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文档简介

1、六、机身构造引见 53章 1. 机身是分段的，主要根据制造时需求而分段 737-700 分为 ？ 段041、43、44、46、47、48共6段1 机身是分段的，主要根据制造时需求而分段 757-200 分为 ？ 段241、43、44、46、48共5段341、43、44、46、48共5段4机身构造引见 53章 2.各段机身的构造根本一样。 53. 机身蒙皮SKIN64. 机身蒙皮分三个区一区：增压区域的顶部蒙皮二区：增压区域的中部和底部蒙皮三区：非增压区域的蒙皮各区域的允许损伤规范不同。841段机身蒙皮941段机身蒙皮1043段机身蒙皮1143段机身蒙皮1244段机身蒙皮1346段机身蒙皮144

2、7段机身蒙皮1548段机身蒙皮16大多数机身蒙皮的资料是2024铝合金，但不绝对。少数蒙皮或蒙皮加强片是7075铝合金资料制造的。蒙皮属于组件。蒙皮组件不仅仅包括外蒙皮，而且好包括加强片DOUBLER，第二个加强片TRIPPER等。17大多数机身蒙皮的外外表都有一层包铝层，包铝层光亮、柔软，比较容易受“损伤。施工时摇留意维护蒙皮。机身蒙皮的厚度不是均匀的，里面有很多化学铣切的台阶。这是飞机设计的需求。对于构造修缮技师，施工需求非常留意，防止钻孔钻在台阶上。对于初入行者，引荐从内向外钻孔。18化学铣切的机身蒙皮，厚度并不完全均匀。195. 机身桁条 STRINGER20机身桁条分左右。对于737

3、-700/800，左边有最多28根，用S-1L S-28L表示；左边最多也是28根，用S-1R S-28R表示。没有S 021 737-700/800，43段前面有28根桁条。前面有27根桁条，和两个龙骨梁。23 737-700/800，46段有27根桁条，和两个龙骨梁。2441段以及后面的47、48段由于机身收缩，桁条数减少，摇根据实践情况确认。757飞机比较大，最多有30根桁条。机身桁条大部分是7075-T6资料制造。有的是板材加工，有的是用板弯型材加工。25桁条的典型外形 1. 平边的板弯件26桁条的典型外形 2. 弯曲边的板弯件27桁条的典型外形 3. 挤压件286. 中间加强框 INTERCOSTAL29757客舱地板构造也有许多 中间加强框 INTERCOSTAL32中间加强框的典型外形 1. 板弯件组合33中间加强框的典型外形 2. 整体形板弯件34中间加强框的典型外形 3. T 型挤压件35中间加强框大部分是7075-T6资料制造，普通有

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