：压实度检测 :每 200m 每车道 2 处,代表值为 98%,极值为 94；弯沉值（ 0.01mm）：不大于 198.3(不利季节）、不大于175。6（非不利季节）；平整

17、度检测： 3m 直尺，每 200m 测 2 处 10 尺，不大于 12mm;纵断高程检测：水准仪，每200m 测 4 个断面，+5， 15mm；宽度检测：尺量，每200m 测 4 处,不小于设计值；厚度检测 :每 200m 每车道 1 点，代表值为 10mm、合格值为 -25mm；横坡检测：水准仪，每200m 测 4 个断面， 0.3.2水泥稳定碎石（底）基层材料准备碎石石场宕口的覆盖层薄,夹泥层少或无夹泥 ,岩性尽可能一致，开采的片石无附带表层土石块、风化石块、泥块及杂草能，以保证生产出来的碎石干净，品种、质量一致。碎石应由坚硬的，具有足够强度和耐磨性的岩石经过反击破、圆锥破或冲击破破碎工艺

18、生产而成， 以保证碎石颗粒形状有棱角,形状近似立方体 .我合同段(底）基层碎石采用石灰岩.我合同段水泥选用P.C32.5 复合硅酸盐水泥，初凝时间不小于3 小时，终凝时间不小于 6 小时。水泥稳定碎石（底）基层混合料由粒径为4。75 9。5mm、9。519mm、1931。5mm三档碎石及 04。75mm的石屑 ( 石粉) 共四档料掺配而成。其中 , 粒径小于 0。075mm颗粒含量应小于3，塑性指数 IP 小于 6。混合料 7 天抗压强度基层不小于4.0Mpa，底基层不小于2。5Mpa，压实度底基层不小于 97%，基层不小于 98。我合同段一工区（底)基层设计配合比 ( 马凳山石场碎石、红狮水

19、泥）均为1931。5mm：9.519mm 4.759.5mm：04.75mm=33:17：22%：28， 最大干密度分别为2.384g/cm3、2。390g/cm3,最佳含水量均为 5.0，水泥掺量分别为 4%、5%。现场准备在施工前，应将已验收的下承层清扫干净，并洒水湿润。测量放样恢复中线 ,直线段每隔 10 米（平曲线 5 米）设中桩和边桩，每隔10 米设置摊铺机走行基准钢丝绳的钢筋支柱，张拉基准线，测量基准线高程， 混合料松铺系数由试验路确定。同时用石灰粉画出垫层边缘线。我合同段主线底基层厚度为20cm，宽度为填方段 12.83m，挖方段 12.50m;基层厚度为 35cm，宽度为填方段

20、 12.43m，挖方段 12。25m。3）拌合及运输必须采用集中厂拌法拌制混合料，严禁路拌 .我部三个工区均采用600 型强制式稳定土拌和机进行连续拌和、出料,额定产能 600T/小时。碎石配料采用全自动电脑控制计量系统， 配料准确 ,配料仓隔板加高50cm 以防止掺配过程窜料。拌和楼在投入生产前要进行调制、评定，在取得有相应资质的计量部门标定合格后方可生产 .在每天拌和楼开工前，必须先检测碎石的含水量，并根据天气、运输距离等综合考虑调整用水量， 将混合料含水量控制在最佳含水量的0。5 1之间。混合料的运输宜采用大吨位的自卸车，车况良好 , 车厢干净， 数量满足生产运输需求。为减小混合料离析，

21、装料时车辆应前后移动，装车后混合料应尽快运至摊铺现场。车辆到达现场后，掉头应选择在桥头或者进入开口处之前，以免对即将施工路段的路槽造成破坏。运输距离较远时，应适当加大含水量的同时对混合料进行覆盖，已减少运输过程水分损失。摊铺为避免纵缝出现 , 应采用一台宽幅摊铺机或两台性能尽可能一致的摊铺机前后相距 5 10m进行阶梯式联合摊铺， 前台摊铺机采用已测量放样并安装好的路测钢丝绳和路中导梁控制结构层标高，后台摊铺机采用路测钢丝及路中滑靴 控制标高和厚度。前后摊铺宽度重叠5 10cm，中缝辅以人工整平。摊铺过程安排专人尾随，及时处理混合料离析现象。对于粗集料“窝”或“带”，因及时添加细集料并搅拌均匀

22、、整平；对于细集料“窝”，因及时添加粗集料并搅拌均匀、整平。严重离析的部位, 需将混合料全部铲除 , 填补合格的混合料。摊铺机行驶速度要与混合料供料速度相匹配，并尽量保持速度稳定。摊铺过程混合料高度应以埋没螺旋叶片2/3 为宜，且布料器应保持低速、 匀速转动， 以避免混合料离析。摊铺过程注意对钢丝绳基准线的保护，避免人员、机械对其扰动，经常复测钢丝绳标高，及时调整传感器 .摊铺机摊铺不到的部位辅以人工摊铺。人工辅助摊铺前，应将机械摊铺边缘离析、松散的混合料铲除，人工摊铺松铺厚度略大于机械摊铺，以弥补机械摊铺预压实度 .碾压采用振动压路机进行碾压，按试验路确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规

23、定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。从混合料在后场加水拌和到前场碾压完毕整个过程必须在试验路确定的延迟时间内完成，以免影响水稳层压实度及强度。混合料摊铺成型一定长度后开始碾压，碾压宜慢速起动、慢速刹车，直线 或不设超高的平曲线段 , 由两侧路肩向路中碾压， 超高路段由内侧路肩向外路肩碾压. 碾压遵循从底到高、先轻后重、先慢后快的原则碾压时, 轮迹重叠 1/2 轮宽，相邻两段接头， 错成横向约 45 度阶梯状碾压。 严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破损。无侧限路段摊铺宽度应略大于设计宽度, 混合料边缘应用铁铲拍实、平顺， 边缘应多压 23

24、遍。接缝处理因施工组织、 机械故障、 下雨等原因， 施工过程被迫中断超过2 个小时的， 致使结构层会出现横向接缝及纵向接缝，接缝处理的好坏直接影响到结构层整体强度、压实度及平整度。横缝：为保证衔接处标高及平整度， 前一作业段端头碾压完毕后用 3 米直尺检验端头平整度， 平整度不足部分立即铲除 ,并将横缝断面修整成平顺、 垂直的平缝.纵缝：为保证结构层横向整体性，应尽量避免出现纵向接缝。一般情况下采用一台宽幅摊铺机或两台摊铺机并机摊铺一次成型，若不能避免纵向接缝情 况下，后一幅施工前应将纵缝处平整度不足、松散的混合料铲除，并将纵缝修 整成平顺、垂直的平缝，禁止出现斜缝衔接。此外，在条件允许的前提

25、下，前 幅施工时也可在纵缝出安放模板或枕木，使纵缝面平顺、垂直，后幅施工前移 除模板或枕木，以避免出现斜缝。交通管制施工完毕后应及时封闭交通，采用土工布或薄膜覆盖进行保水养生,养生期不少于 7 天。具备条件的，可以直接铺筑上覆层进行养生.试验检测及验收施工完毕后 ,项目部将组织试验室、测量组、质检工程师等对实体进行自检，自检合格后将上报监理等部门进行抽检,合格后方可进行下道工序的施工.检测项目、方法及频率如下:底基层:压实度检测 :每 200m 每车道 2 处,代表值为 97,极值为 93%；弯沉值 (0.01mm）：不大于 66.1（不利季节 )、不大于 60.8(非不利季节 );平整度检测

26、 :3m 直尺,每 200m 测 2 处 10 尺，不大于 12mm;纵断高程检测：水准仪，每200m 测 4 个断面，+5,15mm；宽度检测：尺量，每200m 测 4 处，不小于设计值 ;厚度检测：每200m 每车道 1 点，代表值为 -10mm、合格值为 25mm;横坡检测：水准仪，每200m 测 4 个断面， 0.3%；强度:不小于设计要求 .基层:压实度检测 :每 200m 每车道 2 处,代表值为 98%，极值为 94；弯沉值 (0。01mm）：不大于 21。9（不利季节 )、不大于 20.4（非不利季节)；平整度检测 :3m 直尺，每 200m 测 2 处 10 尺,不大于 8m

27、m;纵断高程检测：水准仪，每200m 测 4 个断面, +5， 10mm;宽度检测：尺量，每200m 测 4 处，不小于设计值；厚度检测：每200m 每车道 1 点，代表值为 8mm、合格值为 -15mm；横坡检测：水准仪，每200m 测 4 个断面， 0。3%；强度：不小于设计要求。3路面排水横向排水管 材料:施工所用的碎石、砂、水泥符合图纸及技术规范要求，30cm、 11cmHDPE 双壁波纹管必须进过外委试验合格后方可使用. 工艺流程：路槽交验合格施工放样管槽开挖管槽报验底层浇筑排水管布设护管砼浇筑砼养护、封闭交通管顶回填土开放交通 施工要求与技术要点 :C15 护管砼采用厂拌或路拌法施

28、工。采用路拌时施工材料要分开堆放， 并做好与路基的隔离措施，砂石材料不能混堆，袋装水泥堆放要离地30cm 以上，并用彩条布覆盖严实,防雨防潮。路拌混凝土采用自落式滚筒搅拌机拌制， 采用称重法或体积法配料，C15 配合比为水泥：砂 :碎石：水 =279： 692:1233：195，塌落度控制在7 9cm之间。基坑采用小型挖掘机开挖，辅以人工修整。基坑纵坡一般与路拱横坡相同且不小于 2%。排水管布设前先浇筑10cm 厚底层混凝土， 排水管摆放顺直， 纵坡一致， 并用小片石定位，防止浇筑过程移位。尽量减少排水管接缝，接缝用密封胶圈包裹紧密。波纹管材料摆放整齐，轻挪轻放,严禁随意摔打、滚动、拖动。波纹管必须无凹陷、裂缝等质量问题,环刚度大于 4KN/m2 。横向排水管施工完毕后，在正式使用前两管口须用土工布等材料包裹封闭，防止泥土等杂物落入堵塞。 质检项目混凝土抗压强度：不小于设计值。管轴线偏位 :15 mm。管内底高程： 10 mm.基础厚度：不小于设计值。集水井 材料：施工所用的碎石、砂、水泥