趸船总体建造方案分解

1、趸船整体建筑方案分解趸船整体建筑方案分解52/52趸船整体建筑方案分解目录1.总述32.工艺流程223.施工组织244.原资料255.放样、下料、加工286.小组装317.中组装328.大合拢389.反变形及其余防范变形的措施3810.焊接及焊接质量保证措施4011.船体密性试验5812.涂装工艺6213.管装工艺6414.电装工艺8215.内装工艺8516.建筑周期及建筑计划8917.施工工期的管理措施9018.保证工期的技术措施9119.施工人员装备措施9120.施工设备、机具装备表9221.安全技术保证措施9322.售后服务100第1页共99页总述本工程建设规模为靠泊艘百吨级渔政船浮码头

2、一座，设计方案的水工建筑物尺度以下：、趸船：38m11m1.6m，设计吃水1m，一艘；、钢引桥：302m，(1座)；、钢便桥：5.52.5m，(1座)；、浮箱：44m，（1只）、趸船配套系留设备（水上沉桩800（10+110）TSC+PHC组合桩，L=50m、8根及钢横撑（50014钢管)与连结钢板、5t重锚6只、52锚、52锚链510m）；6）拆掉现有码头、现有防撞桩横撑、现浇面板、现浇钢引桥支墩混凝土等；、水、电、通信等配套设备接入。1.1趸船主要尺度及参数船长L38.0m船宽B11.0m型深D1.6m吃水d1m航区A级人员8人1.2用途本船为“岳阳县血防办浮码头工程”项目配套趸船，该趸船

3、主要用于供血防船靠泊，趸船上设有二层甲板室，作为码头工作人员、管理人员的歇息场所。该趸船与固定码头间经过一座302m的平行弦桁架式钢引桥第2页共99页连结。1.4规范和规则按中华人民共和国海事局和中国船级社的有关规范和规则进行设计与制造，主要依照以下规范和规则：内河船舶法定检验技术规则（2011）；2钢质内河船舶建筑规范（2014综合文本）；最新宣告实行的规范和规定1.5船体部分主船体本船主船体经过5道横舱壁、1道中纵舱壁将船体区分为若干部分，艏艉为锚链舱、其余除泵舱兼储物舱外都是空舱，泵舱兼储物舱内设污水办理装置。各空舱依据船舶的吃水和浮态设适合的固定压载。2、甲板室本船主甲板以上设置二层甲

4、板室。甲板室层高3.2m，总长26m，总宽8m。总面积208，设有3间双人歇息室、2间单人歇息室、配电房、杂物间、洗手间、厨房、餐厅、会议室。中间设内走道，内走道宽度为1.5m，舷边走道宽度为1.5m。详尽各舱室的部署见总部署图。、结构、资料本船为钢质、单甲板、单底，主船体为纵骨架式，甲板室为横骨架式结构。从首到尾在8、24、40、56、72共设5道水密横舱壁，船中部设置1道贯串艏艉的纵舱壁。具第3页共99页体结构见有关的结构图。主要构件的规格以下：1全船外板及首尾封板8mm2主甲板7mm3舱壁板6mm4甲板室外头壁板6mm5甲板室内围壁板及顶篷甲板5mm6船底骨架：船底纵骨90566实肋板、

5、旁内龙骨625081007舷侧骨架：舷侧纵骨90566、强肋骨62006808甲板骨架：甲板纵骨75506、强悍梁、甲板纵桁625081009舱壁骨架：舱壁扶强材75506、舱壁垂直桁615068010甲板室舱壁骨架：围壁扶强材63406、围壁强扶强材10063611甲板室甲板骨架：甲板横梁63406、甲板纵桁、甲板强悍梁为615080全船主船体板材、型材均采纳宝钢CCS-A船用钢。要求采用未经使用过的资料。4、舾装设备1锚泊、系泊设备本船锚泊、系泊设备按该趸船的实质工作性质确立，详尽配第4页共99页置以下：1）首尾共配5.0t单爪锚6只，此中一只锚配52焊接锚链（AM3级）90m，其余每只锚

6、配52焊接锚链（AM3级）4节（110m）（详见有关图纸）；2）配铸钢闸刀掣链器、简单弃锚器、水平滚轮导缆器、掣链钩各6只；3）全船共设E200双十字带缆桩10只；4）系船索由靠泊船自配。2舱盖、门窗主船体各舱室中，艏艉锚链舱及尾部空舱共设A630630的钢质小型舱口盖5只，并各配钢质直梯1张，用于该舱的进出；泵舱由设在甲板室内的杂物间的梯道进出，设1张钢质斜梯；其余空舱在舱壁上设人孔，从相邻的泵舱和空舱进出。甲板室外头壁门均为风雨密钢质门；内走道通往会议室门为不锈钢边框（配玻璃）双开门；餐厅门为木质玻璃移门；所有内围壁门均为铝质舱室空肚门或实木烤漆单开套装门。甲板室顶棚设B630630的钢质

7、小型舱口盖1只，并配钢质直梯1张，经过直梯可直抵顶棚。甲板室外窗均为“铝合金双层钢化玻璃移窗”。3消防设备本船的消防设备装备按内河船舶法定检验技术规则2011）进行，详尽以下：消防栓3只；第5页共99页消防水带3根，消防水枪3把（13）；消防水桶2只，砂箱2只，太平斧2把。灭火器共10只，此中厨房、配电间设干粉灭火器各1只，其余在一层甲板走道设3只泡沫灭火器。会议室、餐厅、杂物间设1只泡沫灭火器。泵舱/储物舱泡沫灭火器、CO2灭火器各1只。4救生设备依据内河船舶法定检验技术规则（2011），本船实配救生圈4只（此中2只带浮索），救生衣10件。5栏杆、灯杆、旗杆主甲板舷边沿设镀锌管材质栏杆，高0

8、.9m（依据靠泊船使用要求，可在适合地点留缺口，做成活动式栏杆）。顶篷设1只信号灯杆，1只旗杆（高5米，竖放地点由船东定）。6护舷本船沿船四周共设两道半圆管钢质护舷材，在两道护舷材间每隔2m设竖向护舷材，在竖向护舷材外包覆定型氯丁橡胶护舷以缓冲。木作、敷料和舱室设备、家具6.1主船体各舱室：泵舱（生活污水办理装置舱）及储物舱地面涂油漆后用水泥做平，其余各均涂油漆后不做办理。6.2办公、居住舱室：天花：骨架采纳轻钢龙骨结构，内衬50mm的防火、隔热岩棉，九厘板做基层，表面为喷漆铝板；第6页共99页围壁：骨架采纳轻钢龙骨结构，内衬50mm的防火、隔热岩棉，九厘板做基层，表面贴塑铝板；地面：基层采纳

9、水泥、黄沙和粘接胶混淆地面基层，上铺防水增强复合地板。6.3厨房、餐厅、洗手间：天花：骨架采纳轻钢龙骨结构，内衬50mm的防火、隔热岩棉，厨房采纳防水压力板做基层，铝塑板面板；餐厅采纳九厘板做基层，表面贴塑铝板；洗手间采纳防水压力板做基层，表面贴塑铝板。围壁：骨架采纳轻钢龙骨结构，内衬50mm的防火、隔热岩棉，厨房采纳防水压力板做基层，铝塑板面板；餐厅采纳九厘板做基层，表面贴塑铝板；洗手间采纳防水压力板做基层，表面贴铝塑板。地面：采纳水泥、黄沙和粘接胶混淆地面基层，表面铺贴600mm600mm的防滑地砖。6.4配电间、杂物间：配电间地面基层铺水泥沙浆找平，面铺绝缘胶皮；弱电机柜下安装防静电地板

10、，其余与办公地方装修要求同。6.5内走道：天花及墙面与办公地方装修要求同，地面水泥黄沙找平，面铺600*600防滑地砖铺设，配成品踢脚线。各舱室设备及家具依据其使用功能配置。第7页共99页6.6生活及办公设备1)厨房橱柜采纳不锈钢材质，由专业公司依据厨房详尽尺度设计制作。2)洗手间洁具为陶瓷质、市购品。3)办公及生活设备、家具依据其使用功能、要求，由专业公司设计制作，也可采纳市购品。4)窗帘：外舷窗户均设金属齿轮的遮光卷帘。油漆及其余本船所用钢材均须在使用行进行表面预办理、喷涂左敦或天安牌底漆2度、环氧漆2度。油漆配置标准为主船体油漆涂装周期6年，上层甲板室外头壁油漆涂装周期4年。趸船的水下船

11、体装备由上海峥宇工程科技有限公司公司供应的自动控制的外加电流阴极保护系统（ICCP）。本船制造完工后，仅凭空船自重不可以达到0.65m的设计吃水状态，须在中部的空舱（压载舱）增设固定压载（同时保留45t的可挪动压载，以调整船舶的左右横倾），使得空船（加压载）的重量重心符合稳性计算书的要求。1.6轮机部分1）泵舱泵舱设在#56#72肋位间，在#60#62肋位间左舷设斜梯下泵舱，在#69#70肋位间左、右舷各设有江水箱一个，并配有粗水滤器和闸阀。舱内设置有电动总用泵65CWZ-8一台，生活办理装置一只，一台轴流第8页共99页风机，泵舱局部铺设花纹钢板。2）舱底水、消防水系统本船设电动总用泵65CW

12、Z-一8台，作为舱底泵抽吸舱底水，电动总用泵兼作消防泵使用。本船共设有一个泵舱、七个空舱、四个锚链舱，由电动总用泵经过集水管和吸入截止止回阀箱组达成排水。全船各水密底舱均设有舱底水吸入滤网。全船设有4只消防栓，此中泵舱进口设1个，首尾各设1个，本船消防水系统水源由本船总用泵供应，每层甲板上的消防栓均应位于被保护地方的进出口周边装备水龙带及口径13mm水枪。所有水枪应为认同型，泵舱、船舶备品舱均配两具手提式灭火器。3）清水系统本船淡水由岸基供水系统供应，在主甲板上设置与岸基供水系统相接的接头和阀门。由两台电热水器供应热水系统，经过管路将热水供卫生间淋浴沐浴和洗手间面盆等日用。4）生活污水系统及垃

13、圾采集办理本船洗手池、淋浴的生活污水直接排入江内。主甲板洗手间的生活污水经过粪便污水管排入搁置在主甲板下空舱内的生活污水办理装置WCBM-10，粪便经办理装置办理后，排放水质满足规范要求（符合IMOMEPC.159(55)决策）排至舷外。船上设一只20L的生活垃圾桶，将垃圾采集办理至岸上垃圾站。5）注入、透气、测深、疏排水系统全船舱底各舱室均设有空气管头，江水阀箱设置空气管出舷外。各空第9页共99页舱、锚链舱均有测深头并用测深管通至舱底，供丈量舱内液位用。各甲板及有关地方均设有排水、疏水系统，使全船不积水。考虑到走廊、舱室夹层内会产生凝结露珠，在舱室夹层内加扁铁及放水管，将凝结露珠泄至舱底。上

14、层建筑地区内的疏排水均可采纳隐蔽式。生活污水办理装置透气管带金属防火网管路伸至趸船棚顶。）通风系统本船泵舱、储物舱设CZT-30轴流式通风机一台，流量：1800m3/h，全压：225Pa。本舱室还另设一只自然通风筒。洗手间、厨房间主要采纳窗户自然通风，洗手间配一台挂壁换气扇。1.7电器部分说明、电制本船采纳沟通三相四线制系统及直流双线制系统。各种电气设备的电压和线制以下：设备种类电压线制电动机AC380V三相三线正常照明AC220V单相双线应急照明、通信等DC24V直流双线、电源.1、本船电力由岸电供应，设AJ160-160/4、AC380V、160A岸电箱一只（内含相序指示器），向全船用电设

15、备供电。.2、本船设6FM-200、DC12V、200Ah阀控密封型免保护蓄电池两只，串联构成一组DC24V、200Ah蓄电池组，向应急照明、信号灯、广播及第10页共99页通信等设备供应备用电力。、配电设备.1、主配电板.1.1、本船设主配电板一只，安装在配电房内，板前维修。.1.2、主配电板岸电开关采纳NSX160N型船用自动空气开关，并加配DB-A型多功能保护器，供应过载预告警功能。.1.3、主配电板其余开关均为施耐德iC65N系列空气开关。配电板上设有监测电压、电流和功率的F96系列电表。.2、充放电板.2.1、值班室设充放电板一只，内设CPHD-60/24、60A、AC380V充电机一

16、台，向蓄电池组供应浮充控制。.2.2、充放电板上设有监测充放电电流、电压的直流电表。负载开关为iC65N系列。.2.3、岸电失电时可自动接通暂时应急照明。.3、本船左右两舷各设AJ40-100/4、AC380V、40A三相四线制对外供电箱。.4、本船设PD6-8/2P8x10A照明分电箱一只，设PD6-8/2P8x16A厨房分电箱一只。.5、配电室设综合控制板一只，内含信号灯控制板、广播、通用报警板、全船综合报警板等。、动力协助机械设备.1、泵舱设总用泵一台，电机型号为Y132S1-2-H5.5kW11.1A，第11页共99页起动箱设于主配电板内。.2、泵舱设生活污水办理装置一台，型号为WCB

17、M-10AC380V0.75kW，自带控制箱。.3、泵舱设可携式潜水泵一台，型号为Y90S-2-H1.5kW3.4A，起动箱设于主配电板内。.4、泵舱设风机一台，电机型号为Y80L1-2-H0.75kW1.9A，起动箱设于主配电板内。、照明、航行、信号。.1公则正常照明由主配电板供电的照明分电箱供电，当主电网失电时，充放电板可向暂时应急照明负载自动供电。室内照明灯具应依据装潢的要求而调整与设置。.2、本船泵舱、储物舱和外走道设有AC220V、60W白炽舱顶灯，舱室和内走道设2x20W荧光蓬顶灯。.3、本船左右舷各设AC220V、250W投光灯一盏，面向栈桥处设AC220V、250W投光灯一盏。

18、.4、桅杆上设白色锚灯一盏，红色环照灯两盏，绿色环照灯一盏。、广播、通信设备.1、广播本船设HKD-50C-Q嵌入式广播一台，全船各舱室设3W扬声器一只，顶棚设25W扬声器两只。.2、通用报警第12页共99页设RM-1B通用报警系一致套，内走道及泵舱设通用报警铃，通用报警信号可接入广播系统。.3、无线电通信本船设IC-M412甚高频电话一部；设TW-50可携式甚高频电话两部。、生活用电设备及办公设备.1、摄像系统全船共设四台半球摄像机，分别安装于主甲板左右舷的船头和船尾。摄像系统配不中断电源，以实现24小时不中断录像。录像资料保存15天（24小时不中断及时录像），记录图像资料可达到D1格式（7

19、04*576）。记录数据可经过网络端口外输至指挥中心。.2、网络、电话系统采纳电信或联通光纤到船（站）。全船舱室设网络信息口（网络和电话），其端口分布于餐厅、会议室和歇息室等处。主甲板的配电间也是网络机房，是趸船内部局域网的信息齐聚点。.3、电视会议室设55寸液晶电视机一台，设投影仪及电动幕布一套。餐厅设42寸液晶电视机一台。各歇息室设42寸液晶电视机一台。.4、音响系统会议室设高保真5.1声道音响系一致套。.6、厨房内配冰箱和消毒柜各一台，配电磁炉、电饭煲、电水壶、微波炉、电热水器各一个。.7、空调第13页共99页会议室设AC220V3匹柜式空调一台，歇息间和餐厅各设AC220V1.5匹壁挂

20、式空调一台。、电缆与其余.1、本船电缆采纳CJPF96/SC型，接岸电缆为CJPFR型。.2、配电箱柜内部接线为CBVR-C型；.3、电气设备的安装应满足CB/T3909-1999（ZB/TU06-003-99）“船舶电气设备安装工艺”的要求。.4、电缆的敷设和安装，应符合CB/T3908-1999（ZB/TU06002-99）“船舶电缆敷设工艺”的规定。.5、桅杆顶端设直径大于12mm2铜质避雷针一个，其安装高度应高于桅杆最高电气设备300mm。1.8水工部分结构说明浮箱部分（1）浮箱为钢质焊接结构，资料为Q235-B级钢。主体为箱形，设2道水密舱壁，将主箱体分为4个水密舱室。2）钢材在施工

21、前应进行预办理。预办理应在专用设备内采纳喷砂除锈，并喷敷底漆。除锈等级为Sa2.5。3）浮箱防腐做法为喷砂除锈后涂ES301无溶剂环氧耐湿润涂料底漆和面漆各一道，最小干膜总厚度为250m；再涂PU016改性聚氨酯面漆两道，最小干膜总厚度70m，总干膜厚度不小于320m；涂料颜色由业主指定。除锈及涂层质量要求应符合国家现行标准海港工程钢结构防腐化技术规范和钢结构工程施工及查收规范。浮箱底第14页共99页部设锌-铝-镉合金牺牲阳极4块。防腐期为5年，4）浮箱建筑完工后，要对浮箱结构强度和密性进行结构密性试验。5）浮箱为钢质全焊接结构，建筑中要制定合理的焊接工艺和焊接程序。焊缝质量等级为一级，浮箱重

22、要结构焊缝要使用外观、射线、超声波或其余无损探伤方法检验焊缝内、外面质量。6）浮箱四个角设置两层防撞橡胶，采纳50mm厚和80mm厚耐磨橡胶板。50mm厚耐磨橡胶板在预制厂中安装。在浮箱吊装到位后，安装80mm后耐磨橡胶板。橡胶板与浮箱之间、橡胶板之间都采纳高强度粘合剂粘合。钢引桥及钢便桥部分1）资料：钢材强度等级均为Q235-B级钢；焊接资料均为E43XX系列焊条。2）钢结构结构、制造与安装：a）焊缝质量等级：二级。未注明焊缝均为角焊缝，高度不小于8mm，一律满焊。b）构件在运输、吊装中，应采纳有效措施防范其变形或捆绑钢丝时勒伤构件。c）要求严格控制焊接质量以保证结构在生产时的安全和稳固性。

23、d）钢引桥的钢桁架起拱150mm。3）涂装：同浮箱防腐内容。TSC+PHC组合桩制作及沉桩要求（1）TSC+PHC组合桩采纳专业厂家生产的定型产品，壁厚110mm，TSC第15页共99页桩钢管外壁厚10mm，砼强度等级为C80，TSC桩钢管外壁所用钢材为Q345级钢，钢桩靴所用钢材为Q235B。TSC桩身受弯极限弯矩为2024kN-m，桩身轴向承载力设计值为11395kN-m。PHC桩桩身砼的有效预压应力为11.76MPa，按标准组共计算的抗裂弯矩值为685kN-m，桩身受弯承载力设计值为983kN-m。管桩（品种、规格、型号等）应符合设计要求，经检验合格后方可作为工程桩使用。2）TSC+PH

24、C组合桩管节的制作、外形尺寸及外观质量均应符合公司查收评定标准、预制高强混凝土薄壁钢管桩（JG/T272-2010）、预应力混凝土管桩（10G409）及水运工程质量检验标准JTS257-2008）。TSC桩和PHC桩管节的连接应在预制厂内进行，连结处焊缝的同意弯距应大于管节桩身的同意抗裂弯距。钢桩尖的制作、安装应在预制厂内进行，连结处焊缝的同意弯距应大于管节桩身的同意抗裂弯距。3）TSC桩钢管外壁预留腐化厚度为2mm，采纳涂层保护的方式进行防腐，防腐涂层的设计使用年限为10年，防腐范围为TSC桩顶以下18m，桩身表面喷砂除锈后，先涂ES301无溶剂环氧耐湿润涂料底漆和面漆各一道，最小干膜总厚度

25、为250m，再涂PU016改性聚氨酯面漆两道，最小干膜总厚度70m，总计干膜厚度不小于320m。涂装前的除锈等级不该低于涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923）标准规定的Sa2.5级。除锈及涂层质量要求同时应符合国家现行标准海港工程钢结构防腐化技术规范（JTS153-3-2007）和钢结构工程施工质量查收规范（GB50205-2001）等规范的有关规定。第16页共99页4）在运输吊运过程中，涂层有损坏时，应及时维修，维修时采纳的涂料应与原涂层资料同样或配套。涂层超出设计使用年限后应及时补刷。5）沉桩均采纳锤击施沉（干打），施工时应选择适合的沉桩设备保证沉桩施工安全，打桩船尺度应适合本工

26、程水域条件施工，沉桩以标高控制；沉桩误差应符合以下规定：桩顶设计标高处平面地点误差为100mm。沉桩施工遇异样状况请及时与设计联系进行办理。（6）施工应严格依照港口工程桩基规范（JTS167-1-2010）、水运工程质量检验标准（JTS257-2008）履行。（7）沉桩达成后应及时进行钢横撑安装施。钢横撑部分1）桩间钢管联系所用钢材为Q235-B钢，制作采纳螺旋焊型式，焊缝采纳对接焊缝，钢带宽度和焊接要求依照港口工程桩基规范JTS167-4-2012）规定履行，详尽制作要求及防腐要求可参照TSC桩。2）定位桩、防范桩沉桩完后应赶快进行桩间钢管联系的施工。3）钢管联系的长度应依据实质的桩间距进行

27、调整，两头管口曲线应与TSC桩外壁相符合，接头缝采纳角焊缝并连续满焊，焊缝尺寸应按设计图纸的要求进行，焊缝应饱满均匀。钢管焊接达成后，应除去残留的焊瘤、熔渣。4）钢管联系与TSC桩外壁焊接接头处，原桩外壁上防腐涂料应铲除，并作除锈办理。待接头焊达成后，从头补刷防腐涂料。第17页共99页5）钢管联系安装后应保持水平，轴线标高满足设计图纸的要求，其同意误差不超出50mm。6）定位桩、防撞桩及桩间联系横撑在高程1.00m以上表面用油漆涂刷黄黑相间斜向条纹，作为警告标记。钢引桥搁置支墩改造部分（1）本工程需要在现有海监码头结构上植筋，总数为208根20mm钢筋，植筋用的胶粘剂一定有化学成份报告，满足混

28、凝土结构加固设计规范（GB50367-2006）要求，一定采纳特地配制的改性环氧树脂或改性乙烯基脂类胶粘剂，并应采纳A级胶（建议采纳德国慧鱼注射式植筋胶FISV）。胶粘剂应采纳硬罐包装，免得在运输、积蓄过程中产品遇到紫外线照耀、环境温度、湿润以及碰撞伤害而造成树脂变性，产生质量隐患。为保证植筋过程中钢筋尽可能少受外力的搅乱，要求植筋胶的完整凝结时间在1小时之内（环境温度20）。为满足环保、安全等要求，植筋胶一定经过无毒性检测。为保证工程质量，植筋胶一定经过扣件组装疲惫试验方法（TB-T2491-94）200万次疲劳实验检测。2）植20mm钢筋时，应钻孔径26mm，孔深250mm，植筋地点若遇矛

29、盾可适合调整。植筋应符合设计图纸要求，并应在专业工程师指导下进行。植筋前对付植筋范围内的梁侧面进行凿毛办理。3）植筋锚固质量的非损坏检验数目取10根（随机抽样），受拉承载力设计值为56.8kN，检验应依照混凝土结构加固设计规范GB50367-2006）有关规定进行。第18页共99页4）现浇钢引桥支墩混凝土强度等级均为C40。钢筋采纳HRB400级钢筋。钢材采纳Q235B级钢。5）支墩浇筑时依据浇筑厚度分层下料，分层厚度控制在3050cm之内，同时控制好上、基层浇筑间隔时间，防范出现冷缝现象。除去大概积混凝土施工时水化热的降温措施由施工单位依据施工需要考虑并设置。6）支墩表面应原浆压实抹平、接缝

30、平顺，不得有宛鼓、裂痕、石子外露、浮浆、脱皮和起砂等缺点。并做好防雨、防冻及保养等措施。同意误差应符合水运工程质量检验标准（JTS257-2008）中有关规定。7）支墩表面与原码头面现状一致办理，其坡向应依照现状一致施工，保证排水畅达。1.9陆域配套设备陆域供电依据业主要求本，工程供电电源电压等级为0.4KV，50HZ，共2路。由趸船后方供应并敷设至设计分界点，供应本工程60米趸船及靠泊船舶用电，缆线长度暂考虑接至引桥与陆域分界处。本工程供应总功率按200KW考虑，用电负荷均按三级负荷考虑。本工程供电电缆采纳YJV-1KV电力电缆，电缆敷设方式采纳走电缆支架的敷设方式。本工程接地干线采纳-40

31、*4的镀锌扁钢，沿电缆支架通长敷设。-40*4接地干线应与趸船接地网相连。陆域供水第19页共99页本工程供水考虑趸船范围生活用水，陆域供水节点由业主供应，暂考虑在新建重力式固定引桥与外界道路交接处，码头供水管接口处水压不低于0.20MPa。趸船供水采纳DN100热镀锌衬塑钢管，丝扣连结。管道支架采纳10#槽钢，管卡采纳C5型。.第20页共99页工艺流程2.1趸船制作流程放样套料、号料数切、半切下料加工成形单元组装船体设计资料采买舾装件、管系外协与加工钢材预办理拼板、焊接、划构架线分(总)段装焊(中合拢)、变形校订报检、涂装研究40M趸船船台装焊(大合拢)、上层建筑安装、电装、管系及部分舾装件装

32、焊、完工丈量交验、密性试验、安装、涂装、护舷安装零件装焊(小合拢)下水(气囊式下水)趸船现场固定、钢引桥吊装丶电气、给水及节余项目安装、整体完工交验趸船、钢引桥、浮箱运往目的地查漏、铁舾件装焊、电装、调试、木作、办公器具安装、倾斜试验、交船第21页共99页2.2钢引桥制作流程施工设计放样套料、号料数切、半切下料加工成形单元组装零件装焊(小合拢)原辅资料采买钢材预办理拼板、焊接、划构架线构件总装、焊接、变形校订、报检涂装、查收钢引桥吊装上驳船、驳船运往目的地钢引桥、安装第22页共99页施工组织组织机构图（1）、依据本工程的特色，采纳项目法施工，为优良高效地达成该工程，按项目法组建项目经理部。项目

33、经理生技质安产术量全主主主主管管管管下装电起机材后料配焊重务料勤班班班班班部部组组组组组门门2）、项目经理对整个安全生产全过程管理，整体安排做到胸有成竹，合理安排施工机械的设备做好各班组的协调工作，班组对小组人员每日施工内容作出妥当安排，并对本工程的安全、生产、质量、技术全面负责与管理。3）、项目部技术人员配合项目经理做好工程图纸细化、购件放样排板、图纸分解、资料采买统计等有关技术控制及技术指导管理工作，编排要点点的施工工艺及要求，并以书面或口头形式与各施工点第23页共99页详尽交底，保证本工程顺利优良地达成，并配合质量部门做好竣薪资料。4）、项目部质量人员配合项目经理做好整个工程各个环节的质

34、量控制，并以书面或口头形式与各施工点详尽交底，做好工程过程查收与完工查收，接合技术人员做好竣薪资料。5）、项目部安全人员配合项目经理做好整个工程安全管理工作，并以书面或口头形式与各施工点详尽交底，接合技术人员做好技术安全防范措施，对员工做好有关安全教育与指导，保证工程施工过程无安全事故。6）、各工种，各人员除认真做好本员工作外，应相互当合协调。产品达成后，认真做好所有的自检工作，维修缺点，除去对产质量量评定的有碍物质，做好产品的待验工作。4原资料全船主船体板材、型材均采纳宝钢CCS-A船用钢。要求采用未经使用过的资料。1全船外板及首尾封板8mm2主甲板7mm3舱壁板6mm4甲板室外头壁板6mm

35、5甲板室内围壁板及顶篷甲板5mm6船底骨架：船底纵骨90566、实肋板、旁内龙骨625081007舷侧骨架：舷侧纵骨90566、强肋骨6200680第24页共99页8甲板骨架：甲板纵骨75506、强悍梁、甲板纵桁625081009舱壁骨架：舱壁扶强材75506、舱壁垂直桁615068010甲板室舱壁骨架：围壁扶强材63406、围壁强扶强材10063611甲板室甲板骨架：甲板横梁63406、甲板纵桁、甲板强悍梁为6150804.1原资料的保存及使用.依照公司质量系统保证文件的规定，资料进场须有质量证明书或检验报告，并附有质保书，再进行外观检验合格后，方可入库。-1.钢板表面缺点的限制按表1-1。

36、-2.船体结构钢板厚板负公差限制船体结构钢板厚板负公差最大为-0.3mm。麻点.剥落.结疤.可痕.气孔-3.钢板夹层办理限制按表4-1-2。表4-1-1项目要求1）A范围为优秀区，只含有0.15mm以下极稍微的不用修整的表面缺点。2）B范围为合格区，包含有必定数目同意存在m的表面缺点，不需修整。在实线内为20mm厚度t2050mm以下的板，虚线内（含直线范围）为2050mmm度厚度的板。深t20mm3）C范围为修整区即存在必定量的不一样意存在陷缺的表面缺点，一定按规定修整。4）表面缺点的修整方法：d1mm）补磨，自由边（圆角R2）打磨妥；第29页共99页11）型材落料后，应用油漆注明船名、分段

37、、零件的名称、件号、安装地点（肋号）以及长度等，且型材落料后，要求先自检，再向主管报检，检验合格后，分类码堆，捆扎好；12）有线型的型材需移交给加工组或火工小构成形。5.3加工需加工的零件要依照技术部门供应的加工草图和数据加工，外板必需时火工配合。注意温度严格控制在500600OC，以微红为宜，要用烘枪，不一样意用割刀，速度要均匀，不可以过烧，校订时注意观察板材或型材的曲折变化。小组装6-1小组装安排在老厂和新厂西跨间进行，制作达成后拉到新厂区30M东跨进行中组装。小合拢构件应该在平台长进行，依照纸进行制作；放线后按图复查，一定校订走向，确认后进行下一步工作。零零件划线尺寸误差限制按表61。表

38、61mm项目标准范围同意极限备注长度2.03.0宽度1.52.5对角线2.03.0指矩形板曲线外形1.52.51.01.24m指零零件的直线度4m1.21.58m直线边沿2.02.58m角度1.52.0以每米计开孔、切口1.52.0第30页共99页6-2安装扶材要注意理论线及扶材安装方向，上、下口端部节点型式（弹性、刚性、斜头及有无斜伸长等）要求看清图纸。安装前将与板缝交处板缝磨平。6-3扶材安装时要用角尺（活尺），定位焊要求间距250300mm，定位焊长度30mm左右（中断焊部位先用样板划出，在施焊地区内搭焊），冷作工一定使用面罩进行搭焊工作，搭焊焊喉要小，扶材与壁板角焊空隙t/2时应从头装

39、配。7-3分段焊接7-3-1分段的焊接参照“船体焊接工艺”履行。7-3-2分段两头与其余分段对接处300MM内结构件与板材仅点焊。7-3-3平面与曲面分段装置误差限制按下表7-3-3。表7-3-3项目标准范围同意极限备注分段宽度平面4.06.0曲面8.0分段长度平面4.06.0曲面8.0平面48指最后划线时对角线长度之差，当高出同意值时,修正最后划线。与基线的误差=d分段正方度曲面1015对角线长度的误差=|L1L2|当高出同意值时修正最后划线分段歪曲度1020在横梁或桁材面板上丈量第34页共99页7-3-4立体分段装置误差限制按下表7-3-4。表7-3-4项目标准范围同意极限平面立体5.01

40、0上下平面的中心线误差曲面立体7.015平面立体5.010上下平面的肋位线误差曲面立体7.015平面立体1020分段歪曲度(指大型钢性立体分段)曲面立体1525同一水平结构的高度4.06.0两个水平面结构间的高度5.010其余项目同平面、曲面分段按表8-3-3备注在主要平面上，以三点作成平面，而后丈量另一点，对该平面的误差。7-3-5平坦度7-3-5-1分段局部平坦度限制按表7-3-5-1表7-3-5-1项目标准范围同意极限备注平行舯体(船4.06.0侧板、船底板)外板前后曲折部分5.07.0双层内底板4.06.0每一肋距b为平坦度底第35页共99页舱壁6.08.0甲板平行舯体（含4.06.0

41、纵、横结构）甲板前后部位6.08.0甲板非裸露部位7.09.07-3-5-2分段整体平坦度限制按表7-3-5-2。表7-3-5-2项目标准范围同意极限备注平行舯体2L/10003L/1000检测方法：外板最小的检测距离前后部位3L/10004L/1000L=3m,但对舱壁、外壁的检测甲板、平台、内底板3L/10004L/1000距离约为5m。舱壁4L/10005L/1000甲板3L/10004L/1000上层建筑外壁2L/10003L/1000其余5L/10006L/10007-3-6分段完工一定把分段中心线、会拢口正作对合线、水尺线、基准肋位线、基准纵桁线等标在分段内底板或外板上，在距合拢口

42、100MM用洋冲冲上标记，用油漆注明；并把船名及分段号写在分段上。第36页共99页大合拢总段船台搭载8-1工艺流程：总搭150t搭管气搭冲段载行载载焊验系密砂起定车定上接收安试层涂吊位脱位装验装到测钩装建筑位量配8-2装置作业标准：中心线3mm定位肋骨线4mm分段四角水平8mm距基线高度5mm定位肋骨线船台中心线反变形及其余防范变形的措施9.1增强对各道工序的检查。（要点在分段或总段四角焊前丈量变形和焊后丈量变形）第37页共99页9.2.提升零零件加工质量和零件装焊质量。9.3.胎架有足够的刚性9.4.分段四周的自由边，焊前可加压重物或作其余暂时性增强。总段制造时，特别要注意在内部作必需的暂时

43、增强。9.5.关于不便采纳反变形措施的结构，可用刚性固定法。（如：假近邻、假框架等）9.6.恪守工艺规程，严肃工艺纪律，采纳合理的焊接程序，精选正确的焊接参数，注意随时丈量变形，并及时改正。9.7.船体焊接应推行先进方法，尽量采纳机械化焊接。（如：全自动或半自动焊、二氧气体保护焊、等离子焊）9.8.注意分段的吊运和堆放。9.9采纳龙骨底线反变形法。以定位段为准，向首尾由小至大逐渐作反变形;9.10加固船台，合理铺墩。尽量在船体强结构地点设置铺墩，整体采纳梅花点式铺墩，分段周边采纳一字行排墩，以减小主船体船底凹陷变形。9.11在船台中心线分段大接缝地点设置从艏至艉的基线柱，且为艏艉段船台搭载找正

44、需要，在船台中心线艏艉段端点之外各设一个基线柱，以便找正定位用之。基线柱要做上永久水平线和船台中心垂直线，并在周边永久建筑物上做上与基线柱上的永久水平线同一水平的水平点，以便找正时对比较较基线柱永久水平线的改动状况尽而及时修正船体变形。第38页共99页9.12分段焊接缩短的赔偿量，原则上在大接缝处的肋骨或纵骨间距可适合加放缩短的赔偿量，以抵消焊后的总长缩短。9.13分段接缝装置电焊后，必定要使用“增强马”（梳洗马）。9.14焊前在主船体端部加压载，以减小上翘。9.15恪守工艺规程，采纳合理的焊接与火工改正程序。9.16结构焊接变形的形成有阶段性，控制各阶段的焊接变形，也就有益于控制船体最后的变

45、形状态。所以，要认真增强各阶段的丈量工作，及时采纳必需的工艺措施。10.焊接及焊接质量保证措施10.1焊接方法:序号焊接方法合用部位备注平直的外板，壁板，甲板1埋弧自动焊等的对接缝、甲板的合拢缝有线型部分板缝，桁材板，CO2肋板，2气体保护焊外板，壁板，桁材板，肋板，结构角焊缝（全地点）部分壁板，桁材板，肋板，纵骨等的对接缝和高效焊手工电弧焊接不易进行部分的合拢缝及结构角焊缝。10.2焊接资料第39页共99页10.2.1焊接资料的质量要求。1）趸船的焊接资料一定经中国船级社认同，并应拥有制造商供应的质量保证书，质管处在焊材进厂入库检验后，将用于本船的焊材质量保证书供应给验船师备查。2）二氧化碳

46、气体的质量标准应符合国标GB60521类产品的质量要求，即CO2（体积）99.8%，HO（重量）0.005%。CO2气体一定拥有质量保证书，进厂CO2气体应复验3批，假如质量稳固，则每10-15批抽验1次。CO2检验结果应书面经过报验船师。10.2.2本船使用的焊接资料牌号认同等级及合用范围见表一：表一10.3焊接以下船舶构件和结构时，应使用低氢焊条或低氢焊法。1）船体合拢时的环形对焊缝和纵桁对接缝。2）系缆桩等承受强盛荷载的舾装件及其所有承受高压力的零部第40页共99页件。3）要求拥有较大刚度的构件，如首框架、尾框架等，及其与外板和船体骨架的接缝。10.4船体结构以下部位的角焊缝应采纳双面连

47、续焊缝：中桁材与龙骨板的连结角焊缝；船体所有主要、次要构件端部与板材连结的角焊缝和肋板端部与板材缝接的搭接焊缝；10.5焊接资料的保存、烘干和领用。1）焊接资料库应通风优秀，它的温度应保持在10-30范围内，相对湿度应小于60%。2）焊接资料应按种类、牌号、批号和规格寄存并拥有明显的标记。焊接资料与地面和墙壁间距离应大于300mm。焊接资料应包含焊条、焊丝、焊剂、二氧化碳气体、焊接衬垫等。CO2气体应另行保存，不用放入焊材库。3）焊前，焊接资料一般应按制造厂家介绍的烘焙方式进行烘焙。本船使用的焊接资料的烘焙工艺以下：J507焊条的烘焙温度为350400，保温时间为二小时。SH43焊剂的烘焙温度

48、为250300，保温时间为二小时。SJ101焊剂的烘焙温度为300350，保温时间为二小时。J422焊条一般不需要烘焙。但当J422焊条受潮时，应按1001502h进行烘焙。已烘焙的焊接资料应在烘箱中保温，烘箱中的温度应保持在第41页共99页100150内。4）焊工一次领取的焊条数目一般不该超出四小时焊接工作量，并应放入保温筒内。工作结束后，应把当日用剩下的焊接资料送入车间库房内。5）陶瓷应放在干燥通风的干板上，保存优秀的衬垫翻开包装后可直接使用。若包装损坏的衬垫及开包后露放时间超出8小时的衬垫一定经1001501h烘焙后方可使用。6）焊丝表面应是洁净的，不得有锈、氧化皮和油污等。关于埋弧焊丝

49、过大的局部曲折一定较直。连结使用中焊剂应过筛，去除渣块、灰尘及细粉末等异物。10.7焊薪资格和焊接质量保证措施10.7.1焊工一定拥有中国船级社颁发或认同的焊工合格证书方可从事与其证书等级相应的焊接工作，在焊接时，焊工应佩带认同的标记。9.7.2焊接质量保证措施焊接收理工作一定油实质制造的经验的工艺管理人员，主要负责下述工作；1）检查焊工能否定真恪守工艺文件；2）分配焊工并管理其工作，对焊工操作进行指导与经验；3）检查焊工能否使用规定牌号的焊材并正保证存和使用；4）检查坡口及焊前准备状况。10.8焊前准备第42页共99页焊接坡口一定按认同的焊接工艺进行加工与装置，坡口表面及双侧（手工焊各10m

50、m，埋弧焊、气保焊20mm）应将水、铁锈、油污、积渣和其余杂质除去洁净，应防范强行装置，组装后的接头需经检查合格方可施焊。焊接设备处于正常状态，仪表应按期标验。定位焊应拥有焊薪资质的焊工施焊，定位焊数目应尽量减少，定位焊缝应拥有足够强度，定位焊长度不小于50mm，定位焊缝焊接工艺与焊缝质量应与施焊的焊缝焊接工艺与质量同样，出缺点的定位焊在施焊前除去洁净。焊工一定按图纸和工艺文件及有关标准进行焊接10.9焊接环境焊接环境出现以下任一状况，须采纳有效防范措施，不然禁止施焊。1）所有焊接不可以在风速大于2m/s的条件下焊接，不然应采纳适合的保护措施。2）相对湿度大于90%。3）雨雪环境。4）焊件温度

51、低于-20.焊缝尾端收口处应填满弧坑，以防范产生弧坑裂纹，如采用自动焊，一般应使用引弧板与熄弧板，进行多道焊时在下道焊接前，应将前道焊渣除去，并应按认同的要求保持焊道层间温度。CO2焊接引弧点与熄弧点应退焊，以防范弧坑裂纹。第43页共99页压马、定位板、引弧板吊耳、工装等暂时附件应采纳CO2气保焊（吊耳除外）或J507焊条焊接，严禁J422焊条；切割应采纳气割方法在走开钢材表面5mm左右割去而后磨平，不得用锤击方法去除，在压码或暂时连结板与母材焊接时应采纳较细直径焊条和较小焊接电流，免得造成母材咬肉。当构件和板对接缝或水密角焊缝订交时，应在构件上开过焊孔，过焊孔尺寸如图1：合用于水密结构和腹板高度低于300mm的结构；10.9.5CO2气保焊焊接衬垫铺设方法。本船使用的焊接衬垫有平对接衬垫、角对接衬垫。对接衬垫贴法（见图2），关于T型材面板的端头焊接应使用对接衬垫将两头头贴好，以保证面板端头接缝成型优秀。10.9.6焊接次序第44页共99页船体结构焊接次序1）当船体构件以中心线对称时，焊接应以双数焊工同步对称进行。2