闵浦二桥新建工程主桥及引桥部分总体计划

1、闵浦二桥新建工程工程概况闵浦二桥新建工程北起闵行区沪闵路东川路以北，沿沪闵路向南跨越黄埔江 后，沿奉贤区沪杭公路至西闸路以南落地。由于上海市轨道交通5号线南延伸（闵 奉段）工程与本工程在同一线位过江，工程总体方案为公路与轨道交通上下叠合 的布置形式，上层为二级公路（双向四车道），下层为双线轨道交通。根据初步设计的批复，所批项目工程全长约为5.8km。本工程设计范围总长4.788km （起点K0+962.599终点K5+751.021）,其余1km为沪闵路自设计起点 向北至剑川路段，仅为将道路中央分隔带延伸。设计范围中公路桥梁的设计范围 为 K1+200.126K5+350.741,总长 415

2、0.615m,其中主桥长 436.65m,引桥长 3713.965m （闵行侧引桥长1975.824m,奉贤侧引桥长1738.141m）,轨道交通与 公路叠合段长度为 3225.615m （K1+735.126K4+960.741）。上海市轨道交通5号线南延伸（闵奉段）工程初步设计线路设计范围从5号线东JI路站北端预留的道岔处引出，沿沪闵路向南，过黄浦江到奉贤区后，沿沪杭公路路中向南，过西闸西路后，继续沿沪杭公路道路中心线向南行走，至规划大同路止。即东川路站至西渡站南端区间（CK0+000-CK4+900线路长4.900km, 包括东川路站、闵行站、西渡站三座车站。轨道交通在本工程的实施范围是

3、公路 工程道路红线范围内的土建预留。闵浦二桥是一座公轨两用一体化双层特大桥，位于上海市黄浦江上游闵行 - 奉贤段，距下游奉浦大桥约1.7km。主桥为独塔双索面双层斜拉桥，主跨251.4m, 锚跨147m+38.25m主桥总长436.65m。上层为二级公路，双向 4车道，桥面宽 度18m下层为双线轻轨（上海轨道交通 5号线闵奉段），最小功能宽度10m.总体概述工程总体设计范围总长约5.8km,其中土建工程范围（K0+962.599K5+751.021）,总长4788.422m。为保证上下桥车辆的安全，将道路中间分隔带 （墩）向北延伸约1.0km至剑川路路口。地面道路的设计范围总长 4360.02

4、1m,其中闵行段（K0+962.599K3+235）为2272.401m,主要有沪闵路东川路和沪闵路一江川（东）路等交叉口； 奉 贤段（K3+606-K5+751.021）为2145.021m,主要有沪杭公路一西闸路（东）和 沪杭公路一西闸路（西）等交叉口。.主桥工程. 1桥型独塔双索面连续钢板桁组合梁双层斜拉桥，三跨一联，跨径组合： （38.25m+147m锚跨+251.4m主跨。塔梁竖向、水平约束，过渡墩及辅助墩纵 向活动的支承体系。主桥所在的设计道路中心线平面大部分为直线段，在闵行侧过渡墩和辅助墩 之间为缓和曲线段，根据“大桥轴线保持直线”的原则，所以主桥设计桥梁轴线 采用直线，则设计桥

5、梁轴线与设计道路中心在闵行侧存在偏移，最大值为176mm（闵行侧过渡墩）。闵行侧过渡墩的分孔里程和坐标按设计道路中心线控制，上部桁梁按设计桥梁轴线控制布置，所以桁梁的支座中心线与闵行侧过渡墩的中心 线不重合，存在176mm（勺横桥向偏差。索塔H型塔，钢筋混凝土结构，塔高148m塔柱为五边形空心截面，桥面以上塔 柱为等截面，纵桥向宽度6.5m,横桥向宽度4.2m；桥面以下为变截面，纵桥向 由6.5m变至塔底8.5m,横桥向由4.2m变至塔底6.8m。塔上设置二道横梁。主梁钢板桁组合梁形式，矩形断面，主跨及锚跨（索塔与辅助墩之间）为三角型 桁架，锚跨尾段（辅助墩与过渡墩之间）为 N型桁架。桁高9.

6、6m （上、下弦杆 中心间距），标准节间长14.7m,在锚跨尾段（辅助墩与过渡墩之间）节间长7.35m。 两片主桁间距19.4m,上、下弦杆截面均为箱形，尺寸为1000mm宽）x1200mm高）； 腹杆截面均为箱形，尺寸为1000mm宽）x750mm（高）。为克服主梁锚跨的负反力， 在锚跨过渡墩和辅助墩之间的桁梁填注压重混凝土，压重混凝土布置在上、下层桥面箱梁（不包括弦杆）内；同时在过渡墩和辅助墩上设置拉杆，以作为极端情2况下的安全储备。斜拉索采用平行双索面布置形式，全桥共56根斜拉索。纵桥向梁上标准索距14.7m, 锚跨尾段局部加密至7.35m；塔上索距2m-3m斜拉索采用力7高强度低松弛热

7、 镀锌平行钢丝拉索，HDP或层护套。锚具采用PESM71冷铸锚，在梁上锚固采 用锚箱形式，塔上采用环向预应力锚固构造。拉索的设计安全系数学2.5,疲劳应力幅0 200MPa桥墩主桥共有3个桥墩，2个过渡墩和一个辅助墩。过渡墩为闩柱形，上盖梁梁 高3.1m,预应力混凝土结构；下横梁梁高 3m箱形截面，预应力混凝土结构； 立柱为空心矩形截面，截面尺寸 6000mm(纵桥向)x2550mm(横桥向)，两立柱 净距16m辅助墩为门柱形，横梁为变高度截面，矩形截面，跨中梁高2m根部梁高3.5m；立柱为空心五边形，截面形心与上部主梁支座中心线重合。基础主墩采用力900钢管桩基础，由直桩和斜桩组成。整个主墩

8、共125根工程桩， 8根备用桩。根据地质报告及成桩可行性，桩端持力层选择在 2层，桩长60m 主墩承台厚5.5m,底标高-0.5m；封底混凝土厚2m,封底混凝土底标高为-2.5m。 主墩防船撞设施是采用与施工套箱相结合的方案，即在承台四周围一圈厚1.2m的钢套箱。过渡墩和辅助墩均采用 力1000钻孔桩基础，桩端持力层选择在2层，闵行 侧过渡墩及辅助墩的桩长为50ml奉贤侧过yS墩桩长为46m附属设施(1)伸缩装置：主桥两端上、下层桥面共设置4道大位移模数式组合伸缩装置， 下层轨道桥面的伸缩装置需与轨道温度调节器配合，具技术要求待定。(2)支座：塔墩、辅助墩和过渡墩上竖向支承装置均采用抗震型球型

9、支座，横向支座及侧向限位块内缓冲橡胶块均采用 GJZ板式橡胶支座。塔梁结合处设置纵桥梁限位构造，以承担汽车、轻轨和纵风产生的纵向水平力，防止主桁产生过大的纵向水平位移。(3)防撞设施：上层公路桥面的机动车道两侧设置三杆式钢防撞护栏，防撞等 级为A级；中央分隔带设置三杆式钢防撞护栏，防撞等级为 A级。上、下层 桥面的检修道外侧设置检修人行钢护栏。(4)桥面铺装： 双层改性沥青玛端脂碎石(SMA)0.5cm环氧粘结层和防水 层+3.5cm改性沥青玛端脂碎石(SMA- 10)+3.5cm改性沥青玛端脂碎石(SMA- 13),总厚度为7.5cm。(5)桥面排水：上、下层桥面两侧每隔 14.7m设置桥面

10、集水井，并通过落水管 连接排水总管，汇总至两端过渡墩再排放至地面排水井。(6)避雷设施：本桥按二级防雷建筑物设计。塔上设置2座预放电避雷针，塔柱内主钢筋做为引下线，外层斜拉索作为避雷带，桩内钢筋作为接地装置， 接地电阻0 1 Q o(7)航空标志灯：塔顶安装2座航空标志灯。(8)养护设施：塔内设置检查生降车，主梁上层桥面下设置4台养护检查车，下层桥面下设置2台养护检查车。.引桥工程结构体系公路桥面为简支梁结构、桥面连续体系，轨道桥面为简支体系。主要跨径布置：30m 35m 40m和45m上部公路桥面一联长度控制在 160m以下。上部结构公路桥面：预应力混凝土组合小箱梁(不设牛腿)和钢 -混凝土

11、结合梁。轨道桥面：预应力混凝土现浇简支箱梁和钢-混凝土结合梁。下部结构一体化高架段(双层)桥墩形式有二种：单柱式和门式。门式桥墩主要设置在主桥两端连接段、公 路和轨道分叉段以及车站段；其余均采用单柱式。上层盖梁4预应力混凝土结构，截面为倒梯形式，梁高 3500mm 下层盖梁单柱式桥墩：预应力混凝土结构，截面为矩形，根部截面高度3000mm宽度2000mm门式桥墩：预应力混凝土结构，截面为矩形，截面高度3000mm宽度3000mm 立柱单柱式桥墩：棱形空心截面。截面尺寸：横桥向宽度为线性变化，变化率为1: 29,顶部宽度统一为2900mm底部宽度为2900+2L/29, L为立柱高度（mm； 纵

12、桥向宽度分成二段，下盖梁以上部分为等宽度2200mm下盖梁以下部分为等宽度B, B根据桥墩高度确定。棱形截面的长边斜率统一取1:4,截面壁厚，短边为600mm长边为500mm门式桥墩：立柱间净距为16m矩形空心截面，截面尺寸：横桥向为等宽度， 尺寸为2000mm纵桥向宽度B根据墩高确定。截面壁厚，短边为600mm长边为500mm倒角为300mmx300mm承台承台为钢筋混凝土结构，根据不同桩数确定其尺寸。承台下为100mms的C15素混凝土垫层。（2）公路单体段（单层）桥墩均为单柱形式。盖梁：预应力混凝土结构，截面为倒梯形式，梁高 3500mm立柱：棱形空心截面。截面尺寸：横桥向宽度为线性变化

13、，变化率为 1: 29, 顶部宽度统一为2900mm底部宽度为2900+2L/29, L为立柱高度（mm；纵 桥向为等宽度，尺寸为2200mm棱形截面的长边斜率统一取1:4 ,截面壁厚 均为400mm承台承台为钢筋混凝土结构，厚度为2000m浒口 1800mm承台下为100mnff的C15素混凝土垫层3.4基础引桥基础均采用 小1000mm勺扩地钻孔桩。3.5引桥上部结构施工公路及轨道桥面上部结构采用架桥机安装。3.6附属设施(1)桥面铺装桥面铺装结构由C40钢筋混凝土整平层、防水层和沥青混凝土铺装层三层组 成。其中下层C40钢筋混凝土整平层厚度8cm,中间设一道道桥用聚合物改性沥 青防水涂料