市政工程施工技术方案

1、2020年4月19日市政工程施工技术方案文档仅供参考，不当之处，请联系改正。呈荣路新建道路工程补充部分施工施工组织设计第一章 概述一、编制依据（一）、呈荣路新建道路工程补充部分施工招标文件。（二）、呈荣路新建道路工程补充部分施工施工设计图。（三）、现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。（四）、国家和地方现行施工验收规范、操作规程、质量检验评定标准和安全检查标准。（五）、我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。二、编制原则（一）、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。当前受道路行车

2、干扰大，必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。（二）、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行城镇道路工程施工及验收标准（CJJ1- ），积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。（三）、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工方案的编制中，对路基土方填筑、路床及基层碾压、沥青砼面层施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选。（四）、确保工期的原则根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施

3、工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要求。（五）、科学配置的原则根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。（六）、合理布局的原则从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发，合理安排二灰碎石、水泥稳定层拌和站及沥青拌和站布局。三、编制范围呈荣路新建道路工程补充部分施工四、工程概况与招标范围（一）、工程概况本项目位于商贸大

4、街和呈荣大道的的交汇路口，道路全长119.448米，红线宽60米，为城市主干道。计划工期为120日历天（含雨季、节假日）（二）、招标范围呈荣路新建道路工程补充部分施工所包含的道路、排水（雨水、污水）、交通、绿化、照明工程，具体内容及数量以图纸和工程量清单为准。第一节 施工准备（一）、现场准备1、项目经理部驻地的建设经过我们对现场的实地考察，根据有效管理和经济、合理、适用的原则，我们决定租用工程项目所在地附近的居民房作为项目部办公场所，生活临设靠近项目部所在位置。按照有关要求，将“五牌一图”等各类规章制度制定完成，并公布于众。2、生产临设布置原则（1）、生产临设布置在各条路的施工现场。（2）、生

5、产用电从建设单位提供的电源处接入，各个用电位置单设配电箱，电缆埋地敷设。（3）、生产用水从建设单位提供的水源处接入电源，各个用水位置安装阀门，以保证现场施工用水的最大方便。（二）、技术准备在工程开工前，组织现场施工人员熟悉图纸。明确工程内容，分析工程特点及重要环节，学习规范、规程、标准。1、结合施工工艺和使用上的特点，做好采取特殊施工方法和特定技术措施的准备。2、核对本工程有无特殊材料要求，以及其品种、规格、数量，核对图纸说明有无矛盾，是否齐全，规格是否明确，主要尺寸、位置、标高有无错误。3、考虑好施工时交叉衔接方法，并经过熟悉图纸，确定与单位工程、施工有关的准备工作项目。4、做好图纸会审准备

6、工作，在认真学习图纸，充分准备的基础上，召集有关人员进行图纸预审，对图纸存在的问题和工程中有关问题以书面的方式提前送给有关单位，以便图纸正式会审。5、组织有关人员认真学习规范、规程、标准，并分级作技术交底工作。6、提出详细的材料计划，设备计划，按期组织进出场。编制新材料、新工艺实施方案，并进行必要的试验工作。7、完成砼、砂浆的试配工作，并对现场材料均进行复验工作。8、制定工程技术、质量、安全、消防、保卫、计划、财务、机具设备、材料、现场文明、生活福利等一系列管理制度。9、开挖前，技术负责人在全面熟悉图纸设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序向设计单位、建设单位提出

7、修改意见和报请变更设计。10、根据现场收集到的情况，核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告，对重要难点处编制详细方案及网络计划。11、修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，确保施工设备、材料和生活用品到位，设立必要的标志。12、施工测量（1）、路基开工前应作好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面的检查与补测增设水准点，施工测量符合国家规范要求，并作好相关记录。（2）、导线复测、当原来的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真搞好复测工作。、导线复测应采用红外线

8、测距仪和电子全站仪，仪器使用前应进行检验、校正。、原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工全过程中，相邻导线点间能相互通视，或满足弧形地段施工要求。、导线起讫点应与设计单测结果相比较，测量精度满足设计要求，无规定的坐标相对闭合差为1/1000。、复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。、对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，所设护桩座牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围外。（3）、中线复测、路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩。如交点、转点、圆曲线起讫点，采用坐标法恢复主要控制桩。、恢复中线时应注意与结构中心相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报

9、现场监理或业主。、发现原设计中线长度丈量错误或属局部改线时应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。（4）、核对及增设水准基点、使用设计单位设置的水准点之前仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时应及时查明原因并报有关部门。、水准点的间距应保持在1公里左右，在人工结构的附近，高填深挖地段，工程量集中及地形复杂地段应增设水准点，临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。、如设置的水准点受施工影响时应将其移出，其标高应与原水准点闭合。、路基施工前应详细检查，核对纵横断面图，发现问题进行复测，若设计单位未提供横断面图应全部补测。（5）、路基放样、路基施工

10、前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工日志和有关规定钉出路基用地界桩，具体位置桩，在距离路中心一定安全区内设置控制桩，其间距不大于50m，桩上应说明桩号及挖填区。、机械施工中，应在边坡设立明显的挖填标志；在100m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制高程的控制桩，进行施工控制。发现被控制桩碰倒或丢失应及时增补。、施工过程中，应保护所有的标志，特别是一些原始的控制桩。（三）、场地清理1、按设计要求进行道路放样，由业主办理征用土地手续。2、路基用地范围内的房屋、道路、通讯、电力设施、上下水道及其它建筑物，均应协助有关部门事先拆除或改造，对路基附近的危险建筑应于适当加固，对文物古迹应妥善保护。3、

11、路基用地范围内的树木应在施工前砍伐移植。将路基范围内的树根全部挖除，并回填夯实。第二节 主要的施工技术方案一、道路工程 道路工程主要包括路面工程、路基工程、人行道工程内容。（一）、路基工程1、土方开挖各施工便道已经打通，电力、机械设备基本就位，水源采用当地自来水，本合同段地势较为平缓，路基开挖土方均采用机械化施工。较短路堑采取横挖法全宽开挖，较长路堑采取纵挖法开挖。根据地形情况，薄层开挖采用推土机下坡法推土，坚土和厚层用反向铲开挖，土质及软岩地段50m以内采用推土机直接推运，50m以上采用推土机集料，装载机配815t自卸车运输，或挖掘机直接装车。合格土料直接运至填方路段进行填筑，不能用作填料的

12、土石运至指定弃土场堆放。a.施工前仔细调查自然状态下的山体稳定情况，分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理；开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。若发现土层地质情况与设计不符，及时跟驻地监理工程师和设计代表联系，尽快作出处理方案，以便后续工序的施工。b.并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。施工前切实做好地表排水工程，明槽两侧截水沟率先开工，以便截住坡面水，保证路基挖方边坡的稳定。c.加强测量控制，根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，边坡随开挖随成型，高边坡边开挖边防护。若开挖后未及时防护，采用塑料薄膜覆盖，防止雨水的

13、冲毁，以免造成不必要的损失。其施工工艺流程见附图路堑施工工艺流程框图。d.挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度以JTJ05193重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于95，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。e.路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向

14、弃置废方的开挖路段。f.居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。g.开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺。h.开挖顺序：施工时，先沿路线中心线开挖一条宽-6m的纵向临时通道，作为施工过程中运土和通行的便道，通道两侧边坡应根据土质情况设臵，一般为1:0.51:1.0，以保证边坡稳定安全；然后沿路线纵向分层开挖土方。对于路堑深度小于3m的路段，施工时采取全断面一次开挖成型的办法进行施工；对于路堑深度大于3M的路段，采取分层分块的办法进行施工，每层厚度宜控制在2-3m，以利于挖掘机的作业施工。开挖至路基边坡处时，预留0.3m

15、厚土方，待路基成型后，采用人工开挖的办法进行施工。路基横断面开挖示意图如下：路基成型后，采取人工整修的办法进行边坡整修。先放样出路基路基底部边线和顶部设计线，然后按照设计坡度人工清理预留土方，施工时严禁超挖，并保证边坡平顺度。2、路基填筑2.1填筑准备（1）路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。试验室人员经过取样、试验确定其性质和范围， 并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。（2）试验室人员经过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围，以此确定其土料能否作为填方区填料。（3）施工测量 上料前，根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测

16、量定位。在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩，并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高（单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度松铺系数1.25），并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。用石灰将桩与桩间连线，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。（4）场地清理：在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定（不低于30cm），清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。填方路段在清理完表面后，应平整压实，按规定要求达到85%的压实度。（5）路基处理：路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实；路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土

17、、种植土，平整后按规定要求压实，在深耕地段，必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实，压实度应符合以下表格。 项目分类路床顶面以下深度（cm）填料最小CBR值（%）压实度（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床03089610下路床308059610上路堤8015049415下路堤150以下39415零填及土质挖方路床03089610308059610 注：1.为保证路肩的稳定，对土路肩培土的压实度94%。（6）路基填料：不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物质的土，

18、液限大于50、塑限大于26的土，不得直接作为路堤填料。含水量超过规定的土，必须经过处理，经检查合格后才能作为路堤填料。填石石质强度不小于15MPa，填石料粒径不大于层厚的2/3。2.2路基填筑（1）土方路基填筑采用三阶段（准备、施工、整修验收）、五区段（填筑、整平、晾晒、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）工艺进行作业。（2）挖土方采用挖掘机自上而下分级开挖，挖石方采用浅孔小爆破，自卸汽车装运至试验段填料区，推土机推平，平地机精平。填石段需人工配合，光面压路机碾压。（3）路基应分层填筑压实，最大松铺厚度，土方路基是最大30cm、

19、石方路基最大50cm、土石混填最大40cm。土方路堤路床范围内填料粒径不得大于10cm,路床80cm以下容许最大粒径为15cm;石方路基路床以下50cm范围内应填筑适当级配的碎石或符合路床要求的土分层压实，填料粒径不得大于10cm ,路床80cm以下填料最大粒径不超过压实厚度的2/3。（4）填方高度小于1.5m的路段，均超挖至1.5m高度并进行压实，对半挖半填的挖方幅，路槽下挖80cm以优质土回填，纵向填挖交界处的路基在路槽底作超挖处理，厚度01.5m,超挖长度不小于10m。（5）在半挖半填地段，当地面横坡陡于1：5时，原地面就挖成不小于3m的内倾台阶，台阶坡度2.04.0%并碾压密实。填筑层

20、应由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑。在所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。（6）若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应安1:1坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，等后填段填筑到位时再把交界面挖成 1m的台阶，分层碾压密实。若两个地段同时填，则应分层相互衔接，其搭接长度不得小于2m。（7）填石路堤填筑高度8m，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。当填石路堤小于或等于6m时，基码砌厚度不小于1m，当高度大于6m时，码砌厚度不小于2m。（8）逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央御料，并用大

21、型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。（9）不同土质混填时，应注意下列规定：a.透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于上层填筑时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。b.不同性质的土不得混填，应分层填筑。每层填料层累计厚度不宜小于0.5 m。c.凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填筑在上层，强度较小的土应填在下层。（10)其它构造物处的回填土填筑 a.回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。 b.台背填土宜与锥坡填土同时进行。c.挡墙填料宜选用砾石土或砂类土。墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。填土过程中，

22、应防止水的浸害。回填土结束后。顶部应及时封闭。d.回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜小于20cm。当采用小型机具夯实时，松铺厚度不宜大于20cm。（11)土石混填中石料强度大于20MPa时，石块的最大料径不得超过压实层厚的2/3。超过的应清除；当所含石料为软质岩（强度小于15MPa）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。（12)当路床填土的CBR值（压实度95%）达不到规范规定的要求时，为保证路基的强度，除尽量提高路基的压实度外，尚应对上路床（路面底以下030cm）路基土掺46%石灰进行处理。当填料中土的含水量超过最佳含水量2%以上时，应采取晾晒或掺入石灰、固化材料等技

23、术材料措施进行处理。（13）土石路堤不得采用倾填方法，均匀分层填筑，分层压实。（14）当土石路堤混合填料来自不同路段，其岩性相差较大时，应分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑时，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料的混合料。然后整平碾压。（15）高填方路基填筑a.应严格按设计边坡填筑，不得缺填。b.路堤受水浸淹部分，应采用不易风化的硬质石料或水稳性高及渗水性好的填料。其边坡比不宜小于1:2。（17）施工便道与主线衔接处，在便道封闭前必须将便道施工时填自由式的土彻底清除，清除干净后，严格挖台阶分层碾压实，不得在便道上直接填土。3、余方弃置（1）、在

24、挖土以前不少于28天，我司提出施工方案报监理工程师批准，该方案包括挖土及弃土的方式、调运方案、弃土位置、弃土堆的形式、排水系统的布置以及有关的计划安排等。 （2）、当弃土堆的位置、堆入形式或施工方案有更改时，必须在更改前将更改方案报监理工程师批准。 （3）、弃土堆要堆方整齐，美观稳定，排水畅通，不得对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏。 （4）、任何时候，弃土不得干扰正常社会车辆的行驶，不论是运输或堆放中，皆不得对环境造成污染。4、土工格栅本工程采用的是塑钢土工格栅，施工流程：施工准备施工放样铺设土工格栅搭接、绑扎、固定摊铺上层路基土碾压检测（1）、施工准备土工格栅应提前进场，

25、经过试验检验合格后方可用于现场施工。尽量选用幅宽较宽的产品，减少搭接、方便施工。铺设前应先将场地清理干净，清除养生膜、浮土、突出的硬物等，保证下承面的平整，要求平整度不大于15mm。使用压路机对工作面进行稳压，施工死角使用人工夯实。对铺设区域进行准确放样，并报请监理检验合格后方可进入下一道工序。为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线。铺设环境：室外气温5以上，风力4级以下，无雨、雪。(环境或特殊要求除外) （2）、施工放样使用仪器精确放样，并使用白灰撒出参考线。（3）、铺设土工格栅将土工格栅运至铺设起始位置，参照参考线进行铺设，其实位置用插钉及土石压重固定，然后用人工方法将格栅缓缓向

26、前拉铺，每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷。铺设时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱、重叠，并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等操作同前。大面积铺设后，要整体调整其平直度。铺设应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结。接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段，下一段铺设时，格栅与格栅应按照规范要求进行搭接，然后使用8号铁丝呈“之”字形穿绑固定后继续向前进方向铺第二段。如果土工格栅为双层，则上、下层接缝应错开，错开长度应大于500mm。（4）、搭接、绑扎、固定铺

27、筑坡度，包括纵向和横向，应与路面平行搭接处用铁丝呈“之”字形穿绑，搭接宽度应满足规范要求。使用U形钢筋锚钉进行锚固，间距1m，呈正方形布设。锚钉采用8钢筋弯制而成，尺寸为宽10cm，锚固深度不小于20cm。土工格栅铺设完成后首先进行自检，其质量要求见下表：序号项目施工质量要求检查方法和频率备注1下承层平整度15mm每200m检查4处2纵向搭接宽度30-60cm抽查2%3横向搭接宽度30-60cm抽查2%4搭接缝错开距离50抽查2%土工格栅铺设到位并报检合格后应及时进行下一层填料的施工，以免其受到阳光过长时间的直接曝晒，一般情况下，间隔时间不超过48h。杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺

28、好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。（5）、不同位置土工格栅的铺设方法a.陡坡路堤及填挖交界处理在填挖坡度陡于1：5的填挖交界处使用土工格栅进行强化处理。土工格栅双向塑料土工格栅，纵、横向抗拉强度应不小于40KN/m。要求土工格栅路床底面和路床顶面各铺设一层。为保证土工格栅的有效锚固，纵向铺设的土工格栅锚固于挖方路基内5米，横向铺设的土工格栅锚固于台阶内2米。b. 特殊地基处理土工格栅为双向钢塑土工格栅，经纬向抗拉强均为50KN/m，铺设一层，位置为碎石垫层底，土工格栅铺设横向范围为路基第一个台阶底部至坡脚位置。c. 铺设反滤土工布和

29、碎石垫层土工格栅铺设完成后在坡脚位置铺设反滤土工布，土工布宽2.54m，铺设宽度为1m，剩余部分应叠好，防止施工中刮破。待碎石垫层施工完成后，将折叠部分反滤土工布反折到碎石单层顶面，要求土工布与碎石垫层结合紧密，不得有空包和破损。然后使用路基填料将土工布压好并及时进行上层路基施工。碎石摊铺前应将碎石边线及加宽50cm线用石灰洒出，并立出土模。特殊地基处理碎石垫层为一层厚30cm，涵洞通道地基处理碎石垫层为两层共厚40cm，碎石使用连续级配，粒径为8-20mm，使用前应经过试验检测合格。施工前应精确计算每车材料能够铺设的平方数，按量进料。碎石垫层摊铺应从工作面入口处一边卸料一边推平的方式进行推进

30、，后续车辆经由摊铺好的碎石垫层上卸入工作面，防止碾压已铺设好的土工格栅。摊铺完成后使用平地机进行精平。使用20t振动压路机静压1遍，振压4遍，按沉降差法进行压实检测，沉降差在5mm以内为合格。（二）、路面工程1、概况1.1路面工程机动车道与非机动车道的细部构造：第一层：压实土路基（K96%）。第二层：钢塑双向土工格栅（QLGS5C-50）。第三层：换填路床层：80cm厚红土碎石（含石量60%，K96%），其非机动车道是60cm厚的红土碎石（含石量60%，K96%）。第四层：15cm级配碎石（K96%）。第五层：40cm水泥稳定碎石（水泥掺量5.5%，K98%）。第六层：沥青透层，稀浆封层。第七

31、层：7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）。第八层：粘层沥青。第九层：5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）。第十层：粘层沥青。第十一层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C含0.3%专用抗辙剂），但对于机动车道及慢车道。在填方路段80厘米的红土碎石层（路床）以下如仍需填方，用满足相应规范要求的路堤填料填筑。2、级配碎石底基层的施工方法2.1、施工用料及配合比设计（1）施工用料要符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034- ）的规定要求。（2）混合料配合比设计进行配合比设计要依据试验段的试验数据，确定混合料的最佳含水量等，结合施工用施工设备，经过试验段确定碾压次数和机械设备配套方案，报监理工程

32、师审核批准。（3）施工方法施工放样在路基上恢复中线，直线段每1520m设一桩，曲线段每1015m设一桩，并在两侧路面边缘外0.30.5m设指示桩，指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计高程。运输和摊铺集料混和料在搅拌场集中搅拌，自卸汽车运输，集料装车时，控制每车料的数量基本相等，同一供料的路段内，由远到近将料在规定的距离卸置于下承层上。尽量避免料不够或过多，料堆每隔一定距离留一缺口，集料在下承层上的堆置时间不宜过长。事先经过试验确定集料的松铺系数及其厚度。用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度及厚度上，用压路机进行碾压，使其表面平整并有一定密实度，必要时应进行减料或补料。整型用平地机将拌合均匀的混合料

33、按规定的路拱进行整平和整型，终平用人工找平，使其纵向顺适，路拱和超高等符合设计要求。在整型过程中，禁止任何车辆通行。碾压用12t以上震动压路机进行碾压，一般需压68遍，碾压到要求的密实度为止，路面的两侧应多压23遍，两作业段的衔接处，应搭接拌和，严禁压路机在作业段和已完成的路段上调头和急刹车。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩向外侧进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，则有及时翻开重新拌合，使其达到质量要求。终平用人工找平，使其纵向顺适，

34、路拱和超高等符合设计要求接缝处的处理两工作段衔接处采用搭接拌合形式，前一段拌合后留58m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分一起再进行拌合。3、 水泥稳定基层的施工方法本工程基层采用水泥稳定碎石混合料，其配比搅拌及摊铺压实是施工关键。3.1、混合料的搅拌是控制摊铺质量的第一关，涉及原材料、搅拌机具、搅拌工艺等一系列施工环节，予以充分重视。拟选用4.75-31.5mm的级配碎石和0-4.0mm石屑作为碎石的集料，两种集料按照试验所提供的配合比掺配合其颗粒组合情况。配合比：由设计确定，选定的配合比水泥含量3%。使用前，现场进行验证。混合料搅拌每罐搅拌关键控制含水量，混合料做到随拌随用。混合

35、料运输采用12辆6T自卸汽车，摊铺时，控制每车料堆距为1.5-2.0米。 3.2、混合料摊铺工艺首先进行试验路段的施工，写出试验路段的总结报告，确定其施工方法报监理工程师批准后再进行大面积施工。混合料摊铺采用轻型推土机粗平，人工配合平地机精平，碾压密实，控制顶面平整度5mm。摊铺时，先检查下层平整度、标高及密实度。压路机碾压一遍，如出现起皮、松散和弹簧现象应停止施工。水稳的摊铺拟采用摊铺机进行，摊铺混合料时要尽量避免粗细集料离析；在施工作业段内，用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，应连续进行，如因故中断超过了水泥终凝时间，应设置施工缝。用大吨位振动压路机碾压58遍左右，以无明显轮迹为宜，二次碾

36、压轮迹重叠0.4-0.5轮宽。第一遍碾压控制速度1.5-1.7km/h。碾压过程中，压路机要求均速行驶，不得停停走走和随意调头，要停机先关闭振动装置，逐步减速停车，防止基层局部不平整。基层两侧和接缝处理增加碾压2-3遍，路边应与包边土一起碾压。3.3、水稳层的养生：水稳作业在碾压完后应立即进行养生工作，养生用洒水车及时洒水，用麻袋或薄膜进行表层覆盖；确保混合料表面始终保持湿润，养生期一般为7天。3.4、施工注意事项：由于水泥稳定层较厚，施工时应分上、下两层摊铺，每层摊铺压实厚度为15cm。3.5、水泥稳定碎石基层所用材料应满足公路路面基层施工技术规范（JTJ034 ）的有关规定。3.6、施工时

37、，由于受自然条件的影响，应对所用材料按强度要求重新试验予以确定，应使用终凝时间相对较长的水泥，不应使用快硬、早强水泥以及受潮变质的水泥。采用标号32.5的水泥。4、沥青面层施工方法沥青混凝土施工工程数量为:4.1、洒布透层油侧平石铺设完毕后，应立即进行透层油的喷洒。在摊铺开始前，须将道路两侧的侧平石及路基上的检查井、雨水口用塑料薄膜全部覆盖密实。一般情况透层油采用乳化石油沥青，喷撒量以每平方米1.0公斤控制。透层油沥青的稠度宜经过试验确定，水泥稳定碎石基层宜采用渗透性好的稀透层沥青。(1)施工准备根据本工程的道路状况及设计要求，应使用汽车洒布机洒布。洒布机在使用前应检查保养、调试安装喷油嘴，进

38、行喷油量试喷检查，使机械处于完好的待用状态。基层准备：验收基层合格后，放出喷洒边缘线。如基层已完工时间较长，表面过分干燥时应对基层进行清扫，在基层表面洒少量的水润湿，等表面稍干后喷洒透层油。对侧平石、井盖、雨水口及其它结构物应作适当保护，以防污染。一般采用塑料薄膜来覆盖封闭。起点处铺盖12m油毛毡，以保证喷洒的整齐均匀，不至重叠多洒沥青。终点准备接油槽，待喷洒结束时，接喷管道的油，不致污染基层。(2)透层油喷洒施工根据透层油喷洒量、喷洒宽度，安装好喷油管，调试喷油嘴高度、喷油斜度并检查油泵系统、管道系统是否正常无故障。检查油车沥青罐油表是否准确，行车排档、行车速度、油泵排档、沥青节门等是否调整

39、正确，确保洒量均匀准确。一切检查无误后进行洒布施工，一车油为一个洒油施工段，下一车开始喷洒时，将上次施工起点油毛毡移到终点覆盖上已洒的部分作新洒起点。洒过透层油后，严禁车辆通行。（3）施工注意事项透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。如遇大风或将下雨时，不能喷洒透层油。应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。气温低于10oC时不宜喷洒透层油。喷洒透层油后一定要严格禁止车辆通行。透层油洒布后应待充分渗透，才进行摊铺。一般不少于24h后才能摊铺上层，也不宜洒布后时间过长。4.2、沥青砼施工准备根据以往施工的经验引起路面早期破损的原因之一是粗细集料的质量不符合要

40、求。骨料级配是施工配合比的关键要素之一，沥青标号宜采用重交通道路沥青，重点检测沥青和骨料的粘结力，要精心组织安排施工时拌和、运输、摊铺碾压三个环节的人、机、料组合，使之连续作业，施工前应对各种材料计量的正确性，集料加热温度、拌和温度、出料温度的控制和拌和均匀性。施工前进行试拌，以确保拌和质量。4.3、沥青砼拌和、运输本工程的沥青砼由联营厂家的沥青拌和站集中拌和，沥青拌和厂设一台套意大利进口的马利尼拌和机，拌和量为360T/小时，60万大卡沥青脱桶及加温设备。混合料自厂家用自卸车载运到工地，气温较低时，应覆盖油布保温。混合料运到工地，即用温度表检查测量温度，温度表应插入10cm深，沥青砼一般控制

41、在出厂温度145-160，运到工地现场温度130-150。如有不符者，应即通知沥青拌和基地，予以调整，温度过高且料已显黄焦者，应向厂家换料。经测温自检后混合料可直接将料卸入摊铺机进料斗内，由摊铺机摊铺。4.4、摊铺摊铺时必须按规范要求保证沥青混合料的摊铺温度。摊铺机采用2台ABG525沥青摊铺机，压路机采用4台双钢轮压路机、2台胶轮压路机、2台轮胎式压路机。（1）现场准备检查附属构造物是否符合要求。检查压路机的规格和机械性能（如转向、起动、倒退、停及滚筒表面的摩损情况。滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。检查摊铺机规格和主要机械性能（如振捣板、振动器、整平器、螺旋摊铺器、发动机调速器、刮板送料器、

42、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等）是否正常，并拼接各施工所需宽度。根据路面宽度和摊铺机宽度，确定摊铺方案。(2)找平方法上面层采用“基准梁法”。我们自行研制了二套桁架式滑移基准梁，分别装在摊铺机二侧熨平板上，“滑靴”在新铺面上，“滑杆”在中面层上，与摊铺机同步前进。它的主要作用是提高上面层的平整度。下面层采用“基准钢丝法”。即在整幅宽度两侧，根据各层的设计标高和横坡度，敷设二条直径为2.53mm钢丝，将摊铺机的自动找平感应装置放在钢丝上，铺筑时在钢丝上移动，使铺出面层的标高、纵坡与钢丝一致，平整度符合规范要求。由于各结构层的矿料种类、质地及合成级配不同，对各层的主要技术指标要求不同，因此采

43、用的找平方法也不一样。A、下面层是联结基层与面层的沥青层。其作用除路面结构的要求外，还为了弥补基层厚度不足，使下面层的标高及层厚符合设计要求。下面层调平采用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm左右打入稳固的支撑杆（最好对应中线桩号），支撑杆间距为10m，根据桩位处中、下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。基准钢丝敷设的长度每段为300m左右，并配用专门有计量张力的标尺。一般钢丝长度在200250m时其张紧力应为1.01.3kN；钢筋长度在250300m时，其张紧力为1.52.0KN；使“基准钢丝”在10m内产生的挠度最大不超过2mm，必要时应加密支撑杆。在弯道半径较小段及边坡点附近或加

44、宽段前后应加密支撑杆。支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现场应设12人来回检查，防止车辆、施工人员及其它机械碰撞支撑杆或钢丝。B、上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。上面层采用“基准梁法”找平。在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机上，并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。（3）摊铺摊铺前将熨平板预热1520min，使其接缝处原路面的温度达65以上。调整摊铺机熨平板。A、在新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨平板与2%的路面横坡一致，然后在全宽度范围内填5块木块，使熨

45、平板放稳。B、在接着已铺好的沥青层铺筑时，应量出横缝处新铺路面的实际厚度，再乘以各层的松铺系数，确定在已铺路面上应垫的高度。再在全宽度范围内垫5块木块，使熨平板放稳。开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于130。调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。为使摊铺质量符合平整度、横坡的规定要求，摊铺时高程控制采用12米长铝合金引导的高程控制方法。沥青混合料摊铺厚度为沥青混凝土面层设计厚度乘以松铺系数，松铺系数一般为1.15-1.35，最终经试铺决定。摊铺速度，应根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考虑；更重要的应使摊

46、铺保持匀速，连续不间断地铺筑。本工程采用的摊铺速度如下：A、上面层：34m/min。B、下面层：2.53m/min。在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料，使送料器中的料始终保持在螺旋叶片以上。铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保待一定数量，料斗的侧挡板应有规律的拢料。开始铺筑时等待卸料车至少应有6辆，铺筑过程中至少应保持3辆。铺筑时应有专人检查厚度及横坡度，发现偏差及时纠正。4.5、碾压与夯边工作混合料摊铺整平后，应随即对平石边、各种井盖四周及接头处趁热用14*14的方头铁撞柱在碾压前先行夯实。铁撞柱需先烘热后夯打，夯打时，三分之一平面在井盖或老路边上，三分之二的新铺面层上，每一夯

47、前后均要重叠二分之一，不能遗漏。混合料在整平夯边后，混合料的温度已降到用手触感不烫手，也不粘手时，即可开始碾压。沥青混凝土路面筑成后的使用质量与碾压工作的好坏直接有关，特别在较低的气温施工季节，掌握好碾压温度与碾压是非常重要的关键。碾压按初压、复压、终压三阶段进行，碾压温度必须满足设计要求，经过试验路段确定钢筒式静态压路机与振动压路机的碾压遍数，压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合有关规定的要求，压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上调头、刹车、转弯，碾压时主动轮在前，从动轮在后，压路机不得随意停顿。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。(1)初压：初压应紧跟摊铺机后碾压，

48、并保持较短的初压长度；采用钢轮压路机静压12遍，初压的目的是使混合料得到初步稳定。压路机应从外侧向中心碾压，最终轮迹完全重叠，待压路机退到已压实的路段后，再转后侧移。(2)复压：复压紧接初压进行，用双钢轮振动压路机往返振动碾压，碾压速度为80m/min，碾压两遍，并采用适当的振幅和振频，再用轮胎压路机碾压两遍，碾压速度为70m/min，最大不超过130m/min，并根据碾压袂实情况适当增加碾压遍数。复压应在混合料温度90以上完成全部碾压工作，碾压遍数为46遍。(3)终压：终压紧接在复压后进行，用双钢轮压路机静压不少于2遍，碾压速度80100m/min，至无明显轮迹为止，同时尽量修整路面的不平度

49、，必要时局部可加振，碾压终了温度应不低于70。复压已无明显轮迹可免去终压；最后用1台钢轮压路机在终压温度以上完成消迹碾压。碾压工作注意以下几点：压路机的轴应圆顺光滑，转动时不能有振动现象，以免使路面发生波浪和麻眼。压路机在碾压时不任意左右移动位置，调动或突然刹车。不能将压路机停放在刚完成的新路面上。压路机进出碾压区域时，应从老路上正方向进出，不能斜向从边口进出。不要将烘热工具的柴炭炉灰，柴油等杂物散落在新铺的路面上。碾压时压路机滚轮上应涂刷柴油，掺水的混合液（1:2），使其不被沥青所粘。4.6、接缝处理横向接缝下层可采用斜接，上层采用垂直接，斜接坡度视摊铺厚度而定，但在接缝前应将斜面打扫干净，

50、并洒粘层油，无论是斜接还是直接都要事先将压实的端头用三米直尺检查平整度台，不符合要求部分切除。下次摊铺时应将烫平板放在已压实部分上，使其软化以便结合。横向接头处宜用钢轮压路机横向碾压，再纵向碾压，并用三米直尺检查平整度，如有不符合要求时趁热整改；上、下层接缝要错开，横缝错开距离不小于1M。4.7、沥青砼的质量要求经配合比确定的各类沥青混凝土混合料的技术指标应符合规范中表7.3.3条之规定。压实后的沥青混合料表面应平整密实无松散、裂缝、泛油现象；表面无轮迹，粗细均匀，无脱落，掉渣和烂边现象；实测弯沉值应符合设计要求，平整度达到合格标准。面层允许偏差应符合表5.2.5的规定。凡不符合要求的混合料均

51、应废弃。对不符合密实度和平整度的面层要返工重铺，避免造成质量隐患。（三）、人行道工程本工程人行道（部分路段人行道和非机动车道为一体）下碎石土、级配碎石按路基填筑常规施工，检验合格后，用水泥砂浆找平，立即铺砌青石板。铺砌后，检查稳固、层面平整、纵横缝直顺、缝宽均匀。青石板铺砌后养生时间不得少于5天，期间，严禁行人、车辆等上板走动和碰触。人行道垫层要求：压实度90，C15商品混凝土。施工顺序：整形碾压、路缘石铺砌、青石板铺设。1、整形碾压路基碾压当路基按规定厚度布土后由人工进行整平然后用振动压路机振实。压实过程中要检查土质的含水量应保证在最佳含水量状态压实土湿则翻晒过干要洒水。（1）三石灰土施工方

52、法 、准备下承层 石灰稳定土底基层的下承层表面应平整、密实具有规定的横坡度无松散材料和软弱地点。 、施工放样 在土基上恢复中桩直线段每20米设一桩平曲线每10米设一桩并在两侧设指示桩用白灰标出内外侧边线。进行水平测量在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土基层内外边缘的设计高程。 、原材料的要求 土塑性指数控制在1520偏大的粘性土要粉碎粉碎后最大的土块尺寸不应大于16mm。 石灰石灰质量达到三级以上标准生石灰要充分消解至少7天后方可使用并尽量缩短石灰存放时间。 水人或牲畜饮用水均可使用。 、石灰土用土可直接备在路槽上根据实验所得压实系数确定土的体积数。备好后用人工初平由测量人员用水准仪按设计高

53、程打点然后用刮板刮到合适高度。为准确控制灰剂量石灰土用石灰应先码方后摊铺。摊铺石灰时应注意用扣锨铺灰铺灰应均匀。、洒水闷料 如土过干应现洒水闷料使土的含水量接近最佳值。洒水闷料应在施工前晚上进行并注意洒水均匀禁止出现漏洒或过湿的现象。 、拌和 1石灰土采用拖拉机拌和拌和深度达到稳定土底层。应设专人随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。严禁在拌和底部留有“素土”夹层拌和时应略破坏约1CM左右不宜过多下承层的表面以利上下层的粘结。 2在拌和过程中应及时检查含水量。用喷管或洒水车洒水使混合料的含水量等于或略大于最佳值。、整形：拌和完毕迅速用履带拖拉机稳压并用人工粗平。测量人员根据设计标高每

54、隔20M在内外两侧放桩采用挂线打点法控制标高随后用平地机进行仔细控平。、碾压a.整形后当混合料处于最佳含水量1时可进行碾压。如表面水分不足应适当洒水。b.用8T以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压碾压由外侧向内侧进行。碾压时主轮应重叠12轮宽。主轮必须超过两段的接缝处主轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。同时表面无明显轮迹c.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹以保证稳定土层表面不受破坏。d.碾压过程中石灰稳定土表面应始终保持湿润如表面蒸发过快应补洒少量的水。 e.碾压过程中如有“弹簧”、松散、起皮现象应及时翻开重新拌和或用其它方法处理使其达到质

55、量要求。、养生：a.石灰土碾压完毕后先进行自检压实度应达到95。b.对验收合格的石灰土应及时洒水养生。2、路缘石铺砌施工方案 （1）、路缘石沟槽开挖路缘石沿街车道外侧安装，既要保证行车道宽度，又要保证道路线型顺畅。在路缘石挖槽之前，应全面进行中桩恢复，从而放出路缘石平面位置和走向，这是保证路缘石线型顺畅的前提。路缘石沟槽开挖采用空压机配合风镐开挖方式进行，开挖过程中严格按成型操作，不能任意开挖，否则会造成路缘石外侧原沥青路面的锯齿和坑洼，影响行车道外观。开挖深度和宽度根据设计要求进行。并清理干净基槽。（2）、混凝土垫层浇筑混凝土基座浇筑前应全面对道路边缘即行车道外侧高程进行全面测量，确定路缘石

56、纵向顶标高，既要保证路缘石外露高度基本一致，又要保证缘石顶面顺适，从而保证人行道面层的平整度和表面的柔和渐变。基座垫层采用C15混凝土浇筑，由于厚度不大，采用人工夯实，表面搓毛。（3）、路缘石选用预制C30钢筋混凝土路缘石，尺寸分别为：59*33*30cm、59*50*40cm，形状：U型，内填碎石，铺无纺土工布（150g/）。天然青石尺寸：59*25*1215cm。石质路缘石应采用质地坚硬石质一致、无裂缝、无风化的石料加工，强度应符合设计要求，宜选用花岗石。石材饱水极限抗压强度不应小于80MPa。路缘石吸水率不得大于7%8%。预制钢筋混凝土和石质路缘石加工尺寸，应从长度、宽度、高度、对角线长

57、度、外露面平整度、垂直方正度等方面进行检验，其偏差值必须符合规范要求。石质路缘石表面剁斧、切割纹路应直顺、无死坑、无裂纹；砼路缘石表面无蜂窝、麻面、粘皮、脱皮、色差、杂色。路缘石外倒角或内倒角应适宜，棱角分明，不缺棱掉角。直线段选用适宜规格的路缘石，路口、隔离带端部、曲线段路缘石宜按设计外弧或内弧加工预制，也可采用小标准块，曲线按折线处理。路缘石从厂家采购，构件进场时必须提供产品强度、规格、尺寸等技术资料和产品合格证。（4）、路缘石安砌测量放样：用经纬仪定位，直线段1015米设一定位控制桩，曲线段每510m设一定位控制桩，路口处每15m设一定位桩，并用水准仪在桩上设标高控制线。安砌路缘石应按设

58、计要求砂浆种类，应采用M10水泥砂浆，坐浆砌筑稳固，砂浆饱满，厚度均匀，砂浆宜采用干硬性砂浆。当不设灌缝时，缝隙宽度直线段为3mm，曲线段不大于16mm；当设灌缝时，缝隙宽度直线段为10mm，宜为7mm12mm，曲线段灌缝宽度不大于16mm。所有灌缝必须用钢筋作的勾缝抹子拉压光洁，凹缝深浅一致。路缘石安砌完成后，应浇水养护不少于3天，并防止碰撞。路缘石砌筑应稳固，直线段顺直、曲线段圆滑，缝隙均匀，灌缝密实，平缘石表面平顺不阻水。一般整体施工先安装路缘石后做沥青路面，路缘石安装应先安装立缘石，后安装平缘石。路缘石背后应设靠背，作为支撑连同沟槽用水泥砼浇灌填实，路缘石外侧不安装平石的还应将沟槽空隙

59、用水泥砼沥青砼嵌补。3、青石板铺设施工工序及施工方法A、基层检验人行道基层由级配碎石12cm厚构造，压实度不得小于96%，施工人行道前将对其进行重型击实试验对其承载力进行测定，满足要求后才能进行C15商品混凝土，厚15cm垫层铺设。B、复测、定位、标高按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，定出基准线，每方格应根据路面青石块型尺寸及道路宽度确定，一般以5m左右为宜。然后在桩上标注设计高程，路缘石应与侧石平行，距离应以整数青石板为宜。C、水泥砂浆铺设水泥砂浆采用M10水泥砂浆，配料要准确，铺设前应在清理干净的基层上撒水，使基层表面湿润然后铺设拌合好的砂浆，厚度为3cm。按虚高用

60、刮板找平，铺垫层应随砌筑同时进行。D、青石板铺设砌筑时，青石板要轻放。用木锤或胶锤轻击石板中心，不得向石板底塞灰或支垫硬料，必须使石板平铺在满实的砂浆上稳定，无任何空隙。铺砌时为保证平整度应随时用直尺检验平整度，留缝必须均匀一致，出现问题及时修整。青石板铺装每隔50米设一道横向胀缝，基层每隔5米设置一道横向缩缝，在交叉口和出入口处人行道基层设置一道横向胀缝。砌筑时应避免与侧石出现空隙，如有空隙应甩在建筑物一侧，当建筑物一侧及井边出现空隙可用切割石板填平。E、灌缝用1：2-1：3水泥细砂干浆进行灌缝，分多次灌入，直至缝隙饱满。4、盲道青石板块料铺设施工工序及施工方法盲道的施工工序及施工方法与青石