业务员讲义练习题

1、第一篇 外贸业务理论与实务第一章 外贸与外贸业务员第一部分 重点提示外贸概述（一）外贸：是指一个国家或地区对其他国家或地区进行货物和服务的交换活动。（二）外贸类型出口贸易：是指将本国生产或加工的商品输往境外市场销售。进口贸易：是指将境外市场购买的商品在本国市场进行销售。过境贸易：是指甲国经过本国国境向乙国运送商品的贸易行为。货物贸易：又称为有形贸易，是指物质商品的进出口。服务贸易：又称为无形贸易，是指服务商品的进出口。按WTO 的分类，服务贸易分为商业、通讯、建筑、销售、教育、环境、金融、健康与社会服务、旅游、文化与体育、运输与其他。知识产权贸易：是指知识产权的进出口。按WTO 与贸易有关的知

2、识产权协议规定，知识产权包括版权、商标、地理标识、工业品外观设计、专利、集成电路布图设计、未披露信息 等。（三）外贸企业类型按进出口经营资格，外贸企业分为流通型外贸企业和生产型外贸企业。经营范围分别为： 流通型外贸企业： 经营各类商品和技术的进出口， 但国家限定公司经营或禁止进出口的商 品及技术除外。 生产型外贸企业： 经营本企业自产产品的出口业务和本企业所需的机械设备、 零配件、 原 辅材料的进口业务，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外。（四）外贸业务类型外贸业务分进口业务和出口业务，进出口业务又分为自营进出口业务和代理进出口业务。生产型外贸企业只能经营自营进出口业务，不能经营代

3、理进出口业务；而流通型外贸企业两者均可 经营。外贸业务员岗位描述（一）外贸业务员的概念外贸业务员是指在进出口业务中，从事寻找客户、贸易磋商、签订合同、组织履约、核销退税、处理争议等进出口业务全过程操作和管理的综合性外贸从业人员。（二）外贸业务员与外贸单证员、外贸跟单员的关系从这三个岗位的工作任务来看，外贸单证员完成的是若干个业务点的工作；外贸跟单员完成的是其中一条业务线的工作；外贸业务员完成的是一个业务面的工作。（三）外贸业务员的职业素质要求外贸业务员应具备爱国精神、守法意识、忠诚品质、团队精神、诚信品质、敬业精神、责任意识、开拓精神等职业素质。（四）外贸业务员的职业能力要求外贸业务员应具备市

4、场营销能力、商务谈判能力、函电处理能力、业务操作能力、综合管理能力、信息处理能力、人际沟通能力、持续学习能力等职业能力。（五）外贸业务员的专业知识要求外贸业务员除了要掌握好英语和计算机基本知识之外，还应熟悉和掌握商品基础知识、外贸 业务知识、生产管理知识、国际营销知识、国际金融知识、外贸法规政策、国际贸易惯例、国际 经贸地理、外贸业务礼仪等专业知识。第二部分练习题A 出口本企业自产产品C 进口本企业所需的机械设备、零配件、单项选择题1.（ ）又称为有形贸易。A. 知识产权贸易B.服务贸易C. 货物贸易D.技术贸易2出入境旅游是属于（）。A. 知识产权贸易B.服务贸易C. 货物贸易D.技术贸易3

5、进出口贸易窿商是（）的一项重要工作。A. 外贸业务员B.外贸单证员C.外贸跟单员D.报关员4）的一项重要工作。的一项重要，作。A. 外贸业务员B.外贸单证员C.外贸跟单员D.报关员5 以下哪项不属于生产型外贸企业的经营范围（）B.进口本企业所需的原辅材料D.出口其他企业生产产品二、判断题 生产型外贸企业与流通型外贸企业一样， 既能经营自营进出口业务， 又能经营代理进出口 TOC o 1-5 h z 业务。 （）外贸单证员完成的是若干个业务点的工作；外贸跟单员完成的是其中一条业务线的工作；外贸业务员完成的是一个业务面的工作。 （）购买国外某一项专利是属于服务贸易。 （） 当发现进口货物与合同不符

6、时， 代理进口的外贸企业有权直接对国外出口商起诉。 （ 对于包干形式的代理进出口业务， 代理进出口所需的直接费用和进出口业务盈亏由国内购/供货企业自行承担，外贸企业按合同金额收取一定比例的手续费， 作为间接费用开支和营业收入。（）第二章 外贸业务流程与外贸业务员工作任务第一部分 重点提示出口业务流程与外贸业务员工作任务根据出口业务流程，在出口业务中，外贸业务员要完成出口准备工作、磋商签约工作、出口履约工作和出口善后工作等四个工作项目，每个工作项目又包括若干个工作任务。（一）外贸流通企业自营出口业务流程与外贸业务员工作任务（ CIF 术语条件下）出口准备工作：包括熟悉商品和了解市场、寻找国外客户

7、和选择国内供货企业。磋商签约工作：是外贸业务员的核心工作项目，包括询盘、发盘、还盘、接受和签约五个工作任务。出口履约工作：包括（1）催证、审证和改证； （ 2）签订内贸合同和备货生产；（ 3）货物出运（包括托运、报检、报关、装船和投保工作） ； （ 4）制单、审单和收汇。4出口善后工作：包括出口收汇核销、出口退税、资料归档、争议与索赔。（二）不同出口业务类型中外贸业务员工作任务比较 对于流通型外贸企业， 代理出口业务与自营出口业务相比， 外贸业务员增加了与委托人签订委托代理出口协议工作，减少了签订出口合同及之前的工作环节，减少了出口收汇核销退税工作环节，这两部分工作由委托方办理。 生产型外贸企

8、业自营出口业务与流通型外贸企业自营出口业务相比， 外贸业务员减少了签 订内贸合同工作环节。进口业务流程与外贸业务员工作任务根据进口业务操作流程，在进口业务中，外贸业务员要完成进口准备工作、磋商签约工作、进口履约工作和进口善后工作等四个工作项目，每个工作项目又包括若干个工作任务。（一）外贸流通企业自营进口业务流程与外贸业务员工作任务（ FOB 术语条件下）进口准备工作开展进口业务的企业需具备对外贸易经营权，涉及国家指定商品进口的，需事先获得政府有关部门的经营许可，如原油、成品油、化肥、煤炭、危险品、铁矿砂、汽车等商品的进口许可。凡涉及国家指定商品经营的，需按规定办理指定商品经营审批。没有获得批准

9、的企业不能从事这类商品的进口业务。进口准备工作包括： （ 1 ）熟悉商品和了解市场； （ 2 ）选择国外客户和寻找国 内经销商。磋商签约工作进口磋商签约与出口磋商签约是同一工作项目的两个方面，进口磋商签约工作也包括询盘、发盘、还盘、接受和签约五个工作任务。对于需进行国际招投标进行进口的商品，进口磋商环节就变成招标、投标和定标三个环节。招标实际上就是询盘，投标就是发盘，定标就是接受。定标后，进口企业外贸业务员就进口合同细节与中标人（出口商）协商一致后，签订进口合同。进口履约工作：包括（1）办理进口批件；（2）开证；（ 3）租船订舱；（4）投保； （ 5）对外付款； （ 6 ）接货； （ 7）报检

10、； （ 8）报关。进口善后工作：包括（1）进口付汇核销；（2）争议与索赔；（3）资料归档。（二）不同进口业务类型中外贸业务员工作任务比较1 对于流通型外贸企业，代理进口业务与自营进口业务不同之处：若委托人自己对外磋商并签订进口合同，则外贸业务员减少了签订进口合同及之前的工作环节，增加了签订委托代理进口协议、开证前向委托人收取保证金等工作环节。若委托人没有国外客户，委托外贸企业寻找国外客户并进行进口磋商签订进口合同，则增加了签订委托代理进口协议、开证前向委托人收取保证金等工作环节。2 生产型外贸企业自营进口业务与流通型外贸企业自营进口业务相比， 外贸业务员的工作任 务是一样的。第二部分 练习题一

11、、判断题 TOC o 1-5 h z 进口付汇核销是属于进口善后工作。 （）在 FOB 贸易术语、 L/C 支付方式的进口业务中， 开证申请工作一般是在租船订舱工作之后。 （）出口付汇核销工作是在出口退税工作之后。 （）磋商、审证、签订内贸合同、备货生产等工作都属于出口履约工作。 （）招标实际上就是发盘，定标就是接受。 （）二、简答题试比较流通型外贸企业代理进出口业务与自营进出口业务的外贸业务员工作任务。试比较生产型外贸企业与流通型外贸企业在自营进出口业务中的外贸业务员工作任务。第四篇外贸业务基础知识第十九章国际贸易术语第一部分重点提示、国际贸易术语概述(一)国际贸易术语的含义国际贸易术语，也

12、称为价格条件，是在国际贸易的长期实践中逐步发展形成的，以英语缩写 表示交易价格构成与买卖双方承担的费用、风险、责任划分的专门用语。(二)国际贸易术语的作用(略)(三)有关贸易术语的国际惯例.1932年华沙-牛津规则该规则由国际法协会制订，对CIF合同的性质、特点及买卖双方的权利和义务都作了具体的规定和说明。.1941年美国对外贸易定义修订本美国对外贸易定义对 FOB术语特殊解释如下：(1)在适用范围上，FOB适用于各种运输方式。若是水上运输，则必须在FOB后加缀“VESSEL”字样，并列装运港名称，才表明卖方在装运港船上交货。(2)在风险划分上，FOB VESSEL的风险划分不是以装运港船舷为

13、界，而是以船舱为界， 即卖方承担货物到船舱为止所发生的一切丢失和残损责任。(3)在出口手续上，只有在买方提出请求，并由买方负担费用的情况下，FOB VESSEL的卖方才有义务协助买方取得由出口国签发的为货物出口或在目的地进出口所需要的各种证件，并 且出口税及其他税捐费用也需由买方负担。该惯例在北美国家影响较大，在与采用该惯例的国家贸易时，要特别注意与其他惯例的差别，买卖双方应在合同中明确规定贸易术语所依据的惯例。3.2000年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2000 )国际贸易术语解释通则目前通用的是2000年1月1日正式生效的修订版，简称2000年通则。2000年通则共解释了十三种

14、贸易术语，根据贸易术语开头字母和卖方义务的不同类 型，分为E、F、C、D四组。详见表1 191。表1 19 1十三种国际贸易术语分组术语术语译名后随地占八、交货地运输方式运输保险出口 报关进口 报关E组EXW工厂交货指定地点卖方地各种买方买方买方买方F组FCA货交承运人指定地点出口地各种买方买方卖方买方FAS装运港船边交货装运港装运港水运买方买方卖方买方FOB装运港船上交货装运港装运港水运买方买方卖方买方C组CFR成本加运费目的港装运港水运卖方买方卖方买方CIF成本保险费运费目的港装运港水运卖方卖方卖方买方CPT运费付至目的地出口地各种卖方买方卖方买方CIP运费保险费付至目的地出口地各种卖方卖

15、方卖方买方D组DAF边境交货指定地点边境地各种卖方卖方卖方买方DES目的港船上交货目的港目的港水运卖方卖方卖方买方DEQ目的港码头交货目的港目的港水运卖方卖方卖方买方DDU未完税交货目的地进口地各种卖方卖方卖力买方DDP完税交货目的地进口地各种卖方卖方卖方卖方、一三种国际贸易术语在外贸中使用的价格术语，基本上是国际商会INCOTERMS2000中的一三种术语，其中以FOB、CFR、CIF、FCA、CPT 和 CIP 使用最广。(一)FOB.含义FOB , Free on Board( named port of shipment)一装运港船上交货( 指定装运港)是指当 货物在指定的装运港越过船

16、舷时，卖方即完成了交货义务，买方则必须从该点起承担货物灭失或 损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关的有关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。如合同当事各方不希望通过越过船舷的装货方式交货，则 应该选择FCA贸易术语。.买卖双方义务(见表1-19-3)表1-19-3FOB术语买卖双方义务A卖方义务.约定期限内，在装运港将货物装上船，并 向买方发出交货通知。.取得出口许可证或其他官方许可，承办出口的海关手续。.负担货物越过船舷为止一切费用和风险。.提供商业发票和证明货物已经交到船上的 通常单据或电子讯息。3.使用FOB的注意事项B买方义务.支付价款。.租船或订舱，支付运费，并船名、装

17、船地 点和交货时间通知买方。.自费取得进口许可证或其他官方许可，承 办进口和过境海关手续。.负担货物越过船舷后的一切费用和风险。.收取货物，接受与合同相符的单据。(1)对船舷为界的理解在实际业务中，如果 FOB的买方要求卖方提交“清洁已装船提单”，而卖方也同意提供此种运输单据，凭以向买方收款的话，则该FOB合同的交货点已从“船舷”延伸至“船舱”。(2)船货衔接使用FOB术语时，买卖双方在订约后，应该加强联系，密切配合，防止船货脱节。如果买方 安排的船只按时到达装运港，卖方因货未备妥而未能及时装运，则卖方承担由此造成的空舱费(Dead Freight)或滞期费(Demurrage);如果买方延迟

18、派船，使卖方不能在合同规定的装运期内将货 物装船，由此引发的卖方仓储、保险等费用支出的增加，及因迟收货款而造成的利息损失，由买 方负责。3) FOB术语变形FOB班轮条件(FOB liner terms),装船费用由买方负担。FOB吊钩下交货(FOB under tackle ),卖方负责将货物交至买方指定的船只吊钩所及之处， 吊装费用由买方负担。FOB理舱费在内(FOB stowed, FOBS),卖方承担包括理舱费在内的装船费用。FOB平舱费在内(FOB trimmed , FOBT),卖方承担包括平舱费在内的装船费用。FOB理舱费、平舱费在内(FOB stowed and trimmed

19、 , FOBST),卖方承担包括理舱费和平 舱费在内的装船费用。(二)CFR.含义CFR, Cost and Freight( named port of destination)成本加运费 (指定目的港)，是指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费，但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，自卖方 转移至买方。CFR术语仅适用于海运或内河运输。.买卖双方义务(见表 1-19-4)表1-19-4CFR术语买卖双方义务A卖方义务.约定期限内，在装运港将货物装上船，并向买方发出交货通知。.取得出口许可证或其他官方许

20、可, 口的海关手续。.租船或订舱，支付运费。承办出.负担货物越过船舷为止一切费用和风险。.提供商业发票和证明货物已经交到船上的 通常单据或电子讯息。B买方义务.支付价款。.自费取得进口许可证或其他官方许可，承 办进口和过境海关手续。.办理运输保险，支付保险费。.负担货物越过船舷后的一切费用和风险。.收取货物，接受与合同相符的单据。.使用CFR的注意事项(1)装船通知卖方必须给予买方关于货物已按规定交至船上的充分的通知。如果因卖方遗漏或不及时向买 方发出装船通知，而使买方未能及时办妥货运保险所造成的后果，卖方需承担违约责任。2) CFR术语变形CFR班轮条件(CFR linerterms),指装

21、卸费用由支付运费的卖方承担。CFR卸到岸上(CFR landed),指卖方承担将货物从舱底卸到目的港岸上的费用。CFR吊钩下交货(CFR under tackle),指卖方承担将货物从舱底吊至船边脱离吊钩为止的 费用。CFR舱底交货(CFR ex ships hold),指买方承担将货物从舱底起吊并将货物卸到码头为止 的费用。(三)CIF.含义CIF , Cost, Insurance and Freight(named port of destination)一成本、保险费加运费(指定目的港)是指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指 定目的港所必需的费用和运

22、费，但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任 何额外费用，自卖方转移至买方。CIF术语仅适用于海运或内河运输方式。.买卖双方的义务(见表 1-19-5)表1-19-5CIF术语买卖双方义务A卖方义务.约定期限内，在装运港将货物装上船，并 向买方发出交货通知。.取得出口许可证或其他官方许可，承办出口的海关手续。.租船或订舱，支付运费。.办理运输保险，支付保险费.负担货物越过船舷为止一切费用和风险。.提供商业发票和证明货物已经交到船上的通常单据或电子讯息。B买方义务.支付价款。.自费取得进口许可证或其他官方许可，承 办进口和过境海关手续。.负担货物越过船舷后的一切费用和风险。.收取

23、货物，接受与合同相符的单据。.使用CIF的注意事项CIF合同性质是装运合同，而非到货合同（2）象征性交货选用CIF术语的贸易合同的性质是凭单据买卖，即卖方发货后，向买方提供符合合同条款规 定的单据（主要是提单、装箱单、发票、保险单等），就完成了交货任务。因此，这种交货也被称为象征性交货（Symbolic Delivery ）。CIF术语的变形术语：与 CFR的术语变形相同。（四）FCA.含义FCA , Free Carrier（ named place）一货交承运人（指定地点），是指卖方只要将货物在指定的地点，交给由买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即履行了交货义务。需要说明的 是，交货

24、地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖 方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。该术语可用于各种运输方式，包 括多式联运。2.买卖双方的义务（见表表 1-19-6A卖方义务.承担货物在交给承运人监管之前的一切风 险和费用；.负责在合同规定的日期和期限内，把符合合同规定的货物交给买方指定的承运人，向买方发出货交承运人的通知；.负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；.负责提供商业发票和其他证明已履行交货 义务的通常单据。（五）CPT1-19-6）FCA术语买卖双方义务B买方义务1 .承担货物在交给承运人监管之后的一切风 险和费用；.

25、负责取得进口许可证或其他官方批准文 件，办理进口报关手续，支付相关费用；.负责安排运输，并把承运人名称、运输方 式和在指定地点内向承运人交货的地点与时 间等通知对方；.办理货物运输保险，并支付相关费用；.收取货物，接受交货单据，并支付货款。.含义CPT, Carriage Paid to（named place of destination）一运费付至（指定目的地是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于 在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。CPT适用于任何运输方式。2.买卖双方的义务（见表表 1-19-7A卖方

26、义务.承担货物在交给承运人之前的一切风险和 费用；.负责在合同规定的日期和期限内，把符合合同规定的货物交给买方指定的承运人，向买方发出货交承运人的通知；.负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；.负责提供商业发票和其他证明已履行交货 义务的通常单据；1-19-7）CPT术语买卖双方义务B买方义务.承担货物在交给承运人监管之后的一切风 险和费用；.负责取得进口许可证或其他官方批准文 件，办理进口报关手续，支付相关费用；.负责安排运输，并把承运人名称、运输方 式和在指定地点内向承运人交货的地点与时 间等通知对方；.收取货物，接受交货单据，并支付货款；（六）CIP.含义CIP , Carr

27、iage and Insurance Paid to（named place of destination）运输和保险费付至（指定目的地，是指卖方支付货物运至指定目的地的运费和保险费，在货物被交由承运人保管时，货 物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转 移至买方。.买卖双方的义务（见表1-19-8）表1-19-8CPT术语买卖双方义务A卖方义务.承担货物在交给承运人之前的一切风险和 费用；.负责在合同规定的日期和期限内，把符合合同规定的货物交给买方指定的承运人，向买方发出货交承运人的通知；.负责办理货物出口手续， 取得出口许可证或其他核准书；.负责

28、提供商业发票和其他证明已履行交货 义务的通常单据；.负责办理货物运输的保险手续，支付保险费。（七）其他贸易术语B买方义务.承担货物在交给承运人监管之后的一切风 险和费用；.负责取得进口许可证或其他官方批准文 件，办理进口报关手续，支付相关费用；.负责安排运输，并把承运人名称、运输方 式和在指定地点内向承运人交货的地点与时 间等通知对方；.收取货物，接受交货单据，并支付货款。. EXWEXW , Ex Works （named place） 一工厂交货（指定地点），指卖方在其所在地或商品 的其他储存场所将货物交由买方处置，即完成交货。买方负责自行将货物装运，并承担其间的全 部风险、责任和费用，包

29、括货物出入境手续和费用。EXW 适用于任何运输方式，是十三种贸易术语中卖方承担义务最少的贸易术语，如买方无 法直接或间接办理货物出境手续时，则不宜采用这一术语。FASFAS, Free Alongside Ship（named port of shipment）船边交货（指定装运港） ,指卖方必须在买方指定的装运港，在约定的日期或期限内，将货物运至指定的装货地点，将货物交至装 运港买方指定的船边。如果买方所派船只不能靠岸，卖方应负责用驳船把货物运至船边，卖方在 船边完成交货义务，风险责任同时转移。买方要承担自交货时起货物损坏和灭失的一切风险。FAS适用于海运及内河运输方式，由卖方负责出口清关的

30、手续及费用。DAFDAF , Delivered at Frontier （ named place）边境交货（ 指定地点） ，是指卖方负责订 立运输合同，将货物运至边境的指定交货地 （出口国或进口国的边境），将货物（可以在运输工具 上）交由买方处置，即完成交货义务，风险和费用责任也随之转移。DAF术语下卖方负责办理货物的出口结关手续，这一术语主要使用与毗邻国家之间的陆路运输交易，但术语本身对运输方式未加限制。DESDES, Delivered ex Ship （named port of destination ）一目的港船交货（指定目的地）是指卖方负责将货物运至指定目的港，在目的港船上将货

31、物置于买方的控制之下，即完成了交货 义务。DES和CIF都适用于海运、内河运输，而且在主要价格构成上有相同之处，即货价中都包含 了运费和保险费。但买卖双方的货物交接手续，费用和风险责任划分不同。主要表现在以下四个 方面：1 ）交货性质不同。 CIF 是象征性交货，买方应凭单付款； DES 是实际交货，卖方必须把货 物置于买方实际控制之下，买方才有责任付款。2 ）费用和风险的责任划分不同。 CIF 以装运港船舷为界；而 DES 以目的港船上为界。3）保险性质不同。 CIF 中卖方办理保险是一种义务，应按合同或惯例规定履行；而 DES 卖方是为自己买保险，不构成一种义务。4） CIF 合同为装运合

32、同。 CIF 只规定装运时间， 卖方无需保证到货； DES 合同为到货合同， 必须规定到货时间，卖方必须在规定时间将货物运抵指定目的港。 DEQDEQ , Delivered Ex Quay （named port of destination ）一目的港码头交货（指定目的地），是指卖方负责将货物运至指定目的港，并卸至码头，未经进口清关，可供买方收取时，即履行了交货义务，并承担货物交给买方或其代理人以前的一切风险和费用。 DEQ 与 DES 相比较，卖方需要承担货物在目的港的卸货义务， 并承担因此产生的卸货费用。 DEQ 适用于海运及内河运输方 式，由买方负责进口清关手续及费用。 DDUDDU

33、 , Delivered Duty Unpaid （named place of destination ）未完税交货（指定目的地），是指卖方将货物运至进口国的指定地，交由买方处置，并承担货物运至该处的费用和风险（不包 括关税、 捐税及进口时应支付的其他规费， 以及办理海关手续的费用和风险） 。 在此期间， 买方应 负责办妥进口手续，以使卖方得以将货物运至指定目的地。买方必须负担由于未及时办理货物进 口结关手续而引起的额外费用和风险。 DDU 适用于任何运输方式， 由买方负责进口清关手续及费 用。 DDPDDP , Delivered Duty Paid （ named place of de

34、stination ）一完税后交货（指定目的地） ，指卖方将货物运至进口国的指定地点，交由买方处置。卖方还应承担交货前的一切风险、责任和费用，其中包括可能的货物进口报关的手续和费用，以及支付进口关税和其他捐税。 DDP 适用于任何运输方式，与EXW 相反， DDP 是卖方所承担义务最多的贸易术语。第二部分 练习题、单项选择题采用 CFR 贸易术语，应由（ ）A 买方负责租船订舱和保险B 卖方负责租船订舱和保险C.由买方负责租船订舱，卖方负责保险D 由卖方负责租船订舱，买方负责保险 CIF LANDED（CIF 卸到岸上）贸易术语成交，买卖双方的风险划分界限为（）A 货物在装运港越过船舷B 货物

35、在目的港越过船舷C 货物交到目的港的码头D 货物交给承运人某公司与英国一家公司以 CFR landed 的条件成交了一笔生意，按国际惯例，这批货物在目的港的卸货费用、驳船费用应由（ ）承担。A 买方B 卖方C 船方D 港务部门 DDU 和 DDP 在交货地点上是相同的， 即都是在进口国的内陆约定地点完成交货， 二者的 区别在于（ ） 。A DDU 适合任何运输方式，而DDP 只适合海运运输方式B DDU 不用在后加地址，而 DDP 则需加一地址C DDP 条件下，办理货物进口手续的责任和费用，包括进口税由卖方承担，在DDU 下卖方无此责任D DDU 条件下比 DDP 卖方责任更大 TOC o

36、1-5 h z DAF 贸易术语 （）A 只适合于公路运输B 只适合于铁路运输C 只适合于铁路和公路运输D 可适合于各种运输方式国际贸易中，由买方负责出口清关手续，并承担起相关费用的贸易术语是（）A FCAB FASC EXWD FOB象征性交货意指卖方的交货义务是（） 。A.不交货B.既交单又实际性交货C.凭单交货D.实际性交货按FAS 这一术语成交，下面说法错误的是（ ） 。A 卖方要在约定时间内将合同规定货物交到指定装运港买方所指派船只的船边B 若买方所派船只不能靠岸，卖方要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货 C 装船的责任和费用由买方负担 D 在船上完成交货义务就卖方承担的货物风险

37、而言， （）AE组术语最小，BD组术语最小，CD组术语最大，DE组术语最小，F 组其次 ，最大是 C 组和 D 组F 组和 C 组其次， E 组术语最大E 组术语其次， F 组和 C 组最小F 组和 C 组其次， D 组最大）。 CPT 术语的合同，卖方转移给买方货物风险的时间为（A 卖方将货物交到目的地B 卖方将货物交给买方指定的承运人 C 卖方将货物交到合同指定地点 D 卖方将货物交给第一承运人某外贸公司对外以CFR 报价，若进口公司要求改为航空运输时，应采用（ ）为宜。A FCA B CIP C CPT D DDP按照C 组术语成交，货物启运后的风险由（ ）负担。A 卖方B 买方C 承运

38、方D 保险公司一三在 CIF 条件下，由（ ）办理保险，如果货物在运输过程中发生保险公司承保范围（ ）根据保险单向保险公司索赔，与（ ）无关。A 买方 卖方 买方B 卖方 买方 卖方C 卖方 船方 买方D 买方 船方 卖方 2000 年通则解释的贸易术语有（ ） 。A. 6种B. 9种C. 一三种D. 14种一五采用 FOB 术语、程租船运输时，若卖方不愿意承担装船费用，应选择（ ） 。A FOB LINER TERMSB FOB UNDER TACKLEC FOB TRIMMEDD FOBST16采用CIF 术语、程租船运输时，若卖方不想负担卸货费用，应选择（ ） 。A CIF Liner

39、TermsB CIF LandedC CIF Ex Ship s HoldD CIF Ex TackleA 货交承运人17按照2000 年通则的规定，以 FOBST 成交，买卖双方风险的划分界限是（ ） 。B.货物在装运港越过船舷一八在下列贸易术语中，应该由买方办理出口手续的是（C 货物在目的港卸货后D 装运码头）。A FOBB EXWC FASD FCA1有关贸易术语的国际贸易惯例主要有A 1932 年华沙 牛津规则C 2000 年国际贸易术语解释通则2，在下列术语中，风险转移的界线在买方所在国家的有（A FCAB DESC DDU)D CIP19同一商品按FCA 价出口与按CIP 价出口相

40、比，哪一个价格更高（ ）A. FCAB. CIPC. 一样D.无法比较20. CIF Ex Ship s Hold DES相比，买方承担的风险（）A .前者大B .两者相同C.后者大D .无法比较二、多项选择题）B 1941 年美国对外贸易定义（修订本）D 海牙规则上船，并通知买方按 CFR 术语成交，卖方承担的义务（ ）A 取得出口许可证或官方证件，办理出口报关手续B 取得进口许可证或官方证件，办理进口报关手续C 按通常条件订立运输合同，在规定日期或期限内，在装运港将符合合同规定的货物装D 提交商业发票及买方可以在目的港提货或可以转让的运输单据，或相等的电子信息贸易术语中， （ ）风险划分以

41、货交第一承运人为界，并适用于各种运输方式。A FASB CPT CIF 和 DES 两种术语的主要区别有（A 进口报关的责任不同C 出口报关的责任不同三、问答题简述 CIF 与 CIP 贸易术语的主要区别。C CIFD CIP）B 风险划分的界线不同D 交货的地点不同第二十章国际货物运输和保险第一部分重点提示一、国际货物运输根据运输工具的不同，国际货物运输分为江海运输、航空运输、公路运输、铁路运输和国际 多式联运等。江海运输又分为海洋运输和内河运输两类，由于海洋运输的通航能力大，而且船舶 运载能力也大，运价相对低廉，因此，海洋运输是外贸中最主要的运输方式。（一）国际货物运输概述.国际货物运输：

42、是指在国家与国家、国家与地区之间的货物运输。.特点：（1）国际性；（2）危险性；（3）电子化.运输方式（Mode of Transportation）（1）运输方式特点和选择（见表1 20 1）表1 20 1主要运输方式的特点比较运输方式运输能力运输时间运价水平适合情况江海运输运输能力不受限制取k最低运量大、运距长、时间长、 运费便宜航空运输受重量、容积、舱门、 地板承受力等限制取短最高运量小、中长距离运输、 运费负担能力强铁路运输受车厢容积、载重限 制比海运快随运距长而 递减运量大、可靠性高、机动 性差、运费便宜公路运输受车斗容积、载重限 制比海运快较低门到门、运量送接货物灵 活、运费较便宜

43、国际多式 联运运输能力灵活比海运快 比空运慢比海运高比空运便宜运费和运输时间介于海 运、空运之间（2）货运单证和装运单证（ Shipping Documents）货运单证泛指在国际货物运输过程中，由承运人、进出口货物收发货人、 货运代理人签发的,在组织货源、托运订舱、检验检疫、海关申报、货物装运、交单提货、银行结汇等环节中用于货 物运输操作、管理、证明的国际货物运输一切单证、收据、凭单和电子报文。常见的有订舱委托 书、海运托运单、空运托运单、海运装货单、集装箱场站收据、配舱回单、集装箱设备交接单、 舱单、提单、空运单、分拨单、到货通知、提货单、司机纸等。装运单据指货物装运后，由卖方向买方或银行

44、提供的，在提取货物、清关申报、检验检疫、 货物转运、银行收汇、核销退税等环节中用于货物运输操作、管理、证明的一切国际货物运输单 证、收据、凭单和电子报文。根据 UCP600,将装运单据分为七种，见表1 202。表1 20-2 UCP600 的七种装运单据运输方式装运单据中文名称央文名称英文简称海运海运提单Marine Bill of LadingMB/L海运不口转让海运单Non-Negotiable Sea Way BillSWB海运租船提单Charter Party B/LCB/L多式联运多式联运单据Combined Transport DocumentCT B/L空运空运单Air Tran

45、sport DocumentAWB公路、铁路、 内河公路运单Road Way BillRoad WB铁路运单Rail Way BillRail WB内河运单Water Way BillWater WB专递或邮寄专递或邮局收据Courier and Post ReceiptsP/R(二)江海运输江海运输主要是利用船舶进行货物运输的一种方式，包括内河运输和海上运输。海上运输包括班轮运输和租船运输两大营运方式。.班轮运输(Liner Shipping ):也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表， 在特定航线的各挂靠港口之间，按既定操作规则为非特定的广大货主提供规范的、反复的货物运 输服

46、务，并按运价表或协议运价来计收运费的一种营运方式。目前，集装箱班轮运输是最普遍采用的运输方式。.租船运输(Shipping by Chartering):又称为不定期船运输，是既没有固定的船舶班期，也 没有固定的航线和挂靠港，而是按照船源和货主对货物运输要求，由出租人和承租人洽商租金、 安排船舶航行计划、组织货物运输的一种运输方式。目前，国际市场上主要有三种租船方式：程租、期租和光船租船。(三)海运提单(Bill of Lading , B/L ).海运提单：是用以证明海上货物运输合同的货物已由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。.海运提单的作用：(1)提单是海上货物运输合同的

47、证明；(2)提单是证明货物已由承运人接收或装船的货物收据；(3)提单是承运人保证凭以交付货物的物权凭证。3.海运提单的种类(见表1 20 3)表1 20-3常见的提单种类分类方法提单种类央文名称按货物是否已装船分已装船提单On Board B/L收货待运提单Received for Shpt B/L对货物外包装状况有无承运人批注清洁提单Clean B/L不清洁提单Unclean B/L按提单收货人一栏记载分记名提单Straight B/L不记名提单Open B/L指示提单Order B/L4.海运提单的使用(1)海运提单的确认：提单内容应严格做到“单单相符，单证相符” 。(2)提单的背书和转让

48、记名提单，不得转让；不记名提单，无需背书即可转让，此单提货时的盖章、签字仅仅是记 载提货的表示；指示提单，必须经过记名背书或空白背书才可以转让。记名背书，是指背书人在提单背面写明被背书人的名称并签名的背书形式。经过记名背书的 提单成为记名提单性质的指示提单。不记名背书，也称为空白背书，是指背书人在提单背面由自 己签名，但不记载任何受让人的背书形式。经过空白背书的提单成为不记名提单性质的指示提单。指示背书，是指背书人在提单背面写明“凭XXX指示”的字样，同时由背书人的签名的背书形 式。经过指示背书的指示提单还可以继续进行背书，但背书必须连续。(3)提单的更正提单签发后，托运人提出更改提单，在收货

49、人尚未提货的前提下，一般船公司应予以满足。 前提是托运人必须出示书面更改申请书并保证支付由此产生的费用。一般而言，一份提单的更正处不得多于3处，即有校正印章白地方最多只能 3处。.倒签提单、预借提单和过期提单倒签提单(Anti-dated B/L )是指在货物装船完毕后，承运人或其代理人应托运人的要求，把 提单签发日期签成早于该批货物实际装船完毕日期的提单。倒签提单属违规提单。预借提单（Advanced B/L ）是指货物尚未装船或尚未装船完毕，应托运人的要求，承运人或其代理人预先签发的提单。预借提单属违规提单。过期提单（Stale B/L ）是指出口商未在信用证交单期内向银行提交的提单。过期

50、提单并非无效提单，提单持有人仍可凭以提货。电放提单1 ）含义在货物装船完毕，已签发提单，已将提单交给托运人或还未交给托运人，应托运人的要求，承运人或其代理人收回正本提单，而以电传、传真、电子文件、电报等形式通知其在卸货港代理将货物交给托运人指定的收货人。这种操作方式称为电放，这种方式项下的提单称为电放提单。电放提单一般用于近洋运输，其目的是便于收货人尽早提货。2 ）操作流程电放提单的一般操作流程包括：承运人或其代理人同意托运人的电放申请后，托运人制作电放保函，指定收货人。然后，托运人把电放保函和全套正本提单（若已拿到）给承运人或其代理人；承运人或其代理人一般在正本或副本提单上加盖“电放”（“S

51、URRENDERED “TELEXRELEASE）章，使其成为电放提单。然后把电放提单传真给托运人，同时以电传、传真、电子文件、电报等形式通知其在卸货港代理将货物交给托运人指定的收货人；托运人收到电放提单传真件后，传真给收货人；收货人制作电放保函或在电放提单传真件上盖章签字，向承运人或其代理人在卸货港代理换取提货单。（三）航空运输特点： （ 1）运送速度快； （ 2）不受地面条件限制、空间跨度大、安全性好；（ 3）运输货物质量好、破损率低、可节省出口企业的包装费用；（ 4 ）运价比较高、油耗大；（ 5 ）载量受到舱门、机舱、地面承受力等限制。航空货运单（ Air Waybill ）1 ） 空运

52、单作用： 是航空货物运输条件及合同订立和承运人接受货物的初步证据； 是货物交付后的收据，是银行结汇单据之一；是运费结算凭证及运费收据；是承运人在货物运输 组织全过程中运输货物的依据；是保险的证明；是进出口商办理货物进口清关的证明文件。2 ）空运单各联的用途航空货运单一般一式十二联，其中三联正本、六份副本联、三份额外副本联。3 ）空运单的使用空运单不是一种物权凭证，不可转让，一般在货运单的正面，印有“不可转让”（NotNegotiable ）字样。一张空运单只能用于一个托运人在同一时间、同一地点托运的，由承运人承运的运往同一目的站、同一收货人的一件或多件货物。当货物运至目的地，收货人提取货物并在

53、货运单交付联上签字认可后，空运单作为运输契约凭证的有效期即告结束。但作为运输契约，起法律依据的有效期应延伸至运输停止后的两年内有效。全套正本空运单必须提交注明“正本 3 （Original for shipper ）”联，即使信用证要求全套正本空运单，也只要提交该联即可。（四）国际多式联运国际多式联运是指按照国际多式联运合同，以两种或两种以上不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。1 国际多式联运的基本操作方式1 ）采用成组运输方式：如成组托盘、集装箱运输等。2 ）实现“门到门”运输： “门”泛指工厂、仓库、集装箱货运站、海港、空港等。3

54、 ）货物交接地点与交接方式国际多式联运的交接地点和交接方式完全是按照贸易合同或运输合同而定。以陆 -海-陆的多式联运为例，货物的交接地点和交接方式如下：整箱/整箱（FCL/FCL ）:发货人工厂-装港堆场-卸港堆场-收货人工厂整箱/拼箱（FCL/LCL ）:发货人工厂-装港堆场-卸港堆场-拆箱点-收货人工厂拼箱/整箱（LCL/FCL ）:发货人工厂-拼箱点-装港堆场-卸港堆场-收货人工厂拼箱/拼箱（LCL/LCL ）:发货人工厂-拼箱点-装港堆场-卸港堆场-拆箱点-收货人工厂2 多式联运单据（ Multimodal Transport Document ）多式联运单据是由多式联运经营人或其代理

55、人签发，是证明多式联运合同和货物已经由多式联运经营人接管并承运，以及多式联运经营人据以按合同条款保证交付货物的单据。多式联运单 据可分为流通形式和不可流通形式。流通形式多式联运单据是指联运中至少有一程是海运的联运 单据。1 ）性质流通形式多式联运单据的作用与海运提单一样，既是货物收据，也是运输合同契约的证明，也可作为物权凭证。在单据作成指示抬头时，经有效背书后可以转让。流通形式多式联运单据在 实践中一般称为多式联运提单。不可流通形式多式联运单据是货物收据，也是运输合同契约的证 明，但不是物权凭证。2 ）特点多式联运的特点使得多式联运具有其他单一运输方式无法比拟的优越性，这体现在：托运人只须办理

56、一次托运，订立一份运输合同、一次支付费用、一次保险，所有运输事项均由多式联运经营人负责，简化了托运、结算、理赔等手续。各个运输环节和各种运输工具之间的密切配合，缩短了运输时间、减少库存、降低货损货差事故，最大限度地发挥现有设备作用，选择最佳运输线路，提高运输管理水平、实现运输合理 化。3 ）多式联运提单正面内容与提单的区别多式联运至少有两种或两种以上不同的运输方式连续运输，如海空联运、海铁联运等。因此，在船名、装货港、卸货港一栏前印有“Intended” （预计）字样，意为“预期船名”、 “预期装运港” 、 “预期卸货港” 。 这种联运提单一旦作为提单使用时， 一般装船批注内加上实际船名， 并

57、加注“ ON BOARD ”和“日期” 。多式联运承运人的责任是从接受货物起至交付货物为止。因此，多式联运提单正面表述有货物已收妥或接管的字样，并有接受的地点的显示。而提单则没有接受地点。如果多式联运中有海运段，则在多式联运提单中一般也有装货港、卸货港、船名的显示， 如果没有海运段，则在多式联运提单中这三者是不完整的，这与提单也有区别。二、国际货运保险（一）货运风险国际货物和运输工具在运输过程中的风险主要来自于：自然灾害：如恶劣气候、雷电、洪水、地震、海啸等影响运输工具和运输货物风险。意外事故：如运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸等。一般外来风险：如偷窃、钩损、雨淋、串味、短缺等。

58、特殊外来风险：包括战争、罢工、拒收、交货不到等。（二）损失类型损失按其程度可分全损与部分损失两种，其中全损又可分为实际全损和推定全损。部分损失又有共同海损和单独海损之分。实际全损（ Actual Total Loss ） ：是指货物的全部灭失，如焚毁、沉入海底、或已失去原有的性质和用途，如食品变质等。推定全损（Constructive Total Loss） ：在全损货物已不可避免地要变成实际全损，或整理修复使货物恢复原状的费用超过恢复后的价值，或货物在中途出险，将货物运至原定目的地的费用超过该保险标的目的地的货价等情况。共同海损（General Average, G/A） ：指货物运输途中因

59、自然灾害及意外事故造成的损失。为了保证同一航程中遇险财产的共同安全和免除危险所作出的有意而又合理的特殊牺牲或支出的特殊费用。共同海损的牺牲由船舶、货物与未收运费三方按比例分摊。单独海损（Particular Average, P/A） ：指属于特定方面的损失，并不涉及其他货主及船方。这种损失是意外发生的，不像共同海损是有意的。此外单独海损一定是部分损失。因此，单独海损概念是既非共同海损又非全损的一种损失。（三）伦敦保险协会货物保险条款英国伦敦保险业协会的协会货物条款包括：（1）协会货物保险条款（ Institute Cargo Clause （A）、 （B）、 （C） （ 1/1/1982）

60、， I.C.C. ） 。（2）协会散装油条款Institute Bulk Oil Clauses （ 1/2/1983）3）协会货物战争险条款Institute War Clauses （Cargo）4）协会货物罢工险条款Institute Strike Clauses （ Cargo） 。5）恶意损害险条款Malicious Damage Clauses 。（四）中国保险条款（ China Insurance Clause ， CIC ）中国海洋运输货物保险条款是中国人民保险公司参照国际通常做法结合我国实际情况拟订的，经过几十年来的应用与实践，已被国际贸易、航运、保险界广泛接受。进出口货物运