降本增效合理化建议10则

1、降本增效合理化建议 10 则降本增效合理化推荐（一） ：一、更新观念，转变管理模式，是实现全员降本增效的根本保证 “企业兴衰，人人有责”。全面强化全体员工树立成本管理理念和节约意识， 要求全体员工发扬主人翁精神， 用心行动起来，从此刻做起，从我做起，加强学习工艺流程，熟练掌握操作技能，节约用水、用电、用材，杜绝一切铺张浪费现象，个性是 “长流水、长明灯、长跑气”现象，消除 “跑、冒、滴、漏”， 以 “六节约 ”降耗增效。 工作时光办公室内尽量采用自然光， 在光照条件允许的状况下，不得开启室内照明设备。 办公楼走廊、 厕所及其他公共场所提倡使用自然采光， 白天一般不开启照明灯， 夜间照明尽量减少

2、开灯时光与数量。 培养良好的节电习惯， 办公室人员离开办公室时，关掉电源插线板总开关或拔下电源插头，做到 “人走灯灭，人走机关” 。打造 “精品工程 ”是实现全员降本增效的有效途径应对今年生产经营面临的严峻形势， 我们始终恪守 “以质量求生存，以服务求发展”的经营理念，严格加强质量管理，铸造 “精品工程” ，落实岗位质量职责，并实行质量跟踪管理，严格落实每个班的工序质量标准，如出现质量问题， 直接追究职责者， 依照质量奖惩制度进行处罚， 严格的质量管理与自身效益的紧密关联促使每个班组与每名职工都牢牢树立起 “保质保量 ” 的意识， 在施工中， 在做好现场基础工作的同时，把施工井各道工序质量分成

3、若干个质量管理点进行分工负责，并统一验收。加强严细管理， 对标挖潜活动贯穿生产全过程生产是一个不断变化、 循环往复的动态过程， 只有对生产过程加以认真周密的组织， 透过查找最佳指标， 持续生产各项要素在最佳的状态下运行， 以最佳的指标将企业投入的各种生产要素有机结合起来， 才能使产品在生产过程中行程最短、 时光最省、占用和消耗最少， 进而能够取得较大的生产成果和经济效益，所以在实际生产中要加大监管力度，严格按照作业规程施工，保证工作面的正规循环。降本增效合理化推荐（二） ：1 、实行 OA 系统，提高办公效率，降低办公成本透过办公无纸化的理念， 降低质保部对巡检单、报告单、 异常报告单的纸张需

4、求， 能够减少打印设备和打印耗材的使用，同时也解决了纸质文件存储难、 搬运烦的问题。另一方面，采用该系统减少了人力的耗损， 减少了废余流程中转时光 （如检验员需要拿报告单按照流程找人签字） ，提高了工作效率。2、快速反应解决现场质量异常，降低停工损失根据“三现”原则结合“PDCAI念，推行生产现场快速反馈机制，实行QRQC质量管理，在产品在制加工过程中透过 “自检、 巡检 ”控制手段及时遏制不良品的的生产， 实行和推动现场改善、改善方案， 采用放宽或终止的流程控制手段， 明确并控制返工或退料的成本费用， 确保下一道工序的正常进行，从而降低内部质量故障损失。3、提高终检效率，避免次品出厂，减少外

5、部投诉和质量损失。明确产品的质量特性，主抓检验控制重点，透过量化终检检验项目的方式，借助专用检具透过有针对性的严格或100%控制产品的关键质量特性检验环节， 杜绝质量故障件的流出， 确保外部产品100%的合格率，从而减少外部质量反馈和投诉，降低外部处理费用。4、现场检具实施有效管理，提高量检具的使用率和寿命采用 “精益生产 ”理念，做好生产现场专用量检具的统计、编录和管理，使现场量、检具可查找、 有记录、 有点检、 有养护和统一化管理， 明确每一件量检具的状态。 杜绝量检具 “乱放、乱拿、乱用 ”等三乱现象，从而减少量检具的耗损、丢失风险，延长其使用有效期，降低购置、再制量检具的费用。降本增效

6、合理化推荐（三） ：20XX 年元月份以来，中国东方航空股份有限公司工程技术公司浦东航线部 330/340 车间机电一组紧密围绕当前 “遏制亏损、降本增效”中心工作，结合机电一组实际工作状况，认真制定出 “降本增效 ”实施细则，并严格加以落实。东航浦东航线部330/340 车间机电一组采取具体措施来用心推进节约增效和优化各工作组工时安排。 我们对各个维修人员及每个人员的技术潜力状况进行了加强培训， 优化重组了各个工作小组人员配置， 个性是新员工跟从各位维修维护经验丰富的老师傅。 我们用心坚持机务工作方面的降本增效， 节约每一个航材和消耗件， 从很大的组件到细小的保险丝， 我们都从不浪费，为控制

7、维修成本作出努力。在此，我们330/340 车间机电一组提出几点降本增效的合理化推荐：1 。充分利用剩余的油料。在平时的日常航线维护工作中，我们常常要给飞机添加滑油和液压油， 飞机专用的滑油和液压油又十分昂贵。 我们经常给飞机加油， 完成工作后可能剩余半桶或大半桶的油料的状况。 我们推荐在以后的工作中， 有剩余的滑油油料就拿到工具间， 倒入IDG加油壶中；有剩余的液压油就拿到工具间，倒入液压油加油车中。这样，油料就充分能得到利用，起到了降低航线维护成本的作用。2。在航线维护工作中，对消耗件的申请要求航线维修人员做到用多少领多少。我们在航线维护工作中， 常常需要更换旧日光灯灯管、 芝麻灯等； 在

8、换飞机轮子时候需要开口销等各种各样的消耗件。 而各种飞机上使用的消耗件也比较昂贵， 为了避免申请的消耗件比实际使用的消耗件的数量多， 造成消耗件的浪费， 我们推荐在以后的航线维护工作中， 对消耗件的申请做到用多少就领多少。 如果碰到申请消耗件数量少了， 就不要怕麻烦， 再申请领用消耗件。如果多申请领用了消耗件， 就填写可用件退回单卡， 把完好的、 能够下次再使用的消耗件退回给航材库。这样就能够防止消耗件的过度浪费，真正做到降低消耗件的成本。3。在航线维修维护过程中，我们常常碰到换下的组件只是有局部可能有问题，大多数状况下， 相关部件维修部门透过简单的翻修甚至只要维修一下就能够继续使用的状况。

9、例如， 我们常常更换客舱内的日光灯组件， 把失效的日光灯组件拆下换上新组件。 以前的状况就把旧日光灯组件丢入垃圾桶中， 其实旧的组件中灯架灯座， 其中的原因可能是旧日光灯组件中线路老化线路断掉， 有可能是接触不太好， 也有可能是变压器失效。 相关部件维修部门透过简单的翻修修理， 日光灯组件就能够继续使用， 这样就能够少消耗一个新的日光灯组件。 这种透过简单修理航材就能继续使用的状况是数不胜数，这要求我们维修人员要用节约的意识，很多只需举手之劳的事情就能够节约航材和消耗件的使用。只要我们坚持降本增效的思想， 把降本增效真正落实到日常的航线维修维护工作中， 相信我们航线维修机务工作人员必须能够开创

10、走向新生、重整东航新局面。降本增效合理化推荐（四） ：一谈到降本增效，很多人就讲人走灯灭、空调晚开早关、节约用水、节约用纸等等，这些都是降本的措施，但笔者以为，要真正做到降本增效，就务必抓住人力资源、流程、制度等关键环节。以人为本进行降本增效。最大的浪费莫过于人才浪费，人才增效才能真正增效。人才浪费主要有这样几种：一是人才闲置， 优秀的人才没有赋予挑战性任务， 或者是工作量不饱满。 要透过人才的挖潜，把人才的潜力发挥到极致，实现人尽其才。二是配置不当，没有真正按照适才适岗的要求进行人力资源配置， A 才配到了 B 岗，有点张冠李戴的味道。 这需要用人部门和人力资源部门共同加强人才的动态管理，

11、真正了解、 记录员工的才能，按照才能定岗，实现适才适岗。三是人员素质提高缓慢。 科技在进步，潜力不提升，人才就会慢慢变成庸才，只有透过不断培训、 测试、考核，把学习力建设当作企业竞争力建设的主要着力点，把知识管理作为企业管理的一个重要方面，把学习力、应用力、创新力和知识面作为提拔任用的基本考核点，才能有效提升人才素质。四是人员功能内耗，这主要是由于制度、流程的原因，让人才去做绕弯子、跑腿子、磨嘴皮子的事情，构成人才的浪费。只有对各项流程、制度进行定期和不定期的调整、修改、优化，才能真正解决人才的功能浪费。五是人员工作意识不到位，这主要是由风气、氛围、习惯造成的，就是 “要我工作与 “我要工作

12、”的差别。要透过企业文化的宣贯与渲染，构成 “想干事、能干事、干成事、干大事” 的氛围。一般人都能按照岗位职责或者领导的安排来完成工作，但真正想干事、能干事的员工才能称得上人才，在干好工作的同时，进行扩展、拓展， 这就是员工的主观能动性和用心性。六是外脑浪费。干工作不是所有工作都是自我做，更不是只依靠自身经验工作，而是要充分借助外脑和外力，透过 “拿来 ”和创新，在模仿之上实现超越，才能把工作做好，个性是以前没有遇到的具有挑战性的工作，更不能闭门造车，而是要大胆借脑。完善制度促进降本增效。 制度是企业发展的关键因素。 要降本增效， 首先要从制度上解决问题，避免制度的浪费和缺失，用制度来促进和保

13、障降本增效。一是定期对企业的各项规章制度进行梳理、清理， 把过期的、 不能适应当前和今后管理、发展要求的制度进行废除、修改、完善、补充，让制度成为促进企业管理、发展上台阶、成本降下来的催化剂，而不是阻碍企业发展，耗费人力、物力、财力的绊脚石。二是制定、 完善促进企业降本增效的制度， 个性是降本增效的考核奖励制度， 让降本增效成为员工思想、工作的首要思考条件，把好降本增效的源头关。三是制定管理制度的制度， 把制度管理用文件明确下来。 制度的制定、 修改流程与权限与部门职责明确是这个制度的关键点。谁都能发个文件，制定个制度，这就乱套了。同时，制度管理是一个常抓常新、长效的事情，要坚决杜绝一劳永逸的

14、思想，定期整理、定期修改、定期发布。优化流程支撑降本增效。经过BPR 之后，中国电信的各项流程得到了不一样程度的梳理和优化，促进了中国电信管理水平的提升。但世界是发展的，变是常态的。此刻，很多流程规范已经不能适应当前需要，甚至阻碍了企业发展， 浪费、 耗费了企业超多的人力、 物力和财力。 要适应企业的内外部环境和发展需要， 就务必对企业的运营流程、 财务流程、 人员流程、客户流程进行不断优化、创新，以客户导向、效益导向和利润导向（成本导向）改善各项流程，加强流程节点控制与考核， 作到上一节点为下一节点服务，下一节点监督、考核上一节点， 在员工中构成不因为自身节点影响下一节点和整个流程畅通的工作

15、思想和氛围， 让流程适应竞争和发展的需要。降本增效合理化推荐（五） ：科学发展降本增效当前， 被欧美次贷危机引发的金融危机对国际金融市场造成严重冲击， 世界经济增长明显放缓， 局部地区出现负增长的局面， 国际经济环境中不稳定因素明显增多， 对我国经济的影响逐步显现，我国南方沿海经济发达地区，有部分型企业纷纷倒闭和停产。降本增效从我做起“降本增效 ”是本年度集团公司管理工作的主题，一季度以来，各部门根据集团公司的要求，针对实际状况提出了各自的降本项目和措施， 并采取用心措施落实， 有些项目已经初见成效，这说明在公司领导的推动下， 降本增效已作为一项管理工程深入公司经营活动中。 从细节上降本增效并

16、不代表要否定我们现有的工作方式， 其前提务必是保障企业生产经营的正常开展，因此， 实施降本增效就应有一个系统的过程， 在这个方面，邯钢的经验尤其值得借鉴， 他们将降本的过程分为 “扫 ”、 “捡 ”、 “挖”和 “开发 ”四个环节，每一个环节都要求从小处做起，在细节上花功夫，关注所有的成本因素，循序渐进挑战成本极限。 “扫”即规范日常的成本支出和开销，透过细化、优化、强化日常管理，控制领用和消耗，堵塞漏洞，到达降本的目的。如材料的消耗限额，办公费用的定额控制，堵塞水、电、煤、汽等的跑冒滴漏等这些方法只需要相关职责管理部门健全控制手段就能到达。捡”主要集中在修旧利废、节能降耗上，透过对现有资源和

17、废旧物资做文章，提高其利用效率。如透过材料备件的以旧换新、修旧利废和挑选整理等，控制 材料备件的整体消耗；透过改善操作方法，提高工作效率，减少无效消耗等。挖”的阶段就体此刻小改小革、技术和管理创新上，透过改造、改革和创新，挖掘人力、设 备、资金、信息等资源的潜力。如透过对设备关键部件的改造提高设备效率，降低消耗；透 过推行管理改革，降低人力资源成本等。开发”阶段是降本增效的最高境界，即将企业的所有资源进行全面思考，透过调整、规划、 整合等方式，从节约式降本升级为开发式降本，提高企业资源的综合经济效益。如改变生产流程、优化运行方式、重建工艺结构等。从上述四个环节能够看出，降本增效其实是一个从扫浮

18、财”、捡钱财”到 深挖潜”的一个由易到难的过程。也许在我们的日常工作中已经在扫“、在 捡“、在 挖”，甚至有时候也尝试着 开发”，但如果每一个部门、每个人都能从以上环节系统的开展工作，从小处入手，注重 细节，我们的降本增效”工程将会开创一个新的局面。降本增效以人为本企业的效益是依靠广大职工创造的，因此降本增效务必本着以人为本的思想。从员工的生产，生活实际出发，透过教育，完善企业各员工个体的思想意识，树立一损俱损，一荣俱荣大群众的思想观，用心为降本增效出谋划策。一个好的指挥者，是我们能否取得胜利的关键。领导者不仅仅仅要具有较高的素质和才能，更要有凝聚力，领导者还要善于调动每个员工的用心性。透过改革企业内部体制降低成本，透过规划企业发展方向，创造新的效益点。宁波海螺水泥公司全体员工就充分结合自身特点，用心开展降本增效，为企业发展添穆加瓦。一是用心进行思想方面的教育。透过教育我