交流异步电动机变频调速系统设计解读

1、湖南工程学院应用技术学院毕业设计说明书题 目：专业班级：学生姓名： 学 号：完成日期：指导教师：评阅教师：2011 年 6 月湖南工程学院应用技术学院毕业设计 （ 论文）诚信承诺书本人慎重承诺和声明：所撰写的交流异步电动机变频调速系统设计是在指导老师的指导下自主完成，文中所有引文或引用数据、图表均已注 解说明来源，本人愿意为由此引起的后果承担责任。设计（论文） 的研究成果归属学校所有。学生（签名）年月日湖南工程学院应用技术学院毕业设计（论文）任务书设计（论文）题目： 交流异步电机的调速控制系统设计姓名 专业 班级 学号 指导老师 职称 教研室主任 一、基本任务及要求：主要设计完成可控硅交流调压

2、调速系统的设计，主要完成：（1）交流调压调速的原理和调压调速的静、动态性能分析；（2）系统组成与工作原理；（3）主电路与控制电路设计；（4）元器件选型及参数计算；（5）软件设计；（6）系统应用与调试说明。、进度安排及完成时间：（ 1）第一至第三周：查阅资料 , 撰写文献综述和开题报告。（2）第四周至第五周：毕业实习。（3）第六周至第七周：交流调压调速的原理和调压调速的静、动态性能分析。（4）第八周至第九周：系统组成与工作原理；主电路与控制电路设计。（5）第十周至第十二周：元器件选型及参数计算；软件设计；系统应用与调试说明。（6）第十三周至第十五周：撰写毕业设计论文。（7）第十六周：毕业设计答辩

3、目录 TOC o 1-5 h z 摘要 . IABSTRAC.T II HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 第 1 章绪论 . 1 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 变频调速技术简介 1 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 变频器的发展现状和趋势 2 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 变频器的发展现状 . 2 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 变频器技术

4、的发展趋势 . 2 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 研究的目的与意义 3 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 本次设计方案简介 4 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 变频器主电路方案的选定. 4 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 系统原理框图及各部分简介 . 5 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 选用电动机原始参数 . 6 HYPERLINK l

5、bookmark28 o Current Document 第 2 章交流异步电动机变频调速原理及方法 . 7 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 三相异步电机工作的基本原理 7 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 异步电机的等效电路 . 7 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 异步电动机的转矩 . 9 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 异步电动机的机械特性. 9 HYPERLINK l bookmar

6、k38 o Current Document 异步电机变频调速原理. 10 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 变频调速的控制方式及选定 11 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 压频比恒定控制 . 11 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 其它控制方式 . 16 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 第 3 章变频器主电路设计 . 18 HYPERLINK l bookmark48 o Current D

7、ocument 主电路的工作原理 18 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 主电路各部分的设计 . 18 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 变频器主电路设计的基本工作原理 . 20 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 主电路参数计算 22 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document IGBT 及驱动模块介绍 . 22 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document IGBT

8、简介及驱动要求 22 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document EXB840 的内部结构 24 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 采用 EXB840的 IGBT 驱动电路 . 26 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 第 4 章 控制回路设计 . 27 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 驱动电路设计 27 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document SPWM调制技术简

9、介 27 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document SPWM波生成芯片特点和引脚功能 29 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document SA4828 内部结构及工作原理 30 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 保护电路 32 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 过、欠压保护电路设计 . 32 HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 过流保护设计 . 34 HYPERLINK

10、 l bookmark80 o Current Document 控制系统的实现 34 HYPERLINK l bookmark82 o Current Document 第 5 章 变频器软件设计 . 37 HYPERLINK l bookmark84 o Current Document 流程图 37 HYPERLINK l bookmark86 o Current Document SA4828 的编程 . 38 HYPERLINK l bookmark88 o Current Document 初始化寄存器编程 . 38 HYPERLINK l bookmark90 o Current

11、 Document 控制寄存器编程 . 40 HYPERLINK l bookmark92 o Current Document 第 6 章 系统应用与调试说明 . 49 HYPERLINK l bookmark94 o Current Document 交流电动机模型与 MATLAB实现 . 49 HYPERLINK l bookmark96 o Current Document 交流电动机与交流调速系统介绍 49 HYPERLINK l bookmark98 o Current Document 交流电动机调速原理 49 HYPERLINK l bookmark104 o Current

12、Document 交流电动机模型在 Malab 中的实现 49 HYPERLINK l bookmark106 o Current Document 异步电机调压调速系统与 MATLAB实 现 53 HYPERLINK l bookmark108 o Current Document 异步电机调压调速原理 53 HYPERLINK l bookmark110 o Current Document 异步电机调压调速的闭环控制系统 54 HYPERLINK l bookmark112 o Current Document 基于转速负反馈控制异步电机调压调速系统的 MATLAB实 现 54 HYPE

13、RLINK l bookmark114 o Current Document 异步电动机变频调速系统与 MATLAB实 现 55 HYPERLINK l bookmark116 o Current Document 异步电动机变频调速系统介绍 55 HYPERLINK l bookmark118 o Current Document 变频调速控制方式 55 HYPERLINK l bookmark120 o Current Document 矢量控制变频调速仿真 . 56结论 . 60参考文献 . 61致谢 . 62湖南工程学院毕业设计（论文）交流异步电动机变频调速系统设计摘要：近年来, 交流

14、电机变频调速及其相关技术的研究己成为现代电气传动领域的一个 重要课题 , 并且随着新的电力电子器件和微处理器的推出以及交流电机控制理论的发 展，交流变频调速技术还将会取得巨大进步。本文对变频调速理论，逆变技术， SPW产M生原理进行了研究，在此基础上设计了一 种新型数字化三相 SPW变M频调速系统，以 8051控制专用集成芯片 SA4828为控制核心， 采用IGBT作为主功率器件， 同时采用EXB840构成IGBT的驱动电路，整流电路采用二极管， 可使功率因数接近 1，并且只用一级可控的功率环节，电路结构比较简单。本文在控制上采用 V f 恒控制，同时，软件程序使得参数的输入和变频器运 行方式

15、的改变极为方便，新型集成元件的采用也使得它的开发周期短。另外，本文对 SA4828三相 SPW波M发生器的使用和编程进行了详细介绍，完成了整个 系统控制部分的软硬件设计。关键字: 变频调速；正弦脉宽调制； V f 控制； SA4828波形发生器湖南工程学院毕业设计（论文）AC INDUCTION MOTORSPEED-ADJUSTED SYSTEM DESIGNABSTRACT ： Recently, the research of variable frequency speed variation of AC motor and relevant technology has become

16、 an important issue in electrical drive field, with the appearance of new power electron apparatus and microprocessor and the development of the control theory, the technology of variable frequency speed variation will improve more rapidly.This thesis has a research on these technologies: Variable V

17、oltage Variable Frequency motor drive, inverter, and the creation principle of SPWM, Based on the results of the study, I designed a system of a new digital three phases VVVF motor drive system. It uses ASIC-SA4828 controlled by 8051 as main controlling core, it uses IGBT as power device, and uses E

18、XB840 as drive. It uses diodes as converting circuit unit, which makes power factor close to 1. Because I only need to control inverter, the whole circuit is very simple.I adopt the means of linear V f operation. At the same time, it is very convenient to input parameters or change the drive osp era

19、ting mode due to the software procedure. Moreover, owing to the advantages of the new integrated parts, it costs less time to develop this motor drive.This thesis has also detail introduced the method of the usage and the programs of the three phases SPWM wave generator SA4828. The software and the

20、hardware of the control part in system have been completed.Keywords: variable frequency speed contro，l Sine Pulse Width Modulation (SPWM)， operation; SA4828 Wave GeneratorII交流异步电动机变频调速系统设计第 1 章 绪论变频调速技术简介变频调速技术是一种以改变交流电动机的供电频率来达到交流电动机调速目的的 技术。大家都知道，目前，无论哪种机械调速，都是通过电机来实现的。从大的范围来 分，电机有直流电机和交流电机。由于直流机调

21、速容易实现，性能好，因此过去生产机 械的调速多用直流电动机。但直流机固有的缺点：由于采用直流电源，它的滑环和碳刷 要经常拆换，故费时费工，成本高，给人们带来太大的麻烦。因此人们希望，让简单可 靠廉价的笼式交流电机也像直流电动机那样调速。这样就出现了定子调速、变极调速、 滑差调速、转子串电阻调速、串极调速等交流调速方式。当然也出现了滑差电机、绕线 式电机、同步式交流电机。随着电力电子技术、微电子技术和信息技术的发展，出现了 变频调速技术，它一出现就以其优异的性能逐步取代其它交流电机调速方式，乃至直流 电机调速，而成为电气传动的中枢 1 。变频调速被认为是一种理想的交流调速方法。 但如何得到一个单

22、独向异步电动机供 电的经济可靠的变频电源，一直是交流变频调速的主要课题。 20世纪 60年代中期，随着 普通的晶闸管、小功率管的实用化，出现了静止变频装置，它是将三相的工频电源经变 换后，得到频率可调的交流电。这个时期的变频装置，多为分立元件，它体积大、造价 高，大多是为特定的控制对象而研制的，容量普遍偏小，控制方式也很不完善，调速后 电动机的静、动态性能还有待提高，特别是低速的性能不理想，因此仅用于纺织、磨床 等特定场合。20世纪70年代以后，电力电子技术和微电子技术以惊人的速度向前发展，变频调速 传动技术也随之取得了日新月异的进步，开始出现了通用变频器。它功能丰富，可以适 用于不同的负载和

23、场合，特别是进入 20世纪 90年代，随着半导体开关器件 IGBT、矢量控 制技术的成熟，微机控制的变频调速成为主流，调速后异步电动机的静、动态特性已经 可以和直流调速相媲美。随着变频器的专用大规模集成电路、半导体开关器件、传感器 的性能越来越高， 进一步提高变频器的性能和功能已成为可能。 现在的变频器功能很多， 操作也很方便，其寿命和可靠性也较以前有了很大的进步。1交流异步电动机变频调速系统设计所谓变频就是利用电力电子器件 （ 如功率晶体管 GTR、绝缘栅双极型晶体管 IGBT）将 50Hz的市电变换为用户所要求的交流电或其他电源。 它分为直接变频 （又称交 -交变频） ， 即把市电直接变成

24、比它频率低的交流电， 大量用在大功率的交流调速中 ;间接变频 （又称 交-直- 交变频） ，即先将市电整流成直流，再变换为要求频率的交流。它又分为谐振变 频和方波变频。前者主要用于中频加热，方波变频又分为等幅等宽和SPWM变频。常用的方法有正弦波 （调制波）与三角波 （载波）比较的 SPWM法、磁场跟踪式 SPWM法和等面积 SPWM法等。本设计所设计的题目属于间接变频调速技术。它主要包括整流部分、逆变部分、控 制部分及保护部分等。逆变环节为三相 SPWM逆变方式。变频器的发展现状和趋势1.2.1 变频器的发展现状进入 90 年代，通用变频器以其优异的控制性能，在调速领域独树一帜，并在工业 领

25、域及家电产品中得到迅速推广。此外，变频技术和变频器制造己经从一般意义的拖动 技术中分离出来，成为世界各国在工业自动化和机电一体化领域中争强占先的阵地，各 发达国家更是在该技术领域注入了极大的人力、物力、财力，使之目前己经进入了高新 技术行业。就变频技术而言，目前日本、美国及法国、荷兰、丹麦等国家可以说是齐头 并进，不分伯仲。在这一领域的研制、生产方面， 220KW功率以上的变频器基本被欧、 美等国家垄断，如德国的西门子 （SIEMEN）、丹佛斯 （ DANFOSS，） 美国的 AB.OE公司、欧 洲的 ABB等。中小容量的变频器 85%为日本产品和台湾产品所占领， 如富士 （FUJI）, 三垦

26、 （ SAMCO ）、东芝 （TOSHIBA）、松下 （PANASONIC、） 三菱 （ MITSUBISHI） 、安川以及台湾的 台达。由于这些国家、地区的工业基础好、制造业发达、开发生产能力强，所以他们生 产的变频器适应范围广，生产己经初具规模变频器应用普及率在85%以上。我国的变频器深圳华为电气 （ 现己经改名安圣电气 ） 、伴灵电气、成都森兰、大连普传科技都是变频 器研究、开发、生产的高新技术企业，拥有雄厚的技术实力，相信不久的将来可以取代 国外品牌，创建我们自己的国产名牌。1.2.2 变频器技术的发展趋势在进入21世纪的今天，电力电子器件的基片已从 Si （硅）变换为 SiC（碳化硅

27、） ,使 电力电子新元件具有耐高压、低功耗、耐高温的优点；并制造出体积小、容量大的驱动 装置；永久磁铁电动机也正在开发研制之中。随着 IT 技术的迅速普及，以及人类思维理2交流异步电动机变频调速系统设计念的改变，变频器相关技术的发展迅速，未来主要朝以下几个方面发展网络智能化智能化的变频器买来就可以用， 不必进行那么多的设定， 而且可以进行故障自诊断、 遥控诊断以及部件自动置换，从而保证变频器的长寿命。利用互联网可以实现多台变频 器联动，甚至是以工厂为单位的变频器综合管理控制系统。专门化和一体化 变频器的制造专门化，可以使变频器在某一领域的性能更强，如风机、水泵用变频 器、电梯专用变频器、起重机

28、械专用变频器、张力控制专用变频器等。除此以外，变频 器有与电动机一体化的趋势，使变频器成为电动机的一部分，可以使体积更小，控制更 方便。环保无公害保护环境， 制造“绿色”产品是人类的新理念。 21世纪的电力拖动装置应着重考虑： 节能，变频器能量转换过程的低公害，使变频器在使用过程中的噪声、电源谐波对电网 的污染等问题减少到最小程度。适应新能源 现在以太阳能和风力为能源的燃料电池以其低廉的价格崭露头角，有后来居上之 势。这些发电设备的最大特点是容量小而分散，将来的变频器就要适应这样的新能源， 既要高效，又要低耗。现在电力电子技术、微电子技术和现代控制技术以惊人的速度向 前发展，变频调速传动技术也

29、随之取得了日新月异的进步。这种进步集中体现在交流调 速装置的大容量化，变频器的高性能化和多功能化，结构的小型化一些方面。研究的目的与意义在工业发展的初级阶段，人们主要使用集中传动。作为动力的鼠笼电动机，是不需 要调速的。它只需要满足各种生产条件对它提出的起动和稳速运行的要求就可以，调速 的任务是由皮带和齿轮来完成。随着生产规模的不断扩大，对生产的连续性和流程化的 要求愈来愈高，发展电机的调速技术已经是势在必行了。直流调速系统，由于其良好的 调速性能，很长的时期内在调速领域内占据首位。但是由于直流电动机本身有机械换向 器，给直流调速系统造成一些固有的、难于解决的问题。随着交流传动电动机调速的理论

30、问题的突破和调速装置（ 主要指变频器 ）性能的完善，交流电动机调速系统的性能差的缺点已经得到了克服，目前，交流调速系统的性能 已经可以和直流系统相媲美，甚至可以超过直流系统。由于交流调速不断显示其本身的交流异步电动机变频调速系统设计优越性和巨大的社会效益，使变频器具有越来越旺盛的生命力。各种性能优越的新型电 力半导体器件的出现，如既能控制导通又能控制关断的门极可关断晶闸管GTO；具有良好功率转换效率和适于在高频大功率情况下工作的 MOSFE；T既有 MOS管栅极驱动电压功 率小和驱动线路简单， 又有双极性功率晶体管导通饱和压降小优点的绝缘栅双极性大功 率管 IGBT；以及内部既有大功率开关器件

31、， 又有各种驱动电路和过压、 过流等保护电路 的智能型功率模块 IPM 等器件的应用，不仅使交流调速系统控制装置体积小，效率高， 而且还更容易实现各种功能复杂但在结构上简单的控制方案， 更加充实和推动了变频器 理论的进一步发展。能完成各种复杂信号和信息处理的集成芯片的出现， 如能产生脉宽调制信号的专用 集成电路以及各种单片机和计算机系统用的微处理器和接口芯片的大量问世， 为高质量 的控制创造了良好的条件。 建立在电机统一理论和机电一体化理论基础上的各种先进控 制方案，通过快速检测电流实现 PWM控制的变频技术，通过直接控制转矩来快速控制转 速的转速自调整技术，以及具有很强抗干扰能力的变结构控制

32、系统等等，都极大地丰富 了电机调速领域的内容。总之，交流电机调速技术的发展，特别是变频器传动本身固有的优势，必将使之应 用于社会生产的各个领域，以体现出不同的功能，达到不同的目的，收到相应的效益。 因此，本论文通过对变频器的研究，对于交流变频调速系统理论的应用，有着实际的意 义和一定的应用价值。本次设计方案简介1.3.1 变频器主电路方案的选定变频器最早的形式是用旋转发电机组作为可变频率电源，供给交流电动机。随着电 力半导体器件的发展，静止式的变频电源成为了变频器的主要形式。静止式变频器从变 换环节分为两大类：交 - 直- 交变频器和交 - 交变频器。1. 交 - 交型变频器：它的功能是把一种

33、频率的交流电直接变换成另一种频率可调电 压的交流电（转换前后的相数相同） ，又称直接式变频器。由于中间不经过直流环节， 不需换流，故效率很高。因而多用于低速大功率系统中，如回转窑、轧钢机等。但这种 控制方式决定了最高输出频率只能达到电源频率的 1/3 1/2, 所以不能高速运行。2.交-直-交型变频器：交 -直-交变频器是先把工频交流通过整流器变成直流，然后 再直流变换成频率电压可调的交流，又称间接变频器，交 -直- 交变频器是目前广泛应用交流异步电动机变频调速系统设计的通用变频器。 它根据直流部分电流、 电压的不同形式， 又可分为电压型和电流型两种： （1）电流型变频器 电流型变频器的特点是

34、中间直流环节采用大电感器作为储能环节来缓冲无功功率， 即扼制电流的变化，使电压波形接近正弦波，由于该直流环节内阻较大，故称电流源型 变频器。（2）电压型变频器 电压型变频器的特点是中间直流环节的储能元件采用大电容器作为储能环节来缓 冲无功功率，直流环节电压比较平稳，直流环节内阻较小，相当于电压源，故称电压型 变频器。由于电压型变频器是作为电压源向交流电动机提供交流电功率， 所以其主要优点是 运行几乎不受负载的功率因数或换流的影响， 它主要适用于中、 小容量的交流传动系统。 与之相比，电流型变频器施加于负载上的电流值稳定不变，其特性类似于电流源，它主 要应用在大容量的电机传动系统以及大容量风机、

35、泵类节能调速中。由于交 -直-交型变频器是目前广泛应用的通用变频器， 所以本次设计中选用此种间 接变频器，在交 - 直- 交变频器的设计中，虽然电流型变频器可以弥补电压型变频器在再 生制动时必须加入附加电阻的缺点， 并有着无须附加任何设备即可以实现负载的四象限 运行的优点，但是考虑到电压型变频器的通用性及其优点，在本次设计中采用电压型变 频器。系统原理框图及各部分简介本文设计的交直交变频器由以下几部分组成，如图 1.1 所示图 1.1 系统原理框图交流异步电动机变频调速系统设计系统各组成部分简介： 供电电源：电源部分因变频器输出功率的大小不同而异，小功率的多用单相220V，中大功率的采用三相

36、380V 电源。因为本设计中采用中等容量的电动机，所以采用三相 380V电源。整流电路：整流部分将交流电变为脉动的直流电，必须加以滤波。在本设计中采用 三相不可控整流。它可以使电网的功率因数接近 1。滤波电路：因在本设计中采用电压型变频器，所以采用电容滤波，中间的电容除了 起滤波作用外，还在整流电路与逆变电路间起到去耦作用，消除干扰。逆变电路：逆变部分将直流电逆变成我们需要的交流电。 在设计中采用三相桥逆变， 开关器件选用全控型开关管 IGBT。电流电压检测：一般在中间直流端采集信号，作为过压，欠压，过流保护信号。 控制电路：采用 8051 单片机和 SPWM波生成芯片 SA4828，控制电路

37、的主要功能是接 受各种设定信息和指令，根据这些指令和设定信息形成驱动逆变器工作的信号。这些信 号经过光电隔离后去驱动开关管的关断。1.3.3 选用电动机原始参数在这次设计中，采用中等容量的电动机，具体数据如下：额定功率： PN 7.5KW ；额定电压： UN 380V ；额定电流： IN 15.6A ；额定转速： nN 1450r /min ；效 率： 86% ；功率因数： cos 0.85 ；过载系数： 2.2 ；电压波动： 10% ；极 对 数： P 2 。交流异步电动机变频调速系统设计第 2 章 交流异步电动机变频调速原理及方法三相异步电机工作的基本原理2.1.1 异步电机的等效电路异步

38、电动机的转子能量是通过电磁感应而得来的。 定子和转子之间在电路上没有任 何联系，其电路可用图 2.1 来表示 3 。图2.1 异步电动机的定、转子图图 2.1 中：U 1 定子的相电压；定子的相电流；r、 x 定子每相绕组的电阻和漏抗；E.2s、I2S、 X2S分别是转子电路产生的电动势、电流、漏电抗；E1 每相定子绕组反电动势，它是定子绕组切割旋转磁场而产生的。其有效值 可计算如下：2-1)E1 4.44 f1N1K N1 m交流异步电动机变频调速系统设计式中:E1气隙磁通在定子每相中感应电动势有效值； f1定子频率；N1定子每相绕组中串联匝数；KN1基波绕组系数；m 极气隙磁通。由电动机的

39、基础知识可知：转子回路的频率f2 sf1 ，与转差率成正比，所以转子回路中的各电量也都与转差率成正比。为了方便定量分析定、 转子之间的各种数量关系， 应将定子、 转子放在一个电路中。 由于定子、转子回路的频率、绕组、匝数不同，故必须进行折算。根据电机学原理，在 下列假定条件下：忽略空间和时间谐波，各绕组的自感和互感都是线性的；忽略磁饱和；忽略铁损。可以得到电动机的 T形等效电路图，由于交流异步电动机三相对称，所以现只取 A相 进行计算分析。 A相的T形等效电路如图 2.2 所示。图 2.2 电动机的 T形等效电路图图2.2 中：rm 励磁电阻，是表征异步电动机铁心损耗的等效电阻；Xm 励磁电抗

40、，是表征铁心磁化能力的一个参数；I 0励磁电流；1sRL机械负载的等效电阻， RLr2 在RL 上消耗的功率就相当于异步电动机s 输出的机械功率；I2 、 22 、 2等参数经过折算后的转子参数交流异步电动机变频调速系统设计2.1.2 异步电动机的转矩（1）电磁转矩的表达式2-2)m 9550 m n式中 Pm的单位为 KW； n的单位是 r /min ；的单位是 N m。 （2）电磁转矩的物理表达式Te CT M ,2 cos 2（2-3 ）式中 CT 转矩常数； m 主磁通。（3）电磁转矩的参数表达式 Te2 psU12 r2（2-4）2 f1( sr1 r2)2 s2 (x1 x2)2式

41、中 p 磁极对数；U1 电源的相电压； f1电源频率。2.1.3 异步电动机的机械特性机械特性是指电动机在运行时，其转速与电磁转矩之间的关系，即 n f （T） ，它可 由（ 2-3 ）所决定的 T f （s）曲线变换而来。异步电动机工作在额定电压、额定频率下， 由电动机本身固有的参数所决定的 n f （T） 曲线，叫做电动机的自然机械特性。图 2.3 异步电动机机械特性曲线交流异步电动机变频调速系统设计只要确定曲线上的几个特殊点，就能画出电动机的机械特性。理想空载点图2.3中的E点，在这点上，电动机以同步转速 n0运行（ s 0），其电磁转矩 T=0。起动点图2.3中的S点，在起动点上，电动

42、机已接通电源， 但尚未起动。对应这一点的转速 n 0（ 1），电磁转矩称起动转矩 st ，起动是带负载的能力一般用起动倍数来表示， 即 K st Tst T 。式中 , TN 为额定转矩。临界点 临界点是一个非常重要的点，它是机械特性稳定运行区和非稳定区的分界点。电sK 表示。 TK 、sK 根据式（ 23）用求极值的办法求出，动机运行在点时，电磁转矩为临界转矩 TK ，它表示了电动机所有能产生的最大转矩， 此时的转差率叫临界转差率，用 即：由 dT ds 0，可得：sKr2r2r12 (x1 x2)2 x1 x223pU1224）23pU12TK4 f1r1 r12 (x1 x2)2 4 f

43、1(x1 x2 )25）26）电动机正常运行时，需要有一定的过载能力，一般用 m 表示，即TKm TN普通电动机的 m 2.0 2.2之间，而对某些特殊用电动机，其过负载能力可以更 高一些。上述分析说明： K 的大小影响着电动机的过载能力， K 越小，为了保证过载能力 不变，电动机所带的负载就越小。由 nK n0（1 sK ） 知： sK 越小， nK 越大，机械特性就 越硬。因此在调速过程中， K 、sK 的变化规律常常是关注的重点。特别是研究变频后 的电动机机械特性， K 、sK 就显得尤其重要。变频后的机械特性将会在下一小节中介 绍。2.1.4 异步电机变频调速原理交流异步电动机是电气传

44、动中使用最为广泛的电动机类型。根据统计，我国异步电 动机的使用容量约占拖动总容量的八成以上，因此了解异步电动机的调速原理十分重 要。交流异步电动机是电气传动中使用最为广泛的电动机类型。根据统计，我国异步电 动机的使用容量约占拖动总容量的八成以上，因此了解异步电动机的调速原理十分重10交流异步电动机变频调速系统设计交流调速是通过改变电定子绕组的供电的频率来达到调速的目的的， 但定子绕组上 接入三相交流电时，定子与转子之间的空气隙内产生一个旋转的磁场，它与转子绕组产 生感应电动势，出现感应电流，此电流与旋转磁场相互作用，产生电磁转矩。使电动机 转起来。电机磁场转速称为同步转速，用 n0 表示：60

45、f（2-7 ）n0p式中： f 为三相交流电源频率， 一般是 50Hz； p为磁极对数。 当 p =1是， n0 =3000r min； p =2 时， n0 =1500r min。2-8)由上式可知磁极对数 p越多，转速 n0就越慢，转子的实际转速 n比磁场的同步转速 n0要 慢一点，所以称为异步电动机，这个差别用转差率 s 表示：s n0 n 100%n0在加上电源转子尚未转动瞬间， n =0，这时 s=1；启动后的极端情况 n=n0，则 s=0， 即 s在 01 之间变化，一般异步电动机在额定负载下的 s=1%6%。综合（2-7）和（2-8） 式可以得出：n n0(1 s)60 f(1

46、s)p2-9)由式（2-9 ）可以看出，对于成品电机，其极对数 p已经确定，转差率 s的变化不大，则电机的转速 n与电源频率 f 成正比，因此改变输入电源的频率就可以改变电机的同步 转速，进而达到异步电机调速的目的。变频调速的控制方式及选定2.2.1 压频比恒定控制V f 比恒定控制是异步电动机变频调速中最基本的控制方式。它是在改变变频器输 出电压频率的同时改变输出电压的幅值，以维护电机磁通基本恒定，从而在较宽的调速 范围内，使电动机的效率、功率因数不下降。 V f 控制是目前通用变频器中广泛采用的 控制方式。三相交流异步电动机在工作过程中铁心磁通接近饱和状态， 从而使铁心材料得到充 分的利用

47、。在变频调速的过程中，当电动机电源的频率发生变化时，电动机的阻抗将随11交流异步电动机变频调速系统设计之变化，从而引起励磁电流的变化，使电动机出现励磁不足或励磁过强。在励磁不足时 电动机的输出转矩将降低，而励磁过强时又会使铁心中的磁通处于饱和状态，是电动机 中流过很大的励磁电流，增加电动机的功率损耗，降低电动机的效率和功率因数。因此 在改变频率进行调速时，必须采取措施保持磁通恒定为额定值。由电机理论知道，电机定子的感应电势有效值是：则mE14.44 f1K N1N1E1 4.44 f1N1K N1 m 即 m E1 f12-10)2-11)其中CT 与电动机有关的常数；另外，电机的电磁转矩为

48、:e CT m 2cos 2cos 2 转子每相电路功率因数；2 转子电压与电流的相位差；e电机的电磁转矩。由式(2-10) 推断，若 E1不变，当定子电源频率 f1增加，将引起气隙磁通 m 减小； 而由式 (2-11) 可知， m减小又引起电动机电磁转矩 e减小，这就出现了频率增加，而 负载能力下降的情况。在 E1不变时，而定子电源频率 f1 减小，又将引起 m 增加, m增 加将导致磁路饱和，励磁电流升高，从而导致电动机发热，严重时会因绕组过热而损坏 电动机。由以上情况可知 : 变频调速时，必须使气隙磁通不变。因此，在调节频率的同 时，必须对定子电压进行协调控制，但控制方式随运行频率在基频

49、以下和基频以上而不基频以下调速由式(2-10) 可知，要保持 m不变，当频率 f1从额定值 fN 向下调节时，必须同时降 低 E1 , 使E1 f1 =常值只要保持 E1 f 为常数，就可以达到维持磁通恒定的目的。因此这种控制又称为恒 磁通变频调速，属于恒转矩调速方式。根据电机端电压和感应电势的关系式：U1 E1 (r1 jx1)I1(2-12)式中: U1- 定子相电压； r1 -定子电阻；12交流异步电动机变频调速系统设计x1- 定子阻抗；I1 -定子电流。当电机在额定运行情况下，电机定子电阻和漏阻抗的压降较小， 近似相等，所以保持 V =f 常数即可。U1和 E1可以看成由于 V f 比

50、恒定调速是从基频向下调速，所以当频率较低时， U1 与 E1都变小，定 子漏阻抗压降 （ 主要是定子电阻压降 ）不能再忽略。这种情况下，可以人为地适当提高定 子电压以补偿电阻压降的影响，使气隙磁通基本保持不变。图 2.4 电动机低于额定转速方向调速时的机械特性变频后的机械特性如图 2.4 所示。从图 2.4 中可以看出，当电动机向低于额定转速 n0方向调速时 ,曲线近似平行地下 降，减速后的电动机仍然保持原来较硬的机械特性；但是临界转矩却随着电动机转速的 下降而逐渐减小，这就是造成了电动机负载能力的下降。临界转矩下降的原因可以如下解释：为了使电动机定子的磁通量m 保持恒定，调速时就要求感应电动

51、势 E1 与电源频率 f1的比值不变，为了使控制容易实现， 采用电源电 压U E1来近似代替，这是以忽略定子阻抗压降作为代价， 当然存在一定的误差。 显然， 被忽略的定子阻抗压降在电压 U 中所占的比例大小决定了它的影响。 当 f1 的数值相对较 高时，定子阻抗压降在电压 U 中所占的比例相对较小， U E1所产生的误差较少；当 f1 的数值较低时， 定子阻抗压降在电压 U 中所占的比例下降， 而定子阻抗的压降并不按同 比例下井，使得定子阻抗压降在电压 U 中的比例增大，已经不能再满足 U E1 。此时如 果仍以U 代替 E1，将带来很大的误差。 因为定子阻抗压降所占的比例增大， 使得实际上

52、产生的感应电动势 E1减小， E1 f 的比值减小， 造成磁通量 m减小，因而导致电动机的 临界转矩的下降。变频后机械特性的降低将是电动机带负载能力减弱， 影响交流电动机变频调速的使13交流异步电动机变频调速系统设计用。一种简单的解决方法就是所示的 V f 转矩补偿法。V f转矩补偿法的原理是：针对频率 f降低时，电源电压U成比例地降低引起的 U 的下降过低，采用适当的提高电压 U 的方法来保持磁通量 m恒定，使电动机转矩回升， 因此，有些变频器说明书又称它为转矩提升( Torque Boost )。带定子压降补偿的压频比控制特性示于图 2.5 中的 b 线，无补偿的控制特性则为 a 线。定子

53、降压补偿只能补偿于额定转速方向调速时的机械特性， 而对向高于额定转速方 向调速时的机械特性不能补偿。图 2.5 压频比控制特性曲线补偿后的机械特性曲线如图2.6 所示。在基频以上调速在基频以上调速时，频率可以从额定频率 fN 向上增高，但是电压却不能超出额定14交流异步电动机变频调速系统设计电压UN ，由式（ 2-10 ）可知，这将迫使磁通与频率成反比例降低。这种调速方式下， 转子升高时转矩降低，属于恒功率调速方式。变频后的机械特性如图 2.7 所示。fnf1f2T2T1 TnT图 2.7 电动机高于额定转速方向调速时的机械特性当电动机向高于额定转速 n0 方向调速时，曲线不仅临界转矩下降，

54、而且曲线工作段 的斜率开始增大，使得机械特性变软。造成这种现象的原因是：当频率 f1 升高时，电源电压不可能相应升高。这是因为电 动机绕组的绝缘强度限制了电源电压不能超过电动机的额定电压，所以，磁通量m将随着频率 f1 的升高反比例下降。 磁通量的下将使电动机的转矩下降， 造成电动机的机械 特性变软。以上调速方式相应的特性曲线如图 2.8 所示。)注：图中曲线 1在低频时没有定子降压补偿的压频曲线和主磁通曲线图中曲线 2在低频时有定子降压补偿的压频曲线和主磁通曲线15交流异步电动机变频调速系统设计Vf 比恒定控制存在的主要问题是低速性能差。 其原因一方面是低速时定子的电压 和电势近似相等条件已

55、不能满足，所以仍按 V f 比恒定控制就不能保持电机磁通恒定， 而电机磁通的减小势必会造成电机的电磁转矩减小。 另一方面原因是低速时逆变器桥臂 上、下开关元件的导通时间相对较短，电压下降，而且它们的互锁时间也造成了电压降 低，从而引起转矩脉动，在一定条件下这将会引起转速、电流的振荡，严重时会导致变 频器不能运行。2.2.2 其它控制方式1. 转差频率控制变频调速转差率控制方式是 V f 控制的一种改进， 这种控制需要由安装在电动机上的速度传 感器检测出电动机的转速，构成速度闭环，速度调节器的输出时转差率，而变频器的输 出频率则有电动机实际转速与所需转差频率之和决定。 它是解决 V f 控制静态

56、性能较差 的一种有效方法。虽然这种方法可以提高调速精度，但是它需要使用速度传感器来求取 转差角频率，还要针对具体电机的机械特性调整控制参数，因而此方法的通用性较差。2. 矢量控制变频调速矢量控制变频调速的做法是： 将异步电动机在三相坐标系下的定子交流电流 Ia 、Ib 、 Ic 通过三相两相变换，等效成两相静止坐标系下的交流电流 1、 1 ，再通过按转 子磁场定向旋转变换，等效成同步旋转坐标系下的直流电流 m1 、 t1（ m1相当于直流电 动机的励磁电流； t1 相当于与转矩成比例的电枢电流） ，然后仿效直流电动机的控制方 法，求得直流电动机控制量，经过相应的坐标反变换，实现对异步电动机的控

57、制。在高 性能的异步电机控制系统中多采用交叉闭环控制的矢量控制。采用矢量控制方式的目 的，主要是为了提高变频调速的动态性能。虽然这一理论的提出是交流传动理论上的一 个飞跃，但是由于它既要确定转子的磁链，又要进行坐标变换，还要考虑转子参数变动 带来的影响，所以系统非常复杂。矢量控制变频器通常应用于轧钢、造纸设备等对动态 性能要求较高的场合。直接转矩控制变频调速1985 年，德国鲁尔大学的 DePenbrock教授首次提出了直接转矩控制变频技术。该 技术在很大程度上解决了上述矢量控制的不足，并以新颖的控制思想、简洁明了的系统 结构、优良的动静态性能得到了迅速发展。目前，该技术已成功应用在电力机车牵

58、引的 大功率交流传动上。直接转矩控制直接在定子坐标系下分析交流电动机的数学模型，控 制电动机的磁链和转矩。它不需要将交流电动机化成等效直流电动机，因而省去了矢量 旋转变换中的许多复杂计算；它不需要模仿直流电动机的控制，也不需要为解耦而简化16交流异步电动机变频调速系统设计交流电动机的数学模型日前市场销售的通用变频器的控制多半为 别是在风机，泵及土木机械等方面应用较多， 机的开环速度控制。VVff比恒定控制，它的应用比较广泛，特比恒定控制的突出优点是可以进行电从以上的分析可看出，V f 控制常用于速度精度要求不十分严格或负载变动较小的Vf控制是转速开环控制，无需速度传感器，控制电路简单，负载可以

59、是通场合。由于用标准异步电机，所以这种控制方法通用性强、经济性好，是目前通用变频器产品中使用较多的一种控制方式。由此，在本设计中采用V f 控制17主电路和控制电路，其中主电路通常采用交（ 整流，滤波 ） ，再将直流电转变为频率可调的交这也是变频器常用的格式 4 。交流异步电动机变频调速系统设计第 3 章 变频器主电路设计主电路的工作原理变频调速实际上是向交流异步电动机提供一个频率可控的电源。 能实现这个功能的 装置称为变频器。变频器由两部分组成： 直-交方式，先将交流电转变为直流电流电（逆变）。在本设计中采用图 3.1 的主电路，3.1.1 主电路各部分的设计交直电路设计选用整流管 VD1

60、VD6 组成三相整流桥，对三相交流电进行全波整流。整流后的电 压为Ud =1.35 U L =1.35 380V=513V。滤波电容 CF 滤除整流后的电压波纹，并在负载变化时保持电压平稳。 当变频器通电时，滤波电容 CF 的充电电流很大，过大的冲击电流可能会损坏三相18交流异步电动机变频调速系统设计整流桥中的二极管，为了保护二极管，在电路中串入限流电阻RL ，从而使电容 CF 的充电电流限制在允许的范围内。当 CF 充电到一定程度，使 SL 闭合，将限流电阻短路。在许多下新型的变频器中， SL 已有晶闸管替代。电源指示灯 HL 除了指示电源通电外，还作为滤波电容放电通路和指示。由于滤波 电容