9.2发动机控制和燃油系统-1.6升lde、llu或lxv1.82h0luw9.3冷却系统2dtc p0597

1、 DTC P0597-P0599说明在使用此程序之前，执行“系统检查 - 车辆”。查阅“基于策略的”，以获得方法的概述。故障“程序说明”提供每种类别的概述。码说明DTC P0597 00:发 DTC P0598 00:发 DTC P0599 00:发冷却液节温器加热器控制电路冷却液节温器加热器控制电路电压过低冷却液节温器加热器控制电路电压过高故障信息电路/系统说明发控制模块 (ECM) 控制脉宽调制 () 节温器。发冷却液节温器加热器控制冷却液流量并调节发运行温度。发控制模块向节温器提供12 伏电压。发控制模块通过一个被称为驱动器的固态装置使控制电路搭铁，以控制发电路。发冷却液节温器加热器。驱

2、动器中配备了连接至电压的一个反馈控制模块监测反馈电压，以确定控制电路是否开路、对搭铁短路或对电压短路。运行故障码的条件将置于 ON 位置或发正在运行。点火电压高于 9伏。一旦满足上述条件，DTC P0597 00、P0598 00 和 P0599 00 将持续运行。设置故障码的条件发控制模块检测到驱动器的指令状态与控制电路的实际状态不匹配并持续 15 秒钟以上。设置故障码时采取的操作DTC P0597 00、P0598 00、P0599 00 是 B 类故障码。清除故障码的条件电路对搭铁短路开路/电阻过大对电压短路信号性能控制电路电压过高P0597 00、P0598 00P0597 00、P0

3、598 00控制电路电压过低P0598 00P0598 00P0597 00、P0599 00DTC P0597 00、P0598 00、P0599 00 是 B 类故障码。帮助发冷却液节温器加热器有机械故障防护功能，以防发冷却液节温器加热器出现电气故障。机械节温器在约 104C (220F) 时打开。机械节温器将从 104C (220F) 循环至 98C (208F)。加热器是节温器的一部分。发却液节温器加热器和节温器壳体作为一个总成进行维修。参考信息 示意图参考冷发控制系统示意图（2H0 或 LDE）或发控制系统示意图 (LLU)连接器端视图参考连接器端视图电气信息参考电路测试连接器修理测

4、试间歇性故障和接触不良故障线路修理码类型参考动力系统故障码 (DTC) 类型定义故障仪参考参见“控制模块参考”，以获取故障电路/系统检验仪信息在运行故障码的条件下操作车辆并确认故障码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障”数据中查到的条件下操作车辆。电路/系统测试将 接器。将置于 OFF 位置，断开 E41发冷却液节温器加热器的线束连置于 ON 位置，确认控制电路端子1 和搭铁之间的测试灯点亮。如果测试灯不点亮，则测试控制电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K20 发控制模块。3. 确认控制电路端子2 和搭铁之间的测试灯未点亮。如果测试灯点亮，则测试控制电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换 K20 发控制模块。4.将器。置于 OFF 位置，断开 K20发控制模块的 X2 线束连接5.测试控制电路端子 10 (X2) 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果小于规定值，则测试控制电路是否对搭铁短路。6.测试 K20发控制模块线束连接器的控制电路端子 10 (X2) 和 E41发冷却液节温器加热器线束连接器的端子 2 之间的电阻是否小于 5欧。如果大于规定值，则测试控制电路是否开路/电阻过大。7.如果所有电路测试正常，则更换 E41维修指南发冷却液节温器加热器。程序后，执行“修理效果检验