(中职中专)汽车修理基本技能完整版课件汇总全书电子教案(最新)

1、项目一 汽车修理基础能力训练 通过本项目的学习，能知道总成大修的基本作业方法；能熟练使用维修仪具；能运用维修手册并按照维修手册的标准指导作业。 活动1：维修仪具的使用 工作情景 跨接线、测试灯和数字表式万用表是汽车修理作业中常用的检测工具，但其检测方法常常成在一些错误的理解，并使得检测的错误。由于这些检测往往影响到对故障部位的判断，因此，在学习汽车修理前首先应掌握常用维修仪具的使用方法。活动要求1、知道如何使用跨接线检测开路或断路。2、会使用测试灯检测电压和导通性。3、会使用数字表式万用表检测电压、电流；进行二极管、导通性检测。活动内容1、跨接线使用方法（1）通过使导线“跨接”一个被怀疑为是开

2、路或断路的电路,跨接线可以简易而有效的找出答案(见图1-1)。 （2）采用跨接线时, 它是用已知的导体替代可疑的故障部位。 如果采用跨接线时电路运行正常,这表明“跨接”范围内存在“断路”。（3）跨接线应只用在无电阻元件的那部分电路上使其旁通，如开关、接头及导线段(见图1-2 )。（4）切勿在灯、马达、点火线圈、及任何负载上使用跨接线。这么做会减少电路电阻,导致很大的电流,而大的电流将会损坏线束和元件。2、测试灯的使用方法 使用的测试灯有两种类型: 测电压的测试灯及测电路导通性的有源测试灯(见图1-3)。 （1）使用测试灯测电压 测试灯为带有一对导线的12伏灯泡。 其中一根导线接地后, 再将另一

3、个导线同电路上任何一个应有电压的点连接。 若灯泡亮时, 说明被测试的点上有电压(见图1-4 )。（2）使用有源试验灯(如J-21008)检测导通性 。 此工具由灯炮、电池和两条导线组成，当两根导线碰在一起时灯泡即亮。3、模拟/数字表的比较数字式万用表的优点更精确不同角度观察读数相同大阻抗(电阻)显示极性使用前不用调试注意： 阻抗是电流通过仪表的一条导线到另一条导线的电阻。 输入阻抗大时产生的灵敏度也高, 并能避免仪表影响被测试的电路。 电阻单位为欧姆。 阻抗和电阻都是“对电流的阻抗”。4、数字表式万用表的使用（1）数字万用表介绍数字万用表(DMM)有一个测试值的电子数字读出装置(见图1-7)。

4、数字万用表具有使测试精确的电子电路, 其准确度超过0.1%, 远远超过模拟表。 数字万用表已日益普遍用于电气诊断和检测, 尤其是电气系统的检测。图1-7 Fluke 87数字万用表(DMM) 汽车使用至少10兆欧输入阻抗的数字万用表。 万用表只有用于电压档时,输入阻抗对它才适用，也就是说用10兆欧电阻的万用表检测可防止被测电路负载下降。换言之,对汽车电路而言, 这样高的电阻既可对电路上某些敏感的元件进行测试又可做到不损坏和改变它们的电路。（2）Fluke 87数字万用表的操作Fluke 87数字万用表的指示说明见书上表格（3）用数字万用表测电压 对电路的检测往往都是从检测电源电压是否正常开始的

5、。如果检测结果为无电压、或电压过高或过低, 应首先使电压正常再去作进一步检测。 （4）用数字万用表进行电阻和导通性检测测量电阻的单位为欧姆()。测电阻时应断开电路电源, 否则将会损坏电路和万用表。假如测量时数字万用表提供的测试电压低于直流0.3V, 就可测试在电路中被二极管或半导体接头阻隔开的电阻器阻值。 这通常可以使您在电路板上测试电阻器而不用将它们拆下。（5）导通性检测导通性检测是一种连通/断开(quick-go/no-go)电阻测试, 以区别断路和通路。 采用带有通路信号装置的数字万用表进行通路测试既快又容易。 当测到通路时万用表会发出嘟嘟声, 不用查看即可知道。 不同型号的数字万用表对

6、引发其发出嘟嘟信号装置的电阻值的要求也不尽相同。 导通性检测可以确定：保险良好或保险丝熔断导体断路或短路开关状况电路线路(通过对电路或导体的跟踪检测)（6）二极管检测二极管就像一个电子开关。 当电压超一定值时(一般硅二极管电压为0.6V)二极管接通, 使电流沿一个方向流动。 有些万用表具有一种特殊状态被称做二极管测试。 在这种状态下,从一个方向跨接二极管的测量值应为0.6V到0.7V, 换相反方向测试时，显示断路，这样的二极管工作状况良好。 假如两次读数均显示断路, 二极管即为断路; 假如两次读数显示通路, 二极管即为短路。 （7）用数字万用表(DMM)测量电流(安培) 用数字用表测量电流与测

7、量其它参数不同，电流是串联测量, 而电压或电阻是并联测量。 要测量的全部电流都流经电流表，而且测试导线必须插进万用表的不同的输入插孔。 活动2：总成大修的基本作业方法 工作情景 汽车各总成件如果出现需要拆解的故障时，必须进行总成的大修。由于总成的大修需要从汽车上拆卸总成、分解和检修零件等作业，一般具有一定的规律性。本活动主要学习汽车大修的一般作业方法，掌握总成大修的基本作业技能。活动要求1、知道发动机大修的基础知识。2、知道总成大修的工艺流程。3、知道总成拆卸和安装的基本方法。4、树立安全、环保的工作意识。活动内容一、总成大修的作业流程1、什么是“大修”? 大修就是通过拆卸/分解发动机、传动桥

8、、差速器等以及调整、修理或更换必要的零部件等工作来检测故障并进行修复的过程 2、大修的程序以发动机的大修程序为例（1）确认问题/症状。（2）拆卸/分解。（3）清洁/检查。（4）装配/安装 。（1）确认问题/症状1）确认问题/症状。 2）分析故障原因。3）决定是否需要大修。（2）拆卸和分解1）拆卸。把需要大修的单元从汽车上拆卸下来，以便分解。 用举升器，千斤顶等从车的上部或下部拆卸发动机或传动桥。 拆卸重的部件时，比如发动机或传动桥，一定要高度注意安全，不要使其掉落。 从汽车上拆卸部件时，不要划伤车辆或使自己受伤。2）分解分解单元，以便进行检查、调整和修理。 3）摆放 分解时，根据每个部件安装位

9、置、区域摆放，以便组装到原始位置。即使是相同的部件其碰撞和磨损也不一样，所以摆放好每一个部件，避免装错。 （3）清洁与检查。1）清洁清洁已分解的部件将有以下效果。提高测量的精确度。 容易发现故障。 安装时可防止异物进入。 除去碳或油泥等沉积物，使部件恢复其原始性能。 2）检查用合适的方法测量和检查，比如目视检查或用仪器测量。 3）一致性检查。 核实用测量或检查发现的问题是否是故障的原因。如果不是，再次寻找故障原因。（4）装配/安装1）装配/安装用正确的程序、方法组装。一定要参考修理手册。一定要遵循扭矩标准值。 一定要更换不能再使用的部件，比如密封件或垫片。 组装前，在滑动位置涂上修理手册上规定

10、的润滑油。 在相同的位置/方位，照原样组装部件。调整、检查运行情况。无论何时组装部件，要依据维修标准来进行调整和运行。 2）组装后的检查。 工作完成后，重新检查原始故障以确定故障是否被发现。另外，检查是否有错误，各个总成是否都正常运转。3.总成拆卸和安装的基本方法（1）螺栓松动和紧固顺序 遵循规定的顺序，每次均匀。少许地松动和紧固螺栓以防变弯。1)矩形部件（气缸盖）的拆装顺序。缸盖、曲轴和离合器螺栓松动顺序 拆卸时，从外侧向内侧松动螺栓。 安装时，从内侧向外侧紧固螺栓。 2)圆柱形部件（离合器盖）的拆装顺序。以对角线方向每次少许松动和紧固螺栓。 3)盖（轴承盖）的拆装顺序。缸盖、曲轴和离合器螺

11、栓紧固顺序 拆卸时，从外侧向内侧松动螺栓。 安装时，从内侧向外侧紧固螺栓。注意:只在一侧松动螺栓将导致变形及螺栓弯曲 2. 防止部件掉落的措施 发动机和传动桥等重部件安装时，使用高扭矩螺栓。 拆卸和安装这些部件时，要防止掉落。 1)拆卸传动桥时，不要一次拆掉所有的螺栓，而是一旦松动就要暂时紧固螺栓。 2)以上方法能防止在松动最后的螺栓时，传动桥被拆下或移动。 （3）工作方法1)松动螺栓时，如果有重的部件作用于螺栓就很难顺利地松动螺栓。 撑起该部件可消除作用于螺栓上的力。 没有部件的重力作用于其上的螺栓容易松动。 2)安装多只螺栓时，比如在安装悬架梁时，如果只在一侧完全紧固，其他螺栓就很难对齐螺

12、栓孔。为防止这类事情的发生，应先整体对正并稍紧固后再最后紧固。（4）安装螺栓的预防措施 紧固螺栓前先清除孔内的液体 紧固螺栓时，必须检查螺栓空孔内是否有液体，比如水或油。如果螺栓在此状况下紧固，液压变高，这将破坏部件。（5）螺栓粘合剂的使用 为防止松动，一些螺栓要涂抺粘合剂。螺栓再次使用时，要洁净螺栓并涂抺锁紧粘合剂。另外，一些螺栓在供应时即涂抺锁紧粘合剂，这种螺栓称为预覆螺栓。 松动涂抺锁紧粘合剂的螺栓时，开始比较困难，但是一旦粘合剂失去功效，松动螺栓就很容易。（6）洁净用钢丝刷洁净螺栓，然后用压缩空气吹去多余的粘合剂。 用洁净油除去粘附在螺栓孔内的锁止粘合剂。 如同清洁螺栓一样，最后用压缩

13、空气吹去多余的锁止粘合剂。（7）皮带轮的拆装 拆卸和安装转动部件时，要确保稳定转动部件。1）用SST稳定部件拆卸凸轮轴皮带轮固定螺栓把SST 1安装到皮带轮上。 用销子把SST 2固定到SST A上。夹住SST 2。拆卸和安装皮带轮固定螺栓。 2）用SST稳定部件拆卸水泵皮带轮对正SST卡爪和维修孔，调节间距以把SST安装到带轮上。 夹住SST，拆卸和安装带轮固定螺栓。3）用工具或台钳稳定部件有些部件可以直接用工具或台钳夹紧。如：凸轮轴拆卸时可以把六边形部份或其平行对边夹在铝板间。 （8）塑性螺栓的紧固方法 塑性螺栓能提供加强的轴向张紧力和稳定性，在某些发动机被用作气缸盖螺栓和轴承盖螺栓。通常

14、塑性螺栓的螺栓头是12边形（外侧和内侧）。塑性螺栓的紧固方法在螺丝上和螺栓头部的下面涂抹薄薄一层机油。 安装并用力均匀地上紧螺栓。 给每一只螺栓作油漆标记。 紧固螺栓到规定的角度。检查油漆标记的位置。4.判断塑性域螺栓可否被再使用（1）判断方法1）测量螺栓的应力位置直径：在螺栓的螺纹处和螺栓颈下 2）测量螺栓的长度。（2）测量和检测的项目1) 间隙 2) 测量3) 检测轴径向跳动量4) 形变检测5) 齿隙6) 预紧力7) 检测开裂/损坏8) 洁净冲洗9) 外观检查 1）间隙的测量 用百分表，塑料间隙规和厚度规测量和检测部件间的缝隙。如连杆轴承与连杆轴径的间隙 2）表面形状的测量（如活塞圆柱度和

15、椭圆的测量）用游标卡尺和测微计检测和测量部件。3）轴径向跳动量的检测（如凸轮轴弯曲的测量）用V形块和百分表检测和测量轴径向跳动量。4、形变检测（如汽缸体平面度的测量）用精度直尺和厚度规检测和测量表面的变形 5）齿轮啮合间隙的测量为使齿轮运转平滑，所有的齿轮齿之间都有空隙，用百分表测量和检测并保持此空隙。6）预紧力的调节为防止差速器轴承互相卡撞，要施加一些预紧力。检测和调节该预紧力 7）裂纹的检测用颜色渗透方法检查开裂和损坏。8）零件的清洗为保持精度和部件的原有性能，洁净并冲洗部件。9）外观的检查进行外观检查以确保没有异常或损坏。活动3 维修手册的使用 工作情景 汽车在维修过程中需要准确知道相关

16、零部件的位置和插头的连接趋向。在维修的实践中需要查询维修手册来帮助确认。不管是否知道，均要求先查维修手册确认（如：保险丝的位置等）在进行必要的作业。活动要求1能够运用维修手册查找汽车各零件的位置；2能够运用维修手册查找查找和识读电路图。活动内容1、电器元件符号 2、继电器（1）继电器的标识 1-继电器位置号, 表明继电器在继电器盒上的位置。6/85-继电器盒上的插接件接号。如：6/856-继电器盒上1号继电器的 6 号触点。85-继电器/控制器上触点85。（2）继电器的作用 当手动开关接通后，电流从蓄电池正级通过+30电源线、保险丝、手动开关经继电器线圈至-31搭铁线形成回路。 继电器线圈产生

17、的磁场力吸合继电器的常开触点，使并联的灯光回路闭合，灯点亮。（3）继电器的工作原理 不工作时，继电器线圈没有电流流过，继电器的触点在弹簧的作用下顶向左侧，30接柱与87a接通 工作时，继电器线圈上有电流流过，继电器的触点在磁场力的作用下吸合，30接柱与87接通。3、插头连接（1）插头的符号。T1h：表示单孔插接件插头连接可拆卸连接（螺栓连接）屏蔽线（2）典型插头的识别4、电路图的识别 项目二 发动机修理活动1 曲柄连杆机构工作情景： 一辆桑塔纳2000GLi型轿车，行驶了12.7万km，怠速不稳，在怠速向中速区过渡时，加速发抖，进气管还不时有回火声；逐步加速到3000r/min以上时，加速不再

18、发抖，但声音沉闷。 活动要求：掌握汽车发动机曲柄连杆机构基本构件位置掌握基本工作原理以及基本维修知识 正确认识发动机 发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。因此，掌握发动机维修技能是维修技师的重要技能。本项目通过发动机两大机构五大系统中常见的项目实训，学生在实际工作情景中学习修理技能。 曲柄连杆机构 1、主轴承盖 2、主轴承轴瓦 3、半圆形止推环 4、滚针轴承 5、主轴承轴瓦 6、半圆形止推环 7、衬垫 8、前油封凸缘 9、油封 10、中间轴 1l、密封凸缘 12、油封 13、 1、2、4和5号主轴承轴瓦 14、曲轴 15、l、2、4和5号主轴承轴瓦 16、曲

19、轴主轴承盖螺栓1、机油泵链轮 2、曲轴 3、曲轴瓦 4、轴承盖 5、脉冲轮 6、滚针轴承 7、飞轮 8、中间支板 9、螺塞 10、型圈 11、半圆形止推环 12、支架 13、前油封 14、气缸体 15、后油封架磨损尺寸活塞/mm气缸直径/mm标准尺寸80.9881.01第一次81.2381.26第二次81.4881.51第三次81.9882.01搪磨后气缸的圆度和圆柱度误差应不大于0.005mm。各缸直径之差不得超过0.05mm。将活塞倒装入气缸中，在气缸壁与活塞之间垂直活塞销方向插入厚0.03mm、宽1215mm的厚薄规，再用拉力计（弹簧秤）检查拉出厚薄规时的拉力，其值应为98245N，拉力

20、过小或过大，则表明气缸搪磨过量或不足。气缸与活塞的配合间隙应为0.0250.030mm，磨损极限值为0.11mm。 活塞连杆组的拆装拆装活塞销时，应将活塞加热至60，用拇指仅需较小的力就应能将涂有机油的活塞销压入活塞销座孔中，而且在垂直状态时，活塞销不能在自重作用下从销座孔中自行滑出，用手晃动活塞销时应无间隙感，这表明活塞销与销座孔配合适宜。拆装活塞销卡簧时需用专用工具。 活动2 气缸盖、气门机构工作情景： 一辆上海大众帕萨特B5轿车发动机动力不足，需开缸检修，在维修结束后，需要适当的调整气门间隙。活动要求：1.汽车发动机气缸盖的修理范围和维修检测办法。2.汽车发动机气缸盖的整体结构、修理范围

21、以及维修检测方法。气缸盖的分解1、螺栓 2、 27-螺栓 3、正时齿带后护板 4、气缸盖总成 5、气缸盖螺栓 6、机油反射罩 7、气门罩盖衬垫 8、紧固压条 9、气门罩盖 10、压条 11、正时齿带后上罩 12、加机油口盖 13、支架 14、密封圈 15、央箍 16、曲轴箱通气软管 17、螺母 18、密封圈 19、螺栓 20、凸缘 21、进气歧管衬垫 22、进气歧管 23、进气歧管支架 24、进气歧管支架紧固螺栓 25、 26、螺母 28、吊耳 29、气缸盖衬垫配气机构的结构1、曲轴正时齿形带轮 2、中间轴正时齿形带轮 3、张紧轮 4、凸轮轴正时齿形带轮 5、正时齿形带 6、凸轮轴 7、液压挺

22、杆组件 8、排气门 9、进气门 10、挺柱体 11、柱塞 12、止回阀钢球 13、小弹簧 14、托架 15、回位弹簧 16、油缸 17、气门锁片 18、上弹簧座 19、气门弹簧 20、气门油封 21、气门活动3 轮滑系统工作情景： 某大众特约维修站为一辆1.8T大众帕萨特进行保养，需要更换发动机机油。活动要求：1.发动机轮滑系统的部件以及其工作方法和原理，以及轮滑系统的常见故障。2.正确判读轮滑系统的故障以及排除方法 3.正确的维修和检查汽车发动机轮滑系统。轮滑机构的基本结构油底壳内的润滑油经粗集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。第1路经主油道后分为两支：一支送入曲轴

23、主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道滑润连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承（AJR型发动机无中间轴）后流回油底壳。第2路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。第3路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。 机油滤清器上没有旁通阀，起动压力为0.18MPa。当机油滤清器堵塞，润滑油通过压力开关短路进入主油道，防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。 1、旁通阀 2、机油泵 3、粗集油器 4、油底壳 5、放油塞 6、安全阀 7、机油滤清器 8、主油道 9、油道 10、曲轴 11、中间轴 12、压力开关 1

24、3、凸轮轴 机油泵的安装l、机油泵壳体 2、主动轴 3、从动轴 4、从动齿轮 5、机油泵泵盖 6、7、8、螺栓 9、机油集滤器 10、密封垫 11、阀弹簧机油泵的安装与拆卸顺序相反。但安装时应更换垫片，注意各螺栓的拧紧力矩。机油泵装复后，用手转动机油泵齿轮，应转动自如，无卡阻现象。将机油灌入机油泵内，用拇指堵住油孔，转动泵轴应有油压出，并能感到有压力。 机油泵装车后，通过压力表观察润滑油压力。在发动机温度正常的情况下，怠速运转时，润滑油压力不应低于19.4kPa；当发动机高速运转时，润滑油压力不应大于49.0kPa。如不符合标准，应调整限压阀，可在限压阀弹簧的一端加减调整垫圈的厚度，使机油压力

25、达到规定值。油压开关的检修发动机润滑系统有两个油压开关，一个是设在油压输送路线末端作用压力为0.031Mpa的低压油压开关（棕色绝缘），另一个是设在机油滤清器上作用压力为0.18Mpa的高压油压开关（白色绝缘）。发动机点火后，油压指示灯即亮；当油压超过0.031MPa时，该指示灯熄灭。发动机低速运转（怠速）时，如果油压又回降到0.031MPa以下时，0.031MPa油压开关触点闭合，则指示灯就亮。当发动机转速大于2150rmin时，如果油压降到0.18MPa以下，油压开关触点断开，报警灯闪亮，蜂鸣器同时报警。活动4 发动机冷却系统工作情景： 一辆桑塔纳轿车在行驶中水温偏高，停车检查时发现散热器

26、溢罐的出口冒出大量的高温冷却液；熄火后罐内冷却波逐渐减少，最后低于标准水位线。活动要求：1.了解汽车发动机冷却系统的基本组成部件以及基本工作原理和相关实训课程。2.通过学习了解汽车发动机冷却系统的形式、构件、工作方法和基本原理。冷却循环过程冷却液轴向进入水泵后，经叶轮径向直接流进机体水套，然后流入气缸盖水套。此后，冷却液分两路循环。一路大循环：冷却液流经散热器冷却后，进入装在机体水泵进口处的节温器流向水泵进口；另一路小循环：冷却液直接进入节温器后的水泵进口，不经散热器冷却。当冷却液的温度低于85时，进行小循环；当冷却液温度高于85时，部分冷却液进行大循环；当冷却液温度达到105时，全部冷却液参

27、加大循环。电动冷却风扇是由冷却液温度作用的热敏开关控制的。风扇1档，转速为1600rmin，工作温度为9398，关闭温度为8893；风扇2档（快速），转速为2400rmin，工作温度105，关闭温度为9398。 冷却液温度高于98时风扇不转，应先检查保险丝是否熔断。如果保险丝良好，再拔下热敏开关插头，将两插片直接接通。此时若风扇仍不转，表明电动冷却风扇损坏，应予更换；若两插片接通后风扇转动，表明热敏开关损坏，应更换热敏开关（热敏开关应以25Nm的力矩拧紧）。活动5 供油装置修理工作情景： 桑塔纳2000 GLi型轿车行驶里程12万km，车辆出现加速不良、低速行驶发冲和排气冒黑烟的故障。活动要求

28、：1.掌握检查汽车发动机供油装置的故障的方法 2.掌握使用VAG 1552故障阅读仪查询故障存储器。 油箱总成1、塑料紧固螺母，使用专用工具拆卸 2、通气管接头，连接到活性碳罐3、输油管，通向燃油分配器 4、回油管，来自燃油分配器5、燃油输送单元 6、浮子 7、燃油箱扎带 8、拧紧力矩9、燃油箱 10、油箱 11、燃油加注通气管活性炭罐电磁阀在燃油箱的燃油表面上，根据空气压力和环境温度的不同，或多或少有燃油蒸汽形成，活性碳罐能够避免这种碳氢排放物进入大气中。 燃油蒸汽从燃油箱最高点，通过重力阀（倾斜度为45时关闭）和调节流量的压力保持阀进入活性碳罐内，活性碳像海绵一样存储这些气体。在空燃比控制

29、状态下（暖机）的行驶模式中，发动机控制单元根据负荷和转速对电磁阀（N80，又名再生阀）进行周期性的控制。开启时间与收到的信号有关。在冲洗过程中（活性碳再生），新鲜空气被进气管真空通过活性碳罐下部的通风孔吸入。暂时存储在活性碳中的燃油蒸汽和新鲜空气以规定剂量供应燃烧。电磁阀开启且进气管接近真空时，压力保持阀阻止从燃油抽吸燃油蒸汽。这确保了优先对活性碳容器进行排空。断电（例如断路）时电磁阀关闭。活性碳不排空。学会使用 VAG 1552故障阅读仪查询故障存储器。 以及各类万用表等仪器设备。车用数字万用表，一般能测量电压、电流、电阻、转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比和二极管等项目，并具有自动断电

30、、自动量程变换、图形显示、峰值保S和数据锁定等功能。油器的检测 1、喷油器电路电压的检测当点火开关置于“ON”位置时，发动机ECU的端子10#、20#、30#、与端子E01间应有9-12V电压。如无电压。2、喷油器工作情况检查发动机热车后怠速运转时，用旋具（螺丝刀）或听诊器（触杆式）接触喷油器，通过测听各缸喷油器工作的声音来判断喷油器是否工作。在发动机运转时应能听到喷油器有节奏的“嗒嗒”声这是喷油器在电脉冲作用下喷油的工作声。若各缸喷油器工作声音清脆均匀，则各喷油器工作正常；若某缸喷油器的工作声音很小，则该缸喷油器工作不正常可能是针阀卡滞，应作进一步的检查；若听不见某缸喷油器的工作声音，则该缸

31、喷油器不工作，应检查喷油器及其控制线路。另外，还可通过检查喷油器的工作声音和发动机转速之间的关系来检查喷油器的工作情况，其具体方法如下：发动机热机时，所示电路接好转速表（用蓄电池作转速表的电源，转速表的触杆接检查连接器的IGG端子）。使发动机转速达2500r/min以上，听喷油器的喷油声音（应该有喷油声音）。放开油门后，在短时间内喷油声音应停止，发动机转速随即迅速下降到低于1400r/min，接着，喷油声音又恢复，转速上升到1400r/min。如不这样，应检查喷油器或ECU的喷油信号。3、喷油器电磁线圈电阻的测量拔下喷油器的导线连接器，用万用表档测量喷油器上两个接线端子间（电磁线圈）的电阻值。

32、在20时，高电阻型喷油器的电阻值应为12-16，低电阻型喷油器应为2-5。如果电阻值不符，应更换喷油器。活动6 燃油喷射装置修理工作情景： 一辆桑塔纳2000型轿车，行驶途中突然熄火，再次启动，起动机能够带动发动机旋转，但发动机不能持续运转。活动要求：1.通过燃油喷射装置的介绍，让学生对此有一个最基本和客观的认识。 2.会更换燃油存量传感器、检测燃油喷嘴、更换发动机控制单元、匹配发动机控制单元。系统概述（1）发动机控制单元ECU主要用来控制、调整汽油喷射和点火；另外，ECU还具有故障自诊断和故障应急功能。维修以及故障查询之前必须首先通过自动检测过程查询所有控制单元的故障存储器（引导型故障查询）

33、。这一点很有必要，因为不同控制单元已通过数据总线相互连接。（2）传感器主要包括进气压力传感器、进气温度传感器、霍尔传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、氧传感器等，主要向发动机控制单元提供发动机在各种工况运行时的参数。（3）执行元件主要包括燃油泵、喷油器、燃油箱、燃油滤清器、分配管、油压调节器等，执行发动机控制单元ECU发出的诸如喷油、点火等各种指令。1、控制单元J220插头 2、Motronic 控制单元J220 3、Motronic 控制单元J220-28针脚插头 4、活性碳罐电磁阀 1 N80 5、节气门控制单元 J338 6、进气歧管 7、转速传感器 G28 8、发动机转速传感器

34、 G289、冷却液温度传感器 G62，拆卸前必要时降低冷却系统的压力10、点火线圈11、4针脚插头，用于氧传感器 G39 和氧传感器加热装置Z1912、氧传感器 G39，拧紧力矩50Nm更换时删除故障存储安装位置：在排气歧管中13、4针脚插头三元催化转化器后的氧传感器G130和加热式氧传感器Z2914、尾气催化净化器后的氧传感器G130安装位置：在三元催化转化器后面拧紧力矩50Nm，更换后查询并删除故障存储15、2针脚插头 用于爆震传感器 1 G6116、爆震传感器1 G6117、燃油喷嘴18、霍尔传感器 G40，在齿形皮带上部护罩旁的汽缸盖上19、回油管，用弹簧夹箍锁紧20、进油管，用弹簧夹

35、箍锁紧21、进气温度压力传感器22、空气滤清器作业时应注意的安全措施 1、松开软管接口时应带上防护眼镜和耐燃油的手套，小心地取出连接管，排出压力。2、在打开燃油系统之前必须从保险丝架上取下33号保险丝，这是因为燃油泵可能被驾驶员侧门的触点开关激活。3、在发动机运转时或起动转速时，不得接触或拔出点火导线。喷射装置和点火装置的导线以及测量仪导线只有在点火开关关闭时才能连接和断开。4、在进行所有安装工作时（特别是在发动机舱内由于结构狭窄）必须注意下列事项：5、布置各种管路（例如燃油、液压系统、活性碳罐、冷却液和制冷剂、制动液、真空管路）和导线时不要改变原始的导线和管路走向。管线与可移动的和热的部件之

36、间要有足够的距离。6、如果在试车时需要使用检测仪器，应将仪器固定在后座上，由另一个人进行操纵。活动7 排气装置部件工作情景： 一辆上海桑塔纳轿车，一段时间以来发现燃油消耗增加。经原地试车，发动机起动性能良好，怠速运转正常，加速良好，只是在由怠速过渡到低、中速时，发动机排气管有较明显的黑烟。 活动要求：1.了解排气装置部件总成，了解其修理范围，了解各个部件的作用。2.了解三元催化和排气消声器的作用。排气装置部件总成1、氧传感器G392、插头位置3、前三元催化转化器4、密封垫5、排气歧管6、密封垫 7、夹箍8、尾气催化净化器后的氧传感器G1309、后三元催化器转化器10、扭力为35Nm的螺栓11、

37、橡胶圈12、后消声器13、吊架14、中间消声器15、螺栓16、螺母17、螺母18、支架桑塔纳的排气部件桑塔纳发动机采用的排气歧管是一个整体式四端口，可从后部拆卸歧管。该歧管可以以最小的背压排出从燃烧室逸出的气体。氧传感器安装在排气歧管上。 催化转换器属于排放控制装置，安装在排气系统的最前端。其作用是减少从排气管排出的污染物。三效尾气净化催化剂涂层含有钯、铂和铑，这三种元素都有助于降低碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物水平。排气装置部件图示安装催化器至排气歧管 排气排气歧管罩螺栓 消音器橡胶吊架位置示意图 后消音器管安装示意图 活动8 修理点火装置工作情景： 某丰田特约维修站为一辆2.4L丰田皮卡车

38、进行保养，需对某些部件需加注润滑脂。活动要求：1.点火装置的结构和线路图。 2.了解传感器与点火装置的关系。点火装置1、凸轮轴正时齿轮 2、霍尔传感器 3、传感器连接插头 4、点火导线 5、点火线圈 6、爆震传感器 7、火花塞点火装置：桑塔纳点火装置由凸轮轴正时齿轮、霍尔传感器、点火线圈、点火导线、火花塞等组成。为使电气部件功能正常，至少需要11.5V的电压。当点火装置出现故障时均应更换相应部件。工作原理：当发动机运转时，霍尔传感器从凸轮轴正时齿轮获得信号，并将该显示凸轮轴位置的信号输送到发动机控制单元，发动机控制单元根据该信号来指令点火，发动机转速增加时，点火便提前；同时，当发动机出现爆震时

39、，由位于缸体上的爆震传感器接收爆震信号，并传至发动机控制单元，发动机控制单元使根据该参考信号推迟点火，如爆震消失，恢复原来的点火正时。注意事项点火装置的维修要求是在进行所有安装工作时（特别是在结构狭窄的发动机舱内）必须注意下列事项：布置各种管路（例如燃油、液压系统、活性碳罐、冷却液和制冷剂、制动液、真空管路）和导线时不要改变原始的导线和管路走向。注意与可移动的和热的部件之间要有足够的距离。在发动机运转时不得接触或拔出点火导线。项目三 传动装置的修理 通过本项目的学习，能知道离合器、变速器的修理方法；能按规范进行离合器、变速器的常见修理作业。 活动1：离合器的检修工作情景： 普桑轿车每行驶500

40、00Km或出现加速无力、起步困难等现象时，可能的原因是离合器磨损，就必须检修离合器。此外，长期使用后，会出现离合器踏板位置变化，需要调节；离合器出现异响，需要更换轴承等作业。 离合器检修作业是传动系统常见的修理项目。活动要求1、知道桑塔纳汽车离合器的结构。2、知道桑塔纳汽车离合器的修理规范。3、能按照大众的作业规范进行“更换离合器踏板衬套”作业。4、能按照大众的作业规范进行“更换离合器拉索”作业。5、能按照大众的作业规范进行“更换离合器轴承”作业。6、能按照大众的作业规范进行“更换离合器”作业。活动内容一、桑塔纳轿车传动系统的结构与维修 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮 。

41、 桑塔纳轿车采用前轮驱动。其传动系中的离合器、变速器、主减速器、差速器及传动轴均布置在前桥附近，且变速器、主减速器、差速器安装在一个外壳之内，结构布置紧密。 图3-1 桑塔纳轿车传动系(手动档)示意图1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴 6-差速器7-传动轴 8-主减速器 -4档齿轮 -3档齿轮 -2档齿轮 R-倒档齿轮 I-1档齿轮二、桑塔纳轿车离合器的结构与维修1、离合器的分离装置结构与修理 桑塔纳轿车离合器采用单片、干式、膜片弹簧离合器。 主要由离合器盖、压盘、从动盘、膜片弹簧、分离轴承、分离套筒、分离叉轴、离合器拉索等零件组成。 其修理规范见图3-3图

42、3-2 离合器分离装置1-分离轴 2-轴承衬套 3-分离轴承 4-夹子 5-分离轴传动杆 6-离合器拉索 7-支承弹簧 8-回位弹簧 9-变速箱罩壳 10-挡圈 11-橡皮防尘套 12-轴承衬套 13-轴承 14-上止点信号发生器测试孔塞子 15-导向套筒 图3-3 离合器分离系统修理规范2、离合器的结构与修理离合器的修理规范 （1）膜片弹簧 （2）压紧装置 膜片弹簧 1-分离钩（回位弹簧片） 2-分离轴承 3-支撑环 4-主动（压）盘 5-膜片弹簧 6-从动盘 7-支撑环定位螺钉（铆钉） 8-膜片弹簧立体图形 （3）工作原理 离合器盖末固定到飞轮上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态，此时，离合

43、器盖与飞轮安装面有一距离l（图3-6a）。当离合器盖固定到飞轮上时，由于离合器盖靠向飞轮，右侧支承环压膜片弹簧，使之发生弹性变形，这样膜片弹簧对压盘和从动盘产生压紧力，离合器处于接合状态（图3-6b）。当分离离合器时，分离轴承左移，膜片弹簧以左侧支承环为支点，进一步变形，其外缘通过分离钩拉动压盘，使离合器分离（图3-6c）。 膜片弹簧离合器工作原理示意图（a）安装位置 （b）接合状态 （c）分离状态1-飞轮 2-离合器盖 3-压盘 4-膜片弹簧 5-膜片弹簧支承圈 6-分离钩 7-分离轴承3、操纵机构 普桑轿车的离合器操纵机构采用机械拉索式分离装置，而桑塔纳2000GSi型轿车则采用液压式操纵

44、机构。 （1） 机械拉索式分离装置。 主要由分离轴承、分离轴、分离轴传动杆、拉索踏板等零部件组成 。（2）液压式操纵机构。主要由主缸、工作缸及管路组成。 离合器液压式操纵机构示意图 1-踏板 2-主缸 3-储液室 4-分离杠杆 5-分离轴承 6-分离叉 7-工作缸 活动2：变速器操纵机构的检修工作情景 桑塔纳2P五挡手动变速器工作可靠，使用寿命长，一般仅配合发动机等修理进行拆装作业。但他的操纵机构经常出现“挡位不明显”、“挂挡困难”等故障。变速器的修理作业非常强调规范，是工作难度较大的作业项目。活动要求1、知道桑塔纳汽车2P手动变速器的结构。2、知道桑塔纳汽车2P手动变速器的修理规范。3、能按

45、照大众的作业规范进行“换挡杆的调节”作业。4、能按照大众的作业规范进行“更换上换档杆”作业。5、能按照大众的作业规范进行“拆装和安装变速器”作业。6、能按照大众的作业规范进行“更换变速器的减震垫”作业。活动内容一、桑塔纳2P手动变速器的结构 桑塔纳轿车采用五档手动变速器(2P)。 组成：由传动机构、操纵机构、变速器壳体等。 该变速器的五个前进档均装有锁环惯性式同步器，换档轻便，所有档位都采用防跳档措施。桑塔纳2P五档手动变速器的结构图 2P 变速器传动原理图 桑塔纳轿车五档手动变速器的性能参数 项目2000型（五档手动）型号013 300 043B尺寸（长宽高）（mmmmmm）71241036

46、2速比（齿轮比）R3.455(38:11)1.944(35:18)1.286(36:28)0.969(31:32)0.800(28:35)3.176(38:12)润滑油规格SAE75W-90MIL-L-2105API/GL-5润滑油容量/L2.0总成质量/kg36二、桑塔纳2P手动变速器变速控制系统结构变速控制系统的结构 换挡手柄防尘罩衬套防尘罩仪表板锁环挡圈弹簧上换档杆换挡杆支架夹箍变速控制器罩壳缓冲垫13.倒档缓冲垫14.密封罩15.下换档杆16.支撑杆17.离合块18.换挡连接套19.轴承右侧压板20.罩盖21.支撑轴22.轴承左侧压板23. 塑料衬套三、变速器的安装和固定变速器减震垫的

47、固定方式 1-变速器支架；2-变速器减震垫；3-减震垫的隔离物 4-减震垫的后支架 5-减震垫的前支架活动3：变速器壳体的修理 工作情景 变速器壳体在交通事故中可能因碰撞而破裂，需要更换壳体。但更多的情况是因缺油等原因，使得变速器的轴承和齿轮拉伤，需要更换。由于变速器的修理需要用到许多专用工具，采用特殊的修理工艺，作业要求非常高。是很好的学习作业技能的项目。活动要求1、知道桑塔纳汽车2P手动变速器壳体的结构。2、知道桑塔纳汽车2P手动变速器壳体的修理规范。3、能按照大众的作业规范进行“更换变速器壳体”作业。4、能按照大众的作业规范进行“更换输入轴后轴承和轴承座”作业。活动内容 一、变速器壳体的

48、结构变速器壳体 1-放油塞2-注油塞3-起动机衬套 4-.圆柱销 5-输出轴前轴承外环 6-分离轴的右衬套 7-输入轴滚针轴承 8-防护罩 9-通气管 10-变速器壳体二、变速器的检修注意事项1、衬垫、油封的拆装（1）每次修理必须更换密封垫圈和O形圈。（2）轴油封装入前，在外径上涂上一层薄油，在唇形密封圈之间的空隙内填满润滑油脂。轴油封装入后，检查变速器的油面，必要时须添加到注油口边缘。（3）接合面须保持清洁。密封剂应涂均匀，不要太厚，且通气孔应保持通畅。2、调整垫片（1）用千分卡多点检测调整垫片不同的公差，可以精确地测出所需的垫片的厚度。（2）检查边缘是否有损坏。只准装入完好的调整垫片。3、

49、档圈、锁圈（l）修理中须调整挡圈及锁圈。不要将挡圈拉开过度。（2）安装时必须将挡圈、锁圈放在规定的槽内并且就位。（3）每次修理应更换弹簧销，其安装位置在纵向槽内。（4）敲进或敲出换档拨叉夹紧套筒时要用锤子顶住，以免拨叉轴滑槽变形。 4、螺栓、螺母（l）固定盖和罩壳的螺栓和螺母应交叉拧紧和拧松。对于特别易损的部件，例如：离合器压盘要摆正，并逐步对角拧紧和拧松。（2）按规定的力矩拧紧自锁螺栓和螺母。5、轴承（1）将有标志的一面的滚针轴承（壁厚较大）朝向安装工具。（2）在轴与轴承之间涂一层润滑油。（3）变速器内的全部轴承都要使用变速器油。摩擦力矩应予以检查，注油时要特别小心。6、润滑油 该变速器不需

50、换油，只有当进行某些需放油修理时，才更换。活动4：变速器的修理 工作情景 当变速器挂挡困难或有响声时，可能需要更换变速器的同步器。而变速器漏油的原因很多是因为输入轴密封圈老化，安装不良。变速器机构复杂，修理要求很高，是很好的熟悉机械装置和练习技能的项目。 活动要求1、知道桑塔纳汽车2P五挡手动变速器的结构与原理。2、知道桑塔纳汽车2P五挡手动变速器的修理规范。3、能按照大众的作业规范进行“变速器的分解和安装”作业。4、能按照大众的作业规范进行“更换输入轴密封圈”作业。 1-轴承的罩盖（一经拆卸就应更换）2-挡油圈（一经拆卸就应更换）3-锁环4-输入轴的后轴承5-变速器后盖6-第五档同步器套管7

51、-第五档同步环8-第五档同步器和齿轮9-第五档齿轮的滚针轴承10-第五档齿轮的滚针轴承内环11-固定垫圈12-锁环13-中间轴承的内环14-轴承支座15-中间轴承的内环16-有齿的内环17-第四档齿轮18-第四档同步环19-第四档齿轮的滚针轴承20-锁环 21-第三和第四档同步器22-第三档同步环 23-第三档齿轮 24-第三档齿轮的滚针轴承 25-输入轴 26-输入轴的滚针轴承活动内容一、变速器输入轴的结构二、变速器输出轴的结构 活动5：差速器的修理 工作情景 当变速器挂挡困难或有响声时，可能需要更换变速器的同步器。而变速器漏油的原因很多是因为输入轴密封圈老化，安装不良。变速器机构复杂，修理

52、要求很高，是很好的熟悉机械装置和练习技能的项目。活动要求1、知道桑塔纳汽车差速器的结构与原理。2、知道桑塔纳汽车差速器的修理规范。3、能按照大众的作业规范进行“更换主传动齿轮和主动齿轮总成”作业。4、能按照大众的作业规范进行“更换差速器罩壳轴承”作业。5、能按照大众的作业规范进行“主动齿轮的调整”作业。活动内容一、主减速器和差速器的结构 桑塔纳轿车变速器为两轴式，其输出轴上的锥齿轮即为主减速器的主动锥齿轮，桑塔纳轿车主减速器为单级式，主减速齿轮是一对螺旋伞齿轮，齿面为准双曲面。主减速器传动比为 4.444。差速器为行星齿轮式，车速表驱动齿轮安装于差速器壳体上。 差速器分解图1.密封圈2.主传动

53、器盖3.主传动齿轮的调整垫片(S1和S2)4.轴承的外环5.差速器轴承6.锁紧套筒7.车速表驱动齿轮8.差速器轴承9.主传动齿轮螺栓只要松动或拆卸就应更换用70牛顿-米旋紧10.主传动齿轮只能桶主动齿轮一起更换11.夹紧销12.行星齿轮轴13.行星齿轮14.半轴齿轮15.螺纹管16.复合式止推垫片17.差速器罩壳18.磁铁固定销19.磁铁二、主传动齿轮和主动齿轮总成的调整 S1调整垫片（主动齿轮一边）S2调整垫片（与主动出论相对的一边）图3-116 主传动齿轮和主动齿轮的调整垫片位置S3输出轴的调整垫片r-与理论上的测量“R”成比例的偏差。偏差“r”一直用百分之一的毫米来表示。例如：“25”表

54、明r=0.25mmR-主动齿轮位置在理论上的测量：R50.7mm项目四 底盘的修理通过本项目的学习，能知道汽车悬架系统、制动系统和动力转向系统的安装要求和修理规范；能按规范进行底盘常见修理作业。活动1：传动轴的修理工作情景 传动轴的检修作业是车辆维修中常见的作业项目。传动轴的结构并不复杂，但因其工作环境和重要性，要求在作业时必须严格按照规范的作业方法和作业步骤进行作业，确保维修质量。 活动要求1、知道桑塔纳系列汽车前悬架的结构。2、知道桑塔纳汽车传动轴的结构与修理规范。3、能按照大众的作业规范进行“传动轴的修理”作业。4、能熟练使用专用工具。活动内容一、前悬架的结构与参数 桑塔纳系列轿车采用前

55、轮驱动、独立悬架的结构形式。前桥与前悬架由传动轴（半轴）总成、前悬架总成、副车架和下摇臂组成。 前桥与前悬架结构图 1-安全转向柱 2-车轮与下摇臂的连接螺栓 3-下摇管 4-下摇臂橡胶轴承 5-稳定杆 6-副车架 7-传动轴（半轴） 8-前轮制动钳 9-减振支柱 10-副车架前橡胶支承 11-动力转向装置 12-转向减振器 13-横拉杆（可调整） 桑塔纳系列轿车前悬架为独立悬架采用滑柱连杆式（麦克弗逊式） 由双向筒式减振器、螺旋弹簧、悬架柱焊接件、缓冲垫、橡胶防尘罩等组成 。前悬架分解图l-开槽螺母 2-悬架支承轴轴承（只能整件更换） 3-弹簧护圈 4-限位缓冲器 5-护套 6-螺旋弹簧 7

56、-挡泥板 8-轮毂 9-制动盘 10-紧固螺栓（拧紧力矩 10N m） 11-车轮轴承 12-卡簧 13-车轮轴承壳 14-辅助橡胶弹簧 15-限位缓冲器 16-波纹管盖 17-弹簧护圈带通气孔 18-螺母盖（拧紧力矩150Nm） 19-崎岖路面选装件（M103） 20-减振器。前桥的主要结构参数如表 项目结构参数前桥最大负荷/kg810前轮距/mm1414前减振器 工作行程/mm 压缩长度/mm 拉伸长度/mm 缸距/mm18803703558331前轮定位（空载） 前束 外倾角 左右轮外倾角允差 主销后倾（不可调） 左右轮内倾角允差88（016mm）-1515101303030后轮定位（空

57、载）前束外倾角左右轮外倾允差定位最大允差25151402030251、麦弗逊式悬架 麦弗逊式悬架，它是一种车轮沿摆动的主销轴线移动的独立悬架，主要由双向筒式减振器、螺旋弹簧、悬架柱焊接件、限位缓冲器、橡胶防尘罩及金属-橡胶轴套等组成 麦弗逊式前悬架1-螺母盖 2-限位缓冲器 3-螺旋弹簧 4-防尘罩 5-减振器 6-转向臂 7-挡泥板 8-制动盘 9-车轮轴承 10-卡簧 11-车轮轴承壳 2、横向稳定杆 横向稳定杆是一根贯穿车身下部的弹性扭杆，由弹簧钢制成，截面呈圆形，横向安装在副车架上。 3、副车架和下摇臂 发动机总成通过支承橡胶安装在副车架上，下摇臂通过橡胶轴承与副车架相连接，副车架通过

58、4个橡胶垫与车身连接。二、传动轴的结构 桑塔纳轿车传动轴为空心传动轴，其两端采用了两种不同型号的球笼式等速万向节。 RF型万向节通过花键轴与前轮连接，摆动角度大。VL型万向节用螺栓与差速器罩壳连接，其内外星轮可作轴向移动，以补偿由于前轮跳动而引起的横向轴距的变化 传动轴1-RF节外星轮 2、19-卡簧 3-钢球 4-夹箍 5-RF节球笼 6-RF节内星轮 7-中间挡圈 8-碟形弹簧 9-橡胶护套 10、22-夹箍 11-花键轴 12-橡胶护套 13-碟形弹簧 14-VL节内星轮 15-VL节球笼 16-钢球 17-VL节外星轮 18-密封垫片 20-塑料护罩 21-VL节护盖传动轴分解图1-R

59、F外星轮 2-夹箍 3-RF球笼 4-RF内星轮 5-钢球 6-卡簧 7-中间挡圈 8-碟形弹簧 9-橡胶护套 10-夹箍 11-花键轴 12-塑料护套 13-密封垫片 14-卡簧 15-VL节球笼 16-钢球 17-VL节内星轮 18-碟形弹簧 19-VL节外星轮 20-VL节护盖 21-夹箍 22-橡胶护套传动轴的修理规范见图 活动2：后悬架的修理 工作情景 如果汽车发生行驶跑偏或后悬架有噪声或敲击声，可能是后桥悬架臂变形、减振器或减振支柱损坏等原因。其中，最常见的修理作业是“更换后轮毂轴承”和“更换后弹簧支承胶合橡胶轴衬”。由于后悬架的修理作业工作量大，必须使用许多专用工具，是很好的锻炼

60、专业技能和身体素质的项目。 活动要求1、知道桑塔纳系列汽车前悬架的结构。2、知道桑塔纳汽车传动轴的结构与修理规范。3、能按照大众的作业规范进行“更换后轮毂轴承”作业。4、能按照大众的作业规范进行“更换后弹簧支承胶合橡胶轴衬”作业。5、能熟练使用专用工具。活动内容一、后悬架的结构与参数 桑塔纳系列轿车后桥是纵向摆臂式非驱动桥，后悬架为独立悬架。 后桥和后悬架结构示意图1-支承杆座 2-减振支柱 3-减振器 4-轮毂短轴 5-悬架臂 6-横梁 7-带金属橡胶支承的支承座 8-金属橡胶支承 后悬架由双向筒式减振器、螺旋弹簧、后桥桥架组成。 后桥和后悬架的分解图 l-驻车制动拉索套管（固定弹簧钩在车身