贵族绅士回顾宾利Bentley品牌百年历史

1、贵族绅士 回顾宾利Bentley品牌百年历史来源： HYPERLINK http:/www.autoh/ t _blank 汽车之家 类型：原创 编辑： HYPERLINK http:/club.autoh/ExpertBlog/editor_3489.html t _blank 张文君 虽然作为人生所追求的终级汽车品牌， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利对于绝大多数人来说可能永远都只是一个梦想，甚至一次乘坐，一次触摸都是一个奢侈的想法，不过如果你对 HYPERLINK http:/car.autoh/price/

2、brand-39.html t _blank宾利品牌有着执着的追求，或是对 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-106.html t _blank英伦 HYPERLINK http:/www.autoh/468/ t _blank风尚有着无限的向往的话，那么编辑要告诉你一个好消息，那就是在10月28号， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利世界的巡展将要来到中国 HYPERLINK http:/www.autoh/shanghai/ t _blank上海，在这里我们同样可以感受到

3、 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利的赛车文化及皇室血统，而在我们观赏 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利世界巡展之前的今天，编辑认为我们也有必要先对 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利这个品牌做一个深入的了解。 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利品牌的诞生与 HYPERLINK htt

4、p:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利的创始人-W.O. Bentley 源自于一个对赛车无限热爱的年轻人 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利汽车创始人（W.O. Bentley，1888-1971年） HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利汽车（在2002年引进中国之前被直译为“本特利”）的创始人 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _

5、blank宾利（W.O. Bentley，1888-1971年），在国外一般被称作W.O.先生。他出生在英国维多利亚时代一个没落的还算富裕的家庭，排行第九，也是最小的孩子。1905年， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利16岁，在英国北方铁路公司下属的敦开斯特机车工厂做学徒，三年半的学徒生活，用他自己的话来说，“肮脏而又劳累”（sweat and dirt）。1909年， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利学徒期满，掌握了扎实的机械工程技能

6、。 1906年， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利获得了他的第一辆摩托车。1907年，在速度的诱惑下， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利参加了伦敦到爱丁堡的400英里摩托车赛，克服了途中很多困难，他第一次参赛就如愿获得金牌。至此赛车运动便成为 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利终身的爱好。 1912年 HYPERLINK http:/car.autoh/pri

7、ce/brand-39.html t _blank宾利和哥哥成为法国DFP汽车的英国总代理，并在此基础上成立了 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利兄弟公司（Bentley and Bentley）。像莱特兄弟致力于飞机事业一样， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利兄弟开启了 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_3_4_281.html l 383 t _blank跑车的事业。赛车爱好者和机械工程专家

8、的双重身份，让 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利敏锐地注意到 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank发动机在汽车中的决定性作用，他毕生致力于 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank发动机的研发，优秀的 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank发动机技术是 HYPERLINK

9、http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利品牌至上并得以延续的基础。 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利首先在从法国引进的DFP汽车身上做文章，他大刀阔斧地改进 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank发动机，1913年，第一次引入铝合金 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_175.html t _blank活塞，大幅提高汽车性能，让 HY

10、PERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利在商业上和赛车场上都赢得了成功。随后第一次世界大战的发生暂时中止了 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利的汽车事业，作为英国皇家海军志愿后备队的上尉， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利用自己的技术报效战时的祖国。他和同伴研发出了那个时代最优秀的BR2航空 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8

11、_9_555.html t _blank发动机，并装备在皇家空军飞机上。1919年成立的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利汽车工厂 1919年欧战结束， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利和战时的工作伙伴弗兰克伯吉斯（Frank Burgess）、哈里华莱（Harry Varley） HYPERLINK http:/www.autoh/hezuo/ t _blank合作设计一款名为 HYPERLINK http:/car.autoh/pr

12、ice/brand-39.html t _blank宾利的运动型汽车。曾经驾驶过装备BR2皇家空军战机的克莱夫盖洛普（Clive Gallop）空军上校随后也加入了这个团队，共同研发第一台产品级的四缸凸轮汽车 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank发动机。同年， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利兄弟正式了组建 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利汽车公司（Be

13、ntley Motors）。 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利公司的发展初期（1919-1930年） 成为各大赛事的 HYPERLINK http:/www.autoh/84/ t _blank风云品牌1924年征战勒芒赛事的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利3.0 1919年 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利公司成立后，即推出马力高达85匹的3.0L车型-

14、 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利3.0（正式销售时间1921年9月），其最高时速可以轻易突破80英里（约128公里/时），这已经是当时速度最快的生产型汽车。这款车型让 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利在创厂前10年内尝到了功成名就的甘甜滋味，期间 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利不仅用 HYPERLINK http:/car.autoh/price/bra

15、nd-39.html t _blank宾利3.0L车型打破了当时绝大多数的耐久与速度纪录，而且在1923年首度举办的勒芒24小时耐力赛中得到了第四名的好成绩，并随后于1924年首度于勒芒大赛中击败法国劲敌Bugatti（布加迪）夺下胜利的桂冠，之后还于1927、1928、1929及1930年以4.5L车型、Speed 6、8.0L车型连续席卷勒芒耐力赛的冠军，成为勒芒赛事史上的传奇。 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利曾经使用过的立标 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.

16、html t _blank宾利轿车标志是以公司名Bentley的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今，过去也曾用过一个展翅飞翔的“B”标志。被誉为“Bentley Blue Train”的Speed 6 而除了赛道上的显赫成绩外，1929、1930年拿下勒芒冠军的Woolf Barnato还拿由6.5L HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利进化而来的Speed 6车型(拥有180匹最大马力与147.2公里/时的极速表现)与由法国南端坎城开往北端加莱的特快列车（Le Train Bl

17、eu）进行速度对决，并获得胜利，自此之后市上销售的Speed 6便又多了Bentley Blue Train的别名，而Woolf Barnato等人也因此有了Bentley Boys的美称。1930年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利8.0 在1928年创下全车系408辆优异销售成绩后， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利再接再厉于1930年推出了 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.h

18、tml t _blank宾利8.0L车型，高达200km/h的极速再度震惊世人。 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯- HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利时代（1931-1998年） 由于 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利原本在创立车厂之初即是以工程师、赛车手的角度出发，因此虽然销售状况不差，但公司的实际财务体质却不算健全，周转与流动资金也不够充裕，加上 H

19、YPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利志向造出世上最快、最好的顶级 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_3_4_281.html l 383 t _blank跑车，相对的产品售价也十足高昂，只有富商巨贾消费得起。而到了1930年全球经济危机后，公司的经营立刻出现问题，1931年 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利公司的负债已超过10万英镑(在当时已属相当大的数目)，在无法继续营运的情况下只得任由昔日的竞争

20、对手Rolls Royce（ HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯）以12.5万英镑买下，而后正式成为Rolls Royce旗下子品牌。 30-80年代：基本就是换标的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利能够牵手 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳

21、斯莱斯，也有前缘。在第一次世界大战时期， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利率众研发航空 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank发动机的场地就在 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯的德贝工厂。而 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利加入 HYPERLINK http:/car.au

22、toh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯后，把毕生精力都放在 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯和 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利品牌的汽车上，直到1971年去世。第一辆由 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯生产的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blan

23、k宾利3.5 1933年，第1辆由 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利设计，由 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯负责生产的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利汽车面世，命名为“ HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利3.5”。这款车明显带有 HYPERLINK http:/car.au

24、toh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯的风格，在造型上是30年代非常流行的款式，但运动性能并不出色。可是对于一度消沉后重现江湖的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利来说，这已经算是成功的了。后来这款车型的动力还被升级到了4.5L。1939年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利Mark V 1939年，第二次世界大战爆发，即便如此战争之初也没有阻止 HYPERLINK http:/car.autoh/p

25、rice/brand-39.html t _blank宾利的发展脚步，在1939年， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利发布了第二辆由 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯生产的车型- HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利Mark V，这款车型依然带有浓郁的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blan

26、k劳斯莱斯的风格，动力上搭载了3.5L与4.5L两款动力。1946年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利Mark VI 在二次世界大战结束的1946年， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡，此时 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯和 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t

27、_blank宾利已被划分为了两大独立品牌。就在这一年， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利推出了由设计师伊万艾 HYPERLINK http:/www.autoh/wendeng/ t _blank文登设计的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利Mark 轿车，它在市场上大获成功，仅在1952年其销售额即达5200辆，成为 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利历史上最

28、畅销的车型。1952年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利R Type 1952年， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利R Type问世，取代了Mark 。它采用的 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank发动机是4.6L直六 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html l 556 t _blan

29、k汽油发动机，铸铁缸体，铝合金 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_176.html t _blank缸盖，匹配四速 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_1_2_350.html t _blank手动变速箱，最高时速163公里/时，60英里加速时间13.1秒。百公里油耗为18.2L。成为当时公认跑得最快的四座汽车，曾被英国汽车杂志autocar赋予“ HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-12.html t _blank现代感魔幻宠车”的称号。1955年推出的 HY

30、PERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利S11955年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯Silver Cloud 随着 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯与 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利的融合，它们相互之间贴得更紧密了。实际上，从1939年开始， HYPERLINK http

31、:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯和 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利的研发就已经捆绑在一起。在随后的几十年中， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利陆续推出了S系列、T系列、Corniche、Camargue、Mulsanne HYPERLINK http:/www.autoh/901/ t _blank慕尚等几款车型，其实在这段时间内生产的 HYPERLINK http:/car.a

32、utoh/price/brand-39.html t _blank宾利车型几乎都是 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯的翻版，比如1955年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利S型与 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯Silver Cloud（银云）除了 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.h

33、tml t _blank发动机罩和标志外完全一样，而动力上它们配备了4.9升6缸 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank发动机及4速 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_1_2_351.html t _blank自动变速箱。该款车型还在1959年和1962年进行了升级改款，分别命名为S2和S3，其中S2主要换装了一个6.2L的8缸 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank发动机，而S3主要针对

34、S2进行了外观及内饰改变，动力上没有变化。1965年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利T11977年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利T2 1965年 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利推出了T系列产品，T系列产品是S系列产品的继任者，同样该车是 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _bl

35、ank劳斯莱斯Silver Shadow银影的翻版，动力上搭载了6.2L 8缸 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank发动机和6.75L 8缸两款 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank发动机，到了1977年，T1产品升级成为T2，升级后的T2主要改进了转向系统、空调和前进气格栅等，在T2推出的同时， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯也推出了Silv

36、er Shadow银影。1980年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利Mulsanne HYPERLINK http:/www.autoh/901/ t _blank慕尚 而作为T系列产品的继任者， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利Mulsanne HYPERLINK http:/www.autoh/901/ t _blank慕尚在1980年推出，该车一直生产到了1992年，动力上搭载了6.75L HYPERLINK http:/c

37、ar.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯V8 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank发动机，到了1982年Mulsanne还推出了Mulsanne Tubro版，增加了 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_10_95.html t _blank涡轮增压器后的6.75L HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank发动机， HYPERLINK http:

38、/car.autoh/shuyu/detail_40_41_98.html t _blank功率上增加了50%，最大 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_40_41_98.html t _blank功率达到了298马力，最大 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_40_41_99.html t _blank扭矩为450牛米，最高时速达到了135英里（约合217公里/小时）。1987年推出的Mulsanne S 1987年Mulsanne S推出，该车除了无 HYPERLINK http:/car.autoh/sh

39、uyu/detail_8_10_95.html t _blank涡轮增压之外，其他设计与Mulsanne Tubro基本一致，属于Mulsanne和Mulsanne Tubro的后继产品。在销量上，Mulsanne推出的12年中一共销售了2000台左右。1971年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利Corniche1984年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利Camargue 除了以上几款车型之外， HYPERLINK http

40、:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利Corniche和Camargue也在80年代推出（其实就是 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯Corniche和 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯Camargue的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利版），这两款车型是由 HYPERLINK http:/car.auto

41、h/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯Sliver Shadow银影改进而来的， HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_3_4_281.html l 384 t _blank敞篷车称为Corniche，双门轿车称为Camargue，其中Corniche在1971-1982年的销售期间共计售出了140台，而Camargue在1984-1995年的销售期间共计售出了421台。 90年代： HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯开始重视 HYPERLIN

42、K http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利品牌 到了1990年以后， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯决定加强 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利品牌，因为他们发现 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利更有市场。当时 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html

43、 t _blank宾利已经占到了 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯销售份额的52%，于是20世纪90年代也是 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利在 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯旗下时推出新车最多的一个10年。1991年推出了 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利Contin

44、ental R HYPERLINK http:/www.autoh/305/ t _blank欧陆R双门轿车；1992年推出了替代Mulsanne S HYPERLINK http:/www.autoh/901/ t _blank慕尚轿车的 HYPERLINK http:/www.autoh/1013/ t _blankBrooklands布克林轿车；1994年推出了限量生产的Turbo S轿车和Continental HYPERLINK http:/www.autoh/305/ t _blank欧陆S轿车；1995年推出了 HYPERLINK http:/car.autoh/price/br

45、and-39.html t _blank宾利Azure；1996年推出了限量版本Turbo R Sport轿车；1997年推出了Turbo RL；1998年推出了Turbo RT。1991年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利Continental R HYPERLINK http:/www.autoh/305/ t _blank欧陆R双门轿车 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利Continental R HYPERLINK http

46、:/www.autoh/305/ t _blank欧陆R双门轿车是 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利在1991年-2002年生产的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利顶级轿 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_3_4_281.html l 383 t _blank跑车型，它搭载的是6.75L HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_10_95.html t

47、 _blank涡轮增压V8 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank发动机，最高 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_40_41_98.html t _blank功率242千瓦（325马力），最大 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_40_41_99.html t _blank扭矩是610牛米，搭配GM 4L80-E HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_1_2_351.html t _bla

48、nk自动变速箱，最高时速可以达到233公里/时，60英里加速时间为6.6秒。从这款车型开始， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利推出的新车不再使用和 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯相似的飞人标志，同时该款车型也是第一款没有和 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯共平台生产的车型。1992年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/pri

49、ce/brand-39.html t _blank宾利Brookland S布克林 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利Brookland S布克林在1992年作为Mulsanne S HYPERLINK http:/www.autoh/901/ t _blank慕尚的替代产品推出，直至1998年停产，动力上其依然搭载的是6.75L的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯V8引擎与4速 HYPERLINK http:/car.autoh/s

50、huyu/detail_1_2_351.html t _blank自动变速箱，在外观尺寸上这款车型的长宽高分别达到了5370mm/2111mm/1486mm， HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_3_4_132.html t _blank轴距达到了3162mm，与此前Mulsanne S HYPERLINK http:/www.autoh/901/ t _blank慕尚相仿。1995年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利Azure HYPERLINK http:/www

51、.autoh/1012/ t _blank雅骏 1995年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利Azure HYPERLINK http:/www.autoh/1012/ t _blank雅骏其实就是 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利Continental HYPERLINK http:/www.autoh/305/ t _blank欧陆的敞篷版，排量上与 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-3

52、9.html t _blank宾利Continental HYPERLINK http:/www.autoh/305/ t _blank欧陆R一样为6.75升，不过动力上其采用的 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_8_10_95.html l 331 t _blank双涡轮增压引擎，最大 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_40_41_98.html t _blank功率达到了400马力（298千瓦），最大 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_40_41_99.htm

53、l t _blank扭矩875牛米，匹配4速 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_1_2_351.html t _blank自动变速箱，0-60英里加速时间仅为6.1秒。1985年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利Turbo R1995年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利Turbo R此外1995年推出的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-3

54、9.html t _blank宾利Turbo R系列车型是1985年停产的Mulsanne HYPERLINK http:/www.autoh/901/ t _blank慕尚 Turbo的后继车型，其中Turbo S和Turbo R Sport是限量版车型，而Turbo RL和RT则为turbo R的后继车款，其实Turbo R早在1985年Mulsanne HYPERLINK http:/www.autoh/901/ t _blank慕尚 Turbo停产之后就开始生产，而1995年推出的车型只是Turbo R的一次改款，新车变化包括了改进了燃油喷射系统和外观的修改，此外还有一款6.75L的小

55、涡轮版本推出，其最大 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_40_41_98.html t _blank功率为385马力（287千瓦）。 到了1998年， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利被 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-1.html t _blank大众收购，即便到现在，我们仍很难全然客观的评述当时 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯接手 HYPE

56、RLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利品牌后的67年里，对于 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利来说到底是利多于弊还是弊多于利，因为在 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯生产的这么多年中，基本上 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利过半的车型都是复刻了 HYPERLINK http:/car.au

57、toh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯的产品，并没有过多自主创新。不过话又说回来，若不是 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯， HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利将极有可能如同其它许多曾于20世纪初红极一时的 HYPERLINK http:/car.autoh/shuyu/detail_3_4_281.html l 383 t _blank跑车品牌一样，陨落于车坛洪流之中。 HYPERLINK http

58、:/car.autoh/price/brand-1.html t _blank大众- HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利时代（1998年-至今） HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-1.html t _blank大众VS HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-15.html t _blank宝马的品牌争夺战： HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-1.html t _blank大众赢得 HYPERLIN

59、K http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利/ HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-15.html t _blank宝马赢得 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-54.html t _blank劳斯莱斯 不知该说是幸运还是不幸？进入90年代末期，拥有悠久历史与地道赛车传统的英国车厂如同得了瘟疫般的一间间倒下，曾撑起20世纪半边天的英国汽车工业当时看来格外令人唏嘘，不过也就因为如此，在1998年，当 HYPERLINK http:/car.autoh/price/b

60、rand-54.html t _blank劳斯莱斯与 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利这两张英国车厂王牌也成德国人俎上肉的时候，霎那间彷佛再度看见 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-39.html t _blank宾利的转机。因为此时这两个亏钱很久的至尊英国品牌突然成了炙手可热的商品，共计包括欧洲最大的 HYPERLINK http:/car.autoh/price/brand-1.html t _blank大众集团、BMW甚至连Daimler戴姆勒等都传出对它们感到浓厚兴