伸缩缝施工方案及方法

1、伸缩缝施工方案及方法（一）施工工法及工艺1、清理预留槽（1）将槽内的杂物、松动的水泥砼凿除干净并应凿毛 到坚硬层，开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两 侧边缘，以免两侧受损。（2）梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净， 然后用杉木板填塞密实。（3）理顺调整槽内钢筋，对漏埋或折断的预埋筋进行 修复，必要时要造筋，也可利用铺装层钢筋或吊装梁用钢筋 代替预埋筋。（4）开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保 施工现场整洁。2、伸缩缝定位焊接（1）伸缩装置安装之前，安装时的实际气温与出厂时 的温度有较大出入时，需调整组装定位空隙值，伸缩装置的 定位宽度误差为2mm，要求误差为同一符号，不允

2、许一条 装置不同位置上同时出现正负误差。（2）安装时伸缩装置的中心线与梁端中心线相重合。 如果伸缩装置较长，需将伸缩装置分段运输，到现场后再对 接，对接时，应将两端伸缩装置上平面置于同一水平面上， 使两段伸缩装置接口处紧密靠拢，并校直调正。用高质量的 焊条，逐条焊接，焊接时宜先及时清除焊渣等。（3）伸缩装置的标高控制与固定，采用杉木板作定位 装置，使伸缩装置型钢上顶面密贴在角钢下面，以两侧抄平 的标高为准。控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的纵向 直线度也进行调整。伸缩装置的标高与直线度调整到符合设 计后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依 次将伸缩装置边梁上的锚固装置与预留槽内的

3、预留钢筋每 2-3个锚固筋焊一个点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸 缩装置不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩装置 翘曲。（4）伸缩装置的焊接：固定后应对伸缩装置的标高再 复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后， 把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋锚筋在两侧同时焊牢。如有 困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另 一侧全部焊牢。在焊接的同时，应随时用三米直尺、塞尺检 测异型钢的平整度，平整度应控制在0-2mm范围内，否则很 容易出现跳车现象，在固定焊接时，对经常出现的预留槽内 的预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、 S型钢筋进行加固连接，以确保装置体与

4、梁体的牢固焊接。 连接处焊缝长度应不小于10cm，应安装规范要求，采用浅接 触，保证焊接长度，严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸 缩装置焊接牢固后，应尽快将预先固定的临时卡具、定位角 钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时应严格保护施工现场， 防止车辆误压。3、伸缩缝模板安装（1）模板安装采用多层板，模板应做得牢固、严密， 能在砼振捣时不出现移动，并能防止沙浆流入伸缩装置内， 以免影响伸缩。为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟槽内， 型钢的上面必须用脚步封好。（2）如果预留槽宽度超过110cm宽，应在两侧设置钢 筋网，钢筋网顶部应低于路面3cm，钢筋网的直径和间距由 现场监理确定。4、浇筑伸缩缝混凝土

5、（1）浇注前应在装置两侧铺上彩条布、塑料布，保证 砼不污染路面。（2）砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，用振 捣棒振至不再有气泡为止，砼浇注过程中，振捣要充分到位， 尤其是位移控制箱底部和型钢底部，不能有脱现象，砼表面 应与伸缩装置顶面齐平、接合严密。（3）混凝土入仓采用混凝25t汽车吊吊罐入仓浇筑。 采用D50插入式振捣器进行振捣，振捣工作严格按照操作程 序及规范要求执行。1）为保证混凝土的外观质量，混凝土的坍落度控制在 80-100mm。施工时需要考虑当时环境、温度、运输距离、持 续施工时间等各种因素，在满足施工工艺条件下，尽可能选 用底坍落度混凝土施工。2）混凝土采用分层浇筑法，每层

6、浇筑厚度不超过30cm、 由于下面马蹄处斜面宜产生气泡，在该斜面上部1/3处分层， 减少表面气泡。3）每层采用2根50振动棒一前一后振捣。后振动棒 要逐位振捣，振动棒插点要均匀，不得跳跃振捣。振动棒与 模板间控制在5-10cm之内。每一振点的振捣持续时间为 20-30S，在混凝土停止下沉、不出现气泡、表面出现浮浆后 即可抽棒。上层浇筑时，震动棒要插入下层混凝土 10cm左 右，使两层混凝土结合成一整体。4）混凝土的浇筑需连续进行，且每罐混凝土的运输、 浇筑及间歇的全部时间要在相应的设计规范内。（4）砼振捣密实后，用模板槎出泥浆，分4-5次按常 规抹平平整为止。这道工序应特别注意平整度，砼必须做到 与伸缩装置的顶面平齐，高或低都会造成跳车现象。5、模板拆除（1）依据伸缩缝的特点，浇筑后的伸缩缝湿接缝混凝 土必须达到一定强度才能拆除。（2）拆模时应小心，不能造成棱角破损。拆除后的模 板必须磨光整平，涂刷脱模剂。6、凝土的养护：(1)在水泥砼初凝前，用毛刷拉毛，然后覆盖麻袋或 草毡子，严格洒水养生，养生期间严禁车辆通