（汽车产业分析）2021轮胎行业十大技术趋势预测分析

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告2021轮胎行业十大技术趋势预测分析 2021这一年，智能轮胎、自修复轮胎逐渐成为各国轮胎企业的新宠;航空轮胎在中国获得突破性进展;缺气保用胎正式进入普及阶段;不断涌现的轮胎新材料一次次拨动着整个行业的神经更多详情，下面是我整理的2021轮胎行业十大技术趋势预测分析： 业内普遍认为，面对这些技术新趋势，轮胎企业不能墨守成规，只有顺势而为，才能有所作为。尤其对处于“内外交困的中国轮胎企业而言，把握技术趋势显得更为迫切。 智能轮胎逐渐投入实用 所谓智能轮胎，就是轮胎内装有计算机芯片，或将计算机芯片与胎体相连接。它能自动监控，并调节轮胎的行驶温度、气压和轮胎使用情况，

2、大大提高轮胎的平安系数。 目前，智能轮胎已由前沿技术逐渐转入实用过程。普利司通、固特异、米其林、马牌、韩泰等国际轮胎制造商都已开发出多种智能轮胎技术及产品。 中国在这方面也不甘落后，风神轮胎发布了全钢工程机械数字化智能轮胎，山东青岛开始在公交车上推行智能轮胎。 行业专家表示，虽然智能轮胎是未来的开展趋势，但当前中国还没有关于智能轮胎的标准，行业正在积极解决相关问题。 缺气保用轮胎进入普及阶段 缺气保用轮胎已从多年前的新生事物，进入了“寻常百姓家。 据了解，玲珑、万力、固特异、米其林、普利司通、邓禄普、韩泰、佳通等中外轮胎制造商，都推出了各自的缺气保用胎。 不久前，邓禄普缺气保用胎成功配套英菲尼

3、迪，韩泰缺气保用胎成功套奔驰C级车。 业内人士分析，缺气保用胎以其独特的性能得以普及，但也在噪声、舒适度等方面受到局部车主的诟病。 标签法推动绿色轮胎开展 欧盟“轮胎标签法曾让中国轮胎企业望而生畏，就像面对美国的“双反一样。 据悉，国内现在已实施绿色轮胎自律性标准，预计到2021年，绿色轮胎强制性分级标签法案将正式实施，所有轮胎都将贴上类似冰箱能效标识的标签。 国内外轮胎标签全面推行，将倒逼国内轮胎企业加速绿色轮胎的生产、布局。 不过，分析人士认为，绿色轮胎在国内仍处于产品导入阶段，很多消费者乃至企业的认知度严重缺乏，仍将其当成一种时尚概念，而没有真正予以重视。 距离真正普及，绿色轮胎还有很长

4、的路要走。 中国航空轮胎技术获突破 航空轮胎多年来一直被国外轮胎巨头垄断，如今这一格局正在被打破。中国企业在航空胎的技术、原材料、生产、销售渠道等方面频频发力。 去年6月，森麒麟获中国民用航空局正式颁发适航证书，成为国内第一家掌握航空轮胎制造技术的民营企业，当时预计2021年可生产1万条民用航空胎。 不久前，海南橡胶研发的天然橡胶材料成功制造军用航空胎，打破了中国航空高端用胶长期依赖进口的局面。 中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院融合传统渠道与网络营销，在航空轮胎领域正式引入电子商务。 专家分析认为，在当前行业面临危机的情况下，发力航空轮胎，可助推国内橡胶、轮胎企业拓宽产品领域，提高科技含量和

5、附加值，增强竞争力。 轮胎新材料不断涌现 多年来，轮胎企业从未停止寻找天然橡胶替代品的脚步。 随着蒲公英橡胶、杜仲橡胶、银胶菊橡胶等新材料不断涌现，米其林、普利司通、邓禄普、倍耐力、玲珑等各大轮胎企业纷纷参加研发新材料的行列。 不久前，中国第一条自主研发的蒲公英橡胶连续动态逆流综合提取生产线，在玲珑轮胎完成搭建工作，蒲公英橡胶进入规模化提取研究阶段。 此外，中国首套百吨级连续化天然杜仲胶生产装置，日前在湖南湘西老爹生物建成投产。 有关业内人士提醒，探索新材料的同时，应防止类似杜仲胶大量投资后产业又陷入开展困境的局面。 轮胎工业自动化成风潮 如今，自动化、智能化不再是国外轮胎巨头的专利，森麒麟、

6、双星、三角、玲珑、中策、双钱、风神、万力等中国企业，都已经开始轮胎生产自动化、智能化的尝试。 森麒麟泰国工厂建成世界轮胎行业自动化、智能化程度最高的生产线;风神轮胎子午胎生产实现了自动化生产线的全部覆盖。 此外，三角轮胎已经建成全数字化的“智能工厂;青岛双星即将启用的4.0工厂，也将打造绿色轮胎智能化生产基地作为目标。 行业专家表示，轮胎生产实现自动化，能以装备更新带动技术创新、工艺创新和管理创新，改变过去依赖低本钱劳动力的传统开展模式。 自修复轮胎日趋成熟 自修复轮胎最新的技术成果是：在橡胶轮胎中参加碳/氮化合物，对橡胶中遭到破坏的聚合物链进行修复。这样，爆胎几个小时后，轮胎便可以进行完全的

7、自我修复。 目前，米其林、韩泰、德国马牌、日本住友橡胶等企业均推出拥有自修复功能的轮胎产品。 在德国一个名叫巴特克罗伊茨纳赫的地方，米其林正在斥巨资大规模兴建厂房，扩大自修复轮胎的生产能力。马牌、韩泰等企业研发的自修复轮胎已成功配套群众汽车。 有业内人士认为，自修复轮胎短期内不会在太多车型上采用，因为价格难以让普通消费者接受，其进入普及阶段还需相当时日。 非充气轮胎受追捧 自米其林2021年推出全球首款非充气轮胎以来，该类型轮胎广受追捧。 资料显示，近年来，非充气轮胎专利申请量快速增加，涉及该领域的企业越来越多，其中包括米其林、韩泰、普利司通、马牌、横滨等轮胎制造商。 这说明业界对其重视程度逐

8、渐升高，研发、投资的规模也越来越大。相比之下，中国轮胎企业在这方面还重视不够。 分析人士认为，非充气轮胎并非无懈可击。由于其支撑结构裸露在外，一旦轮胎内部进入异物，容易导致支撑结构受损。此外，非充气胎无法承受较重的负载和较高的速度。 轮胎试验基地不断增加 作为高性能轮胎进行室外试验的必有“标配，轮胎试验场已成为轮胎新技术应用、新产品开发的重要手段，也是表达一个国家生产和开发轮胎水平的重要标志之一。 中汽中心盐城汽车试验场、山东淄博必维富宇轮胎检测基地、玲珑集团中亚轮胎试验场、赛轮金宇赛亚轮胎试验场等多家基地的修建，正在填补中国没有轮胎试验场的空白。 不过，有业内人士担忧，这些轮胎试验场建成后，能否到达相关技术水平，其试验结果能否得到国际市场的认可，还有待验证。 斜交胎加速淘汰 “十二五期间，中国轮胎的子午化率从85%逐步提升至90%，斜交胎被加速淘汰。 作为国内最大的轮胎生产省份，山东省在?轮胎产业转型升级实施方案?中明确提出，将加快淘汰斜交胎产能，到