隧道防排水专项施工方案改汇总

1、隧道防排水专项施工方案改汇总隧道防排水专项施工方案改汇总51/51隧道防排水专项施工方案改汇总中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水施工方案京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段东伍岭隧道防排水专项施工方案编制：复核：审核：中交第一航务工程局有限公司京沈京冀客专标段指挥部2014年08月23日中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水施工方案京沈京冀铁路客运专线表施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：京沈京冀铁路客运专线施工合同段：JSJJSG-6编号：致铁二院和艾奕康有限公司结合体京沈京冀客专监理标段项目监理部：我单

2、位根据承包合同的约定已编制达成京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段站前工程工程的施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：施工组织设计（方案）施工单位(章)：项目负责人：日期：年代日专业监理工程师建议:专业监理工程师:日期:年代日项目监理机建立议:项目监理机构（章）:总监理工程师:日期:年代日建设单位建议（需要时）:建设单位（章）:负责人:日期:年代日中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水施工方案目录1.编制依据12.工程大要12.1工程地质12.2特殊岩土32.3水文地质33.防排水设计43.1暗洞防排水设计43.2明洞防排

3、水设计73.3洞口排水83.4辅助坑道防水和排水94.防排水施工程序及工艺114.1防排水主要建筑材料114.2防水混凝土技术要求134.3防水层的技术要求144.4止水带、止水条施工技术要求185.注浆堵水设计226.充填注浆设计246.1一般规定246.2材料及施工要求247.设施机具配置258.排水施工管理26中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水施工方案9.质量保证举措279.1组织保证279.2技术保证27质量控制标准27质量保证实施2810.安全及环推荐措2910.1安全生产组织机构2910.2安全技术要求3010.3环境保护举措31中交第一航

4、务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案编制依据（1）铁路隧道设计规范（TB10003-2005）（2）高速铁路设计规范(试行)（TB10621-2009）（3）混凝土构造设计规范（GB50010-2010）（4）铁路隧道防排水施工技术指南（TZ331-2009）（5）铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）（6）高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设2010241号）（7）铁路隧道工程安全技术规程（TB10304-2009）（8）双线隧道防排水及辅助工程举措参照图（图号：京沈客专施隧参04-0140）（9）北京至沈阳铁路客运专线铁路用地及排水系统图

5、（10）东伍岭隧道通风指导性设计图及其他相关设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。（11）现场检查资料，我公司建设同类工程的施工经验、科技成就及用于本合同段施工队伍的施工设施和技术力量情况等。工程大要2.1工程地质（1）工程地质特点归纳线址内地形起伏变化较大，丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，一般为05.0m，地下水以基岩裂隙水为主，一般埋深5.020.0m；丘间洼地及谷地覆盖层较厚，一般5.030.0m，地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙1中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案水，一般埋深大于5m。下伏基岩主要岩性为砂岩、页岩、灰岩、白云

6、岩、泥灰岩、板岩、石英岩、混杂岩、安山岩、凝灰岩、流纹岩、片麻岩、片岩、石英岩等，各期侵入的花岗岩、闪长岩、正长岩等。桥梁基础采用桩基或明挖施工。由于地下水埋深较浅，部分路堑挖方断存在地下水的作用和影响，部分地段岩层走向与线路走向基本平行，需考虑顺层边坡的不稳定问题，路堑边坡大部需防备。路基支挡工程一般宜采用明挖基础，路堤工程除了丘间洼地外基底牢固。（2）不良地质1）顺层线址内路堑挖方段施工后，将形成多处岩质路堑边坡，当岩层层理发育，岩层面倾向与坡面倾向一致（或近于一致）时，路堑边坡存在顺层滑移破坏的可能。施工中应加强监测，对潜在顺层滑移地段实时发现，实时办理。2）崩塌、落石线址内的低、中山及

7、丘陵区自然形成斜坡（陡壁、陡崖）或人工开挖形成高陡边坡，有崩塌、落石等不良地质现象。在危险性大的边坡地段采用设台阶及放缓边坡坡度，或采用主动防护与被动防备相结合的防备举措，必要时可采用预应力锚索等加固手段。在危险性小的低边坡段可采用坡面防备、下设挡墙的防治举措，路堑挖方地段禁止大爆破，省得造成堑坡坍塌；同时作好防、排水工程，防备地表水渗入边坡岩体内。3）岩爆2中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案东伍岭隧道DIK164+500DIK166+080、DIK167+020DIK167+540、DIK169+900DIK170+820段为流纹质熔结凝

8、灰岩，岩体完整，隧道洞身埋深超过200m，发生岩爆的可能性较大。2.2特殊岩土本区隧址区白云岩以及白云质灰岩，形成大型溶洞的物质条件，应采用物探或其他方法对隧址区进行探测，以查明岩溶发育情况。本区桥址区覆薄层新黄土，具湿陷性，湿陷等级为中等；工点左侧因修路开挖，形成陡峭边坡，碎石土边坡较厚，易发生坍塌。2.3水文地质（1）地表水（2）隧址地下水第四系孔隙水主要赋存于土石界面处及河谷内砂石类土中，内地下潜水比较丰富。基岩裂隙水主要赋存于岩石中节理裂隙中的地下水，本区降水量偏少，基本上属于贫水地区，由于隧道埋深较大，隧道洞身内的岩体比较完整，节理裂隙密闭，而隧道地势较高，故本区基岩裂隙水水量少，对

9、隧道影响也很小。构造裂隙水本隧道内构造裂隙水不发育，仅F4断裂发现断层水，对隧道施工影响不大。3中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案防排水设计3.1暗洞防排水设计（1）防水举措设计1）隧道二次衬砌采用防水混凝土，防水混凝土构造的衬砌厚度不小于30cm，其抗渗等级不低于P10，当地下水发育或对混凝土有损害性时，抗渗等级不小于P12。2）隧道初期支护与二次衬砌间拱墙部位铺设“EVA防水板+土工布”作为防水层。防水板厚度不小于1.5mm，土工布重量不小于400g/m2。3）隧道拱墙衬砌环向施工缝设“背贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带”防水，仰拱衬砌

10、环向施工缝设“中埋式橡胶止水带+遇水膨胀止水条”防水；水渠环向施工缝采用遇水膨胀止水条防水，边墙衬砌纵向施工缝设“中埋式橡胶止水带+遇水膨胀止水条”防水。4）隧道拱墙沉降变形缝设“背贴式橡胶止水带+中埋式钢边橡胶止水带+遇水膨胀止水条”防水，仰拱沉降变形缝设“中埋式钢边橡胶止水带+上下两道遇水膨胀止水条”防水，沉降变形缝辅以嵌缝材料。5）隧道温度伸缩缝防水原则与沉降变形缝一致。6）隧道洞口500m范围（长度小于等于1km隧道全长）的施工缝，沉降变形缝及温度伸缩缝设置可维护注浆管。7）二次衬砌拱部埋设预贴注浆花管与预贴排气管，纵向间距8-12m，待混凝土强度达到设计强度的100%今后进行拱顶充填

11、注浆。疏排水举措设计4中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案1）隧道洞口1km范围内设置双侧水渠+深埋中心水渠；隧道中部纵向设置检查井，纵向每30m设置一处；）隧道其他地段设置双侧保温排水渠及保温中心水渠。双层保温排水渠采用双层盖板形式，盖板周边外贴3mm厚橡胶条密封，盖板间设置聚氨酯保温材料。保温中心水渠采用直径60cm，壁厚6cm的钢筋混凝土管，并每隔30m设置一处中心检查井，检查井设置上下两层盖板，盖板周围外贴3mm厚橡胶条密封，盖板间放置聚氨酯保温材料。保温中心水渠外侧设置保温槽。保温槽采用钢筋混凝土浇筑，保温槽外壁与仰拱填充之间设置双

12、侧防水板，防水板间加设5cm厚聚氨酯保温板。保温槽内放置排水管，排水管下部设置C20混凝土基座，上部设置双层聚氨酯保温板保温层后浇筑C20混凝土至仰拱填充顶面。保温中心水渠每隔30m设置一处检查井，检查井设置上下两层盖板，盖板采用6cm厚钢筋混凝土盖板，盖板周围外贴3mm厚橡胶条密封。盖板间放置聚氨酯保温材料。下层保温盖板下设置2cm厚橡胶垫圈以增强密封性。3）隧道防水板背后设置80mm环向外包土工布的单壁打孔涟漪管，环向透水盲管应结合模板台车长度设置，纵向间距12m，地下水较发育时，应加密设置。墙角处防水板背后设置100mm纵向外包土工布的单壁打孔涟漪管，设置深埋中心水渠地段环，纵向透水盲管

13、经过隧底100mmPVC横向导水管引接至深埋中心水渠，横向导水管间距与环向透水盲管相同。横向导水管上盖无砂混凝土预制块，下设20cm宽X20cm深碎石盲沟。设置保温中心水渠地段环、纵向透水盲管经过100mmPVC横向导水管直接引至保温中心水渠，横向导水管间距与环向透水盲管相同。5中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案环向盲管设置可维护管，可维护管采用100mmPVC管，双侧设置，纵向间距与环向、纵向盲管相同，正常使用状态采用PVC堵头进行封堵，水量较大时维护管可做泄水孔使用。防排水立体图见图3-2。图3-2防排水立体图4）电缆槽底部PVC泄水孔

14、直径50mm，纵向间距3-5m。隧道侧沟与中心水渠以100mmPVC横向导水管连接，横向导水管纵向间距30m。5）仰拱填充顶面中心地址设置160mm半圆型排水槽。无砟轨道与沟槽侧壁间的双侧踏步下设2m100mmPVC纵向排水管，踏步纵向间距约25m，同时纵向相邻两踏步间设置100mm半圆型排水槽与踏步下设PVC排水管联通。踏步下100mmPVC排水管及连接PVC管的100mm半圆型排水槽，纵向每隔30m向下埋设100mm竖向PVC管，与100mmPVC横向导水管采用三通管连接，以使道床上部水体经过横向导水管排入中心水渠。6中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防

15、排水专项施工方案3.2明洞防排水设计（1）明洞防水举措设计）明洞拱墙衬砌防水层由内到外依次为：3cm厚M10水泥砂浆找平层，4mm厚聚氨酯防水材料，4mm厚自粘式防水卷材，双层土工布，6cm厚砖砌保护层。明洞拱墙，仰拱衬砌环向施工缝及边墙部位纵向施工缝均采用“中埋式橡胶止水带+遇水膨胀止水条”防水；水渠环向施工缝采用遇水膨胀止水条防水。明洞衬砌拱墙、仰拱衬砌沉降变形缝及温度伸缩缝均采用“中埋式橡胶止水带+上下两道遇水膨胀止水条”防水并辅以嵌缝。（2）明洞排水举措设计）设置保温中心水渠地段采用墙顶开挖方式时，在明洞边墙顶部及边墙底部防水层背后分别设置纵向坡度不小于3的100mm纵向透水盲管，在边

16、墙防水层背后设100mm的竖向排水管，墙顶纵向透水盲管与竖向排水管采用三通管连接。竖、纵向透水盲管经过盲管横向100mmPVC导水管直接排至保温中心沟，横向导水管间距8-12m。采用墙底开挖方式时，在明洞墙脚防水层背后设置纵向坡度不小于3的100mm纵向透水盲管，纵向透水盲管经过盲管横向100mmPVC导水管直接排至保温中心沟，横向导水管间距8-12m。纵向透水盲管及竖向排水管均采用100mm外包土工布的单壁打孔涟漪管。仰拱衬砌环向施工缝、沉降变形缝上部仰拱填充内设置一道100mm打孔PVC管与中心沟相连，PVC横向排水坡度不小于2%。2）设置深埋中心水渠地段7中交第一航务工程局有限公司京沈京

17、冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案采用墙顶开挖方式时，在明洞边墙顶部及边墙底部防水层背后分别设置纵向坡度不小于3的100mm纵向透水盲管，在边墙防水层背后设100mm的竖向排水管，墙顶纵向透水盲管与竖向排水管采用三通管连接。竖、纵向透水盲管经过盲管横向100mmPVC导水管直接排至深埋中心水渠，横向导水管间距8-12m。采用墙底开挖方式时，在明洞墙脚防水层背后设置纵向坡度不小于3的100mm纵向透水盲管，纵向透水盲管经过盲管横向100mmPVC导水管直接排至深埋中心水渠。纵向透水盲管及竖向排水管均采用100mm外包土工布的单壁打孔涟漪管。明洞顶部应设置必要的截、排水系统；

18、对称路堑式明洞洞顶水渠，一般应往洞门方向排水，如线路出洞为上坡时，反坡排水坡度不得小于1%，兵应保证洞顶回填土最薄厚度不小于1.5m。当明洞较长且有条件时，可横向拉槽向山坡较低一侧排水。3.3洞口排水隧道洞口排水系统设计按照截、排水相结合的原则，一是保证洞内水顺畅排出，二是防备洞外水冲刷隧道洞门及边仰坡。（1）洞口外为路基工程时1）隧道出洞为下坡时，洞口内2m设置一处洞内检查井，洞口外2m设置洞口检查井，在地势较低一侧路基平台处设置洞外检查井，齐集深埋中心水渠的水后经过东外保温直埋管及洞外检查井引排至保温出水口排出，保温出水口宜设置在向阳侧。在地势较高一侧路基平台处设置一处积淀池。在隧道洞口两

19、侧边仰坡各设置一处积水井，积水井经过400mmPVC排水管与同侧的积淀池或洞外检查井相连。积淀池经过8中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案400mmPVC管引排至同侧路基侧沟。隧道出洞为上坡时，应在隧道洞口两侧仰边坡平台处各设置一处积水井，两侧路基平台各设置一处积淀池，积水井经过400mmPVC排水管与同侧的积淀池相连，在积淀池中经过沉淀后经过400mmPVC排水管引排至同侧路基侧沟，路基侧沟应作成与线路纵坡相反的纵坡，坡度不小于2.2）隧道洞口岩质地层边、仰坡开挖边缘线5-10m设天沟，土质地层边、仰坡开挖边缘线10m外设天沟。其坡度根据地

20、形设置，但不应小于3，省得淤积。截水天沟与外部土体洞口空隙需采用粘土填充、夯实，并填出向沟内不小于2%的流水坡。当天沟的纵坡较陡时，应按要求设置基座、急流槽、消能池等。天沟应接入路基天沟或线路两侧既有自然沟渠，排水严禁天沟断头、漫流或直冲铁路工程。3）当隧道洞口或洞身浅埋地段地表有洼地、自然水渠等可能齐集地表水的不良地形地貌时，应根据地表汇水量检查情况，对洼地、自然沟采用必要举措进行截排、引流地表水、防备地表水的齐集。4）洞门构造回填面以下防水举措同明洞；外露部分先施作30mmm厚水泥砂浆找平层，再涂一层1.5mm厚水泥基渗透结晶型防水涂料后施作30mm厚水泥砂浆保护层。3.4辅助坑道防水和排

21、水（1）辅助坑道内设单侧纵向排水渠，横向设排水坡。并在辅助坑道底面每隔100mm设置一道尺寸与侧沟一致的横向截水渠。（2）设置单层喷锚衬砌的辅助坑道不布防水层和环向盲管，设置模筑衬砌的辅助坑道，拱墙初期支护与二次衬砌间铺设EVA防水板加土工9中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案布防水，并环、纵向盲管。环、纵向盲管间距8m12m，经过变径三通连接。纵向盲管每隔8m12m引入水渠。（3）辅助坑道施工期间的排水系统（泵站、水仓、排水渠等），应根据隧道正洞和施工辅助坑道洞身的涌水量、施工组织安排、使用期限及便利施工等因素确定。（4）辅助坑道施工期间喷

22、锚衬砌渗漏水较大应增设径向注浆或局部注浆堵水。10中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案防排水施工工艺及工法检查净空及初期支护表面情况割除外露超长的钢筋、锚杆，整平凹凸不平的表面，并施做一层防水砂浆安装环纵向透水盲管和盲沟不合格隐蔽检查合格原材铺布防水板+EVA防水板料检验和试验衬砌台车定位安装变形缝、施工缝的止水带或止水条不合格隐蔽检查合格进入下一道工序图3-1隧道构造防排水施工工艺流程图4.1洞内水渠施工4.1.1保温中心水渠（1）洞内设置保温中心水渠及保温侧沟。侧沟采用双层盖板保温措施；保温中心水渠采用三级钢筋混凝土预制管，内径600mm

23、，壁厚60mm，并每隔30m设置一处检查井，预制管在合适的地址打孔以与PVC横向导11中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案水管连通。检查井盖板与双侧水渠盖板均采用6cm厚钢筋混凝土盖板，盖板周圈外贴3mm厚橡胶密封。预制管上半圆上盖双层5cm厚聚氨酯保温板后浇筑混凝土至仰拱填充顶面。检查井盖板下设置2cm橡胶垫圈以增强密封性。（2）保温中心水渠置于保温槽内，保温槽采用钢筋混凝土浇筑。保温槽外壁与仰拱填充之间设置双侧防水板，防水板间加设5cm厚聚氨酯保温板。保温槽内填充C20混凝土。盖板间放置聚氨酯保温材料。检查井盖板下设置2cm橡胶垫圈以增强

24、密封性。4.1.2深埋中心水渠（1）洞内设置深埋中心水渠及保温侧沟。侧沟采用双侧盖板保温措施；深埋中心水渠采用三级钢筋混凝土预制管，内径600mm，壁厚120mm，每隔30m设置一处中心深埋检查井，预制管在合适的地址打孔以与横向导水管连通。检查井设置上下两层盖板。检查井盖板与双侧水渠盖板均采用6cm厚钢筋混凝土盖板，盖板周圈外贴3mm厚橡胶密封。（2）深埋中心水渠排水坡度一般应与线路坡度一致，但不得小于3。（3）深埋中心水渠下设C20混凝土基座，上设级配碎石，级配碎石与仰拱初期支护间铺设5m宽土工布。防排水主要建筑材料见表4.1-1。表4.1-1主要建筑材料表材料名称材料性能指标防水混凝土详见

25、“防水混凝土技术要求”。防水板详见“表2防水板性能指标”。土工布土工布重量400g/m2，其余详见“表3土工布技术指标表”。12中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案自粘防水卷材4mm厚双面自粘橡胶沥青防水卷材，其余详见“表4自粘防水卷材性能指标表”。HDPE材质（聚乙烯复合材料），开孔率不小于40%，开孔为长条形，透水盲管孔口的大小可为10mm15mm-30mm15mm，在360范围内平均分布，环刚度6.3kPa。中埋式橡胶止水规格尺寸：300mm8mm，其余详见“表6橡胶止水带物理力学性能表”。带背贴式橡胶止水规格尺寸：300mm8mm30

26、mm，其余详见“表6橡胶止水带物理力带学性能表”。中埋式钢边橡胶规格尺寸：350mm10mm，钢边材料应采用热镀锌钢板，其余详见“表止水带7钢边橡胶止水带物理力学性能表”。遇水膨胀止水条采用矩形断面，厚度20mm，其余详见“表5制品型遇水膨胀止水条物理力学性能”。双组份聚硫密封详见“表8双组份聚硫密封胶技术指标”。胶聚乙烯泡沫塑料表观密度3,抗拉强度0.15MPa，抗压强度0.15MPa，撕裂强度4.0kN/m，加热变形（+70）2.0%，吸水率0.005g/cm3,延板伸率100%，硬度（邵尔A）50-60度，压缩永远变形3.0%。4.2系统盲管施工（1）环向排水盲管施作方法隧道衬砌防水板背

27、后环向设置50打孔涟漪管，环向打孔涟漪管间距8m,在泄水孔标高处直接与隧道排水侧沟相连通。（2）纵向排水盲管施作方法在隧道两侧边墙墙角外侧防水板底端设置纵向HDPE107/93双壁打孔涟漪管两道，每10m一段；环、纵向排水管两端均直接与隧道侧沟连接，以便必要时进行维护。按规定划线，以使打孔涟漪管地址正确合理，打孔涟漪管安设的坡度与线路坡度一致。沿线钻孔，定位孔间距在30cm50cm。将膨胀锚栓打入定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉何在打孔涟漪管的两侧。13中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案用无纺布包住打孔涟漪管，用扎丝捆好；用卡

28、子卡住打孔涟漪管，然后固定在膨胀螺栓上。在排水管上方约4050cm处，用铆钉锚住防水层，以下防水层包裹排水管，包裹的范围为排水管圆心角45度，防水层在外侧，使排水管紧靠喷混凝土面，包裹排水管的防水层尾端平置并用铆钉加压条铆于仰拱面上，排水管与防水层空隙用透水体填充。4.3防水层施工（1）防水板加土工布施工防水板加土工布铺设示意图如图4.3.-1。图4.3-1防水板加土工布铺设示意图14中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案1）基面应平整牢靠、清洁干燥，无尖利物，不得有铁管、钢筋、铁丝等突出物存在，否则从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖办理。

29、特别是喷射混凝土表面经常出现较大的石子等硬物，应当凿除干净或用1:2.5的水泥砂浆覆盖办理，防备浇筑混凝土时刺破防水板。表层平整度应吻合下列要求：D/L1/10：初期支护基面相临两凸面间凹进去的深度；：初期支护基层相临两凸面间的距离（L1m）2）防水板与土工布分开，应先在初期支护上吊挂土工布，再利用土工布上设置的粘结点把防水板固定在土工布上。3）防水板应在初期支护变形基本稳定并查收合格后进行铺设。4）防水板固准时应注意合理地确定其松弛程度，并留出一定的丰饶量，不得拉得过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、圆顺，省得影响二衬灌注混凝土的尺寸或使防水板脱离圆垫片。

30、5）防水板采用热熔法手工焊接在塑料圆垫片上，焊策应牢固可靠，防备浇筑和振捣混凝土时防水板脱落。6）防水板之间接缝采用双焊缝进行热熔焊接，搭接宽度不小于15cm。焊接前应先取小样进行试验，以确定最正确的焊接温度和走行速度。焊接达成后焊缝焊迹应透明、无杂质、无气泡。焊缝间空隙采用充气法进行测验，将5号注射针与压力表相接，然后进行充气，当压力表到达规定压力（一般为0.25MPa）时停止充气，保持10分钟以上，若压力下降在15中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案10%以内，说明焊缝合格。如压力下降过快，说明焊缝不严。应查出漏气部位并对漏气部位进行全面

31、的手工补焊，知道不漏气为止。7）防水板铺设达成后应付其表面进行全面的检查，发现破坏部位及时进行补焊，补丁应剪成圆角，不得有三角形或四边形等尖角存在，补丁边缘距破坏边缘的距离不得小于7cm，补丁应满焊不得有翘边空鼓部位，补丁应进行漏气检测。8）防水板宜从上向下环向铺设，下部防水板必须压住上部防水板，铺设松紧适归并留有余量，实铺长度与初期支护基面弧长的比值为10:8，保证混凝土浇筑后防水板表面与初期支护亲密。9）其余要求应吻合现行的规范、规程要求。防水板铺设示意图见图4.3-2。图4.3-2防水板铺设示意图（2）防水板性能指标见表2。表4.3-1防水板性能指标表项目项目性能指标1材质（原材料不得使

32、用重生料）EVA16中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案厚度（mm），极限偏差为-5%1.52规格尺寸（不允许出现负值）宽度（m），极限偏差为-1%长度（m）203断裂拉伸强度（MPa）常温184断裂拉伸率（%）常温6505撕裂强度（kN/m）1006不透水性（0.3MPa/24h）无渗漏7低温弯折（）-35无裂纹8加热伸缩量（mm）延伸2收缩69热空气老化（80168h）断裂拉伸强度（MPa）16拉断伸长率（%）60010耐碱性【Ca（OH）2饱和溶液断裂拉伸强度(MPa)17168h2】扯断伸长率（%）60011人工候化断裂拉伸强度保持率

33、（%）80扯断拉伸强度保持率（%）7012刺破强度（N）300（3）土工布技术指标表见表3表4.3-2土工布技术指标表项目项目技术指标备注1断裂能力（kN/m）10纵横向2断裂伸长率（%）20纵横向3CBR顶坡强力（kN）2.14垂直渗透系数K（10-1-10-3），5撕破强力（kN）3.3纵横向6化学稳定性温度下降不小于20%7生物稳定性强度下降不小于5%8可燃性等级或表4.3-3自粘防水卷材性能指标表序号项目性能指标1胎基PY2型号3可容物含量/(g/50mm)29004拉力（N/50mm）80mm拉伸性能40最大拉力时延伸率/%5耐热性70无滑动、流淌滴落6低温柔性/-30无裂纹7不透水

34、性0.3MPa，120min不透水17中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案8剥离强度卷材与卷材19/（N/mm）卷材与铝板1.510钉杆水密性经过11渗油性/张数212持粘性/min15最大拉力时延伸率/%40低温柔性/-2813热老化无裂纹剥离强度卷材与铝板/（N/mm）1.5尺寸稳定性/%114自粘沥青再剥离强度/(N/mm)1.54.4施工缝、变形缝及温度伸缩缝施工4.4.1办理举措（1）施工缝办理1）环向施工缝：隧道拱墙衬砌环向施工缝设“背贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带”防水；仰拱衬砌环向施工缝设“中埋式橡胶止水带+遇水膨胀止水条”

35、防水；设置保温中心水渠地段，仰拱衬砌环向施工缝上部仰拱填充内设置一道100打孔PVC管与中心水渠相连，PVC横向排水坡度不小于2%。水渠环向施工缝采用遇水膨胀止水条。2）纵向施工缝：边墙衬砌纵向施工缝设“中埋式橡胶止水带+遇水膨胀止水条”防水。（2）沉降变形缝办理拱墙沉降变形缝设“背贴式橡胶止水带+中埋式钢边橡胶止水带+遇水膨胀止水条”防水，仰拱沉降变形缝设“中埋式钢边橡胶止水带+上下两道遇水膨胀止水条”防水，变形缝辅以嵌缝。设置保温中心水渠地段，仰拱衬砌沉降变形缝上部仰拱填充内设置一道100打孔PVC管与中心沟相连，PVC横向排水坡度不小于2%。18中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运

36、专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案（3）温度伸缩缝办理拱墙伸缩缝设“背贴式橡胶止水带+中埋式钢边橡胶止水带+遇水膨胀止水条”防水，仰拱伸缩缝设“中埋式钢边橡胶止水带+上下两道遇水膨胀止水条”防水，伸缩缝辅以嵌缝。设置保温中心水渠地段，仰拱衬砌温度伸缩缝上部仰拱填充内设置一道100打孔PVC管与中心沟相连，PVC横向排水坡度不小于2%。4.4.2止水带及止水条的施工（1）橡胶止水带橡胶止水带材料采用天然橡胶及镀锌钢板，其物理力学性能表，见表6。中埋式止水带施工要求：1）中埋式止水带埋设地址应正确，牢固可靠，其中间空心圆环应与缝的中心线重合；2）中埋式止水带应妥善固定，宜采用专用的钢筋

37、套或扁钢固定；3）中埋式止水带先施工一侧混凝土时，其端模应支撑牢固，严防漏浆。4）中埋式止水带在转弯处宜采用直角专用配件，并应作成圆弧形，转角半径不小于200mm。背贴式橡胶止水带施工要求：1）背贴式橡胶止水带应定位正确，其纵向轴线与施工缝应付齐；2）背贴式橡胶止水带与防水板之间采用不透水焊接，将止水带两边焊接在防水板上；3）背贴式橡胶止水带采用搭接或对接方式，连接后接头强度不小于原材料的强度；4）当背贴式止水带位于折线转角处，转角部位采用同源的转角专用配件。止水带示意图见图4.4-1。19中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案图4.4-1止水

38、带示意图（2）遇水膨胀止水条遇水膨胀止水条物理力学性能，见表5。遇水膨胀止水条施工要求：1）施工前，必须对止水条的宽度，厚度进行检查，保证其吻合设计及标准要求；2）止水条安放前，必须对预留槽进行清理，冲刷干净，消除杂物；3）止水条必须安装在预留槽内，安装时先在槽内涂抹一层氯丁胶粘剂，使其粘结牢固，并用水泥钉固定，水泥钉的间距不宜大于60cm；4）止水条安装应尽量安排在浇筑前3-5h，如有困难提前安装应采取缓膨举措，但最长时间不得超过24h；5）止水条安装时应顺槽拉紧嵌入，保证止水条与槽底密贴，不得有空隙；6）止水条接头处应重叠搭接后再粘贴固定，沿施工缝形成闭合回路，其间不得留断点。遇水膨胀止水

39、条示意图见图4.4-2。20中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案图4.4-2遇水膨胀止水条示意图表4.4-1制品型遇水膨胀橡胶止水条物理力学性能表序号项目性能指标1硬度（邵尔A）（度）4272拉伸强度（MPa）3.53拉断伸长率（%）4504体积膨胀倍率（%）200拉伸强度（MPa）35屡次浸水实验拉断伸长率（%）350体积膨胀倍率（%）2006低温弯折（-202h）无裂纹7防霉等级2级表4.4-2橡胶止水带物理力学性能表序号项目性能指标B型S型1硬度（邵尔A）（度）6056052拉伸强度（MPa）15123拉断伸长率（%）4504504压缩

40、永远变形（%）7024h3020523168h20206撕裂强度（kN/m）30257脆性温度（）-45-408热空气老化（70168硬度（邵尔A）（度）+8+8h）拉伸强度（MPa）121021中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案拉断伸长率（%）3003009臭氧老化50pphm：20%，48h2级2级表4.4-3钢鞭橡胶止水带物理力学性能序号项目性能1硬度（邵尔A）（度）6052拉伸强度（MPa）183拉断伸长率（%）4004压缩永远变形（%）355撕裂强度（kN/m）35硬度（邵尔A）（度）86热空气老化（70168h）拉伸强度（MPa

41、）16.2拉断伸长率（%）3207拉伸永远变形（%）7024h，拉伸100%208橡胶与金属粘合实验破坏种类橡胶破坏（R）9粘合强度（MPa）6表4.4-4双组份聚硫密封膏技术指标序号试验项目优等品一等品合格品1颜色灰色2密度，g/cm3规定值0.13适用期2-64表干时间，h245渗出性指数46流动性下垂度（N型）mm3流平性（L型）圆滑平整7低温柔性，-40-308拉伸粘接性最大拉伸强度,MPa0.2最大伸长率，%4003002009回复率，%8010级别903080207010拉伸-压缩循环性能25粘接破坏面积，%11加热失重，%610注浆堵水设计（1）主要针对地下水发育，地下水无控制排

42、放影响生态环境情况，采用开挖前预注浆或开挖后围岩注浆等举措对地下水进行堵截，在隧道开挖线外一定范围内截断地下水与隧道见的水流通路，达到限制地下水排放量的目的。22中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案根据综合超前地址预测预成功就判断：1）隧道洞口500m范围暗挖段拱墙采用径向注浆填充围岩裂隙、封堵地下水，达到不渗水状态，以防备冻害发生。2）在水量丰富、导水性好的断层破碎带等地段围岩自稳能力较差，施工中可能产生突水、突泥，可采取超前预注浆举措。3）在一般地段裂隙水较发育、围岩涌水量超过允许排放量、施工中围岩可自稳时，宜采用开挖后围岩径向注浆等举措

43、。4）对围岩自稳能力较好，局部面状淋水或局部渗流，渗水量超过允许排放量等情况，宜采用上述注浆方式进行局部注浆。注浆材料可选择普通水泥、超细水泥、无收缩多液固堵剂等，提高浆液材料的长久性。（2）注浆堵水施工1）注浆材料为水泥浆液，水泥采用425号普通硅酸盐水泥，水泥浆水灰比=0.81:1。注浆压力按11.5Mpa。2）注浆范围为开挖轮廓线外3m，注浆孔按浆液扩散半径2m设计，注浆孔按梅花形布置，孔口环向间距约200cm，孔底环向间距280cm，纵向间距200cm。3）注浆孔采用风钻开孔，孔径52mm。4）孔口管采用50mm，壁厚3.5mm的热轧无缝钢管，钢管长1m，孔口应埋设牢固，并有优异的止浆

44、举措。5）注浆前进行压水试验，据此修正注浆参数。注浆布置图见图5-1。23中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案图5-1注浆布置图回填注浆设计6.1一般规定经过在隧道背后进行充填压浆不单可以充填由于混凝土浇注不饱满形式的节余空间，使初期支护和二次衬砌密贴而共同受力，而且可以填塞由于混凝土不密实或开裂形成的空隙，封堵地下水的本源而起到防水作用，隧道二次衬砌施工达成并达到70%强度后，全隧道衬砌背后进行回填注浆。注浆回填采用纵向预贴注浆管道法。6.2材料及施工工艺1）预贴注浆花管宜采用20mm-30mm的PVC管，注浆钢管纵向间隔23m一处，并应在

45、管身布设梅花形溢浆孔，注浆管外露部分采用20mm-30mm镀锌管与注浆管采用丝扣连接，并在镀锌管尾部连接止浆阀。排气管不补充，应根据排气需要安设。24中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案2）铺布防水板前将纵向注浆管设于正拱紧贴初期支护，采用钢筋卡固定在初期支护内侧，钢筋卡纵向间距70cm80cm，纵向注浆管结合环向施工缝在拱顶地址通长布置。在纵向注浆管预埋时，将止水阀一端预留至衬砌端头模板外，以便在混凝土施工后立刻对该段衬砌进行注浆处理。3）回填注浆应采用微膨胀性水泥砂浆，注浆材料采用M10水泥砂浆，其配合比根据现场试验确定，回填注浆压力：初

46、压0.10.15MPa，终压0.2MPa。有特殊要求的地段可采用强度高，流动性好的自流平水泥砂浆。4）回填注浆应在孔口封堵材料达到一定强度进行。注浆前先做注水试验，主要检查注浆管路是否牢固可靠、注浆系统仪表是否正常及衬砌实体溢水地址。预埋钢管地址要固定正确，经过点焊的方法固定。同时，为防备钢管拥塞，在钢管头要进行包裹，在进行注浆前打开封端。5）注浆压力达到0.2MPa或排气孔出浆时，即可结束注浆。7.设施机具配置防水施工设施配备见表8-1。表8-1防水设施配备表设施名称型号配备数量备注简单吊装设施自制1吊装防水板多功能作业台架自制2射钉枪4自动爬行热焊机3热风枪425中交第一航务工程局有限公司

47、京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案排水施工管理根据设计文件，本隧道为高风险隧道，施工过程中可能会产生突、涌水。因此在施工中排水施工管理显得尤为重要。主要采取以下举措：配备足够、丰饶的抽水设施，保证施工生产安全和工程进度。完善各种排水机械设施的安全操作规程和维护保养细则，并向操作和维修人员交底。认真做好机械设施的管用养修，防备在进行排水时出现故障，进而影响施工。配备专人负责工程排水工作，对每天排水情况进行记录，并对数据实时解析，以指导下步工作。经过多种超前水平钻探及综合物探手段相互印证，提前确定可能发生突、涌水的地址或段落，以防发生严重的结果。在涌水量较大、涌水种类为

48、基岩裂隙水情况下，当涌水在长段落范围内时，采取“适量排放”的原则进行隧道施工排水；当涌水集中在比较短的范围内时，采用径向注浆的方式进行堵水。当涌水量较大、严重影响隧道的掘进速度时，采用超前注浆和帷幕注浆技术来加快隧道的施工。当施工中出现较大集中涌水时，采取局部注浆的方式进行封堵，对剩下的小股涌水进行集中引排。水量较大地段开挖过程中加强监控量测频率，实时进行回归解析，发现异常实时拟定合理应付举措。配备相应的发电机，出现停电时由发电机组发电进行排水。在隧洞每一泵站处高压风管加设接头，在出现应急或管路检修时作为应急管道使用。26中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-标6段隧道防排水专项施工方案质量保证举措9.1组织保证全面按照投标文件中确定的拥有丰富的近似项目工程施工经验的队伍和技术、管理人员投入本项目，以保证施工顺利进行。制订各级质量管理机构或部门及质量管理人员的质量职责，做到职责明确、工作内容清楚，责任及详细工作落实到人。项目部建立精壮、高效、责权明确的工程质量安全领导小组，由项目经理任组长，项目副经理、总工程师副组长，各部门负责人、各部门主任工程师为成员，负责项目施工的组织和管理。中交一航局京沈客运专线河北段标项目经理部二工区工程质量安全领导小组成员如下：组长：李国辉副组长：卢明轩、胡超、周晓光组员：计春伟、余欣、王健、秦海华、崔振东9.2