远洋船舶备件采购的风险评估与防范

1、远洋船舶备件采购的风险评估与防范摘 要进入21世纪以来，由于经济全球化进程明显加快，使得各国经济相互交往成为特不普遍的现象，而在这其中国际贸易以及跨国公司的扩张进一步推动了国际采购的进展。特不是随着现代信息技术的不断进展成熟，以及供应链治理思想和方法的普及，企业采购职能和方式发生重大变化，引发了一场深刻的变革。由此引发的企业在国际领域的竞争更加激烈。只有引入先进的国际采购理念，合理操纵成本和风险，才能是企业立于不败之地。为了提高企业企业的投入收益的和提升国际竞争力，需要企业在全世界范围内去查找供应商，查找质量最好，价格最合理的产品(物资与服务)，力图在全球范围内形成以供应链治理为基础的、分工合

2、理、运作有序、治理严密的企业网络，从而实现投资、开发、生产和销售的最优化。关于海运企业来讲,企业的投入收益,除了有效操纵成本,还在专门大的程度上海取决于关于船舶营运风险的操纵。而备件采购风险的操纵是船舶营运风险操纵的要紧体现的方面。船舶备件的采购工作是船舶高效、安全运营的保证，是每个海运企业工作的重心。而如何做到那个，也确实是如何做好船舶备件采购的风险评估与规范，这是每个航运企业都要面临的问题。本文通过研究提出远洋船舶备件采购风险评估与防范改进的策略要紧为正确识不可能存在的各种风险；通过考察和监控，建立供应商风险操纵机制；采购过程的运行操纵；合理选择与评估供应商；提高全员的风险治理意识，提高相

3、关人员的工作效率；供应商数量优化，建立相应的供应商考核体系。关键词：远洋船舶备件；国际采购；风险评估 目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc370473459 一、引言 PAGEREF _Toc370473459 h 1 HYPERLINK l _Toc370473460 （一）研究背景 PAGEREF _Toc370473460 h 1 HYPERLINK l _Toc370473461 （二）研究的目的和意义 PAGEREF _Toc370473461 h 3 HYPERLINK l _Toc370473462 （三）研究的内容和方法 PAGEREF _T

4、oc370473462 h 3 HYPERLINK l _Toc370473463 二、理论综述 PAGEREF _Toc370473463 h 4 HYPERLINK l _Toc370473464 （一）国际采购理论 PAGEREF _Toc370473464 h 4 HYPERLINK l _Toc370473465 （二）采购风险理论 PAGEREF _Toc370473465 h 5 HYPERLINK l _Toc370473466 （三）采购风险评估与防范理论 PAGEREF _Toc370473466 h 7 HYPERLINK l _Toc370473467 1.采购风险评估

5、理论 PAGEREF _Toc370473467 h 7 HYPERLINK l _Toc370473468 2.采购风险防范理论 PAGEREF _Toc370473468 h 7 HYPERLINK l _Toc370473469 三、远洋船舶备件采购概述 PAGEREF _Toc370473469 h 8 HYPERLINK l _Toc370473470 （一）远洋船舶备件采购的特点 PAGEREF _Toc370473470 h 8 HYPERLINK l _Toc370473471 （二）远洋船舶备件供应的现状 PAGEREF _Toc370473471 h 10 HYPERLIN

6、K l _Toc370473472 （三）远洋船舶备件供应链结构 PAGEREF _Toc370473472 h 12 HYPERLINK l _Toc370473473 四、远洋船舶备件采购的风险评估与防范存在的问题 PAGEREF _Toc370473473 h 13 HYPERLINK l _Toc370473474 （一）远洋船舶采购自身存在的风险分析 PAGEREF _Toc370473474 h 13 HYPERLINK l _Toc370473475 1远洋船舶备件采购选择空间小，流量小且周期较长，与企业正常运转存在紧密的关系 PAGEREF _Toc370473475 h 14

7、 HYPERLINK l _Toc370473476 2.远洋船舶配件采购存在专门多不确定性 PAGEREF _Toc370473476 h 14 HYPERLINK l _Toc370473477 3.轮船容易受到自然灾难侵袭 PAGEREF _Toc370473477 h 14 HYPERLINK l _Toc370473478 （二）国际经济的低迷对船舶备件采购产生新的风险 PAGEREF _Toc370473478 h 15 HYPERLINK l _Toc370473479 （三）远洋船舶备件采购不准时与匮乏带来的损害 PAGEREF _Toc370473479 h 16 HYPER

8、LINK l _Toc370473480 1. 轮船备件不准时供货危机运行安全 PAGEREF _Toc370473480 h 16 HYPERLINK l _Toc370473481 2. 轮船备件不准时提供会导致污染 PAGEREF _Toc370473481 h 16 HYPERLINK l _Toc370473482 3. 轮船备件供货时刻长还可能造成船期延误 PAGEREF _Toc370473482 h 16 HYPERLINK l _Toc370473483 （四）备件库存问题带来的风险 PAGEREF _Toc370473483 h 17 HYPERLINK l _Toc370

9、473484 （五）职员采购理念落后，风险意识淡薄 PAGEREF _Toc370473484 h 17 HYPERLINK l _Toc370473485 （五）供应商过于分散，在选择上缺乏规范性治理，导致供应系统风险大、采购成本高 PAGEREF _Toc370473485 h 18 HYPERLINK l _Toc370473486 五、 远洋船舶备件采购风险的的要紧表现形式与形成缘故 PAGEREF _Toc370473486 h 18 HYPERLINK l _Toc370473487 （一）安全采购风险与形成缘故 PAGEREF _Toc370473487 h 18 HYPERLI

10、NK l _Toc370473488 （二）采购资金操纵风险与形成缘故 PAGEREF _Toc370473488 h 19 HYPERLINK l _Toc370473489 1.原材料价格波动风险 PAGEREF _Toc370473489 h 19 HYPERLINK l _Toc370473490 2. 外汇汇率波动风险 PAGEREF _Toc370473490 h 19 HYPERLINK l _Toc370473491 （三）采购效率风险与形成缘故 PAGEREF _Toc370473491 h 20 HYPERLINK l _Toc370473492 六、 远洋船舶备件采购风险

11、评估与防范改进的策略 PAGEREF _Toc370473492 h 21 HYPERLINK l _Toc370473493 （一）正确识不可能存在的各种风险 PAGEREF _Toc370473493 h 21 HYPERLINK l _Toc370473494 1.识不风险的来源 PAGEREF _Toc370473494 h 21 HYPERLINK l _Toc370473495 2.评估整体风险 PAGEREF _Toc370473495 h 22 HYPERLINK l _Toc370473496 3.调查风险的降低 PAGEREF _Toc370473496 h 22 HYPE

12、RLINK l _Toc370473497 （二）通过考察和监控，建立供应商风险操纵机制 PAGEREF _Toc370473497 h 23 HYPERLINK l _Toc370473498 （三）采购过程的运行操纵 PAGEREF _Toc370473498 h 24 HYPERLINK l _Toc370473499 （四）合理选择与评估供应商 PAGEREF _Toc370473499 h 25 HYPERLINK l _Toc370473500 （五）提高全员的风险治理意识，提高相关人员的工作效率 PAGEREF _Toc370473500 h 26 HYPERLINK l _To

13、c370473501 （六） 供应商数量优化，建立相应的供应商考核体系 PAGEREF _Toc370473501 h 26 HYPERLINK l _Toc370473502 结论 PAGEREF _Toc370473502 h 27 HYPERLINK l _Toc370473503 参考文献 PAGEREF _Toc370473503 h 29 HYPERLINK l _Toc370473504 致谢 PAGEREF _Toc370473504 h 30一、引言（一）研究背景二十一世纪以来，快速的经济全球化进程，使得国际贸易和跨国公司的扩张推动了国际采购的进展。尤其是信息技术达到新的高度

14、，供应链治理思想的普及，企业采购职能和方式产生了大幅度的变革。全球供应链的进展，使得企业开始在全世界的范围内查找供应商，查找质量最好，价格最合理的产品(物资与服务)，力图在全球领域里构成把供货链当做差不多点、合理分配、有序经营、规范管制的公司系统，进而达到投资、开发、生产和销售的最优化 ：廖伟，2008：中国汽车零部件企业融入全球采购供应链研究，武汉理工大学 。国际采购是经济全球化的重要组成部分，是世界行业分布格局变化和结构调整的必定产物，是现代信息技术、治理技术和物流技术高度进展的产物 ：苏朝晖，2006：跨国采购行为研究，华侨大学学报(哲学社会科学版) 第1期 。自改革开放以来，我国国民经

15、济持续高速进展。从 2003 年以来，中国 GDP一直保持两位数增长。一个国家的 GDP 由四部分组成，它们分不为消费、个人投资、政府支出以及净出口。中国 GDP 的高速增长，对外贸易更是功不可没，近年来物资进出中总额持续高速增长。2011年，物资进出口总额达到36421亿美元，比2002年增长4.9倍，年均增长21.7%。其中，出口额18986亿美元，增长4.8倍，年均增长21.6%；进口额17435亿美元，增长4.9倍，年均增长21.8%。进出口贸易总额跃居世界第二位，其中物资出口额居世界第一位，物资进口额居世界第二位。众所周知，对外进出口贸易的迅速进展航运业紧密相关的 ：曾艳，1999：

16、山东对外经贸，世界经济贸易进展趋势对航运业进展的阻碍 第9期 。我国的外贸运输和重要的物资运输差不多上靠水运完成的，外贸物资运输的 93%是通过海运完成，原油进口的95%，铁矿石的进口的99%是通过水路运输来完成的。2012年，我国水上运输船舶总规模突破2亿载重吨，其中海运船队达到1.15亿载重吨，居世界第四位，而2011年全国港口完成物资吞吐量也首次突破100亿吨。我国的水上运输船舶包揽了中国国内外海洋运载任务。船舶是漂流的国土，属于繁琐的综合机电体，自身装置着千余数量的设备与仪器。尤其是在大吨位的先进轮船上。船舶能够良好运行是运输任务能够顺利进行的保证。船舶上各种机电设备运转正常是船舶正常

17、运转的前提。正如人自身随着各方面的因素会生病一样，机械设备用过一段时刻后，也会因为各种因素，人工操作，磨损，还有自然环境等因素，使得机器的工作效率下降或者机器功能故障的情况。而为了消除上述的状况，保证机器正常高效的使用，必须对设备进行修复，而修复的前提确实是则为船舶应备有的相关备件。远洋船舶设备的备件少则几种、几十种，多则几百甚至上千种，如像主机、辅机如此的大型机电设备。假如船舶备件的采购供应不足，就无法保证船员、船舶以及海洋环境的安全，同时还会给公司带来巨大的经济损失。由此可见，远洋船舶的备件采购的风险即为船舶营运的风险，直接关系到远洋运输业的经济效益。本文就远洋船舶备件采购的风险评估与防范

18、，提出一些现存的问题，并就这些问题进行研究，得出相应的解决方案，对该类企业有一定的参考价值。（二）研究的目的和意义 目前，远洋船舶采购过程治理和供应商治理已成为企业普遍的关注焦点，采购的风险评估与防范更成为海运企业的命脉。以下问题差不多成为海运企业迫在眉睫的关口：1、如何进行国际采购和资源配置，以此获得较强的市场竞争力？2、如何在全球范围内查找合适的供应商，共享由此带来的市场竞争优势和合作协调关系？3、如何消除国际采购环境中的不确定因素，有效规避国际采购风险，保障企业供应链的通畅？关于上述问题，我国对远洋船舶的配件进行采购是做的还远远不够，采购治理仍处于初级阶层，要紧工作集中在采购订单的执行、

19、跟踪与监督、价格谈判等方面进行的。降低成本要紧是通过与供应商的谈判和竞价逼迫对方降价。采购活动的特点是短期的、零散的、被动的，缺乏策略性、预见性和整体性。这些特点必定限制采购环节的发挥，难以操纵成本，难以构建企业竞争优势。随着全球经济一体化的不断深入，企业正面临着国际国内市场竞争的严峻形势。激烈的市场竞争要求企业必须完善各个方面，缩短产品开发时刻、提高产品质量、降低成本、提高服务，只有如此才有可能使企业在激烈是市场竞争中处于不败地位。以此研究国际采购中的供应商评价与选择、国家采购中风险及其规避措施具有一定的理论与现实意义。（三）研究的内容和方法本文要紧在前人研究基础上，梳理国内外船舶备件采购相

20、关理论，重点阅读了船舶备件采购风险的文献，发觉精华部分、找出某些方面欠妥之处并结合自身在船舶行业的工作经验、船舶行业特点并以船舶采购经验以及咨询个不采购工程师从而形成自己的船舶备件采购风险及操纵的观点。笔者采纳理论指导，实践调查，取材；理论联系实际的推理论证方法来论述自己的观点。二、理论综述（一）国际采购理论国际采购是指企业在全球范围内进行资源的优化配置，从全世界范围内查找供应商，查找质量最好，价格最合理的产品(物资与服务)。 随着经济全球化的不断进展深入，国际贸易公司和跨国公司的不断扩张大大推动了国际采购的进展。尤其是随着供应链治理思想的普及，以及信息化技术的突飞猛进，企业的采购职能和方式发

21、生了巨大的变化。国际采购已成为跨国公司占据全球市场，增强自身竞争力的重大战略。 在全球一体化的竞争环境下，企业并购、产能过剩、压缩费用的压力因素都使得国际采购成了企业生存的关键性因素。假如通过利用更加低廉的劳动力、成本更低的网络物流治理以及管制更少的市场环境，关于企业获得更多的利润以及保持市场中的立足有着一定的关心作用。与此同时国际物流容量的增长和通讯能力的提高将会进一步削减产品的单位成本，成为国际采购的进展的动力之一。 相比较国内采购，国际采购与其有专门多不同之处，要紧有以下特点：1、国际采购与更长的物流时刻和运输距离相关。由于国际采购的跨地域性，国际采购要比国内选购涵盖大量的环节，譬如安全

22、监测、港口、存储地点、海关以及班轮等，使得国际采购在订货，备货，制作和搬运的实效都增加了。相关数据证明，世界物流在整体的供货环境中，总共占据商品成本总共的百分之二到百分之五，但是用掉的时刻却占到了30%-50% ：何素刚，2008：企业的新型国际采购体系研究，北京交通大学 。 2、国际采购难度更大，过程更加复杂，存在更多的风险。国际采购需要更长的物流时刻和更长的运输距离，使得国际采购在安全性、对需求的反应时刻和货品的新奇程度上的风险被扩大了。同时又由于国家的不同，其运输能力，社会条件、运作模式、自然环境等条件的不同，也大大增加了国际贸易的风险与难处。 3、与传统的“门到门”运输不同，国际采购包

23、含了更多的内容：风险操纵，物料流淌，资金治理，战略合作。国际采购要求有更先进的技术和设施的支持。近些年进展起来的集装箱班轮运输，EDI系统以及条形码治理是国际选购行为里比较重要的技术条件 ：雷辉，2006：企业采购风险治理方法对采购绩效阻碍研究，湖南大学。 正是由于国际采购具有如上所述的特点，这也直接导致采购的风险不断加大。而我们本文所述的远洋船舶配件确实是属于国际采购中的一种。笔者在接下来的一部分将重点对远洋船舶配件采购的风险评估与防范进行探讨。（二）采购风险理论关于关于采购的风险，差不多有大量的学者对选购危险和供货危险进行了探究。一般认为，为了操纵企业的采购风险，公司的高层能够制定出一系列

24、经营打算来解决选购行为中的不稳定因素。公司会面临危险在选购行为中，而风险的大小会给公司带来阻碍，而且会受到供货商与卖家之间的特征阻碍。买家和供货商的沟通势必会波及到互相的长久合伙关系。当中，供货商的特点是产品的质量、稳定性和市场特点；买家的特点囊括市场的成长程度、稳定程度与创新精神。公司在选购商品往常，要做到提早预备，同时对供货商要深入的探究研讨，能够减少一定的风险。在那个时候，想要达到减少选购行为的风险和增加公司的选购管制技能，公司能够制定出以下五个打算：供货质量保障、供货的不间断、成本降低、环境变化和强大的竞争力。不同于上文提到的研究人士，也有学者依照繁琐程度对风险实施了探究。他们认为风险

25、囊括了：技术变革，供应短缺，替换原有材质，进入壁垒，求大于供和运输成本乃至繁琐性和垄断问题 ：王鲜艳，2008：组合治理思想在规避供应链采购风险中的应用研究，天津大学。综上所述，选购风险、供货风险是比较相对的定义，它们的不同点在于不同的观看角度。公司自身确实是选购风险的探究动身点，供货风险的动身点则是供货商家和供货市场。尽管名字不一样，然而从上述的四个风险概念这一方面来讲，内涵与本质则没有什么不同。同时，本文提到的选购风险，详细的讲，公司在选购行为当中遇到的不确定问题与损失，差不多上供货商家和供货市场造成的。因此，基于过去研究人员的成果之上，此论文把选购风险归纳为：公司在进行选购活动中，重点缘

26、故是供货市场或者是供货商带来的风险，最终结果是公司无法让消费者得到满足，让消费者人身安危和生活环境遭到损害。基于本论文的阐述观点，在之后的论证里，将满足这一定义的“供应风险”也称为“采购风险”。（三）采购风险评估与防范理论1.采购风险评估理论通过采购风险识不，找出了风险之所在与引起风险的因素，掌握了风险事件的特征。紧接着进入采购风险评估时期，这一时期是用来评估单个风险的性质，可能风险发生的概率及其后果阻碍的大小。治理人员能够依据风险评估的结果，针对不同的采购风险采取不同的操纵对策。2.采购风险防范理论（1）风险的识不采购风险识不是“针对采购中各种风险因素、来源地、规模、风险特性危险行为与后果相

27、关不稳定性，有一定的几率会出现风险种类、风险的缘由和理论进行甄不，确实是定论来源地、有风险发生的前提、描述特点与定论何种风险会有几率出现不利牵连，在此基础上进而考虑，辨不的差不多点” ：梁娜，2012：电力项目海外投资风险评估与防范研究，北京交通大学。风险鉴不最要紧的功效确实是推测风险，把存在风险的前提抑制在初始状态。风险评测当中最差不多的工作确实是风险的辨不，全方位的、正确的辨不考虑探究对象立即出现的各类风险，如此做风险评测的意义在最实际一些。风险辨不第一步要从风险发生的缘由做起，利用各类辨不手法或者是软件查找当中的不稳定因素，之后详细的进行考虑。风险辨不期间囊括了重要的两个工作时段：:一是

28、风险辨识，识不风险来源；二是风险因素分析，要紧是分析引起风险事件的各种缘故和可能的结果。（2）采购风险的操纵采购风险操纵是依照采购风险监视时期提供的信息，实施风险操纵措施和策略。这一时期的关键是关于遇到事先未曾预料到的风险，或实际发生的风险与事先可能的不同在风险事件时，当机立断，采取果断措施以维护采购活动的正常运行，恢复供应等方面的正常状态。因为风险是无法绝对幸免的。在采购风险规划时期采取的各种措施并不能完全地消除风险，也不能完全幸免供应中断。因此，假如风险事件发生了，重要的是如何采取后续措施减轻其造成的阻碍。缩短供应中断的持续时刻，操纵局面以最小化其对业务的负面阻碍。同时能提早确认实施这些打

29、算所需要的资源。三、远洋船舶备件采购概述（一）远洋船舶备件采购的特点众所周知，对外进出口贸易的迅速进展是和航运业紧密相联系的。我国的外贸运输和重要的物资运输差不多上靠水运完成的，外贸物资运输的 93%是靠海运来完成的，95%的原油进口是依靠水路完成的，99%的铁矿石的进口也是靠水路来完成。我国用于远洋、沿海运输的船舶船型复杂，其相应的机型更加繁多。船舶动力装置按各种机械设备、系统所起的作用和处所的不同能够分为6大部分，它们依次分不是：推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械、防污染设备和自动化设备。上述6大系统包括数以百计的机电设备和许多的管线及阀件。一种机电设备的备件少则几种、几十种，像主机、

30、辅机如此的大型机电设备的备件则可能多至几百乃至上千种。没有准确及时的备件供应，就无法保证人员安全、船舶安全和海洋环境安全，而且还会给公司带来巨大的经济损失。因此，备件治理也是船舶治理的一项重要内容。船舶备件费用相对燃润费用和港口使费来讲要低许多，但对航运公司来讲也是相当可观的 ：裴学博.2008年:基于即时采购制的船舶备件零库存治理研究，天津大学。 具体来讲，远洋船舶备件采购要紧具有如下特征：可选择的供给商范围更广，采购范围扩展到全球，不再局限于一个国家一个地区的供给商或产品，能够在世界范围内配置自己所需资源，充分利用海内和国际两个市场的上风。远洋船舶备件采购可能比国内采购的更低，即能够利用低

31、成本的方法，查找更廉价的商品。远洋船舶备件采购的供货来源是比较稳定的，当然供给商来源广，世界范围内选购比较繁琐，但因为供给链应对措施的崛起，供货商和选购方达成了合作意向，成为了生意伙伴，因此选购供货来源是可不能混乱的，完全能大批量的选购。从选购商品的类型动身，集中进行算够，达到了一定的规模。稳定的供货方进入到产品供应链当中来，能够增进企业自身品牌价值，能够让生产技术得到增进。客户选择是一种严格且繁琐的过程，由于供货商的渠道多、路途遥远与环境混乱，公司必须要把握好严格的规范来甄不各类供货商，在一定程度上加大了企业选购的难度，而且这一行为极其的关键。选购的成本治理比较高，包括不同文化、不同语言、币

32、种的不同，这些都增加了企业的运营成本。物流的本钞票也在逐渐递增，世界运输和进出口的运输成本大约占到了物资总价值的百分之十到百分之二十。而且还需要大量的专业职员，尤其是精通国外语言的商业精英，因此还加大了人力投入。国际间这些年的环境不断恶化，无形中增加了风险，危险的世界市场环境让远洋船舶备件选购遭到了损害，这类阻碍因素往往难以预测和不可控，当风险事件发生可能对采购商造成重大损失，对远洋船舶备件采购的治理者提出直接而明确的挑战 ：王燕莉，2010：供应链环境下国际采购的风险治理研究，天津大学。由于远洋船舶配件采购具有涉及面广、规模庞大、系统环节多,技术含量高、周期长、耗费资金多、内部结构复杂和外部

33、联系广泛等特点,使得远洋船舶配件采购过程中不确定性因素不断增长,从而导致采购风险大大增加。而如何对远洋船舶配件采购风险进行评估无疑具有重要的意义。正是基于如此的目的，远洋船舶备件采购在供应链治理思想的指导下，利用先进的选购方法，确定好目标，拿出合理的方案来，能够在世界领域内逐步生成供货和制造的供应链，选购性价比极高的商品，来保障企业的经营制造的正常运转；同时，利用比较严格的操作，能在服务质量部减少的前提下，对选购绩效进行评测与监管，如此可让成本降至最低。（二）远洋船舶备件供应的现状在备件供给流程中，备件供货商家、轮船与治理机构是关键的参与者，当中，轮船治理部门的总管、备件经理、总经理、机务经理

34、可行驶自己的职权，例如对备件进行评测、批准、审查、找到运送船等等。（1） 备件的价格问题首先，运送轮船对备件进行申请。有两种缘故会让轮船的备件进行申请：第一，依据维护保养打算中每年都进行的备件申请；第二，确实是因为事发突然而进行的备件申请。企业的轮船治理部门收到申请之后，对应的轮船总管就会进行审批，来确认申请的备件是否符合公司的要求，例如必要性、数量以及准确性。同时要确认地点与时刻。申请的备件表格在机务经理审批签字之后，送到业务经理处，然后将其呈递给轮船治理部门的经理，然后找到合适的厂商进行询价，这之后业务经理则需要制作备件询价报表。（2）备件订购步骤备件业务部门的主管在多个厂家中比价，备件供

35、货商报上自己的价格后，把最终的比价结果报表送到轮船主管部门。机务经理要随后进行审查，通过之后经轮船部门总管送到备件业务主管手中。报表通过备件业务精力审查批准后，业务经理即可找到供货商订货。假如所花的钞票数大于 1 万时，在该笔订单订购之前，一定要由船管部的经理进行审查批准。供货商在受到订单之后，必须要发送确认订单信息到业务主管处，直到受到确定信息之后，这笔备件订购单才会有效果。（3）备件的配送过程备件的业务主管依据轮船的航行路线、时刻、地点等等因素做出一定的安排。该配送方案在业务经理审批核对之后，备件业务主管须发出配送轮船通知到供货商手中。供货方受到该通知后，依照要求供货，订单确认之后，第一时

36、刻要发送配送轮船信息至业务经理处。物资备件运送至轮船上时，轮船的主管必须严格按照相应标准来验收，而且及时的向业务主管反馈轮船的整体状况以及配件是否有质量问题。（三）远洋船舶备件供应链结构鉴于“纵向一体化”的种种弊端，企业纷纷放弃这一“大而全”或“小而全”的生产经营模式，继而采纳一种全新的“链式思维”方式，其结构形式如图所示：图3.1 供应链结构模型图这条链条由一系列的增值环节构成，从最初的原料经一系列的运输、加工形成产品并最终经销售配送到达客户手中形成了一条完整的链条。从上图供应链结构模型能够看出。任意相邻的两个企业从某种意义上来讲差不多上供应商和客户的关系。上述模型只是一个简单的与抽象的真正

37、供货链条中的一种状况，实际上供货链条要相对的繁琐专门多。公司常常参与许多供货链条的运行，以及公司在不一样的供货链条中所在的位置与重要性也是不同的。在供货链条中公司能够是供货厂商，或者是在其他供货链条中是客户的身份，普遍存在的状况是，公司能够在一个供货链条相关于上游与下游公司同时存在两个身份，即供货厂商与购买者，一个纵横交错的网络就在各个公司之间形成了。不论多繁琐的供应链条的关系，供应链条中各个公司的供货关系是最为重要的也是最基础的关系。任何一个企业差不多上供货链条中的一个环节。供货厂商的管制与进展是供货链条中在选购方面最关键的，因此我们讲，选对供货商对公司来讲是极其关键的。不能提供优秀、省钞票

38、的原材料与配件，公司制造的商品就不可能在市场上立足、有竞争力；供货厂商不能有效率快速的供货，公司就不能提供良好的服务来满足客户的各类需求。供货商家在供货链条里扮演着至关重要的作用。供货厂商的好坏阻碍公司的生产成本、产品质量、供货速度、服务质量和企业的正常运转。四、远洋船舶备件采购的风险评估与防范存在的问题国际采购的风险动态性，体现在单个因素的变化可能引起整体风险的巨大变化。例如，原材料价格的较大变化可能导致供应链出现连环的价格变化，价格风险可能会随供应链条进行扩散，进而给造成较大的风险事件。另外，当某一风险阻碍因素发生变化时，以及整体风险状况发生较大变化时，治理机构要及时进行进行风度评估和调整

39、相应对策。具体来讲，远洋船舶采购由于自身的专门性在风险评估方面也有自己的特点，要紧体现在如下几方面：（一）远洋船舶采购自身存在的风险分析远洋船舶是水上运输系统的重要组成部分，正确、合理的对船舶采购自身的特点进行分析，对船舶备件备件采购的风险评估与防范意义重大。轮船是一种比较传统的出行工具，历史十分的悠久。近千年以来，通过筏，独木舟，木舟，划的小船，木帆船，桨轮船，到现代钢质船体的进展，姿态万千的的形状、构造、帆装、动力系统展现出人的智慧与创新能力。配备螺旋桨的蒸汽轮船“阿基米德”是在1839发明40年来的第一次钢船诞生后的第一船，尔后船舶才逐渐进入以机器为动力的钢铁船舶时代。因此把轮船当做重要

40、的交通运输工具仅有一两百年的历史。远洋船舶被称为流淌的国土，作为一种营运工具，和其他运输工具有不一样的特点。1远洋船舶备件采购选择空间小，流量小且周期较长，与企业正常运转存在紧密的关系远洋轮船当做一种运输手段，要紧负责进口和出口的大批量物资运送服务贸易，如此看来，它也属于国际采购中的一种。采购过程中的任何一个环节出现偏差，都会阻碍到采购预期目标的实现，从而阻碍到企业利润目标的实现。由于船舶营运环境的流淌性、国际性、孤立性，船舶设备如工作不正常则使船舶处于不适航状态从而在港口国检查中被滞留和强制修理，发生重大事故时也将不得不进行修理，同时还可能支付巨额的赔偿费用。基于上述因素，船舶保有一定量的备

41、件安全库存不管从经济依旧从安全角度考虑差不多上十分必要的。远洋船舶备件采购选择空间小，流量小且周期较长。备件总量尽管不大，但对企业正常运转的阻碍不可忽视。2.远洋船舶配件采购存在专门多不确定性由于远洋船舶配件采购存在路程长的特点，轮船在港口段在的停留是因为装货卸货，其余的时刻都在海上。轮船会在海上航行几天甚至数月，经常距离陆地几千公里。远洋船舶配件采购在运输过程存在诸多不确定性，存在多种不利的风险阻碍因素。3.轮船容易受到自然灾难侵袭 海上的自然灾难例如台风、飓风、洋流、恶劣天气会阻碍到轮船。轮船在航行的时候遇到恶劣自然环境，一般不可能迅速躲避。比较差的海域事故频繁发生，类似比开斯湾或者是好望

42、角如此的地域有专门多。每次出现台风，长江口没有进港避风的轮船就会遭到侵害。正是由于常年遭受恶劣天气海况、物资装卸的冲击和局部应力变化，加之船体钢材的逐年腐蚀老化和金属疲劳，因此必须高度关注船体结构强度。而船体结构强度与船舶配件存在紧密的联系。（二）国际经济的低迷对船舶备件采购产生新的风险发达国家失业率不断攀升现在，欧美主权债务危机不断深化、全球金融市场持续动荡、新兴经济体通胀难下高位，一连串的经济难题令全世界不得不产生一个共同的担忧：世界经济或将陷入长期低迷甚至衰退。世界经济正经历历史性变化，立即进入漫长的低增长期，而这一切始于早先的国际金融危机。世界经济或陷入长期低迷差不多是大伙儿的共识。短

43、期看欧债危机、美债问题都难以解决，日本债务也专门重。主权债务随时都有可能再出现新的危机。其严峻程度能够和上世纪30年代、上世纪70年代的危机相比，从2007年3月份开始的这次全球金融危机，其恢复过程也将相当漫长。此次全球经济危机它的根源在经济的进展方式上，集中反映动身达经济体多年来在经济进展方式、经济结构、金融结构、财政结构等各个方面都存在着严峻的扭曲。发达经济体的进展方式是过度依靠消费，收入不能支持消费，不仅不能产生储蓄，还有负储蓄。这次危机是全面的资本主义负债经济不可持续的危机。大的技术革命难以出现，而此次经济低迷表现出来的复苏障碍将对对船舶备件采购产生新的风险。而复苏障碍要紧是劳动生产率

44、难以提高，人口增长速度放慢，劳动力减少。因全球经济普遍增长乏力，以后一段时期各国将会采取更为保守的方式。比如贸易爱护战、货币战等来爱护自己经济的增长和就业。（三）远洋船舶备件采购不准时与匮乏带来的损害1. 轮船备件不准时供货危机运行安全轮船航行必要的因素包括轮船的电子设备，例如空压机、发电机、辅机还有主机等等，一旦停止运行，就可不能为轮船提供动力。不能动的轮船确实是废铁，以某些程度上来讲，不能保证轮船的安危，也可不能保障船上职员的安危。为了幸免出现火灾或者碰撞灾难，轮船的应急装置平常是不运行的，用来保证人身安全和财产安全，这些设备包括应急救生装置、应急发电系统、应急消防泵和舵机等。假如不能准时

45、供应备件，以上的设备皆不能正常运转，轮船的安全就没了保障。况且这些设备可确保轮船和船员的人身财产安危。2. 轮船备件不准时提供会导致污染轮船的污染能够分作两种分不是事故性的和操作性的。假如轮船的核心设备缺乏备件，让故障依旧存在，有极大的几率发生轮船触礁、搁浅等等事故，而且还可能导致海洋污染。3. 轮船备件供货时刻长还可能造成船期延误船舶备件能够分为固定备件和零配件两种。其中有规定称，最低限度的备件确实是固定备件，而且起着重要的作用，价钞票不菲。钢质海船建筑规范当中对轮船的核心设备的最低限额也有所规范，包括制冷机、主副柴油机和锅炉、舵机等。假如轮船备件低于标准，那么就不可能准许出行。假如因为轮船

46、备件提供不及时从而造成核心设备不能正常运转，那么专门可能会被港口安检部门强行修理或者强行滞留。这确实是轮船延误的两种缘故。具体来讲，在国际采购环境中，相对单一的风险治理方法难以实现有效而全面的风险操纵，也不能隔离企业难以预测的系统性风险。因此目前多数企业在国际采购中，仍存在诸多与风险治理相关的问题，包括：风险治理体系构建在传统单一的供应商评价模式下，治理效率低下且缺少灵活性；采纳单一的产品定价方式，缺少具有针对性的定价和风险评价方法；风险治理成本过高，假如执行严密的操作制度和审批制度；缺少针对风险因素变化的动态响应方法，如应急事件处理；一些企业为规避风险，只选择少数风险较低的供应商，显然不是最

47、优的治理方法。上述问题可归因于缺少适合国际采购风险治理理论与方法。（四）备件库存问题带来的风险由于远洋船舶作为一种营运工具，它有着其他运输设备所不具备的一些特性，而船舶备件作为其航运的重要物质基础和安全保证有着举足轻重的地位。我们不难发觉，船舶备件供应不及时带来的不仅仅是维修周期增加，同时关于船舶也会产生一系列阻碍：（1）船舶备件供应不及时阻碍航行安全，（2） 船舶备件供应不及时可能造成污染事故，（3）船舶备件供应不及时还可能造成船期延误，（4）备件供应不及时直接阻碍船舶航运的经济性。（五）职员采购理念落后，风险意识淡薄目前，在运营过程中，关于船舶备件库存量往往凭以往的经验去制定与采购。因此，

48、远洋船舶配件采购存在市场信息不灵、库存量大、资金占用多、库存风险大的不足，经常可能出现供不应求，阻碍企业生产经营活动正常进行。整个采购团队结构不合理，并被至上而下灌输了传统采购理念，同时治理层关于采购部门的过度约束与操纵导致采购人员缺乏主动性，采购职能被弱化，不能充分发挥其作用，使整个部门的工作效率不高。而这种现象将直接阻碍到采购工作的顺利展开，不利于公司的日常工作的正常运转和阻碍公司的正常进展。（五）供应商过于分散，在选择上缺乏规范性治理，导致供应系统风险大、采购成本高对供应商的选择要紧依靠于对其产品质量和产品价格的评价，供应商准入门槛低。在对重要物资的供应商进行选择时，尽管有关于供应商情况

49、的调查表，然而调查表中内容的范围较窄，且指标大部分为定性指标，缺少定量指标，主观因素较强，评价指标体系不具有科学性。因此，供应商数量庞大，采购资金分散，降低了集中采购议价能力。另外，公司没有采纳规范完整的供应商绩效评估方式和方法，没有建立一个能够真正实现“动态考核、扶优汰劣”的机制，供应商治理流于形式。具体体现在：无法对供应商做统一的治理，采购供应治理规划不足，导致供应系统风险大、采购成本高。在供应商选择方面无明确制度选择标准。公司对供应市场的整体状况缺乏依据，阻碍决策质量。五、 远洋船舶备件采购风险的的要紧表现形式与形成缘故（一）安全采购风险与形成缘故远洋船舶备件采购意味着更长的运输距离和更

50、长的物流时刻，这使得采购在安全性，对需求的反应时刻和货品的新奇程度上的风险被扩大了。（二）采购资金操纵风险与形成缘故1.原材料价格波动风险国际市场上受供求关系主导并受地区战争、金融危机等诸多因素的阻碍，假如处理不当，将会造成巨大的损失。另一方面，随着新技术的广泛采纳，使得某些原材料或设备的更新换代速度加快，价格也迅速降低。商品价格波动十分激烈。这种波动对企业的经营造成极大的阻碍 ：王伟，2006：我国进口贸易风险防范研究，科技经济市场第3期。采购商所面对的危险状况确实是公司受到市价增减的阻碍。世界范围内市场劳动价格与制造材料、外汇、本钞票的浮动是由供求关系而决定的，或许相互之间形成了因果关系。

51、危险是时刻都有的，必须要关注价格、利率、汇率的变动常常是单一的既可能归之于某一种共同因素的阻碍。2. 外汇汇率波动风险在全球市场上进行采购活动，将不可幸免地面对变幻莫测的外汇市场。特不是从2005年7月21日开始，中国人民银行宣布实行以市场供求为基础，参考一篮子货币进行调节，有治理的浮动汇率制度，并将人民币相关于一揽子货币汇率升值2%。美元兑人民币的波动幅度明显加大，企业在签订合同时应当就付款采纳采购方国家的货币依旧供应方国家的货币做出选择。由于国际采购中交款时刻一般都比较长，汇率会有较大的变动，因此采购成本会随着选用货币的不同而产生较大的出入。这就需要企业在签订合同时，应该预测从当前到付款这

52、段时刻内汇率如何变动。（三）采购效率风险与形成缘故采购提早期是指从采购商发出采购订单起到收到物资为止的这段时刻，要紧由如下图所示的Ti，T2， T3三部分构成，每段时刻的波动情况不大一致，尤其是T3时刻段，受海关检查、运输方式和天气环境的阻碍较大，变化专门不稳定。国际采购涉及的范围较广，关系到跨国运输、海关滞留、检查审核和中途转运等环节，运作过程较复杂，采购批量也较大，因此采购提早期相对较长。由于国际市场环境的诸多不稳定因素，较长时刻的选购预备会伴随更多风险的存在 ：贾丹，2006：全球供应链环境下全球采购研究，江苏大学。诸多不稳定元素将会对选购方制造运作带来极大阻碍，乃至更严峻的状况出现，例

53、如制造效率下降、制造设备罢工；脱离原先的正常生产打算，对其余的制造规划也有害处，还可能增加加班工作；在有效的时刻里可不能达到客户的要求，让客户中意程度下滑，内在需要降低等等。此外，因为选购预备时刻增加，使得采购专门难适应市场需求慢慢快速的转变，从而增加公司对市场的预料难度，物资积压量上升，同时给供应链的下游企业带来了巨大的压力。图5.1 采购提早期的组其中，t0代表采购商发出订单时刻； t1代表供应商同意发货时刻； t2代表供应商实际发货时刻； t3代表采购商收到物资时刻。六、 远洋船舶备件采购风险评估与防范改进的策略（一）正确识不可能存在的各种风险1.识不风险的来源风险分类是进行风险识不的基

54、础。风险的种类专门多，不同状况所面临的风险也不同。能够通过认真考察自身的业务流程，及时发觉阻碍企业供应链安全的要紧风险，然后针对这些风险有的放矢地制定应对措施。步骤如下：第一步，借助各种可用的风险识不方法、技术与工具，在明确目标和确定分工的前提下，确认远洋船舶配件采购的不确定性因素。第二步，明确远洋船舶配件采购中客观存在的和潜在的各种风险，依照项目风险的五个维度，编写初步的采购风险清单。第三步，通过收集生产数据和相关信息，依照初步风险清单中开列的各种重要的风险来源，采纳分析法或专家咨询等方法，推测与其相关联的各种风险结果的可能性。第四步，深化对风险的认识和理解，通过对风险进行分类，辨清风险的性

55、质和某些不同风险事件之间的关联，制定采办风险预测图。第五涉，通过风险识不建立风险目录摘要。然而由于风险治理人员认识的局限性，风险目录摘要不可能完全准确、全面，特不是风险自身的不确定性，决定了风险目录摘要也应依照内外部条件的变化，及风险的演变而在不断地更新、增删。第六。对风险库中已识不的风险因素，采取调查等评估方法。按照评价指标，评估确定每个风险的发生概率和阻碍程度等级。2.评估整体风险风险评估，不称安全评测或者是危险程度评测，定义是基于对系统辨不与安全解析的，对系统是否存在安全问题或者危险因素，依照适当的法律法规、标准规范，将危险情况进行区分，便于结合先进的科学技术与发达的经济情形，成为把控危

56、险的安全措施。风险评估是其中的一个重要组成部分，最终目的是降低风险或是排除危险，提出防止风险出现的策略，为确认系统的安全指数，制定安全规划，为达到最佳状态的系统安全打好基础。它也是一种重要的技术手段。备件供应商并不能一劳永逸地享有协议供应商的地位，成为正式供应商后，船管部的供应商治理工作也远没有结束。评估结果优秀的供应商将与其接着合作，建议定期对备件供应商进行评估。评估结果不良的供应商将失去协议供应商的资格。供应商的定期评估能够对供应商在一定时期内的表示予以总结反馈。梳理各项物资供应治理制度，内操纵度和内控权限，查找治理中的漏洞和薄弱环节，对比原制，完善物资供应治理制度、修订内操纵度流程和权限

57、指引，管控采购风险，提高治理的效率和效果，幸免由于采购人员能力素养弱以及制度缺失或治理疏漏而增加的采购风险。3.调查风险的降低采购的科学性能够最大限度地幸免不良的后果。采购的依据来源于采购时的调查研究，采购是有风险的为了减少风险要坚持科学性防止艺术性。在对船舶配件进行采购时，均应进行调研分析，科学决策，最大限度降低采购风险。远洋船舶配件的采购是一个繁杂的系统工程，参与人员和工作涉及到方方面面，需要投入大量的资金和配置相应的资源。采购的全然目的是制造利润和获得效益，假如采购决策失误会给企业造成数额巨大的财产损失。在对采购风险进行调查时，应通过专家访谈、现场调查获得第一手实际情况，采纳经典分析方法

58、得出结论，从而大大降低风险。（二）通过考察和监控，建立供应商风险操纵机制通过考察和对比，选择一些质量信誉高的供应商作为比较稳定的、较长时期的定点购入单位，实地了解该供方营销备件来源、订货合同签约情况、仓储治理操纵以及质量操纵可追踪性治理。要求供应商选择来源可靠的供应商提供质量有保证的并具有可追踪性的备件进货。建立供应商风险操纵机制，要紧采取如下措施：建立供应商资格审查机制。一方面建立采购前供应商资格审查机制。能够落实对供应商的动态治理，加强监督检查，降低采购风险；另一方面建立采购中供应商资格审查机制。在选购资格的有效时刻里，对参加选购或者是正在进行交易的供货商进行资格评定。审查内容要紧是关于供

59、货商家的质量治理系统是否存在问题，是否有保证质量的能力，资金运转是否正常，是否能够达到合同所需的要求以及相关企业合作关系好坏等情况。假如供货商质量不能保证，资金运转系统出现严峻问题，阻碍到采购目标实现的，必须立即做出应对，降低风险或者排除风险。成立供货厂商信誉评测等级。信誉的评测和是否有资格的评测要点不一样。所提到的信誉是供应商家是否遵守国家法律，是否实现承诺，是否认真负责，是加强对供应商诚信治理的有效手段。（三）采购过程的运行操纵要梳理物资采购的业务流程。由各个流程操纵点确定相应的风险点和风险源，再加以识不和筛选，确定采购风险，然后建立风险库和风险治理体系。总体讲，采购风险可分为质量风险、价

60、格风险、进度风险、积压风险。采购中进行风险把控。注意观看供应商的业绩表现，主动采取措施预防各种风险。假如产生风险因素必须要第一时刻发觉同时要果断应对，消除，抑制其传播速度，不再让不良后果增大，保障风险把控目标，选购方案目标的达成。选购行为里风险的把控，要紧是针对供货厂商自身因素带来的成本风险供应商缘故形成的成本风险，质量风险，效率风险的把控。掌控本钞票风险的途径，一是确定合理的产品购买价格，二是减少不必要的额外采购支出。确定合理的购买价格，关于经常性重复购买产品或服务井不难。可假如是订购新的远洋船舶零备件(可能需要专门设计和专门加工)或服务。或极低的几率使用临时性的产品，选购的职员一定要明确产