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文档简介

1、人员运输管理制度一、平巷人车运输管理平巷人车检查、检修、使用规定平巷人车机车司机、跟车员必须经过专门的培训,并考试合 格取得合格证后才能上岗,严禁任何人员擅自开平巷人车。需要使用平巷人车接送人员,必须向矿调度室提出申请,再向 -100m调度下达人车接送人员任务。生产班机车司机、跟车员对人车的日常检查、使用、安全运行 负责,运输队修车班负责人车的维护、保养、检修,保证人车的完好 运行。人车必须在规定的范围内运行,严禁运行到其它区域,若遇检 修、换电等特殊情况或需执行其它任务,机车司机必须先征得调度室 同意,并与大机车跟车员取得联系后,方可在调度室规定的区域行驶。人车必须按规定数量组车,不得超拉超

2、抵,严禁爆炸物品和人 员混送。人车司机必须按跟车员信号指令行车,并在开车前发出警示铃 声。在人车运行过程中,司机严禁将身体的任何部位伸出车外,不 得做任何与操作无关的事情。平巷人车乘车规定听从司机及跟车员的指挥,开车前必须关上车门或挂上防护 链。人体各部位及所携带的工具和零部件严禁露出车外。乘车人员只能在规定地点候车、依次上、下车,严禁强行上、 下车,严禁挤车。列车行使中和未停稳时,严禁上、下车和在车内站立。严禁在机车上或任何2车箱之间搭乘。每辆人车限乘坐12人,严禁超员乘坐,跟车员坐在最后一辆 人车的最后一排位置上。乘坐人车人员必须由人行道的方向上下车,确保上下车时人员安全。车辆掉道时,立即

3、向司机发出停车信号。严禁扒车、跳车,严禁携带易燃、易爆及腐蚀性物品乘车。二、斜井人车运输管理斜井人车检查、检修、使用规定1、绞车司机、跟车员、信号工、维修工等必须经业务部门培训, 且考试合格的人担任,并要相对固定。提升时严禁松绳、过卷和蹬钩。2、跟车员负责发送开、停车信号,行车时注意观察轨道井巷的 安全状况。监护人车安全运行,并对乘车人员进行安全宣传;信号工 负责转发跟车员发送的开车或停车信号,监护人车在停车处的开、停 状况,维护候车人员秩序,并进行安全宣传。司机、跟车员、信号工 实行手上交接班制。3、乘车人员必须听从信号工、跟车员指挥,一般情况下必须8 人以上或候车时间达20分钟以上,才能开

4、动人车(正常的停车检修 时间,除抢救灾害、伤员等特殊情况外,一律不准开车。)。4、乘车人员只能在候车室内候车,不准在登车台上候车。人车 运行到停车处,当列车停稳后,先下后上,不准拥挤,争抢座位;不 准爬车、蹬车、跳车;不准超员乘车;不准乘倒车,不准穿越铁道及 坡口。5、上车后必须挂好安全链,乘车人员的头手脚身体及所携带的 工具、小型材料等都不准伸出车外,携带物体重量不超过20千克, 长不超过2米。严禁携带易燃、易爆、易腐蚀物品乘车。6、炸药、雷管要分别装运,携带炸药人员不得和其他人员同车 乘座,每辆人车乘座带炸药人员不得超过4人,同时信号工必须在开 车前通知绞车司机。7、检修工每天检查一次提升

5、钢丝绳、天轮,车厢有无变形,安 全链是否齐全,各部件是否齐全完整。检查易损件磨损是否超限,做 到及时更换。对人车的连接体、转向架、轴、轮组进行检查,并作好 记录。对制动器进行一次系统仔细的检查,并作好记录。每天必须 对人车缓冲装置进行一次检查,并作好记录。8、检修工必须每天检查一次落闸机构,每月进行一次落闸试验。9、信号工发车前必须车箱和绳头及30m以内的钢丝绳进行详细 检查,确认无问题后,方可发信号开车。10、信号工和跟车员发开车信号前,必须检查乘座人员是否坐好, 安全链是否挂好。否则不发开车信号。11、斜坡行人必须经信号工、跟车工同意,并注意观看信号方能 上下,严格执行“行人不行车,行车不

6、行人”的规定。12、根据斜坡实际情况,建立轨道、阻车器、地滚、信号、定位 器、钢绳等的日常检查,定期检修和维护制度。13、斜坡检修时,必须在上、下坡口及旁通道口打上禁止牌,书 写“斜坡有人工作,严禁通行”的醒目标语,方能进行检修。并严禁 两处以上同时作业,确需多点同时作业时,应编制遮栏措施和安全措 施,否则严禁作业。斜井人车乘车规定1、乘车人员必须严格遵守乘车秩序,从进口进,从出口出。绞 车运行时严禁横穿铁道。候车时必须依次坐在候车椅上候车。2、乘车人员必须服从信号工和跟车员的指挥,上车挂好安全链。3、严禁超员乘坐,每排不得超过2人,共计不得超过16人(跟 车员除外),跟车员信号室内严禁其他人乘坐。4、在车厢内人员只能坐在坐位上,在运行中,头、手等身体部 位以及所带工具材料严禁露出车外。5、乘车人员不准有携带超长、超宽物品,严禁携带爆炸性、易 燃性、腐蚀性物品乘坐。6、车未停稳人员严禁上、下车,严禁爬、蹬、跳车。开车信号 发出后严禁上、下车。

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