口腔科开题报告

1、本科毕业论文开题报告中国老年学杂志2012年1月第32卷，老年糖尿病患者口腔健康研究进展中图 分类号r587.于健，祖颖.牙周病与糖尿病、冠心病关系的研究进展ej.山东医药， 200949(5): 114 115.yuen h k, wolf b j, bandyOpadhyay d, et a1. oralhealth knowledge and among adults with diabetesj. diabetes res clin pract, 2009, 86(3)： 239246诸运青；梁军；许婷；李露露；健康教育在牙周疾病患者中的应用研究j;当代医 学;2012年16期黄伟；黄

2、毅；运用precede模式探讨牙周病患者口腔保健行为的影响因素j;现代预 防医学;2012年08期李峥；朱凌；沙月琴；牙周健康对2型糖尿病伴牙周炎患者口腔健康相关生活质量影 响分析；j；华西口腔医学杂志;2011年04期华西口腔医学杂志；李茜，张文捷，陈建钢健康教育对改善牙周病治疗效果的评估j;临床口腔医学杂 志；2011年05期边立新；刘东玲；王玉玲；牙周洁治病人口腔卫生状况及保健意思调查分析；j; 护理研究;2010年27期钟秀芬；陈燕；卢其芳；杨喜琴；梁群；系统口腔护理干预对牙周病患者口腔保健 知识认知率的影响j;中国进修杂志2010年02期边国新；口腔卫生保健知识和健康行为调查分析j;

3、中国农村卫生事业管理； 2008年05期四、进程计划(各研究环节的时间安排、实施进度、完成程度)：查找国内外文献、立题完成综述完成课题设计设计问卷，进行预调查，修改问卷正式调查，收集数据，分析处理数据撰写论文五、指导教师意见：签名：年月 日篇二：开题报告广州大学硕士研究生学位论文开题报告题目：基于胸部ct的肺结节自动检测法研究专业：电子与通信工程研究方向：硕士研究生姓名：刘晨辉导师姓名：广州大学研究生处填表说明：1、 表格要求统一以小4号宋体”字体填写，双面打印，表格的格式和页码次序不能擅 自改变，如需附页一律加在本表格后面，并注明前后接连地方；2、所有栏目须填写清楚，不留空白，所有审核意见须

4、填写具体、有针对性；3、凡没有建立班组或系教研室的，基层组织意见或系教研室意见一律由学院主管院长负 责填写：4、签名必须由相应责任人签名，不得打印代替；5、须盖学院（所）公章的地方不能不盖；6、本表一式三份，学院（所）审核后，研究生本人留一份，学院留存一份，报研究生处一份。1234篇三：开题报告浙江科技学院本科毕业设计（论文） 开题报告题目自动泡沫成型机控制系统设计研发学院机械与汽车工程学院专业机械设计制造及其自动化班级机制111班学号20学生姓名沈张军指导教师张志义开题日期2015年1月13日一、选题的背景与意义：可发性聚苯乙烯（expandable polystyrene,eps）通称聚苯

5、乙烯和苯乙烯系共聚 物，是一种树脂与物理性发泡剂和其它添加剂的混合物。其化学性能主要表现为：可发性聚苯 乙烯是小颗粒状树脂，直径一般为一。大多数这种颗粒是悬浮聚合生成的珠粒，而较大直径的 颗粒也可通过切粒得到。采用的珠粒大小决定于最终泡沫制品的最小壁厚。较大的粒子膨胀制 成低密度泡沫制品比较容易，较小的粒子则较易制成填充均匀的部件。可发性聚苯乙烯（eps）作为一种热塑性泡沫塑料，经历了漫长的发展历程。1925年，德 国开始生产苯乙烯，当时作为橡胶中间体，为聚苯乙烯的生产打下了基础；1930年悬浮ps 问世；1943年，美国dow化学公司率先将ps泡沫塑料投入工业生产；1949年日本成功地 开发

6、挤塑聚苯乙烯泡沫塑料（xps），并用于产品包装；1952年eps制品首次出现在德国塑 料贸易交易会上。经过半个世纪的发展，可发性聚苯乙烯已经形成自己独立的工业体系。eps制品应用以 突飞猛进的速，度向前发展，新产品、新工艺、新技术不断涌现。装备水平也不断提高，板材 成型机由最初的小规格手动机发展到的大型全自动机阶段；包装成型机也由原来的手动丝杠 机、半自动成型机发展到真空全自动成型机；可发性聚苯乙烯用量不断增长，可发性聚苯乙烯 树脂的生产由二步发”发展到一步法”，制造出来了各种具有特殊性能的可发性聚苯乙烯树 脂。各国纷纷成立了可发性聚苯乙烯相关协会组织，大学里有了可发性聚苯乙烯专业和可发性 聚

7、苯乙烯科研机构，拓展着可发性聚苯乙烯应用的新领域。特别是随着信息级数的迅速普及， 可发性聚苯乙烯国际间的合作及信息技术交流日益增强，eps工业的国际化发展已成为一种趋 势。（见图1-1）图1-1 全世界可发性聚苯乙烯年生产统计表随着中国塑料工业的发展，近几年来中国塑料机械工业的年增长率都在30%左右，利润 率增长也远高于工业总产值的增长，是中国机械行业中增长最快的产业之一。目前中国生产的 塑料加工机械已可以满足国内的基本需求，但与世界先进水平相比，中国塑料加工机械在质量 稳定性、自动化程度等方面还有一定差距。据不完全统计，2002年中国塑机业产值大约为 100亿元左右，而同期国内市场需求大约在

8、200亿元，还有很大的市场空间。由于可发性聚苯乙烯具有很多可贵的性能，因此在日常生活、农业、交通运输业、军事 工业、航天工业等方面都得到了广泛的应用，特别在建筑、包装、电子电器产品、船舶、车辆 和飞机制造等领域更受到了极大的青睐。如电视机、电冰箱、洗衣机、空调机、制冷系统等家用电器，电子仪表、精密仪器、玻 璃器皿、陶瓷制品、美术工艺等民用轻工产品，海水养殖用鱼排、海产品冷冻、蔬菜保鲜、保 温箱、冷库、冷藏车、铁路、市政建设等这一切都离不开eps板材及包装制品。eps板材在 建筑业中主要用于屋顶的保温、建筑体内的隔墙和伸缩缝等。用于屋顶的保温隔热，可代替加 气混凝土、水泥珍珠岩板、浮石砂等隔热材

9、料。它具有造价低、负荷轻、保温效果好等优点， 在屋面所有的保温材料中它的导热系数最低。用于隔墙的聚苯乙烯板做夹心的复合板，还具有轻质体，占用建筑面积小增大使用空间，隔音，施工方便等优 点。由于聚苯乙烯板材的吸水率低，耐低温，它还广泛用于建筑物地下部分的防水渗透和防冻 等部位，还可代替建筑业中的一般模板使用。其生产工艺过程主要如下：将检验合格的eps原料置于预发泡机中，用一定的进料速 度、蒸汽压力和温度控制容重，进行预发泡。将已预发泡后的珠粒通过流化干燥床进行干燥、 熟化处理，再送人成型机模具中通人蒸汽发泡,最后冷却定型成所需产品。（见图1-2）有的 产品还需进行产品熟化等再加工。图1-2 工艺

10、流程图二、研究的基本内容与拟解决的主要问题：1、熟悉掌握eps泡沫成型机的生产工艺，了解生产工艺过程中所需的控制系统，并根 据生产工艺制定控制方案。2、以光洋plc为主要的控制器进行控制系统的搭建。3、分析现有控制系统中存在的缺陷与不足，结合所学知识，适当提出改进方法。4、为plc控制系统绘制电气图纸，设计编写一套完整的程序流程图，并调试，使实现 对泡沫成型机的循环控制。5、在控制过程中保持系统稳定。6、探究发泡过程中各要素对发泡效率和倍率的影响。三、研究的方法与技术路线：1、注塑机控制系统原理本设计控制系统主要有液压马达、液压泵、电磁继电器、温度传感器、接近开关、光栅 开关、三相异步电动机、

11、各种开关、监控显示装置和plc控制器及其特许功能模块等组成。 其中要求有很高的稳定性来满足生产的需要，故在本设计中所选用的plc控制系统为稳定性 良好的国产光洋plc，这类plc具有可靠性高、灵活通用、使用方便、成本较低等诸多优点。注塑机开始工作时，监控装置（触摸屏）首先根据本次生产任务进行各种初始化（温度 设计、计件值清零、保压时间设定等），首先plc控制系统按一定时序发出控制信号控制液 压传动机构的电磁阀和交流调功器的启动，交流调功器以全功率输出给加热负载，并让温度迅 速稳定在设置值，此后液压传动机构将开始生产的动作步序。2、注塑机控制系统的控制要求注塑机一般分为手动、自动两种工作模式。手

12、动模式时按下相应的功能按钮时，能完成 相应的操作，此模式一般为调试模具及维修时使用；自动模式时，只需按下启动按钮，注塑机 就能按照调定的速度和压力将相应的动作进行到底，此模式一般多用在生产阶段，工作流程如 下：起始位置-合模-整进-注射-保压延时-预塑-整退-启模-顶出-起始位置。注射座的整进与整退：（1）注射座整进时：电磁铁得电后，注射座在油压的推动下前进到位，注射座射进完成 接近开关工作。（2）注射座整退时：电磁铁失电后，注射座退回到原始位置，注射座射退完成接近开关 工作。注料杆的射进：注塑电磁铁得电后，注料杆在油压的推动下，把料筒内的融好的原料快速 压入模具，挤压完成后并保持一段时间（保

13、压），使模具内的塑料不会回流。预塑液压马达的动：预塑电磁阀得电，预塑液压马达开始工作，带动注塑螺杠旋转，使原 料不断的向前输送，螺杠则在压力的作用下后退并计量，当后退到一定位置时，限位开关动 作，预塑完成。顶杠的顶出与复位：顶出电磁阀得电后，顶杠在油压的推动下将模具内的产品顶出。保模时间：高温原材料挤入模具后，需要在模具中冷却一段时间，让其基本成型后才能打 开模具，这一段时间为保模时间。由于产品的大小和原材料的性质的不同，不同产品的保模时 间有所不同，这就要求保模时间长短可以调整。注塑料筒温度：注塑机的料筒温度是注塑机的一个重要参数。原料进入到料筒后，在加热 器与注塑杠剪切能共同作用下塑化，如

14、果温度控制不好，将导致原料塑化不良。注塑机在生产 的过程中要求料筒的温度随着产品和原材料的不同，可以对温度作出调整（一般不超过 400C ）四、研究的总体安排与进度：2015 年1月5日1月15日查阅文献资料、熟悉课题1月16日1月19日1月22日1月23日1月31日 注塑机机体设计2月11日2月20日2月21日2月28日3月1日3月10日3月11日3月20日3月21日3月31日4月1日4月10日查找资料并作简单调研1月20日1月21日写开题报告开题答辩方案确定，设计各部分功能2月1日2月10日系统硬件设计4月11日系统硬件调试系统硬件改进设计系统软件设计系统软硬件联调写毕业论文完成毕 业论文

15、，准备答辩篇四：开题报告湖北文理学院毕业论文（设计）开题报告注：学生须根据毕业论文（设计）任务书写出2500字以上的开题报告，开题报告包含 以下几方面的内容：1.研究目的和意义；2.阅读的主要文献、资料（理工类15种书以上，其它学科类20种以上），分析国内 外现状的发展趋势，提出本课题的主攻方向；3.主要研究内容、途径及技术路线；4.工作 的主要阶段、进度及完成时间。附：我通过对我所搜集到的相关书籍和文献的初步研读，认识到，wms仓库管理系统是通过 入库业务、出库业务、仓库调拨、库存调拨和虚仓管理等功能，综合批次管理、物料对应、库 存盘点、质检管理、虚仓管理和即时库存管理等功能综合运用的管理系

16、统，有效控制并跟踪仓 库业务的物流和成本管理全过程，实现完善的企业仓储信息管理。该系统可以独立执行库存操 作，与其他系统的单据和凭证等结合使用，可提供更为完整全面的企业业务流程和财务管理信 息。仓储不仅被看成事形成附加价值过程的一部分，而且被看成是企业成功经营的一个关键 因素，总是出现在物流各环节的接合部。仓储管理是指服务于一切库存物品的经济技术方法和 活动，是为了更好的利用仓储资源提供高效的仓储服务所进行的计划、控制、组织和协调过 程。仓储作业的操作是最基础的部分，也是所有wms最具有共性的部分，正因为如此，仓储作 业的操作信息化部分成为wms与其他管理软件如进销存、erp等相区别的标志。这

17、部分内容 不仅要根据上一层确定的控制目标和管理模式落实为操作流程，还要与众多的专用仓储设备自 动控制系统相衔接，所以是技术上最复杂的部分。但复杂归复杂，其优点却也是不容忽视的。wms为用户带来的核心效益是降低了仓库营 运成本、提高工作效率。其实，实施wms的企业都发现了其它更多的好处：缩短了订单处理 时间，改善了客户服务质量，从而增进与客户的互动关系，无形中培育出新的销售机会。wms让你以少量的时间和人力去完成更多的订单，其结果是，在减少费用的同时增加了 销售，一箭双雕。由于现有仓库空间得到最大程度的充分利用，可以不必投资建设或租赁新的 仓库；由于仓库工人减少，闲置下来的资产（如叉车）可以退回

18、厂家或出售；于仓库工作系统 指令化，流程一目了然，因而培训新员工的时间和培训费用将大大降低；而且，经过培训的员 工入门后马上接手工作，见效快。由此可见，仓储管理系统的广泛应用将带来多么大的利润空 间，而研究其在我国汽车行业的发展也是势在必行的，因为它的重大意义是不言而喻的。当物流应用于当今庞大而复杂的汽车产业，因汽车的特殊性，其难度会更加具有挑战。首先， 汽车物流是及现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产厂家、批发商、零件商、物流 公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。对像东风公司 这样的汽车企业来说，汽车

19、物流包括生产计划的定制、采购订单的下放及跟踪、物料清单维 护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料、及在制品的管理和生 产线的物料管理、整车的发运等等。下面从汽车物流的特点进行分析，这会对汽车物流与管理有更深层的认识。汽车整车及其零件的物流配送业是高技术行业，是国际物流业公认的 最复杂、最具专业性的领域，要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑、其 中，汽车整车物流是汽车物理与的重要组成部分，它具有以下几大特点：汽车整车物流受市 场的影响较大，变化性强，不可控因素较多。整车物流与汽车零配件、原材料物流不同，一般 来说，零配件和原材料是根据汽车制造厂的生产计划安

20、排物流，计划性相对较强，可以通过 jit方式或者批量方式实现零库存或者读库存。汽车整车物流更强调、以客户为中心气 人们消费观念的变化给汽车消费带来个性化、多 样化的特点，这个就不必多解释，因为消费观念的改变，带来的是几乎所有销售行业的巨变。汽车整车库存的管理难度较大。汽车，相对于绝大多数商品来说，其体积、质量、占用 空间明显高于其他，并且汽车的相关法规更让每一个汽车具有其独一无为的身份证” vin码等等。故而，整车的仓储管理存在很大的难度，借助于wms仓储管理系统，使汽车的 分类更加明确。这就存在将汽车物流与高精尖的仓储管理系统的必要了。下面是我所搜集到的关于汽车企业物流成本分析：2010年全

21、国重点企业物流统计调查数据显示，我国汽车行业物流成本依然较高，与发达 国家存在较大差距。欧美汽车企业的物流成本占销售额的5%左右，日本汽车行业物流成本率 表现更优，2009年日本汽车行业物流费用率为。我国2009年汽车行业物流费用率为，物 流费用约为457亿元，生产一辆汽车所花费的物流费用约为3300元物流成本的巨大差异，反映了我国汽车行业的物流管理还处于相对粗放的层次。在我国 的汽车物流成本构成中运输占比，管理成本占比，仓储成本占7%，保险、配送、包装、流通加工分别占5%、 5%、3%。值得一提的 是，我国汽车物流成本率比全部工业企业低个百分点，委托代理货运量占货运量的比例高达%, 外包率高

22、于全部工业调查企业33个百分点。我国的汽车物流成本仍然高居不下，其原因是多 方面的，既有制度因素也有技术因素。首先，我国汽车物流环境和管理意识与国外相比还有很 大差距，供应链流程普遍较长;其次，我国汽车企业物流管理和信息化程度不高，汽车物流标 准有待统一；第三，我国的3pl(第二方物流)企业规模小，物流资源配置效率低下，特别是在 公路运输方面，运输成本是欧美国家的2-3倍。居高不下的物流成本十分不利于我国汽车制 造企业的成本结构和竞争力的提升，解决物流成本问题，也关系到汽车物流节能减排和产业升 级的问题。目前，我国汽车物流成本管理是以成本为手段的管理方法。其原因如下：其一，汽车物 流成本的杠杆效应显著，一方面，物流成本下降直接转化为收益，同时，成本下降对销售额有 促进作用；其二，汽车物流成本的效益背反性不容忽视，某单一物流功能要素的优化往往伴随 着其他功能要素的利益损失，如库存的降低会增加运输的频次等;其三，