交通运输经济学

1、A.同质性B.同步性C.无形性D.增值性运输经济学练习题一、单项选择题1、西方运输界主张的“按负担能力收费”的基础是（B）A.运输成本B.运输需求C.运输供给D.价格规律2、西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势，这里的放松管制主要是针对（C）A.社会管制B.交通管制C.经济管制D.安全管制3、现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是（D）A.铁路一公路一水运一管道一航空B.水运一铁路一公路一管道一航空C.铁路一水运一公路一航空一管道D.水运一铁路一管道一公路一航空4、下列成本的大小与距离无关的事（B）A.运输成本B.资本成本C.信息成本D.交易成本5、运输需求在各种运输方式之间的替代性，可

2、通过运输需求（B）反映。从收入弹性B.交叉弹性C.派生弹性D.价格弹性6、供求规律反映了价格与供求之间的关系，表明运输市场供求决定（C）A.运输需求量B.运输供给量C.运输市场价格D.运输供求平衡状况7、运输企业的运输产品价值量由运输成本和（B）构成。A.运输收入B.正常盈利C.运输价格D.运输消耗8、运输经济学的永恒主题是（D）A.发展与平衡B.改革与进步C.公平与效率D.垄断与竞争9、运输产品的生产过程与消费过程具有（B）的特点。10、产商实现利润最大化的条件是（B）A.边际利益等于价格B.边际收益等于边际成本C.边际收益等于平均总成本D.边际收益等于机会成本11、运输市场上，如果在需求和

3、供给都增大，则相对于原有均衡来说有（D）A.均衡价格降低B.均衡价格升高C.均衡价格不变D.均衡价格变化不确定12、由运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素是流时和B）A.流量B.流速C.流向D.流程13、交通运输一向是重要的区位影响因素。随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（B）A.由弱化到强化B.由强化到弱化C.由弱化到强化再到弱化D.有强化到弱化再到强化14、城市的根本特性在于它的（B）A.流动性B.集中性C.效率性D.繁荣性15、以下不属于铁路运价的形式的是（D）A.浮动运价B.统一运价C.特定运价D.计程运价16、下列不属于公路运

4、价形式的是（B）A.计程运价B.统一运价C.计时运价D.加成运价17、影响公路运输成本的主要因素之一是（B）A.车辆大小B.装载率C.车辆造价D.车辆性能18、各国在运输政策的制订方面出现的一些共同动向，下列不属于其内容的是（C）A.加强运输立法B.注重公众的了解与参与C.注重企业的经济效益D.注重环保和节能19、如果某种运输方式运价变动1%，引起运输需求量的变动不低于1%时，该运输方式降低运价则总运输收入将（8）A.降低或不变B.增加或不变C.降低D.增加20、运输生产活动按其在社会再生产过程中的作用不同分为生产过程运输和（B）A.营业性运输B.流通过程运输C.非营业性运输D.消费领域运输2

5、1、运输结构的调整应适应运输需求变化，而运输需求变化的根源在于（C）的变化。A.区域结构B.技术结构C.产业结构D.投资结构22、根据运输供求规律作用机理，运输供求规律的核心是运输市场的（C）A.需求运行机制B.供给运行机制C.价格运行机制D.政策运行机制23、运输企业在运力过剩，运输市场不景气的情况下，采用（D）定价法可减少运力的闲置或浪费，增加企业收入。A.增益平衡B.成本增加C.需求导向D.边际贡献24、由运输需求的的空间特性所引出的要素主要是（C）A.流量B.流时C.流程D.流速25、运输供给的特点不含有（C）A.非储存性B.成本转移性C.派生性D.巨大的外部性26、以下定价方法中，不

6、属于资源配置理论的是（D）A.拉姆齐定价法B.边际成本定价法C.平均成本定价法D.按“效用”或负担能力定价法27、集装箱货运是指适用于集装箱运送的货物运价，一般有两种形式，一是单独制定的运价，二是以（A）为基础计算的运价。A.整车或零担运价B.空箱或重箱运价C.特种货物运价D.普通货物运价28、在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是（A）A.运输费用B.劳动力费用C.原材料费用D.生产聚集力二、多项选择题1、现代运输业的基本运输方式有（ADE）等。A.铁路运输B.综合运输C.快速运输D.航空运输E.管道运输2、根据运输业的特殊性，可将运输成本划分为（ABD）A.固定

7、设施成本B.移动设备拥有成本C.装卸成本D.运营成本E.管理成本3、在对设备更新进行经济分析时，应遵循以下几个原则（BCDE）D.不考虑沉没成本A.仅分析其效益B.仅分析其费用C.分析期一致E.价格可比4、运输生产具有下列特点（CE）A.时空差异性B.方向性C.增值性D.季节性E.产品的同一性5、下列哪些部分构成运输市场主体（ABCE）A.旅客B.货主C.运输生产者D.政府运输管理部门E.运输中介方6、交通运输活动产生的外部性主要表现在以下方面（ACD）D.损害自然环境A.带来拥挤成本B.隔离人类沟通C.造成人员伤亡E.形成视觉障碍7、影响客运需求的因素包括（ACD）A.经济的发达程度B.科技

8、水平C.人口数量D.居民收入E.资源分布情况8、由“资源配置论”派生出来的运输价格制定理论主要有（ABC）A.均衡价格论B.边际成本论C.从价理论D.劳动价值论E.生产价格论9、现代运输业的发展趋势，着重体现在（ACDE）等方面。A.专门化B.多样化C.高速化D.环保化E.智能化10、运输业基础设施的特性主要体现在（ABCD）A.社会公益性B.价值和使用价值特性C.级差效益性D.商品属性E.纯粹的公共产品特效11、形成运输价格的因素主要有（BCDE）A.运输生产范围B.运输成本C.运输供求关系D.运输市场结构模式E.国家经济政策和法规制度12、市场失灵主要有下面几种表现形式（ABCD）A.垄断

9、的产生B.外部性产生C.公共物品的缺失口.收入分配不公E.交易费用高13、关于运输业在整个国民经济中的地位的表述，正确的是（ACDE）A.运输是生产过程在流通领域内的继续B.运输是一个国家的支柱型产业C.运输保证了社会产品的提供并创造国民收入D.运输是连接产销，沟通城乡的纽带E.运输是加速社会再生产和促进社会再生产连续不断进行的前提条件14、由于（ABDE）等的不同，我国道路货物运输的价格实行差别运价。A.营运类别B.车辆类型C.企业性质D.货物种类E.道路级别15、影响公路运输成本的主要因素主要包括有（ABC）A.运输距离B.装载率C.车辆载重力D.运载率E.车辆性能16、完全竞争市场的特征

10、有（ADB）A.厂商数量众多B.产品无法替代C.厂商具有一定的定价权D.厂商可以自由出入E.单个厂商产品的生产量等于销售量17、下列成本的大小与距离有关的是（AC）A.运输成本B.资本成本C.信息成本D.决策成本E.社会成本18、影响运输供给价格弹性的因素有ABD)A.生产要素适应匀速需求的范围B.调整运力的幅度C.市场上供需相对情况D.运输成本增加的幅度E.运输设备的先进程度19、运输需求的特点有（ACD）A.多样性B.复杂性C.部分可替代性D.派生性E.不平衡性20、从理论上讲，存在竞争的运输市场包括（ACE）A.完全竞争市场B.开放性运输市场C.垄断竞争运输市场D.完全垄断运输市场E.寡

11、头垄断运输市场21、寻租行为具有以下负面作用（ADE）A.扭曲资源配置B.致使调控失效C.导致分配不公D.浪费经济资源E.引起多层次寻租22、下列成本费用中属于运输企业成本的有（BD）A.外部成本B.运输从业人员工资C.车辆购置费D.运输设施维修及养护费E.运输企业间接成本23、运输设施产生的负外部性表现为（BCD）A.交通拥挤B.土壤和水污染，土地表面风化C.生物圈，生态多样化和自然栖息地受到干扰D.视觉障碍E.噪声，大气污染，气候变化24、运输供给的特点有（ABD）A.非储存性B.成本转移性C.广泛性D.巨大的外部性E.派生性25、下列哪些运输组织形式是不合理运输（ABCD）A.过远运输B

12、.重复运输C.对流运输D.迂回运输E.混合运输26、所谓社会成本是指包括引起该成本的企业在内的全社会和公众承担的承担，具体包括（ABCD）A.明显成本B.隐含成本C.正常利润D.外部成本E.共同成本27、各国在运输政策的的制订方面出现的一些共同动向，这些共同动向是（ABD）A.加强运输立法B.注重公众的参与与了解C.重视企业的经济效益D.注重环保与节能E.强调即时效果28、交通运输的可持续发展包括（ABC）A.环境可持续B.经济可持续C.社会可持续D.资源可持续E.区域可持续29、交通运输是（ABCE）A.国名经济的命脉B.经济发展的先决条件C.连接生产与消费的桥梁D.技术创新的标杆E.社会进

13、步与否的标志30、以下定价方法中，属于资源配置理论的又（BD）A.拉姆齐定价法B.边际成本定价法C.平均成本定价法D.按“效用”或负担能力定价法E.完全成本定价法三、填空题1、实证经济学旨在揭示经济运行规律，试图回答的是是什么的问题。2、规划可以表述为“对事物的远景设计和一实现过程的选择和控制”。3、固定资产折旧，就是把固定资产消耗掉的价值转移到所生产的产品成本中去，然后从销售收入中提取形成用于资产维修和更新的折旧基金。4、运输业的产品就是反映客货位置变化的一位移_，其复合计量单位是人公里和“吨公里”。5、考察某种运输方式技术经济特征时，一般采用以下六个指标，它们分别为运送速度，机动性，经常性

14、，经，型_，_能耗性和连续性。6、固定资产的无形损耗是由于技术进步引起的原有固定资产技术上的陈旧与贬值。7、运输一般被认为可以创造两种价值，分别为时间价值和空间价值。8、运输产品的周一性决定了在一定条件下各种运输方式之间的相互3fi_性。9、从价理论的实质还是按需求大小分别收费的Jfj歧视。10、运输市场的产品经营者同时也是产品生产者，其生产过程同时又是消费过程，生产、交换和消费同步进行。11、规范经济学通常依据一定的价值判断，提出某些分析和处理经济问题的标准。它试图回答的是_应该怎样的问题。12、根据竞争程度的不同，运输市场可分为，完全竞争，垄断，垄断竞争和完全垄断四种类型。13、基础设施是

15、一个国家国民经济的社会管理成本，是国家全部经济活动，社会活动赖以存在和正常发展的基础条件。14、经验表明，铁路运输中当存在_联合成本和共同成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为多产品经济。15、运输业的网络经济是指运输网络由于其规模经济和范围经济共同作用，运输总产出扩大引起平均运输成本下降的现象。16、城市化是一种经济过程，它是聚集经济和规模经济作用的结果。17、许多发达国家交通运输的发展战略逐步呈现出从供需适应_型和速度效率_型的转变。18、运输业的产品是运输对象的位移变化，它的价格只有销售价格这一种形式。19、宏观经济学以追求经济总佳的利益最大化作研究出发点，来解决

16、整个社会资源的最优配置问题。20、运输供给主要包括以下四方面的内容：运输供给量，运输方式，运输市场，和运输经济管理体制。21、产业结构是指产业的的组成及诸产业，各产业内部，各部门之间的经济关系和数量的比例关系。22、形成运输价格的主要因素有运输成本、供求关系、市场结构及国家有关经济政策。23、根据财政部颁布的运输企业财务制度（1992）,运输成本有营运成本管理费用和财务费用组成。24、就需求价格弹性而言，收入高的地区比收入低的地区的弹性;，替代性好的货物比替代性差的货物的弹性.大一25、人们对交通运输的要求是：安全、经迸_、_舒适_和便利。26、交通运输作为一种重要的区位影响因素，经历了由强化到逐渐弱化的过程。27、旅客运输需求来源于生产和消费两个领域。28、运输管制包括经济管制和社会管制两个方面。29