2023版高三一轮总复习地理湘教版：第13讲 能力练1　区域发展对交通运输布局的影响

1、 能力练一区域发展对交通运输布局的影响(2021重庆西南大学附中模拟)平庆铁路是黄土高原地区新建铁路的典型代表，沿线地面平均自然纵坡度为10。下图为平庆铁路线路纵断面示意图。据此完成12题。1平庆铁路桥隧较多，主要因为沿线()A冻土广布B植被茂密C河湖遍布 D沟谷众多2平庆铁路限制坡度应大于沿线地面平均自然纵坡度，这样可以()A提高列车速度 B提升乘坐舒适度C增强运输能力 D缩短线路长度1D2D第1题，黄土高原主要位于暖温带，土壤冻结时间较短，冻土面积较小，A错误；当地开发历史悠久，植被受到破坏，植被稀疏，B错误；当地属于半干旱、半湿润地区，河湖较少，C错误；黄土高原沟壑纵横，地势起伏较大，修

2、建铁路需要穿越众多的沟谷和黄土丘陵，因而铁路桥隧较多，D正确。第2题，地面起伏较大的地区，为了降低线路坡度，通常采取迂回线路、修建桥隧等筑路方式。结合上题分析及材料可知，平庆铁路沿线地面起伏较大，平庆铁路限制坡度大于沿线地面平均自然纵坡度，可以减少迂回线路和桥隧数量，缩短线路长度，故D正确。(2021清华大学附中模拟)雅西高速公路是连接雅安市和西昌市的高速公路，全长240千米，是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一，也是甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。起于雅安市对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山州冕宁县泸沽镇，四车道，设计速度为80千米/小时，总投资约206

3、亿元。2007年动工，2012年4月全线通车。被誉为“云端高速”“天梯高速”“逆天高速”，是中国最美的高速公路之一。下图为雅西高速双螺旋隧道示意图，据此完成35题。3影响雅西高速公路建设的主导因素是()A经济B政治 C社会D科技4制约雅西高速公路时速的主要因素是()A气候B河流 C地形D地质5雅西高速公路修建双螺旋隧道的目的是()A联系更多聚落 B节约建设成本C保护生态环境 D降低爬坡难度3A4C5D第3题，影响交通运输线的区位因素包括自然因素和社会经济因素，随着社会经济的发展，经济因素已经成为现代交通运输线建设的主导因素，A项正确。第4题，雅西高速公路穿越横断山区，地势起伏大，部分路段坡度较

4、大，桥梁、隧道、急弯等特殊路段较多，限制了雅西高速公路的时速，C项正确。第5题，雅西高速公路地处山地，由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，在较短的距离内，海拔要爬升几百米，如果高速公路建成直线穿越横断山区，那么其坡度将会使大多数车辆，特别是货车难以前进，采用双螺旋高速公路结构，通过原地进行三百六十度的盘旋来提升海拔高度，从而降低高速公路路面坡度，通过巧妙的设计，克服了横断山区落差大的困难，D正确。(2021山西高三三模)哈罗格兰德大桥跨越挪威北部奧福特峡湾，是北极圈里最大跨径的悬索桥(桥梁结构无需桥墩)。该桥由中国企业承建，绝大部分钢构件在中国生产，再运至挪威组装。下图示意哈罗格兰德大桥及周边地

5、形，据此完成68题。6该桥冬季施工过程中需要克服的不利自然条件主要是()施工时间短冻土深厚海面结冰风浪大AB CD7哈罗格兰德大桥采用悬索结构主要是由于所在区域()A潮流复杂 B水深较深C风力较强 D基岩松软8建桥构件在中国生产后再运至挪威组装，主要是为了()A缩减施工时间 B优化产业结构C减轻生态破坏 D节省运输费用6C7B8A第6题，根据材料和图示可知，该地在北极圈以内，纬度较高，冬季有较长的极夜期，适合施工的时间短，由于该地处于极地东风带内，水面开阔，海洋风浪较大，正确；大桥施工，基本不用考虑冻土问题，沿岸有北大西洋暖流流经，海面不结冰，错误。第7题，该地为峡湾地貌，地质时期受冰川侵蚀作

6、用，峡湾水深较深，采用悬索结构无需桥墩，减少水下作业，节约建设成本，B正确。第8题，建桥构件在中国生产后再运至挪威组装，在一定程度上减弱了当地不利自然条件对施工的影响，从而缩短了施工时间，A正确。在詹天佑主持建设的京张铁路建成100多年后，2016年4月29日京张高铁正式开工，2019年6月12日全线铺轨完成。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成910题。9从老京张铁路到新京张高铁，交通布局区位因素变化最明显的是()A地形地质 B河流水文C科学技术 D资源分布10北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是()A人口密度大 B工业密度大C景点密度大 D建筑密度大9C10A第9题，地形地质、河流水文、资源分布等自然因素一般在短时期内不会有太大变化；新京张铁路从八达岭长城下方山体穿过，这是目