施工技术方案S2

1、S02 合同段淳安县淳杨公路上江埠至汾口段改建工程临海市交通工程建设有限公司1第一篇编制说明及依据一、 编制说明为了顺利、安全、高效地完成本项目工,项程目部所有技术人员仔细研究施工图纸和对现场的踏勘，了解了本工程所处的地理位置、交通道 路、场地、地形地貌和水文地质等情况，并结合以往的施工经验和现有 的施工技术编制了本工程的施工技术方案。二、 编制依据淳安县淳杨公路上江埠至汾口段改建工S程02 合同工程项目招标文件杭州市交通规划设计研究院编制的淳安县淳杨公路上江埠至汾 口段改建工程两阶段施工设计图公路桥梁施工技术规范J（TJ 0412000）公路路基施工技术规范J（TG F10-200）6公路工

2、程施工安全技术规程J（TJ 076-9）5国家的法律、法规及地方有关施工安全、劳动保护、环境保护与 文明施工等方面的具体规定和技术标准等淳安县淳杨公路上江埠至汾口段改建工程建设管理手册第二篇工程概况一、总述本标段路线起点桩号为 K20+900，位于淳安县淳杨公路里商乡塔ft村处,终点桩号为 K30+100,位于安阳乡后ft村，路线全长 9。2 公里；路线经塔ft、村坑、上华、陈家等自然村。淳安县淳杨公路上江埠至汾口段改建工程S02 合同段本标段共 3 座大桥,在 K21+106 处设塔ft桥（620m 预应力 T 梁），在 K23+680 处设昌墅桥（330 m 预应力 T 梁)，在 K27+

3、730 处设陈家桥（1720 m 预应力 T 梁） 工程采用交通部颁发的公路工程技术标准（JTG B012003）中规定的二级公路标准进行设计，计算车速为 60 公里/小时.路基宽度为 10 米(行车道 23.5 米+硬路肩 20。75 米+土路肩 20。75 米），在路线右侧 5 米宽的辅道（边坡及侧石 1。 5 米+ 辅道 3 米+土路肩 0.5 米），路面设计荷载为 BZZ100，桥梁宽度 12 米(8。25 米+护栏20。5 米+辅道 2。5 米+人行道护栏 0。25 米），桥梁设计荷载为公路级.二、工程规模S02 标段起点桩号为 K20+900,终点桩号 K30+100，全长 9。2

4、 公里。项目工期：14 个月,施工期:2013 年 1 月 31 日至 2014 年 3 月 31 日。主要结构物有大桥 3 座，其中塔ft桥 130。06 米，昌墅桥 95.06 米，陈家桥 347.06 米。主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1路基填筑万 m3127.12路基开挖万 m3173.13路基强夯万8.74水沟km12.75挡土墙万 m34.06大桥m/座572/37圆管涵m/道1032/36三、项目环境 1、气象、水文路线区属于亚热带气候区，温暖湿润,四季分明，光照充足，灾害性天气较多受人工湖影响,形成了库区小气候,与同纬度的其它地区相比显得东暖夏凉。平均降雨量1487。8

5、mm，年平均无霜期 263 天，年均气温 17，一月平均气温 5为最低，极端最低气温7.6,7 月平均气温 28.9，极端最高气温 41。8;常年盛行东北风，平均风速 2。1m/s，48 月多为东南风，9 月到翌年 3 月，多为东北风，最大风速 20m/s.本项目内主要水域为千岛湖-新安江水库，库区汇水面积 10442 平方公里,水域面积 575 平方公里,总库容 178 亿立方米。根据调查，新安江水库（黄海高程)常水位在95105 米，历年最高 107.76 米，历年最低水位 82 米。2、地形、地貌及地质临海市交通工程建设有限公司2S02 合同段淳安县淳杨公路上江埠至汾口段改建工程临海市交

6、通工程建设有限公司3本项目区位于浙江省西部ft区,白际ft脉南麓,中国著名的旅游风景区千岛湖北 岸，属于中低ft区。地形总体ft势陡峻，坡脚平缓，呈锥形，沟谷深切，一般呈“V” 字形,局部呈“U字形。区内植被茂盛，以松、竹、灌木为主。区内褶皱构造发育，小断层发育，节理构造很发育，节理以破裂面平直的剪节理为主，走向北北东、北东东、北西为主，倾角 2535、65-75、8085为主。四、材料调查本合同段材料主要有路基填料利用方宕渣，桥梁结构物材料主要有黄砂，碎石、片石、水泥、钢材。据实地调查，对筑路材料来源有了初步设想.1、路基填筑用料本合同路基填筑用宕渣主要利用路基的开挖方，在爆破及挖掘后再用自

7、卸汽车运至施工现场；弃方自卸汽车运至白象湾的陈家桥下填筑。2、碎石、块石、片石本合同桥梁所需的碎石以威坪镇碎石场采购,试验合格后，用船运至施工现场.块、片石以本路线路基开采为主，料石采用本县茶园石或桐庐石。3、黄砂本合同所需的黄砂主要由安徽深渡船运至施工现场。4、水泥本合同所需砌筑用的水泥及桥梁所用水泥采用建德海螺水泥。5、钢材结构用钢材从中天等国家免检品牌中择优采购，汽车运至施工场地. 五、交通条件、动力和服务设施本合同段工程交通相对不便，全线只有小部分可用汽运，大部分为船运，桥梁的部分材料则由原有公路运至现场，但因为原有公路较窄，施工时受行车干扰较大，所以由专职安全负责，在 K20+000

8、 处和 K28+880 平交口设明显交通标志.工程项目部旁边原有陈家村变压器，只需从配电房中引出即可，但桥梁施工用电需新设变压器，拟陈家桥尾设 315kv 变压器，所以在电线架设及批复有一定困难和较大投入；在服务设施方面由于本工程线路处于乡镇范围，所以电讯服务、医疗服务、生活服务相对较好.第三篇、项目部组织机构第四篇、项工目程经理施工技术方案第一章桥梁工程施工方案一、工程概况总工程师项目副经理本工程总计 3 座桥梁，下部均为桩柱式及 U 型台基础，上部均为先简后连的 T 梁结构（塔ft桥 320m+320m，昌墅桥 3*30 m，陈家桥 420 m +420 m +520 m +4*20 m）

9、;桥梁宽度 12 米(8。25 米+护栏 20。5 米+辅道 2.5 米+人行道护栏 0.25 米），桥梁设计荷载为公路-级。二、工程规模安塔ft桥长 130。06工米，1。3m 桩基综10 根，水上系梁试5 根，立柱 10 根财,盖梁 5 片，桥台及全扩大基础 2 座，程台帽 2 个，20mT 合梁 30 片；昌墅桥验长 95。06 米，1务。8m 桩基 4根,水科上系梁 2 根，立柱部4 根，盖梁 2 根部，桥台及扩大基础室2 座,台帽 2 个，部30mT 梁 15片；陈家桥长 347.06 米,1.3m 桩基 44 根(其中桥台桩 12 根）,立柱 32 根,盖梁 16 根， 桥台 2

10、座,台帽 2 个，20mT 梁 85 片。三、项目环境本项目区位于浙江省西部ft区，白际ft脉南麓，中国著名的旅游风景区千岛湖北岸，属于中低ft区。地形总体ft势陡峻，坡脚平缓,呈锥形，沟谷深切，一般呈“V”字路路路路桥桥形，局部呈“U”字形。区内植被茂盛,以松、竹、灌木为主。基按设计常水基位 100 的标高计基算，塔ft桥水深基约 2 米，昌墅桥梁水深约 9 米，梁陈家桥基一本没水；塔ft桥二按设计的地质分三析，桩底进入四中等风化泥岩为上3 米(没有达到下设计要求工桩基进入中风化工泥岩不小于 3.工5 米)；昌墅桥按工设计的地质分析部,桩底进入中等部风化泥岩区为 3.8 米;陈家区桥大部分的

11、桩基区进入中风化均未区达到 3。5 米。工工四、材料调查区区本合同段桥梁结构物材料主要有黄砂,碎石、片石、水泥、钢材。1、碎石及块石桥梁所需的碎石以威坪镇碎石场采购,试验合格后，用船运至施工现场。块石以本路线路基开采为主，料石采用本县茶园石或桐庐石。3、黄砂临海市交通工程建设有限公司4临海市交通工程建设有限公司 PAGE 26桥梁所需的黄砂主要由安徽深渡船运至施工现场。4、水泥桥梁所需砌筑用的水泥及桥梁所用水泥采用建德海螺水泥。5、钢材结构用钢材从国家免检品牌中择优采购，汽车运至施工场地。五、交通条件、动力和服务设施桥梁工程交通相对不便，塔ft桥及陈家桥有小路可通，小型机械可用以汽运,大部分为

12、船运，桥梁的部分材料则由原有公路运至现场，但因为原有公路较窄，施工时受行车干扰较大，所以大部分采用船运.由于桥梁工程的量较少,所以在塔ft桥和昌墅桥的桩基施工时，采用 200kw 的发电机施工,桥台及立柱等均由当地村用变压器中接出 20kw 的电源进行施工；陈家桥施工用电需新设变压器，拟陈家桥尾设 315kv 变压器，供 T 梁预制场地和桩基施工用；在服务设施方面由于本工程线路处于乡镇范围，所以电讯服务、医疗服务、生活服务相对较好。六、施工总体安排根据桥梁工程施工总体计划的安排，结合本工程沿线的地理和交通条件以及主要工程量沿线分布状况和特点,作如下施工总体安排.（一）、施工管理机构安排1、为确

13、保工程顺利进行，桥梁工程由项目部统一安排，项目部设桥梁负责、质检负责、试验负责及测量负责。2、施工段落划分根据桥梁工程的分布情况，为了便于生产管理，结合实际情况，对各施工段落作如下划分：桥梁上部作业队：负责 T 梁预制、安装及桥面系的施工。桥梁下部作业队：负责桥梁桩基、系梁、立柱、扩大基础、桥台、台帽及盖梁的施工。(二）、施工总工期和进度安排桥梁基础按塔ft桥、昌墅桥和陈家桥的顺序依次自 2013 年 3 月 1 开始桩基础施工， 3 座桥梁下部工程计划在 2013 年 9 月 30 日前完成。20mT 梁施工在陈家桥桥尾 K28+100 至 K28+300 的一段路基及左侧填筑内建设梁板预制

14、场进行施工,30mT 梁考虑外购；T 梁预制场建设计划开始时间为 2013 年 3 月 15 日， T 梁预制计划在 2013 年 6 月 15 日开始至 2013 年 10 月 15 日，T 梁安装计划 2013 年 10 月 10 日至 2013 年 1 月 20 日,桥面系施工计划 2013 年 11 月 10 至 2014 年 2 月 20 日。（三)、设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法 1、设备、人员安排工程测量方面，投入一台 GPS、1 台全站仪和 1 台水准仪。在机械设备方面，为快速、高效完成本工程，本投标人将按工程需要，分期投入足够的施工机械，如桩机、卷板机、

15、水上浮吊、砼拌和楼、龙门架、架桥机等桥梁施工机械;第一批设备和人员在 2013 年 2 月下旬进场，主要进行桥梁下部结构施工. 第二批设备和人员在 2013 年 3 月下旬前进场，主要进行桥梁上部结构施工。七、施工总平面布置根据桥梁工程的地理位置和工程量分布情况，本项目部拟结合以往成功的施工管理方法和本工程的实际情况进行施工总平面布置.(一）、各桥施工场地布置 1、塔ft桥施工场地布置根据目前的实际情况及水位标高,塔ft桥桩基础及其它下部结构物拟筑岛形成陆地工作面进行施工,在塔ft桥前进方向的左侧修筑便道，填筑便道及各墩位置的材料从路基开挖的土石方调运。钢筋加工及其它加工件的场地设在桥尾的左侧

16、空地，拟利用路基土石方填 1000 平方作为加工场地，标高填至 108m.桥梁作业队的住宿租用附近许源完小的民房作为办公和住宿用. 2、昌墅桥施工场地布置因昌墅桥在路基没形成之前陆地无路通行，附近也没有合适的空地，钢筋加工及其它加工件没有合适的场地，拟在塔ft桥加工场加工好物件后用船运至施工现场。3、陈家桥施工场地布置陈家桥桩基础施工因受白象湾开发区填土制约，桩基础施工需在路基开挖出土石方之后将桥梁位置填至标高 110m 之后再施工。钢筋加工及其它加工件的场地设在桥头右侧，拟利用路基弃方填 1000 平方左右作为加工场地，场地标高 110m。4 、 陈家桥及塔ft 桥 20mT 梁预制场设在陈

17、家桥桥尾路基及左侧空地（K28+100K28+300 段），昌桥墅 30mT 梁外购(二)、临时供电根据施工需要、工程量分布情况及投入机械设备的用电总容量，拟在塔ft桥桥尾的村用变压器接出 20kw 用于桥梁零星用电，在陈家桥桥尾左侧设置一台 315KV 变压器, 同时设置临时配电房,便于分流出线使用与用电管理,保证用电安全。施工变压器及高压进线委托当地电力部门施工安装，临时电力线路由项目部专职电工负责安装架设。另自备 2 台 200KW 发电机和若干台 30KW 发电机用于塔ft桥、昌墅桥的施工。(三）、供水及通讯桥梁用水拟采用千岛湖中的湖水。通讯在项目部建设完成后安装固定电话和网络与业主及

18、外界联系,场内通讯用手机.八、桥梁工程施工方案（一)、施工工期及进度安排经现场踏勘的实际情况,结合本工程特点,根据本工程施工的总体安排，按照先紧后松的原则，从本工程控制性工期的结构物先行开工。本合同开工日期为 2013 年 1 月 20 日开工至 2014 年 3 月 20 日完工，共计 14 个月.1、施工准备：2013 年 1 月 31 日2014 年 3 月 15 日。2、桥梁工程各项目施工时间：钻孔灌注桩：塔ft桥 2013 年 3 月 15 日2013 年 4 月 15 日昌墅桥 2013 年 5 月 15 日-2013 年 6 月 15 日陈家桥 2013 年 6 月 15 日20

19、13 年 8 月 15 日水上系梁：塔ft桥 2013 年 4 月 10 日2013 年 4 月 30 日昌墅桥 2013 年 6 月 1 日2013 年 6 月 25 日立柱:塔ft桥 2013 年 4 月 20 日2013 年 5 月 10 日昌墅桥 2013 年 6 月 20 日2013 年 7 月 5 日陈家桥 2013 年 7 月 20 日2013 年 8 月 30 日墩台帽:塔ft桥 2013 年 5 月 10 日2013 年 7 月 25 日昌墅桥 2013 年 7 月 10 日2013 年 9 月 15 日陈家桥 2013 年 9 月 1 日2013 年 9 月 30 日T 梁

20、预制：塔ft桥 2013 年 9 月 1 日2013 年 9 月 30 日昌墅桥 外购陈家桥 2013 年 6 月 15 日2013 年 8 月 25 日T 梁安装：塔ft桥 2013 年 12 月 20 日2014 年 1 月 20 日昌墅桥 2013 年 11 月 20 日-2013 年 12 月 10 日陈家桥 2013 年 10 月 10 日2013 年 11 月 10 日桥面系:塔ft桥 2014 年 1 月 20 日2014 年 3 月 10 日昌墅桥 2013 年 12 月 10 日2013 年 12 月 31 日陈家桥 2013 年 11 月 10 日2014 年 12 月 3

21、1 日3、桥梁计划投入的施工设备有：冲击钻孔机 7 台,卷板机 1 台，25 吨水上浮吊 1 台，16 吨汽车吊一台，钢管桩 2000m，浮式平台 1 个,水上自动计量砼拌和楼 1 座，陆地上自动计量砼拌和楼 1 座，电焊机10 台，桥墩模板2 套，T 梁模板 3 套,钢筋弯曲机2 台，砼输送泵 1 台，张拉设备 1 套，架桥机 1 台，45A 型振动锤 1 个，运输船 4 艘。4、桥梁计划投入的施工人员有:技术管理人员 6 人，自检人员 3 人，机械操作工人30 人，驾驶员 5 人，技术工人 12 人，安全员 1 人，民工 20 人.（二）、施工方案总体施工方案桥梁下部施工是本项目的关键工程

22、，根据总体计划要求,桥梁下部构造工期为 2013年 3 月 15 日-2013 年 9 月 30 日。为了争保工期，投入 7 台套钻机进行钻孔施工;塔ft 桥桩基共计 10 根桩，昌墅桥桩基共计 4 根，利用 45A 型振动锤打入400 钢管桩和钢护筒，上面铺设工字钢形成固定平台，冲击成孔；陈家桥桩基共计 44 根，计划利用弃方先填到标高,再用挖机整平场地埋入钢护筒，垫上枕木形成施工平台，冲击成孔；塔ft桥和昌墅桥的砼通过水上拌和楼拌和，泵送入模。系梁利用钢护筒反吊立模的方法施工；立柱及盖梁利用水上浮吊按常规施工。主要分项工程施工方案如下:、桩基础施工钻孔灌注桩的施工工艺:施工放样插打钢管桩（

23、或平整场地）铺设型钢(或铺设枕木)钢护筒定位利用振动锤插打入钢护筒冲击桩机就位利用桩机造浆冲击钻孔下检孔器清渣下钢筋笼二次清孔安装输送泵和拌制砼灌注水下砼 养生凿桩头检测各桥施工思路A、塔ft桥根据目前实际情况，塔ft桥水位较浅，必须抓住这有利条件抓紧施工，拟筑土围堰施工下部构造。因现在千岛湖库区水位标高不到 100m,围堰顶面暂考虑 101.2m，即系梁底标高。塔ft桥桩基础均为1。3m，共计 10 根，拟投入 4 台套钻机钻孔，在 4 月 25 日汛期之前将钻孔桩和系梁完成.塔ft桥 20mT 梁在陈家桥桥尾预制场预制，待陈家桥、昌墅桥及路基贯通后运至塔ft桥安装。B、陈家桥陈家桥桩基础施

24、工因受白象湾开发区填土制约，桩基础施工需在路基开挖出土石方之后将桥梁位置填至标高 110m 之后再施工，填筑宽度拟桥中心线向两侧各 12。5 米作为顶面宽度。陈家桥桩基础一共有 44 根， 116墩及 2 个桥台桩径均为1.3m。填土暂拟 4 月 30 日前完成.拟投入 6 台套钻机钻孔.陈家桥 20mT 梁预制场设在桥尾处。C、昌墅桥昌墅桥 30mT 梁考虑外购，待陈家桥及路基贯通后运至现场安装.昌墅桥是本工程的难点之一，其难点是水较深，墩位处河床不平。根据昌墅桥的设计图纸，从地质分析， 钢管桩可振打插入河床 3 米以上，且承载力不小于 50 吨，沉放钢管桩效果良好，可用钢管桩振打搭设固定平

25、台。每个平台分布 12 根400mm 钢管桩，在 12 根钢管桩上设置钢板牛腿作为主要受力点,水面上纵横连接采用 32b工字钢（具体形式见下图)；平台顶需高出水位 11.5 米，根据施工时水位可确定平台标高。纵桥向工字钢在底层，横桥向工字钢在面层。底层工字钢布置于钢管桩顶部，钢管桩顶部与工字钢连接处进行局部加强，采用增加钢管顶口壁厚和在钢管顶口增设内撑进行局部加强，工字钢与钢管桩焊接连接牢固,面层工字钢与底层工字钢垂直 90 度焊接连接牢固，面层工字钢主要用于夹紧钢护筒、安装打桩钻机及形成施工工作面,除钢护筒位置和打桩钻机位置外其余空处用 5cm 方板或钢板满铺，作业平台四周设防护栏杆.钢管桩

26、沉设采用 45A 型振拨振动锤，振动锤自重 6 吨，其激振力达到 42 吨。钢管桩采用整根一次打入.待一个平台范围内的 12 根钢管桩全部打设完毕后，用 32b 工字钢将钢管桩连成整体。（2）、放样桥梁下部构造的测量放样非常重要.灌注桩、墩、台立柱、台帽、支座垫板施工前， 必须按要求的精度定位，并做好测量核对工作，做到准确无误。为此,施工前必须做好补充施工需要的水准点，桥轴线、墩台控制桩，并加予保护。根据图纸及指挥部和设计院所交的导线点和水准控制点，我们先进行复测，闭合后再利用已有导线点、水准点进行加密，形成全线测量的控制网，加密点设置必须要相互通视，并且要方便以后的施工测量,且施工中不易被破

27、坏或移位的地方，该加密点必须经闭合测量并经平差后方能使用。施工测量均采用全站仪进行,以保证其精确度和测量速度。（3)、钻机选择根据本工程的地质条件和特点，决定采用自落式冲击钻机,塔ft桥和昌墅桥利用发电机及 4 台桩机进行施工，钻机自重 10 吨,塔ft桥冲击锤重约 4 吨，昌墅桥冲击锤重约6 吨。（4）、钢护筒的加工及沉放a、钢护筒的加工制作钢护筒拟在塔ft桥加工场地用 250 型液压式卷板机自行加工而成。钢护筒由壁厚8mm 的 Q235 钢板卷制而成，根据钢板的出厂尺寸及水上浮吊的起重能力，拟将钢护筒分为 9m 一节分段制作和拼装，端部 50cm 范围内刃脚加厚至 12mm。钢护筒的加工首

28、先要控制好原材料的几何尺寸，拟采用定长定宽的切割钢板，卷板机将钢板轧制到两端对接后,内外焊接纵向接缝,然后对钢护筒接缝处反复卷轧,达到设计的圆度要求后补焊纵向接缝，从而达到控制管端椭圆度的目的。在固定平台上将 6 节钢护筒连接成 9。0m 的吊装节段，同时,在护筒节段一端按外侧每间隔 1m 焊接长 1520cm，宽 68cm 的加强板，加强板向内弯折成扇形。焊接钢护筒加强板的同时也将吊装用的挂耳焊接在钢护筒上，并对每节钢护筒进行编号。为确保钢护筒的整体质量，钢护筒的制作、焊接、堆存和运输、沉桩必须严格按港口工程桩基规范的规定执行。b、护筒埋设护筒的埋设：采用大于桩径 0.2m 的钢制护筒，埋置

29、深度达到施工图纸及规范要求, 顶与固定平台齐平。埋设护筒前先准确定出桩的中心位置，护筒平面位置误差不大于5cm,垂直度误差不大于 1.钢护筒下沉步骤如下:在平台桩位处焊设护筒下沉定位架安装第一节钢护筒于导向架内并与导向架下口临时焊连，使护筒固定，吊起第二节护筒对准第一节护筒，校正后将两节护筒连接处焊牢并加强；割除第一节护筒与导向架焊接处，浮吊下放第一、二节护筒；吊装振动锤与护筒上口连接牢固；开动振动锤振动下沉，再接长下节钢护筒，如此反复直至护筒至所需的深度。钢护筒埋设，首先在平台上精确放出桩位中心及护筒位置,利用钻孔平台上纵横工字钢安设护筒沉放导向架，导向架比护筒外径大 5cm,在湖水静止的时

30、候，吊起钢护筒通过导向架缓慢下放直到其刃脚自然下沉到河床面为止.在校正护筒垂直度（小于 0。5%）和护筒平面位置偏差（小于 3cm)后，采用振动锤振动下沉，并按需要焊接接长护筒，在现场焊接钢护筒时要采取有效措施保证钢护筒的轴线顺直度，振动锤振动下沉直至护筒底部到达设计标高。钢护筒沉放应注意：钢护筒沉放前派遣潜水队员将桩位处清理干净，不得有影响钢护筒下沉和钻孔施工的杂物如大块石、钢材等；钢护筒焊接接长时应保证护筒顺直，焊缝饱满；振动锤重心和护筒中心轴尽量保持在同一直线上；在护筒下沉过程中，当护筒沉入土中一定深度后，要及时撤除护筒导向架,以免影响护筒下沉；钢护筒沉放必须全过程测量,保证护筒偏位和倾

31、斜度在容许范围内。（5)泥浆的制作钻孔泥浆由水、粘土和添加剂组成。具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力,并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。调制的钻孔泥浆及经过循环净化的泥浆,应根据钻孔方法和地层情况来确定泥浆稠度，泥浆稠度应视地层变化或操作要求机动掌握，泥浆太稀，排渣能力小、护壁效果差；泥浆太稠会削弱钻头冲击功能，降低钻进速度。采用较高比重的泥浆,施工前应对泥浆的比重、粘度、静动力、含砂率、酸碱度、胶体率及失水量作严格测试,保证护壁泥浆的质量，钻孔过程中随时注意泥浆比重变化,并采用相应措施保证泥浆比重稳定在 1.21。6 之间。可采用外加剂如膨润或纯碱等来提高泥浆质量

32、。(6）钻孔钻孔拟采用冲击钻机，钢护筒埋好后，现场将安装好的钻机移机对中就位，并确保机座稳固、基础牢靠,使起吊滑轮外缘、钻头中心、护筒中心三者在同一铅垂线上，其偏差不大于 2cm。钻孔时穿过粘土层、砾石层、强风化岩层，至微风化岩层，嵌岩应达到设计深度以上。在钻进中,必须及时填写钻进记录，并经常注意土层变化，在土层变化处捞渣取样，判明土层，掌握好地质情况，根据不同土层，随时调整泥浆浓度,防止塌孔。开孔时，应采用小冲程低锤密击，锤高0.40。6m,并加粘土护壁，使孔壁挤压密实竖直、圆顺、能起导向作用，直至孔深达护筒底以下 3-4m 后，才可加快速度，将锤提高至 1。52。0m 以上转入正常冲击。在

33、粘土层冲击时,应采用中小冲程（0.51.0m） 冲孔,并补充稀泥浆或清水，避免粘钻,如遇坚硬砾石层应采用中、大冲程(但最大冲程不宜超过 4m），要防止打空锤和大松绳。按实际需要经常向孔内加水补充，保持孔内水位高于地下水位 1。0-1.5m 左右，以防塌孔。在弱风化岩层冲击钻进时,若遇岩层面不平时,应抛入 2030cm 厚片石,使孔底表面略平，然后低锤快击，使形成紧密平台后，再进行正常冲击。在开孔阶段，尽量挤密孔壁而不掏渣,当冲击至 45m 深度以后,则开始掏渣.掏渣时，要及时加水保持孔内水位高度以防坍孔。每次掏渣后，即向孔内加护壁泥浆，恢复泥浆正常浓度.这样反复进行冲孔、掏渣，直到达到要求深度

34、。如遇糊钻时,应减少冲程， 降低泥浆稠度。在冲击钻进时，严防偏孔，掉钻、卡钻、坍孔等事故发生，如遇坍孔，首先分析、 查明原因和位置，立即进行处理。、坍孔不严重时，可回填至坍孔位置以上，可采取改善泥浆性能或深管等措施, 再继续钻进。、坍孔严重时，应立即将钻孔全部用小砾石混粘土回填至地面，暂停一段时间， 查明地质原因，采取有效措施重钻.、卡钻后，要弄清卡钻原因进行处理，不宜强提，只宜轻提，可采用冲、吸将 粘锥周围钻渣松动后再提,或者采取套绳法进行处理。钻孔即将达到设计深度时,应及时检查其孔底高程和地质情况，当符合设计要求后, 应用检孔器等进行成孔质量检查，检查钻孔中心位置偏差（允许 5cm）、孔径

35、(不小于设计桩径)、倾斜度（不应超过 1）、孔深（不小于设计桩长）等，符合要求后，立即进行清孔。(7）清孔当钻孔达到设计要求的深度后立即进行清孔,清孔采用抽浆法，做到彻底清孔。清孔过程中必须保持孔内水位高度、泥浆比重符合规范要求，以防坍孔.当沉碴厚度小于50mm，泥浆比重符合规范要求时,下钢筋笼,并继续清孔，直到灌注前，各项指标合格， 才停止清孔，并立即灌注混凝土。钻孔灌注桩成孔质量标准与检测方法(支承桩）项目钻孔的中心位置() 孔检验标准检测方法群桩：100；单排桩：50全站仪放样检测直径等同于孔径，长度孔径(）不小于设计桩径桩为 46 倍孔径的检孔器直径等同于孔径 , 长度倾斜度（）钻孔：

36、1为 46 倍孔径的检孔器支承桩：比设计深度超孔深(m）测量绳深不小于 0。05沉淀厚度（mm）支承桩：50相对密度：1.031。10；黏度：1720Pa。s；含清孔后泥浆指标检测泥浆仪器砂 率 : 2%; 胶 体率:98（8）钢筋笼制作吊放钢筋笼在岸上集中分节预制,每节长 912m，设专人负责。确保钢筋骨架的几何尺寸和绑扎质量.为保证在运输过程中不变形，钢筋笼内用十字支撑加固。等清孔完毕检验合格后下放钢筋笼。用浮吊配合钻机上的卷扬机将其吊入孔内，在孔内焊接，并保持上下节在同条轴线上,钢筋笼下到设计标高并确保居中及钢筋笼标高符合设计要求。灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准项目允许偏差项目允许偏差

37、主筋间距（mm）10保护层厚度（mm）20箍筋间距(mm）20中心平面位置（mm)20外径(mm)10顶端高程(mm）20倾斜度（%）0.5底面高程（mm)50(9）导管安装导管采用直径 30cm 壁厚 10mm 的无缝钢管，在使用前先对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，保证管壁无变形，拼装接头不漏水.钢筋笼安装好后即下导管，导管插入钻孔内下口离孔底约 2540cm 之间。(10）灌注水下砼浇筑砼前，再次检测孔沉淀厚度。如不能符合要求再次清孔.经监理工程师检查认可达到要求后立即灌注水下砼,浇筑过程应连续不断进行一次浇筑完成。砼运送采用泵送，将砼输送至砼漏斗中，配足够容量的储料槽使首批灌注砼的数

38、量应满足导管底部初次埋深1m.灌注末期约剩余最后 10m 时,卷扬机提升漏斗并固定（导管应加长以保证导管埋深），要求漏斗底距砼面至少保持 46m 的高差，导管埋置深度不小于 2m，并配备储料斗装混凝土，采用吊机提升运输将料倒入漏斗进行灌注,以保证灌注末期桩身砼的质量。设专人测量砼面标高及时计算导管底部标高，导管由钻机上的卷扬机提拨并拆除。灌注砼标高应比设计桩顶高出 50100cm。浇筑过程中,溢出的泥浆应引流到泥浆船中，再由泥浆船运送至堆方场地妥善处理，以防止污染环境和堵塞河道。做好钻孔桩施工过程中的记录及签证手续。开始灌注混凝土时要满足首批砼所需量要求，保证首批砼灌注后导管埋沉在 1m 以上

39、。首批砼需要量：桩径 1.30m 首批砼需要量为 2.63m 桩径 1。80m 首批砼需要量为 4.45m首批砼需要量公式: V=上式中：V-首批砼所需量D桩孔直径（m），H 桩孔底至导管底端间距，一般为 0。30。4m1H2导管初次埋置深度(m)d-导管直径h1 孔内砼达到埋置深度，H2 导管内砼平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m）。注：（泥浆比重设 1：1；泥浆密度设 2.4t/m；孔深假设为 20 米）开始灌注时,先配 1：2 水泥砂浆注入导管内隔水栓以上空间 20cm，然后将首批混凝土倒入初灌斗内,剪断悬挂隔水栓的铁丝，使隔水栓、水泥砂浆和首批混凝土一起迅速落下。并立即转入连续灌注

40、首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算导管埋置深度，确信符合要求后即可正常灌注，砼浇注过程应注意以下事项：1）、灌注开始后，应紧凑连续进行,并注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况， 及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管和砼内埋深控制在 2m-6 m 左右。2)、砼灌注面上升到钢筋骨架下端时,为防止钢筋架被砼顶托上升,浇注速度适当放缓，而当砼进入钢筋骨架4-5 m 以后，适当提升导管，减少导管在钢筋内架下的埋置深度。、在砼灌注过程中,后续砼要沿导管壁徐徐灌入，以免在导管内形成高压气， 另外，为保证桩基的密实，要定时抽插振动导管,达到振捣效果.、为确保桩顶质量,砼灌注标高应比

41、设计桩顶高高出 50 100cm，在灌注完成后凿除多余砼,但应留出 50 cm 左右在桩基础达到强度后用风镐凿除至设计标高。2、系梁施工系梁的施工工艺：施工放样安装反吊底模安装系梁侧模安装钢筋安装输送泵和拌制砼浇筑砼养生接桩前进行桩头砼凿除，并进行动测、取芯及桩位复测等，检验合格进入下一道工序接桩、系梁施工。施工放样后,分别在 2 个桩基钢护筒外侧焊上牛腿,利用牛腿做为反吊支撑点下放系梁底模，在底模上安装侧板后再进行钢筋制作安装，立柱钢筋进行预埋， 该工序合格后进行混凝土浇筑，要求分层振换捣密实。水中系梁吊箱模板侧模注：以上尺寸除有标注外，其余均以厘米计3、立柱施工立柱的施工工艺：施工放样安装

42、钢筋笼安装模板安装安全防护网安装输送泵和拌制砼下串筒浇筑砼养生根据设计图对桥墩台立柱进行测量放样，准确放置模板与浇筑控制线及制作安装钢筋。立柱模板采用定型整体钢模,用吊机起吊立模，采用缆绳等固定，保护钢模稳固且垂直,立柱要增设抱箍,并要切实做好模板的支撑施工，保证模板稳固.脱模油采用色拉油，砼用输送泵入模。采用插入式振捣,防止砼表面收缩裂纹产生。完工后进行保湿养生并用薄膜包扎。4、墩台帽、盖梁及桥台施工墩台帽及盖梁的施工工艺：施工放样安装钢筋安装模板安装操作平台及安全防护网安装输送泵和拌制砼浇筑砼养生桥台的施工工艺：施工放样开挖桥台基础承载力检测安装模板安装输送泵和拌制砼浇筑砼养生施工放样安装

43、台身模板安装输送泵和拌制砼浇筑砼养生墩台帽、盖梁及桥台施工模板用整体性钢模，这样可以减少接缝痕迹，使砼平整光洁、线型顺直美观；支架采用抱箍和工字钢，切实保证支架的刚度强度;模板之间采用对拉螺杆和钢管支撑，确保模板稳定;砼浇筑严格控制砼水灰比和振捣,防止出现漏浆、蜂窝、麻面。砼浇筑完毕，模板安装,严格按施工规范要求施工，砼达到一定强度后方可拆除.墩台帽、盖梁钢筋必须做原材料和焊接试验，合格后方可使用。钢筋必须要准确放样，严格控制起弯点的位置和电焊焊接质量.钢筋骨架的下面和侧面均用水泥砂浆垫块使之有足够的保护层厚度。5、预应力箱梁梁板预制施工1、本标段上部结构为 20m 和 30mT 梁，共计 1

44、30 片(其中 20mT 梁 115 片，30mT 梁15 片）.为了加快施工进度,保证施工质量，本工程预应力 T 梁采用统一在本标段陈家桥桥尾(K20+100K28+300)的路基及右侧场地上集中预制.本项目拟采用 15 个底模、3 套侧模织施工.预制工期计划 2013 年 6 月 15 日2013 年 10 月 15 日，时间为 4 个月。2、施工工艺施工放样台座打磨制做及安装钢筋和波纹管等立模拌制砼利用门架葫芦吊浇筑砼养生穿入钢铰线张拉钢铰线压浆封锚移至堆梁场（a）、台座制作根据本桥 T 梁预制工程量和工期安排及现场预制条件，拟建设 15 个的简易台座, 每个台座周转 8 次。为了保证桥

45、梁的平整，预制 T 梁时，跨中按设计要求向下设反拱， 反拱采用圆曲线;台座两侧设置排水槽以利养护和施工排水.（b）、模板采用大块厂制钢模。外模每节长度不小于 3.0m,外模对接口及预留孔要精密加工， 保证模板之间能精确拼装。钢模加工要有足够的刚度和强度，以确保梁体截面尺寸。模板采用企口缝并用双面泡沫胶带压缝，保证模板密封性。（c)、钢筋骨架成形钢筋进场后及时取样做试验，以确保钢筋质量。按规格、等级堆放有序，底部用横道木垫高并加盖。绑扎按次筋让主筋非预应力筋让预应力筋原则进行.钢筋骨架内外侧及底部均要绑好铅丝砼垫块,以保证保护层厚度。a、钢筋取料后,在钢筋车间,加工成型。b、钢筋焊接按规范要求。

46、先试焊经试验合格后再正式焊接。搭接或帮条焊采用双面焊，焊缝长度，双面焊为 5d,其中 d 为钢筋直径.焊条焊剂应有合格证，各种焊接材料性能符合钢筋焊接及验收规程要求,焊工要有上岗证.c、钢筋制作后在预制底座上现场绑扎成形,钢筋的规格、根数、尺寸、位置及预埋件位置进行检查，自检合格后进行后道工序。d、在波纹管安装时，保证预应力管道坐标准确，钢带波纹管安装就位，连接牢固， 预留的孔道应有灌浆孔和排气孔,波纹管预埋时每 50cm 设一道井字型定位筋.保证在砼浇的振捣过程中不会对波纹管位置有任何影响.波纹管要比梁头长出 5-10cm，以防砼浇捣时水泥浆漏入管道造成堵管。浇筑前对波纹管的规格、尺寸、位置

47、及预埋件位置进行检查，自检合格后，再通知监理检查。、锚垫板的安装按设计及规范要求设置锚垫板,锚垫板与钢筋扎紧，并互相错开，确保钢筋保护层厚度准确.锚垫板必须垂直预应力筋孔道.浇筑前对锚垫板规格、尺寸、位置及预埋件位置进行检查,自检合格后,再通知监理检查。（f)、砼浇捣和养生每次砼浇捣前都要根据砂石料实际含水量等情况，对理论配合比进行调整，并在拌和楼处挂牌明示，砼拌和要严格按规范要求控制拌和时间和配料用自动计量配料机，保证砼的质量。每次浇筑采用不间断连续浇筑法。砼振捣采用平板振捣器和附着式振捣器相结合的方法进行。底板和腹板浇捣因有预应力波纹管不能用插入式振捣器，故用附着式振捣器振捣，顶板砼采用平

48、板式和插入式振捣器。注意锚固端及钢筋密集部位的振捣,并保证其位置和尺寸符合设计规定。砼浇好后，梁板表面抹平后再扫毛.在砼完成后，即刻进行预留孔的检测，用测孔器测定，以达到拉进顺畅为至。待砼表面固结后即可进行养生，养生安排专人养护.在气温较高时间预制梁板，梁板上用湿麻袋遮盖并经常洒水， 保持砼的湿润。养护必须及时,经常保持砼表面湿润。（e)、预应力张拉及压浆锚具、夹具、预应力筋是梁板的主要受力钢筋，因此要严格控制进场材料的质量, 进场材料必须有厂家的合格证、质保书等三证，并严格按规范要求进行抽检合格后方可进场使用。张拉千斤顶油泵必须定时检校、各种试验合格、检校数据正确才能使用。钢绞线下料必须有下

49、料架，注意安全，并留有足够的工作长度，编束时应梳理顺直， 绑扎牢固，防止互相缠绕.并有必要的防锈措施，钢铰线不得任意堆放,放入仓库应用木板垫高，远离易燃品，专人管理.后张法梁板采用两端张拉.当浇筑好的梁体用麻袋和养护液养护，使其强度达到规定强度和龄期时，可进行张拉。张拉前先清理预应力孔道，然后用空压机把孔内吹干， 接着穿进预应力钢铰线,全部穿好后即进行预应力张拉，各束道张拉顺序严格按图纸规定.单束预应力钢绞线的张拉程序为：0初始应力（10%）(持荷 2 分钟锚固）。comcon采用伸长率和张拉应力双向控制，即用应力控制方法张拉时，用伸长率值进行校核，实际伸长率与理论伸长率值差应控制在 6以内,

50、后张法理论伸长值L=PPL/APEP。采用穿心式千顶双向对称张拉，先张拉靠近载面重心部位，再张拉距载面重心较远部位。张拉时认真填写张拉记录。预应力钢绞线张拉好后，即可进行压浆工作，水泥浆由机拌制成，水灰比一般采用0。40.45 纯水泥浆、浆稠度 1418S，活塞压浆泵压浆,水泥浆自调制到压入孔道的时间一般不超过 3045min。在孔道压浆前,应先润湿孔道，然后用空压机把水吹干，才能开始压浆.压浆顺序： 先下孔道，后上孔道。孔道的另一端要达到饱满并有与规定稠度相同的水泥浆排出为止, 然后关闭出浆口。待压浆最大压力为 0.50.7Mpa、压浆达到最大压力后应有一定的稳定时间，然后马上关闭连接管和压

51、浆嘴,卸拔连接管时无溢出后，记上标记，不得漏灌， 派专人负责。同时按规定制作水泥浆试块。、质量控制、空心板芯模用定位箍筋与外模联系，加以固定；、砼严格按规定的配合比施工;、在自重荷载下，不得出现受力裂缝;、钢铰线各项技术性能符合设计及国标要求；、千斤顶、油表、钢尺等器具按规范要求周期检查校正；、锚具、连接器经检验合格后方可使用。(g)、安全措施、千斤顶带压操作过程中，操作人员应站在两侧，端面方向绝对禁止站人，危险地段如箱梁顶须设防护装置.、压浆时，操作人员必须有眼罩等安全防范措施，确保安全。、张拉锚固后的锚具和钢绞线不得碰撞、敲击或承受其它应力.、工地安全员张拉时在现场进行安全监督，并做好安全

52、工作。6、T 梁安装施工1。 箱梁的运输 :本桥箱梁采用 1 台架桥机吊装.架桥机为 JQ100T-30m 型双导梁穿行式公路架桥机。 预制箱梁的运输采用轨道运输方式。架设前平整桥头路基，在路基上沿架桥机走向线每隔 50cm 布设一根 1.5m 长的枕木，然后在枕木上安设钢轨,运输轨道用 43kgm 的标准轨道铺设。2架设前的准备工作 ：当构件强度达到 90以上，墩台达到设计强度80%以上，并经监理工程师检查合格后方可进行运输安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置,符合要求的构件方可使用；在墩台上准确放出梁板的具体位置，将墩台支座处和梁底面清理干净，将临时支座安放准确;整修道路,

53、将构件运至吊装现场。3 、T 梁安装梁板吊装前，必须出具架桥机的说明书及检验合格证明，同时进行试吊。经项目部及监理确认合格后，方可进行梁板的吊装工作。、T 梁的架设采用双导梁穿行式架梁法，采用两组导梁吊着预制梁整体横移的方法,导梁横移轨道采用工字钢加劲，导梁采用公路装配式桥桁节，万能杆件等拼装面内侧净距采用 44.5 米，长度约 45 米，尾部可适当利用梁板加设葫芦进行配重. 承重导梁上部铺设轨道，供起重吊梁行车行走，前进导轨布设于已安装好的梁顶板侧边, 必要时梁应适当加劲，导梁设 3 个支点,前端采用角钢支架支撑配千斤顶，支于前端桥台上，架桥机和送梁设备准备完成。经试车运行检查后，即可进行梁

54、的架设；直接由运梁车将 T 梁运至吊装部位,送至工作平台,穿过导梁平衡部分，进入导梁承重部分时由轨道平板车向上部行车转换；、将梁落在横向滚移设备上.再把预制梁和导梁都横移到规定位置,导梁横移时，三个支点横移速度应一致;（4)、预制梁安装顺序为先边梁后中梁，全幅全孔安装完毕符合要求后，将各梁横向的钢筋焊接起来，在接纵、横向接缝上面铺设 1cm 厚、1 米宽、6 米长的钢板以增强桥面的整体性,然后由边侧设轨将导梁推进(设轨时必须在横轨下加劲）安装下一孔。(5）、导梁安装箱梁程序：（A) 架桥机的天车及天车横梁、导梁安装完必后，启动天车横梁纵移平车，空载几次，观察有无啃轨现象，将两横移平移至导梁尾部

55、可转位平车的上方，并在导梁尾部配重（15t）。启动中部可转位平车和尾部被动平车,导梁悬臂移至待铺设箱梁的前一个桥墩上固定。定位，调节前部平车高度，使前部平车跑轮与导轨接触后，用枕木将前部平车垫实，利用千斤顶等辅助措施安装好调节支腿，使导梁纵向前、中、后三点基本保持水平后,拆除前部平车垫实用枕木。将已装好的运梁平车运来的箱梁就位于穿巷式架桥机中；利用架桥机前后两个跑车横梁吊起箱 梁离开运梁平车；（F) 开动架桥机跑车横梁沿架桥机跨孔运箱梁前进，直至箱梁在桥梁纵向位置准确无误后，跑车横梁停止运行；启动前、中、后导梁平车，将箱梁落于横移至所需位置；联机，启动横梁纵移小车，运梁至适当位置后下落到位;其

56、它各梁如此往复吊装，将该孔箱梁全部安装完毕后，即可进行前移架桥机做下一孔梁的安装工作。注意移梁、运梁前首先检查刹车系统的可靠性和安全性，以避免冲顶，确保制动万无一失,保证箱梁架设的安全。4.安装 T 梁其它注意事项：喂梁时，将小车移至架桥机尾部，将运梁平车前架行至前小车，将梁吊起 , 使前小车与运梁平车后架同时向前行走，使运梁平车后架行至后小车下时，将梁吊起， 前后小车共同运至桥跨部位，梁上支座预埋钢板标有纵向支座中心线与横向中心线，支座也按照垫石上纵横支座轴线安放就位,将按此轴线对应安放梁板，再适度调整横隔板位置，使横隔板对齐，然后梁板就位，梁板就位后，两头用方木打撑，使梁体稳固,待半幅梁调

57、好后，再焊接横隔板钢筋并铺设钢板,内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。在架桥机过孔时，所运行的轨道必须顺直以与架桥机平行，其他过孔程序同上。在铺设前横移导轨时，必须将横移导轨调至水平以确保架桥机能顺利架设桥梁。架梁顺序为先两边后中间、对称均衡的原则进行。全跨安装完成，将各片箱梁相互连接的钢筋焊接牢固,然后将钢板铺设在接缝上，最后在上面铺设枕木轨道,将架桥机向前行走，进行下一孔箱梁的安装。在 T 梁安装前注意支座的位置和标高控制,必须对桥梁临时支座及垫石进行准确测量放线，并将设计图纸上标明的临时支座中心线和橡胶支座位置标在支座垫石上。在箱梁就位前,将橡胶支座和临时支座准确安放在支座垫石上，仔

58、细检查临时支座和橡胶支座的位置摆放准确无误,然后定位落梁。对于箱梁连续结构施工注意及时安装过渡墩墩顶支座；对于箱梁结构连续施工注意及时安装临时支座，对于临时支座的设置采用罐砂筒罐砂和放砂来控制如下示：（3）T 梁安装时必须严格按照施工技术人员要求进行施工，不得擅自进行。同时注意纵、横向偏差尺寸一定要在规范要求之内,以免造成梁（板）安装就位后，梁、板之间的横向间距大小不一，有的间距很大，有的基本无间隙，影响梁（板）均衡受力, 有的桥梁梁(板)安装纵向尺寸偏差大，伸缩缝处间隙过小,有的甚至无间隙顶死，导致伸缩逢部分失效或完全失效。（4）桥梁梁体底板支座部位应注意 “梁靴的设置. 由于存在纵坡，梁（

59、板）底面与橡胶支座顶面必然存在一定的夹角，故应在梁低板支座部位设置“梁靴改善支座受力状况，使支座均匀承受垂直方向的荷载。如果在进行梁（板）预制时，未完全按图施工,遗漏了支座部位的“梁靴”设置。这样一方面影响了支座使用寿命。另外一方面将大在增加上款所述梁体的“爬行速度”，影响桥梁使用寿命。7、现浇接头及纵向接缝等施工本桥接头安排一次性浇筑完成，然后安排从张拉、湿接缝浇筑及桥面系施工。1、利用四根 5 米杉木合并成搭板,两端用 1 吨的葫芦吊固定在 T 梁的钢筋处，以供拼装模板时做为人工操作台使用。2、连接连继接头段钢筋，绑扎横梁钢筋,设置接头板束波纹管并穿束，再用竹胶板立模固定。在日温最低时，浇

60、筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板湿接缝,达到设计强度的 95后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。3、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。4、连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后,现浇调平层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装.5、T 梁施工中钢筋的连接方式:钢筋直径12mm 时,如设计图纸中未说明，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径12mm 时，如设计图纸中未说明，钢筋连接可采用绑扎.绑扎及焊接