XX市政道路大道工程建设项目可行性研究报告

1、 XX市政道路大道工程建设项目可行性研究报告第一章项目总论 TOC o 1-5 h z 1.1项目概况4.1.2项目背景和建设的必要性 5.可行性研究的目的、依据、范围 1.1.1.4可行性研究综合评价结论 1.3.14第二章开发建设条件分析2.1沿线自然条件 1.4.2.2筑路材料来源及运输条件2.1.社会环境分析 23.第三章道路规划及交通量预测243.1道路现状及规划 24.3.2交通量预测24.第四章工程技术方案254.1设计原则254.2设计方案28质量控制工序.错误！ 未定义书签。4.4原材料、中间产品的质量控制措施 错误！未定义书签。4.5其他市政配套方案错误！未定义书签。第五章

2、环境影响和环境保护445.1环境现状44 TOC o 1-5 h z 5.2污水、废气、噪声等主要污染物和污染源 4.6生态环境保护措施 4.9.5.4环境影响的评价结论和环境影响分析 5.25.5环境影响评价结论和建议5.3.第六章节能评价546.1用能标准和节能设计规范5.4.道路交通状况与能耗关系5.6.6.3项目节能措施.5.6.第七章项目管理587.1项目管理模式58.组织机构及人员配备 5.9.7.3管理目标637.4管理办法及措施63.第八章经济评价678.1项目投资估算 67.资金筹措方案 72.经济评价 73第九章项目计划849.1项目建设计划84.9.2项目的招标方式和招标

3、组织形式84.第十章结论及建议8710.1结论8710.2问题与建议8.7第一章项目总论1.1项目概况1.1.1项目性质项目名称：SS区XX大道工程地理位置：FF市SS区金本性质和用途：性质为公共基础配套设施，作市政道路用途1.1.2建设单位建设单位：FF市SS区西南国和交通建设投资有限公司总负责人：1.1.3建设内容建设内容：项目建设工程总长 3798米，建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、排水工程、交叉工程及交通工程、绿化及沿线设施等。项目主要技术经济指标见本章表1-1。表1-1规划指标项目单位数量备注道路行车速度Km/h60市政道路行车道宽度m29路基宽度m40桥涵技术标准最大纵坡

4、%0.5地震烈度度6度设防地震动峰加速度值0.1g1.2项目背景和建设的必要性1.2.1项目背景121.1宏观背景我国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要提出“十一五时期是全面 建设小康社会的关键时期，十一五时期要努力实现国内生产总值年均增长 7.5%、 城镇化率提高到47%，产业结构、产品结构和企业组织结构更趋合理，城乡、 区域间公共服务、人均收入和生活水平差距扩大的趋势得到遏制”等。FF市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要发展目标为：“十一五”期间,FF市生产总值年均增长12%，初步建成产业布局合理且具先进技术水平的制 造业基地，围绕建设产业强市、文化名城、现代化大都市与富裕和谐FF

5、总目标，实现四大发展战略，即“产业集聚优化创新战略、生态组团城市发展战略、科教兴 市人才强市战略、城乡一元和谐发展战略”，并明确“十一五”期间SS区经济社会发展的具体目标：“一SS要借助后发优势资源，实现跨越发展，努力成为可持续发展的示范地区。西北部的高明、SS区通过承接市内外产业梯度转移，加大招商 引资和区域协调合作力度，在提高产业快速发展的基础上，不仅注重的扩张，更重 要的是注重质的提高，实现跨越式发展，提升区域竞争力。”121.2城市规划背景FF市SS区城市总体规划（2003 2020年）将SS区的城市性质定义为： 珠三角西、北江交汇处的园林城市，广佛都市区西部的交通枢纽和旅游、会议、培

6、 训基地。主要城市职能为：广佛都市区西部交通枢纽与物流基地；广佛都市区外围 居住中心和旅游、会议、培训基地；FF西部制造业基地；FF市域重要的绿色农产 品生产、加工基地。1.2.1.3区域经济和社会发展背景近几年，SS工业园区发展迅速，极大地带动了当地的经济发展， 工业经济也成 为区域房地产业发展的有力引擎。随着越来越多的名企、外企进入SS投资，SS的经济开始飞速发展起来。近年来，SS坚持工业强区战略，大力招商引资，以新型工 业化带动三大产业协调发展，区域经济发展水平迅速提高，外来人口明显增多，市 民的收入和消费能力也快速增长。2008年，SS始终坚持经济又好又快发展，努力推进工业园区建设、招

7、商引资、 产业优化升级、节能减排和企业做大做强等工作，经济总量和经济质量同步提升。全区实现地区生产总值 429.31亿元，增长20.1% ;工业总产值1238.52亿元，增 长26.8% ;社会消费品零售总额94.09亿元，增长20.8% ;完成税收32.14亿元, 增长23.4% ;地方财政一般预算收入14.49亿元，增长20.3% ;年末城乡居民储蓄 存款余额180.89亿元，增长15.7% ;城镇居民年人均可支配收入16690元，增长12.6% ;完成全社会固定资产投资185.14亿元，增长22.6% ;全区新签各类投资 项目148 个,合同投资总额142.50亿元；合同利用外资3616

8、6万美元，实际利用 外资28081万美元；引进了百威、爱汽、聚菱燕、长江精工等一批世界500强和中国500强企业；扎实推进节能减排，较好完成节能降耗和主要污染物控制目标任 务；全区出现了 12家产值超10亿元的企业和201家产值超亿元的企业以及 2家 税收超亿元的企业，企业做大做强成绩显著，企业上市工作推进顺利。2008年，SS坚持加强城市化建设，努力推进城市规划、城市设施建设、交通 基础设施建设和“绿地SS”等工作，城市综合竞争力明显增强。交通路网建设全面 推进，完成了石湖洲立交、SS大道南丰段和石湖洲至芦苞大桥段改造工程，推进西乐路、G321国道SS段改造、SS大道芦苞大桥至大塘段改造、塘

9、西二期和白金三 期的建设。城市规划建设水平进一步提高，城市重点发展控制区域的规划编制进展 顺利，完成了西南涌左岸公园的建设，启动了西南组团中心区、西南涌右岸整治、 北江大堤加固和恒益电厂、北江水厂、西江水厂等城市公共项目的建设，丽日天鹅 湖、山水庄园、SS花园酒店、金太阳酒店等一批大型房地产项目和五星级酒店项目 加快推进完成。SS区2008年1-12月主要经济指标（一）指标名称单位1-12月累计累计增长一、地区生产总值（预计）亿元429.3120.1第一产业亿元20.432.7第二产业亿元311.2024.7其中：工业亿元304.1725.6第三产业亿元97.6811.0二、农业总产值（预计）

10、亿元37.413.0其中：种植业亿元10.432.2牧业亿元17.704.1渔业亿元7.431.5三、工业总产值亿元1238.5226.8其中：规模以上工业亿元1162.3428.4民营工业亿元851.2029.5四、社会消费品零售总额亿元94.0920.8其中：批发业亿元7.0116.3零售业亿元63.3321.7住宿餐饮业亿元23.7520.0五、全社会固定资产投资额亿元185.1422.6其中：工业投资亿元130.2313.9基础设施建设投资亿元20.3819.5注：数据提供SS区统计局。地区生产总值增长速度按可比价格计算，农业总产值、工业总产值增长速度按缩减指数计算西南街道地处珠江三角

11、洲核心区域，是 FF市SS区的政治、经济、文化中心， 集西、北、绥三江之利，汇SS人文之灵杰。常住人口 20.3万，辖区面积234。64 平方公里。经济总量和经济质量位居 SS前列。口岸码头、海关商检、铁路货场、 供电供水、商业网点、金融机构等设施配套完善。交通便利快捷，距广州新白云机 场半小时车程，广三与三茂铁路、广三与广肇高速、珠二环与珠外环高速、321与324国道贯穿境内，SS港有货船直通港澳。教育基础牢固，文化氛围浓郁，西南 街道是SS首个省级教育强镇，西南文化站是“省特级文化站”，SS荷花世界入选项“FF新八景”。治安环境良好，社会大局稳定，西南街道派出所被国家公安部授 予一级公安派

12、出所称号。西南环境优美，资源丰富，政通人和，是一块发展潜力巨 大、商机无限的风水宝地。近年来，西南街道始终把发展作为第一要务， 狠抓经济建设不动摇，花大力气抓 招商引资。SS中心科技工业区西南园以其紧靠中心城区独特的区位优势，便利的交 通条件、优惠的政策、完善的配套设施和良好的服务，赢得了客商的信任和支持, 成为有识之士投资发展的一方热土。园区先后引进了法国道达尔石化、日本长丰塑 胶、美国英威达、佛塑集团、广东凤铝铝业、山东莱钢物流等一大批国内外知名企业。其中，规模较大、科技含量较高、投资额超亿元的企业超30家，世界500强企业2家。园区特色产业链条初现，形成了以新材料、电子、塑料、化工、彩印

13、包 装为主导的产业群。1.4.2项目建设的必要性近年来，西南街道社会经济快速发展。西南街道紧紧围绕“工业强镇”的战略 目标，全力推进工业园区建设和招商引资，工业经济实现快速发展，初步形成以饮 料、电子、陶瓷、机械设备为主导的特色经济。西南街道同时加快农业产业化步伐， 组织实施现代化农业园区。随着区域交通环境的改善，西南街道以其充裕的土地资源和良好环境产生越来 越大的吸引力，城镇发展目标与方向也面临新的选择。现状城镇建设用地沿主要交 通干道分布，较为集中在生活综合组团。完善城市路网骨架和路网的等级结构与布局结构，发挥路网整体效应，理清道 路功能是保持城市良好交能秩序，充分发挥道路路网整体效应，保

14、证城市交通与土 地利用发展的必由之路。打通部分断头路，拓宽道路瓶颈路段，提高城市道路网密 度，重视支路的建设，构建区域路网微循环，由此得出，该工程的实施是迫在眉睫。虽然近年来西南街道经济增长速度较快，但长久以来农业社会的痕迹尚未 完全退去，工业基础相对薄弱，与周边发达地区相比，经济总量偏小，产业结构不 合理，以依托自然资源型产业为主，可持续发展后劲有限。产业发展缺乏科研支撑, 影响工业结构升级。空间联系与协作欠缺，产业垂直联系不足。这所有的一切全部 受到基础设施不完善的影响，所以该工程的实施，不仅是交通建设事业发展的重要 保障，也是西南街道经济跨越式发展的前提条件。项目所在地处于西南街道金本，

15、现阶段规划区内城镇建设用地布置较为散乱，用地集约性不高。若增大土地利用价值，促进该区的经济发展，就要加强城镇基础 设施建设，提供优越的投资和居住环境。但现状区内城镇道路较少，规划区内交通 联系非常不方便。规划区内行政服务设施较多，但其它商业、文化、教育、市政、 绿化、广场等设施较为缺乏，服务水平较低。而SS区XX大道工程项目的实施可以有效的加快和改善上述情况的进度。总体规划中该区道路等级，明晰，路网结构合理。本项目沿用总规划中干道系 统结构和道路等级，保持快速路主干道与总规划一致，次干道仅局部调整线性和道 路宽度，支路适当改变的原则。1.3可行性研究的目的、依据、范围1.3.1承担可行性研究工

16、作的单位简介编制单位：FF市SSXX工程造价咨询有限公司资质等级：工程咨询丙级法定代表人：XXX发证机关：中华人民共和国国家发展和改革委员会证书编号：工咨丙1234567891000本项目可行性研究工作技术负责人:XXX高级工程师注册咨询工程师(投资)注册造价工程师注册房地产估价师1.3.2可行性研究的目的对与SS区XX大道工程项目可行性研究的目的是在工程项目投资建设决策前，项目有关的社会、经济和技术等各方面的情况进行深入细致的调查研究；对拟定的 建设方案和技术方案进行认真的技术经济分析和论证；对项目建成后的社会效益进 行科学的预测和评价；在此基础上，综合研究建设项目的技术先进性和适用性、经

17、济合理性以及建设的可能性和可行性。由此确定该项目是否应该投资和如何投资等结论性的意见，为建设单位政府和 有关行政主管单位最终决策提供科学的、可靠的依据，并作为开展下一步工作的基 础。其根本目标是实现项目决策的科学化、民主化，减少或避免投资决策的失误， 提高项目开发建设的经济、社会和环境效益。133研究工作依据1、SS区西南街道总体规划(2006-2020 )2、FF市SS区西南街道控制性详细规划3、建设用地规划部门批复意见134可行性研究的范围本可行性研究重点对项目建设的必要性、项目建设规模和建设内容、项目的环 境影响和保护、项目的工程技术方案、项目建设的组织机构和管理模式、项目投资 估算以及

18、资金筹措方案、项目的社会效益等进行了分析研究。1.4可行性研究综合评价结论SS区XX大道工程是市政基础设施工程，经过研究得出：该工程工程技术 方案可行，项目对周边环境基本无不良影响， 具有良好的社会效益和经济效益 综合评价，项目可行。第二章开发建设条件分析2.1沿线自然条件2.1.1地理位置和范围本项目位于FF市SS区中部西南街道内，行政区划隶属 SS区西南街道，所在 的地区处于FF市中部，距广州仅36公里，东南距香港约200公里，南距澳门约 180公里，广三高速公路、321国道、324国道和广茂铁路穿过境内。2.1.2地形地貌本项目路线位于SS区西南街道范围内，属珠江三角洲平原腹地，沿线地势

19、较 平坦，地面标高约为2.127.70m。河网密布，沟渠纵横。区内城市道路纵横，交 通通达便利。沿线居民点比较密集，厂房众多，属经济较发达、交通较繁忙地区。本项目主要经过西南街道金本社区，沿线主要经过镇区、鱼塘、水田、菜地和 河沟等地。2.1.3气候条件本项目所处区域公路自然区划属于W 7区，属南亚热带季风气候。主要特点是：光照充足，雨量充沛，润湿温和，无霜期长。冬季虽有低温，但时间短暂，寒潮过后，很快回暖。夏季虽热，但少酷暑。年平均气温21.8 C；全年月平均气温最热为7月份，平均气温28.8 C；全年月平均气温最冷为1月份，平均气温13.0 C春夏季多雨，多年平均年降雨量1638毫米，历年

20、最大降雨量为2413毫米， 最小降雨量为1200毫米，雨季一般在3月份开始，结束期在10月份，雨季长达 半年之久，其中58月雨量最多，占全年降水量的80%左右。年蒸发量在14001600毫米，潮湿系数大于1。SS区春季至初秋盛吹南、东南风，秋季至冬末盛吹东北、偏东风，风向转换期在4月份和9月份。强热带气旋年平均12次，风力一般69级，登陆风速可达3338m/s，并常伴随有暴雨。2.1.4岩土层工程地质特征本段现场周边为民居、厂房和空地，地质钻探施工期间天气闷热，偶遇阴天阵 雨。经钻孔揭露，场地之地基由填筑土层（Qme ）、第四系三角洲海陆交互相冲淤 积层（Qmc ）、残积土层（Qel）和下第三

21、系（E）基岩组成，现将钻孔揭露的各土 层工程地质特征分述如下：人工填土层（Qme）1、 素填土：各号钻孔均有见及。厚1.304.80m，地面标高2.125.00m。 灰黄色，由粉质粘土、粉砂及少量碎石等组成，局部钻孔顶部填充垃圾等杂填土层， 已压实。第四系海陆交互相冲淤积层（Qmc）2、淤泥：仅见于ZK1号钻孔（推测为水塘淤泥），厚度0.90m，顶界标高3.40m 深灰色，流塑，含腐殖质、有机质3、粉质粘土、粉土：除ZK3、ZK7号两个钻孔外，其余钻孔均有见及，厚度 1.302.60m，顶界标高1.503.20m，粉质粘土呈灰黄色、灰红色，可塑，粘性 较强，粉土呈灰黄色、灰红色，中密，很湿，多

22、为粉质粘土含粉砂相变而成。4、淤泥、淤泥质土：为线路内软弱土层各号钻孔均有见及，厚度0.9017.90m， 顶界标高-4.801.20m。深灰色，流塑，粘滑，污手，含腐殖质、有机质。5、 粉质粘土：仅见于ZK4、ZK5号两个孔一带，层厚3.204.00m，顶界标 高-16.70-12.80m。浅灰色、灰白色，可塑，粘性强。6、 粉砂：仅见于ZK6ZK8三个钻孔一带，揭露层厚1.002.70m，顶界标 高-18.40-13.60m。灰色、灰黄色，中密，饱和，分选稍好。7、砾砂：局部分布，仅ZK1号钻孔有揭露，揭露层厚11.30m，顶界标高0.30m， 灰色、灰白色，密实、饱和，砾径 0.21.5

23、cm之间，次圆状，含泥质。残积土（Q el）8、残积粉质粘土、残积砂土：仅于ZK2、ZK3号钻孔见及该层，揭露厚度2.60 3.20m，顶界标高-11.28-4.70m 。残积粉质粘土呈灰红色，可塑硬塑，具粘性， 由泥质粉砂质泥岩风化残积而成； 残积砂土呈浅灰白色，中密，饱和，以中砂为主， 由砂岩风化残积而成。下第三系（E）基岩9、强风化基岩：仅于ZK2号孔一带有揭露，揭露层厚3.20m，顶界标高-7.90m。 岩性以泥质粉砂岩为主，局部为泥岩。灰红色，岩芯半岩半土状，多呈短柱状，岩 层中厚层状。岩质较软，易折断，易捏碎。2.1.5场地和地基的地震效应评价1、场地类别的确定根据国家标准建筑抗震

24、设计规范(GB50011-2001)的第4.1节条文及勘察 结果，本建筑场地土层主要由人工填土、第四系冲积层组成，场地内ZK2ZK8号孔一带发育厚度为5.8017.90m的软弱土层，场地土类型为软弱土中软土，场 地类别为U川类，场地处于抗震不利地段。2、场地地震动参数的确定路线所经地段，地震活动相对较弱，活动频度较低。根据建筑抗震设计规范 (GB50011-2001 )中附录A及国家质量技术监督局发布的 中国地震动参数区划 图(GB18306-2001 )的规定，线路所经地区抗震设防烈度为 6度，设计基本地 震加速度值为0.05g。3、砂土液化判别为查明液化砂土对路基稳定性的影响， 按公路工程

25、抗震设计规范JTJ004-89 的规定，在地震基本烈度7度的地区，对处于地面以下20m范围内的饱和砂土， 应判定其在地震作用下液化的可能。本场地第6层粉砂呈中密状，局部发育，且埋深大于20m，不予判别。2.1.6水文地质及环境水对混凝土腐蚀性的评价通过对钻孔地下水位的观测， 地下水相对稳定水位埋深为1.202.40m，地下 水主要赋存于素填土、第6层粉砂及第7层砾砂中，为孔隙中微承压水。场地内粉 砂、砾砂层局部发育，地下水不丰富。场地内地下水主要受大气降水补给影响，勘 察期间天气以晴朗为主，偶遇阵雨，河涌水位较低，如遇较大降水，河涌水位上涨， 对场地地下水位有较大影响本次勘察于ZK7号钻孔中取

26、地下水化学分析样1件，水质化学分析结果详见表 5-1 o号 样gg mZ侣P单42-3ON23O -C-HOK7ZO7.1653000000号 样gg 伽 ZBP 单离 游2M+二4H +NK7Z0019752表5-1工程水化学分析结果表按公路工程地质勘察规范JTJ064-98附录D环境水对混凝土腐蚀的评价标 准判别，场地内地下水类型为HCO3?SO4 Ca?Na，地下水环境类别为U类，环境水在各类环境中不具结晶类腐蚀性，在弱透水土层环境中均不具酸型腐蚀性、碳 酸型腐蚀性及微矿化水型腐蚀，在各类环境介质中也不具有结晶分解复合类腐蚀 性，地下水对钢结构具弱腐蚀性。地下水总矿化度为783.4988

27、3.77，显示地下水受到一定程度的污染。2.1.7沿线不良地质及特殊岩土本段地貌上属第四系冲淤积平原和错落残丘，地貌上不存在泥石流、水库坍岸等不良地质现象，地质调查及勘察期间未发现采空区、地面沉降等不良地质现象， 区域地质构造资料及历史地震活动记录表明本区为地震活动相对较弱，活动频度较 低地区。场地内不良地质主要为软弱土层。K0+500K2+900段淤泥、淤泥质土埋藏较浅，厚度大，需进行软基处理，处理方法可采用袋装砂井或深层搅拌桩法。可选 用第5层粉质粘土做为桩基础的桩端持力层， 东部可选用第6层粉砂做为桩基础的 桩端持力层。2.1.8工程地质条件评价及建议1、场地内ZK2ZK8号孔一带发育厚

28、度为5.8017.90m的淤泥、淤泥质土 层，场地土类型为软弱土中软土，按经验确定场地类别为U川类。2、第4层淤泥、淤泥质土层在场地中西部发育广泛，埋藏浅，厚度大，属高 压缩性软弱土层，为不良地质现象。场地处于抗震不利地段。3、改造场地基岩由下第三系泥质粉砂岩为主，岩性较单一，风化程度差异不 大，仅局部地段强风化岩中夹有中风化岩或微风化岩，软硬相间，勘察施工中未发 现断裂构造或破碎带，基岩稳定性较好。4、场地地下水环境类别为U类，根据水质化学分析结果显示地下水对混凝土 无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。地下水受到一定程度的污染。5、 依据本场地的地质特征，路基部分建议场地内K0+500K2+900

29、段采用 深层搅拌桩进行软基处理，可选用第5层粉质粘土，东部为第6层粉砂做为桩基础的桩端持力层6、本路线南约1Km处有东西向广三断裂带通过，该断裂带近代仍有活动，属扭压性活动断裂，高架桥的设计应注意设防。7、依据本场地的地质特征，桥梁部分建议采用钻(冲)孔灌注桩基础，可选用第11层微风化岩做为桩基础的桩端持力层，桩端嵌入0.51d桩径为宜。8、各岩土层所需参数详见表5-2 :表5-2各岩土层力学参数表层序岩土类别状态标贯击数范围值平均值承载力 基本容 许值f a0(kPa)钻(冲)孔灌注桩m与 m 0 (KN/m4)搅拌桩桩周土 摩擦力 q si (kPa)桩侧土的摩阻 力标准 值q ik (k

30、Pa)桩端处土 的承载力 标准值q rk (kPa)11.3 1素填土已压实15.21204013.32淤泥流塑4012300063粉土、粉质粘土可塑6.712.48.81504010000134淤泥、淤泥质土流塑0.7 3.52.06020400055粉质粘土可塑8.8 9.69.21804515000156粉砂中密10.6 13.011.9150458000157砾砂密实23.5500120500008残积土口塑硬塑11.2 20.816.025060200009强风化基岩半岩半土状41.0 47.545.3700100500002.2筑路材料来源及运输条件2.2.1筑路材料1、路基用土路

31、线所在区域为平原微丘地区，沿线可提供用于路基的土。2、石料本项目沿线石料缺乏，所需要石料均需外运。清远和鹤山境内石场产量较大，可提供各种规格的片、块石及碎石等；花都狮岭石场可提供质地坚硬的花岗岩等石料，可用于沥青混凝土路面面层等；高明、SS境内石场出产的石料，也可用在路面基层及构造物。3、砂料据调查，近年FF地区土建用砂多为西江上游的河砂，在西江、北江两岸有专 门的码头转运，故本项目可利用西江的河砂。河砂以中粗石英砂为主，砂质纯洁， 质地坚硬，是路基、路面及构造物等各项工程的良好材料，砂料经取样试验，各项 指标满足有关的要求后方能使用。4、工程用水和用电沿线地表水主要为沟渠河涌河水，河水流量较

32、小，而且部分河道、水涌受居民 生活污水的影响，工程用水和生活用水应就近取用于沿线自来水。沿线电网密集，工程用电能保障，可与当地电力部门协商解决，就近接用；并 应自备发电机，以确保关键部位和和重要工序的施工，满足工程需要。5、四大主材料来源与供应钢材：普通钢材大部分可在区域内购买，预应力钢材等需从省外购买。水泥：区域内水泥生产厂家较多，水泥标号和质量能满足工程需要，市场供应 充足，可在区域内择优购买。沥青：区域内在SS区有沥青生产厂，也可从湛江口岸进口，或使用茂名生产的重交沥青。木材：可从区域内采购。2.2.2运输条件区域内公路路网发达，除广三高速公路外，区域内有多条国、省道，如G321、G32

33、4、S118、S269、S361等，加之沿线县乡道路，地方材料运输可就近上路,公路运输条件好。同时，区域内的水运网也很发达，如东平水道、北江、西江等， 可以满足四季运输的需要。此外，广茂铁路从境内通过，并设有FF东货场、小塘西货场、白沙货场等。各种筑路材料可直接公路、水运或通过水、陆（公路、铁路）联运方式运送到 工地。2.3社会环境分析2.3.1沿线居民点及周边规划情况根据西南街道办相关规划，本项目路线先后经过规划居住、工业用地和公共绿地，本项目两侧不控制出入，沿线居民可以通过本项目解决交通出行。2.3.2沿线河道及征地拆迁情况沿线附近主要河涌为樵北涌，河涌无通航要求，沿线所有河涌仅需要满足行

34、洪要求和排灌需要。由于路线中线走向基本沿规划线位走，沿线经过部分村庄，拆迁建筑物和电力电讯设施较多。第三章道路规划及交通量预测3.1道路现状及规划本次建设项目为新建项目。因此对整个金本规划区来说，需要先行建设主干路, 以便构建整个路网，为以后次干路、支路提供通道。3.2交通量预测通过交通量预测和分配后，交通流量为3800pcu/h，按城市道路每个车道实际 通行能力500-700pcu/h 计算，SS区XX大道需要双向八车道。第四章工程技术方案4.1设计原则4.1.1编制依据1、 中华人民共和国行业标准城市道路设计规范CJJ37-902、 中华人民共和国交通部部标准公路桥涵设计通用规范JTGD6

35、0-20043、中华人民共和国交通部部标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-20044、 中华人民共和国行业标准公路路基设计规范JTGD30-20045、 华人民共和国行业标准公路沥青路面设计规范JTGD50-20064.1.2设计标准本工程的技术标准采用如下：设计行车速度：60公里/小时行车道宽度过：双向2车道2 X14.5米路基宽度：40米桥涵设计标准：最大纵坡：0.54%地震荷载：地震动峰加速度值0.1g道路断面规划图见下图4.1.3测设简况测量坐标控制系统采FF坐标113度带系统，高程系统采85国家高程基准系 统。4.1.4路线走向及主要控制点本项目位于FF市SS区

36、西南街道金本内，。详见金本控制性详细规划一结构性路网规划图佛山市三水西南金本水乡工业园控制性详细规划FOSHANSHI SANSHIIXIWIM SHl.IXlAVJGONGYLYUAN KONGZIllXIXGXIAMIXIU 13EUA 图路FW主干甜1例三就干胳HUMCm：JMIM4 1fl *9 盒干Kl! Q1-P IM 4冑H D&亠亠道為网密理一览褰0?|道路结构规划图烷佛山市城市规划勘测设计研究院2009. 014.2设计方案421路基 1、路基宽度为40米；横断面由3米（人行道）+14.5米（行车道）+5米（中央绿化带）+14.5米（行车道）+3米（人行道）组成；全线路基基本

37、为填方路基， 路堤边坡采用为1 : 1.5。2、特殊路基处理在原地面坡度大于1 : 5，填土高度大于2米的路段，采取以下措施；清除坡 面松土，沿旧路坡面开挖台阶，台阶宽度 1.5米，台阶底设5%的向内倾斜的坡度, 自下而上分层填筑路基。3、路基施工要点（1）路基填料为普通土；路基填土须分层填筑，单层压实厚度不得超过30CM（2）填土土质必须经过土工试验合格方可使用。（3）路床内的腐植土及杂草、树根、垃圾等物在填土前必须清除，并对路床进 行碾压夯实后方可填土。（4）鱼塘填土前须排水清淤。（5）路线经过的所有塘基必须挖除。（6）路堤填土边坡须整平碾压或夯实。（7）压实度：以重型击实试验法为准，路基

38、压实度要求见下表：填挖类别路床顶面以下深度（cm ）压实度（%）零填及挖方0-3095填方0-8095820-15094150以下92422路面1、 采用密级配沥青混凝土路面，设计年限为15年，标准轴载：BZZ 100, 路面结构组合为：面层：5cmAC-13C+7cmAC-20C改性沥青混凝土基层：25cm厚抗折强度4.5Mpa水泥混凝土层下基层：30cm厚2.5Mpa水泥稳定石屑垫层：35cm厚未筛分碎石垫层基层和面层之间设透层沥青，采用洒布型乳化沥青pc-2,用量为0.7-1.1L/m2, 透层透入基层的深度不小于3mm ； 1cm厚沥青封层采用AH-130热沥青洒布，上铺一层砂砾碾压面

39、成，沥青用量为 0.8-1.0kg/m2 ，砂砾用量为7m3/1000m2。2、对材料的要求(1)本工程沥青路面的沥青采用改性沥青SBS(1)-D聚合物改性沥青的技术要求技术指标SBS (I)测试方法(JTJ05-93 )1-D针入度(25 C, 100g,5s ) (0.1mm)最小40T0604-93针入度指数PI最小（1）+0.2延度5cm/min,15 C最小20T0605-93软化点TR&b（ C）最小60T0606-93运动粘度135 C（ mm2/s ）最大（2）3T0601-93闪点（C）最小230T0611-93溶解度（%）99T0607-93离析，软化点差（C）最大（3）2

40、.5Shell啤酒罐法 (180 C, 72h )弹性恢复25 C（ %）最小70比利时方法A169-86/04001RTFOTR后残留物（4）质量损失（%）最大RTFOTR后残留物（4）针入度比25 C（ %）最小（5）延度（5C） （cm ）最小沥青面层的粗集料、细集料、填料均应符合国家标准公路沥青路面施工及技术规范JTGF40-2004的有关规定，试验方法按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000 ）进行。本工程路面面层粗集料采用玄武岩。沥青面层使用粗集料质量技术要求技术指标沥青混凝土种类技术项目上面层石料压碎值不大于（%）26洛杉矶磨耗损失28视密度 不小于（t/m3

41、 ）2.6吸水率 不小于（%）2.0对沥青的粘附性（掺抗剥落后）级5+坚固性不大于（%）12细长扁平颗粒含量不大于（%）15水洗法0.0075mm 颗粒含量不大于（%）1软石含量不大于（%）3石料磨光值不大于（BPN）42石料冲击值不大于（%）28三个破碎面以上碎石含量不小于（%）80（2）路面面层使用的细集料路面上面层宜采用人工砂（机制砂），其规格见表，其它面层的细集料可采用 天然砂。破碎人工砂规格方孔筛mm通过下列筛孔的质量百分率（%）4.752.361.180.60.30.150.075机制砂10090-10070-9050-7035-6020-500沥青面层用天然沙规格方孔筛通过下列筛

42、孔的质量百分率（%）粗砂中砂细砂9.51001001004.7590-10090-10090-1002.3665-9575-10085-1001.1836-6550-9075-1000.615-2930-5960-840.35-208-3015-450.150-100-100-100.0750-50-50-5细度模数Mx3.7-3.13.0-2.32.2-1.6沥青面层石屑规格规格公称粒称（mm）通过下列筛孔的质量百分率（%）方孔筛9.54.752.360.60.075S150-510085-10040-700-15S160-310085-10020-500-15（3）路面结构层推荐级配范围路

43、面面层推荐级配范围筛孔尺寸mmAC-13C沥冃上面层1610013.295 1009.565 804.7535 452.3625 351.1815 300.610 250.37200.155150.075483.5Mpa水泥稳定级配碎石级配范围筛孔尺寸(mm )37.53.15199.54.752.360.60.075通过率范10090 1006745291882207围(%)906850382.5Mpa水泥稳定石屑级配范围筛孔尺寸(mm )31.5199.54.752.360.60.075通过率范围(%)10085 10052 7429 5417 37820073、30cm厚3.5Mpa水泥

44、稳定碎石基层需分两层铺筑。2.5Mpa水泥稳定石屑基层压实度不小于97%。3.5Mpa水泥稳定碎石基层丈夫实度不小于 98%。423排水1、 全线采用下水道排水，排水管采用钢筋混凝土机制管。行车道采用1.5%横 坡，人行道反向横坡1%，在行车道边缘路缘带处设集水井，通过下水道排水管， 排走路面水。2、行车道外侧路缘带施工时，两个雨水井之间的路缘带动纵坡，应从中间向 雨水井处倾斜，中间点与雨水井处的高差为 6cm。3、 中央绿化带采用矩形排水沟。在中央绿化带两侧设置50 X60cm的矩形排 水沟，快速收集雨水，经下水管排至路基范围外。矩形排水沟纵坡与路面纵坡一致。4、下水道施工工时必须严格按照图

45、纸及有关规范施工。4.2.4桥、涵1、桥涵设计荷载：公路一I根据现场详测、水文情况调理查，新建钢筋混凝土 箱涵1道。2、涵洞台后填砂须在混凝土强度达到 80%后进行，分层填筑夯实，每层厚度 不得大于30厘米。不得一次性完成填筑 。3、施工前对设计采用的高程系统及各结构设计标高、涵洞轴线控制坐标、交 角等进行施工放样校验计算。4.2.5交通标志标线工程道路交通标志标线是确保工程实施完成后，项目正常使用的保障，是道路安全 不可或缺的重要组成部分。因此本项目在实施过程中要严格按照国家规范实施，要 符合设计要求426平面交叉1、本项目平交有11处，均采用T型加辅转角平交形式。在与本项目相接各个 小路口

46、，需设置红白相间的警示桩，并在路口前设置警示标志，方便行人或车辆安全通过。2、平交施工时，应根据实际情况，与相关道路路面接顺。4.3给水工程根据FF市SS区西南街道总体给水规划，本工程给水管道规划如下：给水管道埋设于道路下，设一条给水主干管。管材采用球墨铸铁钢管，管道内 外加防腐。管道平均覆土厚度为1.0m。管道内设砖砌阀门井。4.4排污工程根据FF市SS区西南街道总体排污规划，本工程排污管道规划如下：排水管道埋设于道路下，设一条排水主干管。管材采用钢筋混凝土排水管，连接方式为钢丝网水泥砂浆抹带接口。管道起点埋深为1.80m，排水管道上共设砖砌圆形污水检查井。4.5景观绿化工程本项目是西南街道

47、内的主要景观大道，为了美化大道景色，使人们在大道上通 行感到清新怡人，在大道的两侧设置了绿化带，并根据其不同的绿化效果和作用, 栽植不同的植物。4.6照明工程按照城市道路照明设计标准（CJJ45-91）,并结合FF市SS区西南街道实际 情况，在满足安全、可靠的前提下考虑项目的经济性、合理性，做到既美观大方， 又富有新意，给车辆驾驶员及行人创造良好的视觉环境，达到保障交通安全、提高 交通运输效率、方便市民生活和美化城市环境的效果。道路照明采用新型高效节能光源的路灯照明，十字平交处还设有高杆照明灯。 路灯的设置考虑到车道和人行道均能满足平均照度的要求。道路照明路灯两侧对称 布置于人行道绿化带和中间

48、绿化带，路灯间距大约30m，光源可采用金属卤化物灯、 高压钠灯，灯具的选型可在施工图设计阶段进行比选道路照明电源线路采用0.38kV和10kV电力电缆埋地敷设。4.7质量控制4.7.1工程测量本项目工程规模较大，包括的工程内容较多，工程线路较长、测量复核是工程质量控制中的一个重点工序。工程实施过程中要经常性对各段之间进行测量，尤其是道路原地面标高、桥涵结合部位的中心线位置与标高以及与现状支路的衔接部 位，以确保衔接及整个工程线型满足设计要求4.7.2路基工程道路工程质量的好坏，很大程度上取决于路基工程施工的质量，而本工程中路基工程占了工程量的很大比重，同时又具有隐蔽性，因此控制起来难度较大，为

49、此, 必须按以下程度进行质量控制，方可保证工程质量。路基开工前，应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准基点复测及 横断面联测及原道路的位置复核等。1、导线复测导线复测应采用测量精度满足要求的仪器，仪器使用前应进行校正的检验。复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。施工用导线，复测后应加以固定，固定桩应牢固可靠，桩位应便于架设仪器。2、中线复测和固定路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、终点以及 各交叉路口控制点。恢复中线应注意与结构物中心，相邻施工段的中心线闭合，发现问题应及时查 明原因，并采取相应对策。3、水准点的复测、增设和路线高程复测施工时应复测道路沿线敷设

50、的水准基点，若复测结果超出允许误差范围，应及时查明原因，并采取相应对策。4.7.3水泥稳定石粉渣基层、底基层路面基层、底基层的强度和稳定性，对路面的整体强度，特别是对沥青路面的 强度、使用质量和使用寿命有十分重要的影响。因此，必须按以下程序进行质量监 控。1、原材料试验与审批路面基层、底基层开工前，要求在所选定的料场中，取代表样品，进行下列规 定的各项试验，并将试验结果上报审批。经审查合格的原材料，方可用于工程。石粉渣颗粒分析，筛分试验重型击实试验水泥物理力学性能试验2、审查承包人主机械设备的配置及质量现状开工前应进行检查为施工所配置的机械设备的品种、数量及运行质量，并将检 查、调试结果上报审

51、查。审查机构要认真按报检的设备清单，按施工规范和施工组织设计对施工机械的 功能要求，对其数量与质量逐一进行审查，主要包括：拌和设备、运输设备、与摊 铺方式配套的摊铺设备、整平机械、洒水车及压实设备。上述机械设备经有关机构 审查合格后，方可用于工程，对功能不能满足施工技术功能要求的机械设备，禁止 使用。3、施工技术方案的审批对水泥稳定石屑基层和底基层要求在施工组织设计的基础上做出详细的施工 技术方案，并进行报批。4、施工放样的审查与现场核实审查报验的施工样报验单，施工放样数据包括：基层、底基层的边线数据（宽 度）、下承层顶面标高、下承层表面的平整状况。4.7.4沥青混凝土路面1、必要时可组织全部

52、的技术人员和操作工人进行业务培训，并到有关同类工 程参观学习。2、重点抓好原材料的质量控制。3、严格审查申报的目标配合比设计，检查所有技术指标是否满足设计要求， 确保所配制混凝土符合设计要求。4、认真抓好试验段摊铺工作，及时总结有关试验参数，为大面积施工提供监 督依据。5、监理工程师实行全过程旁站监理，严格控制沥青混凝土的出厂时间、温度, 摊铺完成时间、温度，碾压机械、温度、遍数，平整度控制、现场取样等。4.7.5桥涵工程对于桥涵的中线桩、三角网基点桩、水准基桩及其测量资料要进行严格的复 测、检查和核对，做到对工程的测量结果准确。桥涵开工前，应根据设计文件和合同规定的工期要求，编制施工方案，并

53、上报 审核。4.7.6沥青混凝土浇铸工程沥青混凝土路面裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的, 也有部分路幅的。这都是由于施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良，水泥混凝 土配合比未达到适合于本工程使用要求的质量标准，刚性基层收缩裂缝的反射缝， 路基填土出现沉降造成的，为防止发生类似情况，要做好下列工作。1、合理组织施工，减少冷接缝。2、路面工程施工前，首先要对稳定层进行标高测量，以使确保路面结构层厚 度。3、根据设计图纸及计量规则，准确计算出工程数量。4、要准确计算出排水工程中的沟槽开挖及回填工程量，管涵两侧填土充分压 实或进行加固处理；工后沉降严重地段事先应进行软土地基处理和

54、合理的路基施工 组织。5、按照交通工程中相应工程种类，分别准确计算出工程量。4.7.7原材料、中间产品的质量控制措施1、主要工程材料及构配件，如钢筋、水泥、商品混凝土、砂石料、给排水管 件、电线、电器等，当采购时须先提取样品检测及确定供货单位厂家，经研究检验 确认合格后方可用于工程施工，进货时按样品验收和进行抽检。2、主要材料设备定货时应先提出申请，经同意后方可定货。设备到货时应及 时报送厂合格证及有关的技术参数资料，经核定是否符合要求，并进行抽检。3、材料及设备进场时采购单位应填报材料进场报验单和进场设备报验单，经 确认同意后方可进场。检验不合格的材料或设备应及时运出场外。4、用于工程的各种

55、材料和建筑配件，进场时必须随带正式的出厂合格证和材 料试验报告。同时将对检验报告中的各项指标，检验单位批量、批号等进行核对， 有疑问或不符合要求时责成供货单位补齐或在现场抽样补齐，未经验证合格，一律 不准进场。5、工程所用的预制构件必须具有厂家的批号和出厂合格证。钢筋混凝土构件， 均按规定方法进行抽样检验。自行预制的构件应具有试件试验报告和钢筋隐蔽检查 证。6、凡标志不清或怀疑质量有问题的材料，对质量保证资料有怀疑与合同不符 的一般材料、受工程重要性程序决定应进行一定比例试验的材料、需要进行跟踪检 验以控制和保证其质量可靠性的材料等，均应进行抽检。对于进口的材料和重要工 程或关键施工部位所用的

56、材料，则应进行全部检验。7、在现场配制的材料，如混凝土、砂浆、防水材料、防腐蚀材料、绝缘材料、 保温材料等的配比，应先提出试配要求，经试验合格后才能使用，商品混凝土按规 范现场做试块检验。&高压电缆、电压绝缘材料，要进行耐压试验。9、 材料质量抽样和检验方法，应符合建筑材料质量标准和管理规范，要能 反映该批的质量性能。对于重要的构件和非均质材料，还应酌情增加采样的数量。10、对材料的性能、质量标准、适用范围和对施工的要求必须充分了解，慎重 选择和使用材料。11、有关出厂合格证和试验报告应检测的几项内容。（1 ）合格证的代表批量不能超过有关规定。批量超过规定或无批量批号时应 重新抽样检验。（2）

57、出场合格证应为原件，若无原件则在复印件上加盖经销单位原章，且注明销售批量、型号、经办人、日期等。(3)钢材一律按规定进行抽检，有焊接时应在工地做焊接试件进行检验。钢材进场时要进行外观检查，发现复制钢材和锈蚀严重时，应按有关规定进行处理,严禁使用回收钢材。第五章环境影响和环境保护5.1环境现状5.1.1项目场址自然环境条件1、项目所在地地理位置及气候本项目所在的西南街道属亚热带季风气区，日照时间长，雨量充沛，夏无酷暑，冬无严寒。年平均气温为21.5摄氏度。1月份最冷，月平均气温12.4摄氏度；7 月份最热，月平均气温29摄氏度。年降水量1700毫米左右。本镇属低纬度短日 照地区，昼夜长短的差异不

58、大，“夏至”昼长约13小时，“冬至”昼长约10小时， 日照相当丰富，年总日照1934.4小时。年平均相对湿度80%。夏季受台风和低压 气槽影响有暴雨和大暴雨。2、项目地貌现状西南街道主要属于近期坳险平原工程地区（六和片除外），位于珠江三角洲边缘，平原松散、松软及特种岩类工程地质亚区。土层主要由松软、松散、特种岩类 组成。对于大中型工程应以工程钻探查明清楚，选择特种基础以防不均有沉降。3、项目河流水文特征西南街道内主要河流为北江和西江。西江今年水流量已经逐渐下降，北江在飞来峡修建后已消除洪涝。本项目两地块地下水较为稳定，对建筑无影响。4、项目植被现状项目所在地区内土壤类型主要是水稻土、花岗岩赤红

59、壤与河流沉积沼泽三种土类，水稻土包括赤红壤冲击水稻土和珠江三角洲沉积水稻土。植被主要以人工植物为主，以经济作物居多，如水稻、蔬菜和热带水果等主要经济作物。此外，数量较多的植被主要为马尾松、青松等，还有橙、柑、香蕉、甘 蔗等农作物。5、矿产资源现状SS区矿产资源丰富，已经开发的矿产有水泥灰岩、石膏、粘土、石料、花岗岩、 盐等，经勘探尚待开发的矿产资源有石油、天然气、煤、铁、钨、金等矿产。优质 陶土遍布全区，是FF陶瓷原料的供应基地。5.1.2项目所在地环境现状1、空气质量现状根据全市环境空气质量功能区划方案（三府办199997号）规定，本项目所在区域的大气环境属二类功能区，执行环境空气质量标准（

60、GB3095-1996,2000 年修订版）中的二级标准。据 SS区环境监测站提供的检测资料，本建设项目所在地环境空气质量现状较好，SO 2、NO 2、TSP三项指标均符合GB3095-1996（2000年修订版）二级标准要求。2、水环境质量现状本项目废水排入西南街道的市政污水管道系统，项目所在地主要水域为北江， 但离项目较远。根据转发市环保局关于SS市地面水环境功能区划方案的通知（三府办199987号），北江属于地表水环境质量IV类功能区，执行地表水 环境质量标准（GB3838-2002 ）的IV类标准。北江各项水质指标达到地表水 环境质量标准（GB3838-2002 ）的IV类标准要求，说