（交通产业分析）2021年中国船舶出口情况

1、交通产业分析报告交通产业分析报告2021年中国船舶出口情况 据海关统计，2021年，我国累计出口各类船舶217.4万艘，价值191.2亿美元，比上年下同分别增长1倍和60.1%。其中，12月当月出口11.7万艘，下降33.6%，价值17.7亿美元，增长51.6%。其出口的主要特点有： 一、近9成以加工贸易方式出口。2021年，我国以加工贸易方式出口船舶170.8亿美元，增长58.7%，占同期我国船舶出口总值的89.3%。同期，以一般贸易方式出口16亿美元，增长47.4%。 二、国有企业占主导地位，外商投资企业和私营企业出口均成倍增长。2021年，我国国有企业出口船舶114亿美元，增长33.3%

2、，占同期我国船舶出口总值的59.6%；外商投资企业出口船舶47.2亿美元，大幅增长1.5倍，增速提高101.7个百分点，占同期我国船舶出口总值的比重由2021年的15.9%上升至24.7%。此外，私营企业出口船舶23.6亿美元，增长1.2倍。 三、主要出口至欧盟、东盟和香港。2021年，我国对欧盟和东盟分别出口船舶65.4亿美元和44.6亿美元，分别增长54.4%和66.4%；此外，内地对香港出口船舶29.3亿美元，猛增1.6倍；对上述3个市场合计占同期船舶出口总值的72.9%。 四、半数以上出口来自长三角地区。2021年，我国船舶出口值超过30亿美元的3个省市均在长三角地区。其中，江苏出口4

3、3.4亿美元，增长95.6%；上海和浙江分别出口35.3亿美元和32.5亿美元，分别增长61.2%和85.4%；以上3省市合计占同期我国船舶出口总值的58.1%。 五、液货船、集装箱船和散货船为主要出口品种。2021年，我国出口液货船55.9亿美元，增长74.7%，占同期我国船舶出口总值的29.2%，超过集装箱船成为我国最主要的出口船型。同期，集装箱船和散货船分别出口54.6亿美元和40.6亿美元，分别增长60.3%和55%，分别占同期我国船舶出口总值的28.5%和21.2%。 值得关注的是，2021年我国上升为全球第三大造船国。但2021年以来，美国次贷危机全面升级，并拖累全球经济增长放缓，

4、国际航运市场需求低迷，波罗的海指数BDI全年猛跌91.5%1，全球造船业开始步入下行轨道，我国船舶制造业在出口繁荣的背后隐藏着以下3个方面风险： 一是新船订单严重缩减。2021年前3季度，我国承接新船订单5717万载重吨，同比下降11%2。截止当年11月份，全球新船订单由8月份的1416万载重吨急剧萎缩至缺乏100万载重吨3。其中，欧洲航运界已停止新签合同，我国造船厂已很难承揽到2021年以后的欧洲订单4。 二是船东撤单风险加剧。目前我国主要造船企业的订单大多签至2021年，由于多数航线出现运力过剩、运费下挫等问题，为防止得船后蒙受更大损失，局部船东选择撤销订单。据中国船舶工业协会统计，截至目前中国船舶企业的撤单总量约在100万载重吨左右5。近日希腊高世迈航运Costamare Shipping宣布，已取消沪东中华造船制造3艘巴拿马型集装箱船的订单6。相对而言，民营中小型造船企业由于实力较弱，签订单时收取预付款的比例较低，船东撤单风险更大，2021年我国船舶出口值缺乏100万美元的企业多达640家，占当年我国船舶出口企业总数的65.3%。 三是企业融资难度加大。造船属于高度资本密集型行业，当前国内金融机