车辆维修费用控制管理办法

1、车辆维修费用控制管理办法为强化公司车辆修理费的使用管理，严格实行“一车一卡修理费核算台帐登记制度，真实归集车辆实际修理成本，以达到降本增效之目的。现结合我公司实际,特制定本办法。一、 实行专人管理（一)由后勤部指定专人即车队主管负责公司全部车辆定点修理管理工作。按照“就近修理”的原则指导修理厂家报送投标方案，通过公司招标确定有实力的车辆修理厂。属特殊车辆的修理厂家选定应报批，由主管副总审核。（二）原则上公司所有车辆应按公司招标指定的修理厂家进行车辆修理。若不按规定在指定厂家即性进行车辆修理所发生的费用，财务部门不予报销费用。长途出差车辆故障的维修须电话申报车队主管，维修费用估计超1000元要经

2、部长批准方可维修。二、实行集中管理(一）行政用车及生产用车都应归口到后勤部车队进行集中管理,必须在指定的修理厂家进行修理.（二)上述车辆管理部门应对车辆的修理情况做好“一车一卡”修理记录和费用情况的登记工作.三、车辆修理审批管理(一）行政用车的车辆维修审批程序1日常维修(1)车辆修理费在200元以下的，由该车辆驾驶员对修理车辆进行检查，提出车辆修理方案及费用预算，并须将维修方案报车队主管审核同意后方可维修。(2)车辆修理费在200元以上的，须经车队主管的技术鉴定，并提出维修方案及费用预算，报部长同意后方可维修。 2车辆大修车辆大修按固定资产大修程序进行（须附大修预算费用方案)，由车队主管对相关

3、大修车辆进行技术鉴定，需大修的车辆报告进入OA系统,部长审定报主管总经理批准同意后方可进行车辆大修。四、修理标准（一）使用年限在5年以内的的车辆,长安、五菱单车全年维修费控制标准为3000元，10万元以上单车的修理标准为4000元. （二）使用年限在5年以上、8年以内的车辆，长安、五菱单车维修费全年控制标准为4000元，10万元以上的车单车修理标准为6000元。（三)使用年限在8年以内的车辆，长安、五菱单车维修费全年控制标准为5000元，10万元以上的车单车修理标准为8000元。五、加油卡的管理六、真实归集修理成本(一)若未按上述规定执行而发生的修理费用，财务部门将不予报销。(二)实行“一车一

4、卡”修理费用核算台帐的登记制度,按车牌号、使用人进行归集各车辆的实际修理成本，并每月通过OA系统向上级填报.(三）驾驶员差旅报销及路桥费用报销原则上按月实施，车队主管要与财务部门相关人员协调并经OA系统上报.七、强化车辆维护基础管理（一）后勤部每月应定期或不定期地组织驾驶员学习操作技能，开展安全学习教育，不断地提高驾驶操作技术水平，减少机件磨损，延长车辆使用寿命的同时，进一步提高自身安全防范意识,有效降低车辆安全事故率.(二）车辆管理人员严禁向修理厂索要回扣或变相好处费，以确保车辆维修质量和维修成本的控制。(三）后勤部车队要定期检查、统计、分析单车的维修费用情况.若有不正常情况出现，应及时查找和分析原因，并及时纠正。同时,要求车辆管理人员要根据各车辆维修费用使用情况，及时提醒驾驶人员安全意识和车辆维护意识，提倡厉行节约。七、考核（一）严格执行单车修理费定额核算管理制度，实行车辆按定额标准进行修理，须做到全年修费用不超支。若超支，其超支部分自理。（二)公司车辆修理费用的开支将与绩效挂