客运公司行车安全管理制度

1、客运公司行车安全管理制度第十条 行车安全方针目标管理规定（一）为切实加强行车安全管理，认真落实各级安全生产责任制，坚决杜绝特大行车事故，严格控制重大行车事故，努力降低事故频率、事故责任频率，使各项行车安全指标控制在上级规定的指标以内，实施行车安全方针目标管理并作如下规定。（二）公司安委会是编制行车安全方针目标并组织贯彻实施、考评奖惩的主管组织，安机科是组织实施、考评、奖惩的职能部门。（三）各分、子公司对公司下达的行车安全方针目标具体量化分解到各个基层生产部门时，可根据本部门情况在部门内作适当调整，但其分解指标的累加值不得突破总的方针目标。（四）行车安全方针目标以经营责任制形式由公司与各分公司签

2、订责任书实施管理，子公司行车安全方针目标由子公司董事会确定并实施管理。（五）公司行车安全的年度目标由公司董事会根据上级要求确定。（六）公司根据年度安全目标对各分公司的行车安全目标完成情况实行A、B、C考核，按部门经济目标责任书考核其管理工作奖。第十一条 安全生产会议规定为严格执行安全生产法律、法规和企业安全管理制度，及时宣传和传达上级有关安全生产的文件和会议精神，及时总结安全生产经验教训，落实安全生产有关决议，布置安全生产工作，落实各项安全措施，特对安全生产会议作如下规定。（一）公司安委会至少每季召开一次安全会议。（二）公司每个月组织召开一次行车安全工作例会。（二）分公司每月至少召开二次安全生

3、产领导小组会议和行车安全工作例会，并每月至少组织一次安全生产检查。（三）车队每个月召开安全生产队务会不少于一次，每个月组织驾驶员“安全活动”不少于二次。（四）遇一般以上（含一般）事故车队要及时召开事故分析会，按“四不放过”原则，分析事故原因，及时落实切实有效的防范措施。遇重大以上（含重大）事故公司要及时召开安全生产会议，按“四不放过”原则，分析事故原因，及时落实安全防范措施。遇特大事故公司安委会要及时召开安全生产紧急会议，按“四不放过”原则，分析事故原因，及时落实安全防范措施。第十二条 行车安全奖罚条例（一）为认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强化管理，提高驾驶员和其他人员的安全

4、意识，减少行车事故，维护正常的生产秩序，确保人民生命财产和国家物资运输的安全。切实改变安全生产存在奖罚不明、功过不明、有禁不止的状态，以实现安全管理新机制中提出的安全质量目标管理，特制定本条例。（二）公司所有驾驶员必须坚决执行中华人民共和国道路交通安全法，违反的由公安交通管理部门按规定处理，直至追究刑事责任。（三）对安全行车做出显著成绩的驾驶员，公司内部均按公司条例实施奖励。1、公车驾驶员全年行驶7万公里以上安全无事故，出勤在288天以上（特殊班车除外），做到“双不擦”。不无故缺席安全活动，无重大违章违纪的，年终给予表彰，并一次性奖励2001000元；2、在运输生产过程中重视安全，排除险情，避

5、免重大事故，并查有实据，有市（县）以上公安交警部门证明，或经部门、上级公司核准后，视情节给予一定奖励。（四）对行车中发生事故（含车门车厢场地事故）的驾驶员，公司将对驾驶员按本条例实施处罚：（1）公车驾驶员发生事故按以下规定进行处罚，并按停驾管理规定进行停驶。1、扣除当月安全奖；2、事故损失保险公司理赔不足部分及不予理赔部分，2000元（含）以下，由驾驶员全额承担，超过2000元以上部分，50%由驾驶员承担，50%由公司核销。事故损失处罚驾驶员最高不超过10000元。（2）承包车驾驶员发生事故，按责任区分与保险公司赔付额，处以下列扣款（扣除安全风险金）：1、负事故主要责任以上按3.5%扣款；2、

6、负事故同等责任按2.5%扣款；3、负事故次要责任按2%扣款。4、轻微事故，公司将不予处罚。5、事故处扣款最高不超过2000元（含）。6、年终结不了案的事故，或情节严重，影响极坏的重特大事故，由安委会裁决处理。（五）驾驶员违反交通安全法和安全规章制度，公司对责任者按本条例处罚：（1）私自调车、调班、调人，改变行车线路造成交通事故的，由当事人赔偿全部经济损失外，并处以500元扣款；（2）酒后开车，处予500元扣款，造成行车事故者，公司予以辞退，永不录用；（3）承包驾驶员擅自让无证、未经聘用或车、证不符者驾驶车辆，每次扣款500元，造成事故的并处罚500元扣款；（4）发生行车事故，擅自私了者，除一切

7、经济损失及后果由当事人自负责任外，一次扣款500元；（5）驾驶员因违章扣证，公安交管部门处予扣款由本人负责；（6）定车驾驶员对自已所驾车辆（公车公营车辆、承包车辆）的刮擦不知情者，一律按全责处理。（7）车辆部门发生事故，不论事故大小，均以快速报告形式填表，对一般事故2天，对轻微事故快速报告与本月事故汇总统计表一并报安机科；对大事故限时1天；对重大事故限1小时之内（以事故记录为准）。凡隐瞒不报，按事故分类对肇事部门的主管和安全员进行处罚：（在年终考核中扣除）1、轻微事故，发现一次，一次性扣款100元；2、一般事故，发现一次，一次性扣款200元；3、重大事故以上，发现一次，一次性扣款300元。（8

8、）驾驶员不按规定参加公司组织的安全活动，第一次处罚50元，第二次处罚100元。（9）公司上路检查时，检查人员拦车不停者，每次扣款200元。（10）车辆承包人未按公司机务管理规定进行车辆定期保养，造成脱保的，每次处以500元扣款。（六）扣款处理和资金归口：（1）事故责任者应罚之款，原则上一次缴清，如一次缴清确有困难者，由财审科从承包者风险抵押金中扣除，风险抵押金中被扣后的不足款额，将在次月必须交足；（2）、事故赔款一律由保险公司汇款，承包车辆部门的事故扣款由各车辆部门开具扣款通知单，处扣款由财审科在赔款中扣除，扣款通知单部门联存放在“四不放过”台帐内；公车驾驶员发生事故，事故赔偿、安全奖在当月工

9、资中扣除，并在驾驶员事故处理审批表中注明随事故核销报告一起存档。（3）、所罚之款，全部充实安全奖励基金，财审科单独建帐，实行专款专用。本条例未明确的规定，公司安委会有权作出奖罚决定。第十三条 营运驾驶员持证上岗规定（一）凡驾驶本企业各类营运班车的驾驶员，在持有“中华人民共和国机动车驾驶证”的同时，还必须持有公司主管部门的核发的“吴江市汽车客运有限公司营运驾驶员上岗证”(以下简称上岗证)。（二）在统一办理上岗证前。驾驶员必须填写“吴江市汽车客运有限公司驾驶员登记表”，一式三份，分别由公司、分、子公司、车队保存。（三）新驾驶员在单放前，由公司安机科考核验收、进行安全教育后，由分公司、车队进行规章制

10、度培训合格后，由公司办公室开具新驾驶员介绍信，由安机科核发上岗证后方可上岗。（四）驾驶员上岗证实行ABC等级制，A级为安全意识强，身体条件好(年龄在25至50周岁)，技术素质高，且具有五年以上驾龄或20万安全公里，可担任超长途、夜班车的驾驶员： B级为具有三年以上驾龄或10万以上安全公里的一般驾驶员；C级为三年以下驾龄或虽达到三年以上驾龄但平时安全意识较差、事故频率和违章违纪相对较多的重点新驾驶员。各级要按等级合理使用和管理好驾驶员，要严格执行超长途、夜班车、高速公路班车或重要运输任务必须由A级驾驶员担任的规定。（五）上岗证等级的调整原则上实行逐级晋升制，在达到晋升条件的同时，C级晋升B级的必

11、须在晋升前一年无一般同责事故、轻微同责以上事故频率不高于1次年，B级晋升A级的必须在晋升前一年达到双不擦。对超过年龄及身体条件变化或肇事和严重违章违纪的驾驶员，可根据不同情况进行等级调整和处理，上岗证等级的晋升、调整、处理均由车队填报上岗证等级调整审批表，由分公司分管领导签署意见报公司安机科审批后办理。（六）驾驶员上岗证必须随身佩带，妥善保管，持证人有义务服从各级安管人员和主管领导的检查。（七）各单位在对肇事和严重违章违纪驾驶员正常的处理时，可相应对上岗证、驾驶证作出扣证处理，作为企业内部的一项监理手段，分公司扣证期不得超过十五天，超过十五天的交公司安机科，公司经理室及相关职能部门有权责成分公

12、司收缴驾驶员的上岗证或发出停驾通知，（八）上岗证遗失损坏，可由本人书面报告，委托分公司办理补证手续，并收取一定的补证工本费，凡发现一人持两证的现象应进行严肃处理。（九）对无上岗证驾驶营运客车或驾驶等级不符规定的班线的驾驶员或有关责任人，可参照无证驾驶处理，并处以200元至500元扣款，直至取消驾驶资格。第十四条 长途班车驾驶员配备和安全审批规定(一)凡开行300公里以上班车的规定1、驾驶员满3年驾龄或连续安全行驶10万公里以上；2、驾驶员的等级为企业内部B级（含B级）以上；3、开班前必须由分公司派员察看线路，定点安排就餐、休息，明确途中安全驾驶注意事项，规定途中的行驶时间；4、开班前报公司安机

13、科或分管经理审批；5、在春、夏季节或道路修复、出现异常情况、延长驾驶工作时间的情况下，应酌情考虑配备双班驾驶。(二)凡开行400公里以上班车的规定1、驾驶员满5年驾龄或连续安全行驶20万公里以上；2、须配备二名驾驶员双班驾驶；3、驾驶员等级为企业内部A级（至少一名为A级，一名B级）；4、当天班次结束，休息时间不得少于在车上的工作时间；5、开班前必须由公司派员，会同分公司察看线路，定点安排就餐、休息，明确途中换班地点和安全驾驶注意事项；6、开班前须报公司安机科及分管经理审批。(三)凡开行600公里以上班车的规定1、驾驶员满6年驾龄或连续安全行驶25万公里以上； 2、须配备二名驾驶员双班驾驶；3、

14、驾驶员等级为企业内部A级；4、当天班次结束，休息时间不得少于8小时；5、开班前必须由条线分管领导、运输、安机科派员会同分公司对线路走向、食宿地点条件、道路情况进行线路勘察，并制订安全操作指导书。6、每个班次发车时，须由车队负责实行安全、机务双签证；7、开班前须由分公司领导召集安全、机务、及相关部门负责人集体研究，审批后报公司安委会备案。(四)凡开行800公里以上班车的规定1、公司内部驾驶员驾龄6以上，外聘驾驶员满8年驾龄或连续安全行驶30万公里以上，且年龄在48周岁以下；2、须配备二名以上（含二名）驾驶员双班驾驶；3、驾驶员等级为企业内部A级，且前三年内无一般同责以上事故；4、一个班次结束，休

15、息时间不得少于10个小时；5、完成二个往返班次后，应安排一个班次的休息；6、开班前必须由条线分管领导、运输、安机科派员会同分公司对线路走向、食宿地点条件、道路情况进行线路勘察，并制订安全操作指导书；7、每个班次发车时，须由车队负责实行安全、机务双签证；8、开班前须经公司办公会议或由分管领导召集运输、安全、机务、相关职能科室负责人开会研究同意后报市交通局安全办审批备案。(五)凡开行1000公里以上班车的规定1、驾驶员满8年驾龄或连续安全行驶40万公里以上，且年龄在45周岁以下；2、须配备三名驾驶员三班驾驶；3、驾驶员等级为企业内部A级，且前五年内无一般同责以上事故；4、一个单程班次结束，休息时间

16、不得少于12小时；5、完成二个往返班次后，应安排一个班次的休息；6、有条件的应安排落地交接班轮流休息； 7、开班前必须由条线分管领导、运输、安机科负责人会同分公司对线路走向、食宿地点条件、道路情况进行线路勘察，并制订安全操作指导书。8、每个班次发车时，须由车队负责实行安全、机务双签证；9、开班前，须由公司领导开会集体研究，报市交通局分管局长审批。(六)对600公里以上的班车，分公司应每季度派员上车上线勘察，发现情况变化及时调整，凡在线路走向、人员配备、车型配置、食宿地点条件变化的，应及时按规定向安机科和分管领导汇报。(七)驾驶员每天工作时间应严格遵守“二部一局”规定，一次连续驾驶车辆不得超过3

17、小时，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时。(八)本规定的里程是指单程公里，凡当日往返达400至600公里的班车，应基本参照本规定执行。(九)高速公路白天的行驶里程按实际里程的0.7系数折算，夜间行驶里程按实计算。(十)普通公路夜间行驶里程按实际里程的1.3系数计算。第十五条 公车公营客运班车驾驶员安全管理办法（一）驾驶员基本条件。1、驾驶员必须身体健康，作风正派、驾驶技能良好、行驶中遵章守纪。2、必须有3年以上驾驶经历、3年内无严重违章违纪和一般同责以上事故且一个记分周期内无违法记分12分记录。3、公车公营客运班车驾驶员年龄规定：长途班车（600KM以上）、夜班车（22点后仍在途中）及高

18、速公路班线（100KM以上）驾驶员年龄不得超过50周岁，行驶高速公路单程在100公里以内的班线及其余班线可适当放宽至55周岁。4、必须通过公司规章制度、安全管理规定及驾驶技能、文明优质服务等专业知识的培训，并经过考核合格。5、驾驶员上岗证等级必须达到B级以上(含B级)。6、驾驶员必须无拖欠各项款项、事故已处理结案的。7、驾驶员上岗前须交纳1万元安全风险金。（二）驾驶员安全管理1、驾驶员必须牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，严格遵守各项安全法律、法规及上级有关安全的各项规定和企业的规章制度，自觉服从安全管理部门的检查与监督。2、驾驶员必须积极参加公司、分公司组织的各类安全学习、培训

19、, 安全活动不得无故缺席、迟到、早退（特殊情况需请假的，会后必须参加补课），对缺席及早退者，按行车安全奖惩条例进行处罚，每位驾驶员每月必须接受二次系统的安全教育。3、驾驶员应自觉做到遵章守纪，严禁超速行驶、强行超车、超载等现象发生，公司用行车记录仪考核超速，发现的超速按行车记录仪使用规定进行处罚，发生超载行为被交警部门查获上网的，每次处罚1000元，停驾1个月处理。4、运营中，驾驶员必须按规定的线路行驶，因故临时绕道需及时向车队汇报，严禁私自绕道，擅自改变线路走向，途中私自上下客。5、车厢内严禁吸烟，行驶途中，严禁驾驶员吸烟、聊天、饮食，接打移动电话和影响安全行车行为的发生。6、驾驶员必须服从

20、安管人员及上级部门的检查监督。7驾驶员无论在何时、何地发生事故，应立即停车并及时向当地公安管理部门和公司汇报。保护现场，抢救伤者，配合事故处理部门做好事故的处理工作。回公司后应尽快如实写出事故经过及书面检查，交公司听候处理。隐瞒事故不报告或发生事故后驶离现场，公司将根据事故情况严肃处理，处罚500元，情节恶劣的解除劳动合同。8、驾驶员发生事故，在事故处理及内部调查期间，肇事驾驶员未受伤或未被公安机关拘留的，必须按时上班。暂停驾驶工作期间，公司发给基本生活费，但最长不超过三个月。9、事故处理结束后，由公司办理有关保险索赔手续。保险公司不予赔偿的费用及保险公司赔偿不足部分：2000元以下（含200

21、0元）全部由责任人承担，2000元以上部分责任人承担50%，另外公司根据公车驾驶员综合素质百分考核办法规定扣分，年未实行未位淘汰。10、驾驶员在行驶过程中凡发生违章、违纪行为被有关管理部门处罚及吊扣机动车驾驶证、行驶证、营运证的，必须于当天向公司汇报。当事人必须主动、按时到有关管理部门接受处罚，扣款费用由责任人承担。（扣证期间按8条之规定进行考核）。11、车辆起步前，必须对所有乘客做好安全教育，防止商务事故的发生。发生商务事故参照行车事故处理。12、全年安全无事故，安全成绩较突出，被评为安全先进，被上级机关表彰的驾驶员，按行车安全奖惩条例予以奖励。（三）驾驶员机务管理1、认真学习车辆例保作业项

22、目，明确驾驶员职责范围，严格执行机务技术管理规定和各项技术标准，合理使用和精心维护车辆，确保车辆完好。2、认真做好出车前、途中、回场后的例行保养，发现问题及时报修。坚持做到小修不过夜，重大车辆故障及时汇报职能部门协同处理。车辆报修，驾驶人员必须随车进厂。因驾驶员责任心不强，例保不彻底造成中途抛锚，影响班次正常运行或停班的，扣款100元；未及时报修或漏报故障，造成次日误班的，每次扣款100元，造成次日停班的，每次扣款300元。3、车辆必须按照公司保养计划进行一、二级保养，不准无故推迟保养日期，延长保养间隔里程，一级保养如因特殊情况当天不能进厂，必须向职能部门汇报，经同意后，第二天及时补保。因驾驶

23、员人为造成车辆一保漏保及保养作业不按计划的，每次考核扣罚50元，造成二保漏保的每次考核扣罚300元。4、车辆进厂保养，驾驶员必须随车进厂，主动向修理部门检验员介绍车辆的技术状况，报修车辆存在的故障，积极配合保养作业组，并做好车辆的清洁工作。保养结束后，对车辆进行验收，严禁车辆带“病”出厂。对无故不随车进厂者，或者车辆在保养过程中离开作业现场者，当天作旷工论处并处罚100元。5、为严格控制油料、材料的消耗，降低运输成本，按照公司化经营车辆技术经济定额及考核办法制订单车油料消耗台帐及单车材料领用、消耗台帐，核定油材料消耗定额，明确职责范围。（1）车辆在修理过程中，单件价格在100元以下的材料，驾驶

24、员可以签字领用，单件价格在100元以上的配件，必须经分公司机务员或值班人员同意后，方可领用。凡发现将油、材料移作他车使用的一经查实，作“三私”处理。（2）确定材料费用定额，建立单车材料消耗领用台帐。材料费用月度累计结算，每年奖惩兑现两次，降本按节约数20%奖励，超耗按超耗数20%扣罚，代班与顶车人员按公里数分摊。（3）确定燃料消耗定额，建立单车燃油消耗台帐，各人油耗每月公布。燃料费用月度累计结算，对超支部分按现行价的100%在月度分配时扣罚，节约部分半年累计计算，按半年市场平均价的20%给驾驶员以奖励，顶车与代班人员按公里数分摊。车辆必须在公司指定的加油站加油。6、为延长发动机的使用寿命，降低

25、材料消耗，车辆执行任务时，驾驶员必须提前到岗，将发动机预热。冬季预热时间不少于20分钟，其它季节预热时间为1015分钟，待发动机水温超过50摄氏度，机油压力正常后方可起步。车辆一天工作完毕回场后，驾驶员要及时清洁车辆内外及发动机，注满油箱，按公司指定地点依次停放整齐。7、车辆的随车工具灭火机，车内设施及车辆的各种证件，必须妥善保管，如有遗失，应及时报公司补办，补办费用由责任人承担。9、为节约运输成本，延长轮胎的使用里程，必须加强轮胎的管理。（1）建立轮胎单车台帐，记下前后每只轮胎的编号，以便核对。（2）前轮胎控制在5MM以内更换，后轮胎视情而定，前轮胎换下后方可放后轮继续使用。（3）由于行车过

26、程中不注意致使轮胎轻度损坏，但仍可放后轮使用，按轮胎成色价格的1015%赔偿。致重度损坏，不可继续使用，按轮胎成色价格的50100%赔偿。（4）行驶过程中须保持正常的气压，轮胎螺丝也必须紧固，无松动现象，发现滚瘪胎每次每只轮胎按100元扣罚。由于滚瘪胎造成轮胎报废者，必须按轮胎成色照价赔偿；仍可使用的，依照轮胎的损坏程度折价赔偿。（5）由于例保不彻底造成备胎丢失，按新轮胎价格赔偿。（6）由于前轮损坏而自主将后轮调向前轮的，一经查出从重处理。10、每个驾驶员必须加强业务知识的学习，努力提高自己的专业技术，掌握车辆的技术性能，尽量避免车辆中途抛锚和机务事故的发生，车辆抛锚应尽力自行修理，如确实无法

27、修复的必须及时与公司联系，听从公司安排，擅自将车辆和旅客丢下回公司者一次扣罚500元，由此造成后果由当事人负责。 11、由于驾驶员的爱车例保差而造成的机务事故按机务事故处理办法进行考核，例保不按规定执行每查到一次扣罚50100元，一年内三次被查到例保不合格者将停驾整改，直至解除劳动合同。12、车辆回场后须按规定地点停放，私自动用车辆不按规定地点停放，空放回过夜点等每次扣罚500元。（四）运稽管理规定1、熟悉掌握运营路牌班次，按要求执行任务。2、认真执行公司规定，所有上班人员均须按公司要求统一着装、统一标志、佩带上岗证。车辆驶入上客区必须衣着整洁、端庄，制服、领带、工号齐全，车内和公司禁烟区不准

28、吸烟，违反其中一项按50元/次扣款考核。3、做好正班、准点工作，提前半小时到岗，途中发生路堵等情况影响第二个班次的，要及时与公司联系，并说明原因，不得以任何理由借故影响班次正常运作，造成无法正点发班的，每次处50100元扣款，造成缺班的，每班按车辆核定客位全程票价的全额赔偿。4、严格执行公休制度，按正常运转轮休，不得随意休息，特殊情况由公司协调，当公休与工作发生矛盾时，必须首先服从工作，否则按50元/次考核，双方责任的各考核30元/次。5、机动人员必须隔夜看清自己的路牌，若无生产任务7：3016：30必须在公司待命，离开公司时须征得同意并说明去向及通讯方式，有任务必须及时赶到，否则作旷工论处。

29、6、客运班车必须按指定线路行驶，不准私自改道或绕道行驶。7、除满车加班外，未经公司同意，任何人不得私自动车。8、任何人不得无票乘车，驾驶员有义务拒绝无票人员乘车，包括亲朋。9、同向行驶，不得超越本公司正常行驶班车，遇公司车辆抛锚且有空位，故意不停车驳载，按公司实际损失处罚。10、途中须按规定站进站配客，严禁有站不停、有客不带等现象发生，否则每次处罚100元。13、（1）驾驶员发生下列行为，作“三私”行风论处：A：故意不带随车乘务员私带旅客货物，私收票款和货款； B：指使、强劝乘务员造成多收钱少给票，收取差价或不给票；C：虚报油、材料费；D：将车辆的配件、油材料移作他用；E：包车收取小费；F：驾

30、乘人员合谋“三私”的。（2）对有下列情况的，公司视情给予奖励：A：因坚持公司制度，被旅客误解、打骂并且能够做到打不还手，骂不还口的；B：由旅客直接向新闻单位提出或新闻单位暗访，被新闻单位表彰的。C：驾驶员爱车观念强，车辆整洁、车况好，各类消耗明显少于其它车辆的；D：驾驶员一个季度安全行车无事故的；E：驾驶员安全行车成绩突出，被上级机关表彰的。以上规定与公司稽查条例不一致的，按稽查条例执行。第十六条 车辆抵偿承包安全管理规定(一) 承包车驾驶员必须驾驶证、从业资格证齐全有效，符合准驾车型类别，符合企业安全管理部门的资质条件。承包车主及驾驶员必须严格遵守道路交通安全法、道路运输管理条例等国家的法律

31、、法规及公司内部各项安全管理制度。（二）承包车驾驶员、聘用驾驶员年龄规定：长途班车（600KM以上）、夜班车（22点后仍在途中）及高速公路班线（100KM以上）驾驶员年龄不得超过50周岁，行驶高速公路单程在100公里以内的班线及其余班线可适当放宽至55周岁。（三）承包车驾驶员及聘用驾驶员，属外省市的驾驶员执照一律转籍，属本省范围的驾驶证是否转籍视情决定，但所有驾驶员均需纳入所在市、县、区车辆管理所委托安全管理。(四) 承包车驾驶人员的配备规定：区内农公班线、长途班车日行程400公里以内的配驾驶员1人，400800公里的班车配驾驶员2人，800-1000公里的班车配驾驶员3人，1000公里以上的

32、班车配驾驶员4人。高速公路行驶公里按0.7系数折算。超过600公里以上的班车还应多配1-2名预备驾驶员。超过400公里的长途班线必须按行车安全操作书执行。(五) 违章违纪处理1、承包方保证驾驶员自觉参加安全活动，无故不参加安全活动每次扣除经营保证金100元，连续二个月不参加，所属分公司必须上报公司安机科，并视情给予停驾处理。2、承包人擅自将车交给未在公司办理上岗手续的驾驶员驾驶，一经查实，终止承包合同。发生事故，切后果由承包人承担。3、对严重超速、超疲劳驾驶，酒后驾驶的，发现一次扣除经营保证金10O02000元，并给予停驾或解除劳动合同处理。4、内部查实承包车辆超载，每次扣除经营保证金2001

33、00O元，因超载被公安机关查获上网的，按严重违约处理，中止承包合同。5、承包人擅自用外单位车辆顶班运行的，每次扣除经营保证金2000元。6、在每个年审周期内违章记分满12分的一律停驾。连续二次记满12分的，解聘、解除劳动合同。同时承包人按严重违约处理。7、对其它各类严重违章违纪的行为及事故责任人，视情节可扣除一定数额的经营保证金，直至追究行政处分。(六) 事故处理1、承包车发生行车事故，旅客意外伤亡事故，承包人可委托公司代为处理，但必须办理书面委托手续，重大事故必须由公司负责处理，承包人要服从安排，及时落实资金。向保险公司索赔及向公司核销的手续由各分公司按规定负责办理，承包方应积极配合。2、承

34、包人必须与聘用的驾乘人员签订安全合约，明确双方义务责任及发生事故后的资金落实等条款。如未签订合约，发生事故的经济责任由承包人承担。预备驾驶员顶班发生事故，经济责任由承包人和预备驾驶员各按50%承担。3、发生事故对承包人的处理按内部奖惩条例执行。(七) 保险责任1、承包人必须参加不低于50万元的第三者责任险、车辆损失险、承运人责任险、交通强制险，并积极投保相关的各类附加险种，以抵御事故后的重大经济风险。2、公司建立安全风险金制度。安全风险金交纳标准及用途见车辆抵偿承包经营实施细则第十九条第2点。（八）分公司（车队）的服务工作1、加强安全宣传教育，定期组织好驾驶员的安全活动学习，宣传和贯彻落实道路

35、交通安全法、道路运输管理条例，努力实现对安全生产局面的有效控制。2、加强对源头的安全查堵。组织上路上线检查和对行车记录仪的拷贝检查。认真查纠处理违章车，减少事故隐患。并对各种违章、违纪行为予以记录。3、定期对车辆技术状况和车容车貌进行检查，确保车辆技术状况良好，防止发生机务事故。 4、做好车辆运行记录，按月为承包车编排保养计划，提出附加小修办法，凡因漏编计划或通知不及时造成漏保、脱保的，应追究责任。5、代为办理驾驶员审验、车辆年检和各种牌证。代办处理各类事故，负责办理保险公司理赔出险手续。6、车队应通过会议、宣传资料，及时向承包方提供市场情况、政策法规、安全情况等方面的信息服务，引导承包方有效

36、组织经营，减少失误。第十七条 营运驾驶员星级评定办法（此办法适用驾驶员标志服的星级佩戴）按公司员工星级评定办法执行。第十八条 关于行车记录仪安装使用维护规定为规范行车记录仪的安装、使用、维护管理等，充分发挥行车记录仪在安全管理中的作用，加强对行车过程的安全动态管理，控制和降低事故频率，保障行车安全工作，使职能管理部门对班车的运行特别是行车安全情况进行有效的监控考核，约束驾驶员的安全、规范操作，提高遵章守纪的自觉性。根据道路交通安全法和道路运输管理条例的要求，特制定本规定：（一）行车记录仪的安装1、新购车辆作为必备设备必须全部安装。2、公车公营车辆均需安装行车记录仪。3、超长途承包班车实行强制安

37、装，安装费用由承包人自理。4、安装行车记录仪的车辆若提前报废更新，可根据记录仪的使用情况评估作价或优先考虑安装到新购车辆上。（二）行车记录仪的使用1、行车记录仪时速的确定和设置，根据道路交通安全法的相关规定，高速公路限速100公里/小时，普通公路限速70公里/小时，由设备供应商在安装时根据线路设置和调整。2、行车记录仪的使用考核，纳入分公司安全管理范围，并由公司安机科负责对使用、考核情况进行督查。3、分公司应指定专人负责对行车记录仪数据的采集、分析、记录、汇总检查工作、建立专项的记录台帐、报表，并将使用情况、违章违纪情况的处理结果上报安机科。对确因故障不能正常使用或数据误差太大的，须有分公司和

38、安机科核实确定，及时落实修复。4、分公司必须按月编制行车记录仪数据采集计划，并按计划严格执行。数据采集方法，开展定期普查和重点抽查相结合，每月检查二次，确保每辆车都有完整的数据。对发现的违章违纪情况，应及时采取措施，按规定进行处理。处理结果每月公布，并通过安全活动予以通报。次月10日前将上月行车记录仪查实的违章违纪情况处理月报表报公司安机科。5、车辆发生事故，安管人员必须及时采集和读取数据，提供详细的数据记录和分析资料（并打印该时间段的时间、速度曲线和疑点记录图）随事故快速报告一并报安机科，任何人不得随意删除及修改数据记录。（三）行车记录仪的维护1、驾驶员应妥善保管和维护好行车记录仪的使用，发

39、现故障及时报修，防止行车记录仪带病运行或形同虚设，严禁驾驶员和承包人私自拆除和人为原因导致数据不能采集或采集不正常，各部门要协调配合，确保行车记录仪的正常工作。2、行车记录仪的维护和检测应纳入车辆例保检查和对车辆进行的各级维护保养范围，修理厂必须将行车记录仪作为作业项目进行检查和维护。（四）行车记录仪的考核（1）有下列情况之一的，对所在分公司领导和管理人员进行考核，情节严重的或造成后果的，追究相关人员管理责任。1、未按规定编制采集计划，按期采集、解读，造成数据丢失的。2、未按时上报报表和提供相关数据记录的。3、未按规定及时处理违章违纪的。4、管理不力，造成行车记录仪长时间运行不正常的。（2）驾

40、驶员违章违纪处理规定1、因驾驶员或承包人人为原因（故意）造成行车记录仪运行不正常，导致数据不能采集的，给予当事人扣除安全风险金500-1000元的处罚。如造成行车记录仪损坏的，其维修或更换费用由责任人全部承担，情节严重者解除劳动合同或承包合同。2、有下列情况之一的，给予当事人扣除安全风险金100-200元的处罚：A、不按期接受行车记录仪数据采集的。B、按规定保管维护行车记录仪，记录仪带病运行的。C、记录仪故障不报修，不修复的。3、分公司对记录仪检查中所发现的驾驶员违章行为，按以下规定处理，因此造成事故的从严处理。1、超过最高限速，高速公路3分钟，普通道路1.5分钟以上的，第一次口头警告并扣除安

41、全风险金100元；第二次停驾1-5天，另扣除200元安全风险金；第三次发出解除承包、聘用合同警告书，停驾6-15天，另处扣除500元安全风险金；第四次扣除安全风险金1000元并解除上岗或聘用合同。2、车门未关行驶或未停稳开门的，每次扣除安全风险金100元。3、雾天擅自行驶、未开雾灯的每次扣除安全风险金100元，造成事故的加重处罚。第十九条 高速公路行驶规定（一）干道行驶的注意事项1、正常情况下车辆都应在主车道内行驶，只有超车时才进入超车道行驶。在主车道内行驶时，应稍靠向右侧，以便为超车车辆提供更多的侧向空间，防止发生碰擦事故。2、同方向有三条车道以上的高速公路，左侧第一车道只允许小型客车通行，

42、右侧上的车道为应急车道，禁止在应急车道内行驶、停车。严禁在高速公路上任何地段上下旅客。3、 弯道行驶时注意不要跨线越线。因为车辆在弯道上行驶时，由于离心力的作用，有向外侧偏离的趋势，因此要注意转向盘操作，使车辆沿车道圆滑平顺地转弯，防止车辆在车道内忽左忽右，或跨线、越线行驶。4、在上坡路段，速度慢的车辆要在爬坡车道内行驶。高速公路在坡度较陡（超过 4%）的上坡路段上设有爬坡车道，供动力性较差的车辆上坡时使用。任何车辆不得在爬坡车道上停车或进行超车。5、下长坡时，利用发动机制动控制车速。严禁空挡滑行。使用缓速器控制车速必须慎重，以防被后续车辆追尾碰撞。6、途经高速公路入口处时，注意加速车道上准备

43、进入的车辆。在经过高速公路入口处时，应提前注意加速车道上正在加速准备转入主车道的车辆动态。如果这时超车道空闲没有超车车辆时，可临时转移到超车道上行驶，以便为加速车道上的车辆能顺利转入主车道创造条件，防止发生碰撞事故。待驶过入口处以后，再复归至主车道上继续行驶。如果不能转移到超车道上，则应根据加速车道上车辆的速度及自车的相对位置等情况，决定加速或减速，以便让进来的车辆能在自车之后或之前顺利转入主车道。7、不得向车外丢弃杂物、烟头、空瓶子等杂物。8、避免疲劳驾驶。高速行驶时，驾驶员容易疲劳，如果在行车中感到疲倦瞌睡时，应驶至就近的服务区临时停车休息，不要勉强继续驾车，以防发生事故。（二）遵守速度限

44、制第四章“道路通行规定”中“高速公路的特别规定”规定的精神：大客车最高时速不得超过一百公里/小时，最低时速不得低于六十公里/小时。在高速公路上行车必须遵守这一速度限制。此外，由于天气等原因，高速公路管理部门可能通过可变情报板等手段发布临时性的速度限制，应该注意遵守。（三）保持足够的车间距离在高速行驶时，因车辆的制动距离大大延长，所以保持足够的车间距离就显得格外重要。正常情况下，当行驶时速一百公里时，行车间距为一百米以上；当行驶时速七十公里时，行车间距为七十米以上。但雨天、雾天、冰雪等恶劣天气应拉大车距，减速慢行。（ 四）慎重超车机动车行驶中需要超越前车或者变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还

45、须变换使用远、近光灯，确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，再驶入需要驶入的车道。超车时只允许使用相邻的车道。驶入超车道的机动车在超车后，在确保安全前提下应立即驶回行车道。1、 正确判断与前车的速度差在自车已接近最高限速且与前车的速度差不很大时，不宜超车，否则将延长超车行驶距离，且易形成超速行驶。2 、注意观察后方车辆动态。进行超车之前，在观察前方车辆的同时，必须对后方的车辆动态予以充分注意。可将行驶路线先偏向主车道左侧，通过车内外的后视镜观察后方车辆动态，并打开左转向灯表示自己的超车意图。如果这时发现主车道上的后续车辆左转向灯已在闪亮，则应暂时停止超车。3、谨慎转入超车

46、道。由主车道转向超车道时，应特别谨慎。打开左转向灯后，不应立即变换车道，应继续在主车道上行驶至少 3秒，后再开始变换，以便其他车辆能充分注意到自己的超车意图。在变换车道前，应再次观察前方与后方车辆的动态。有时超车道上可能有正从左后方迅速驶来的车辆，因恰好进入车外后视镜的盲区而未被发现，形成潜在的危险。因此除观察后视镜外，最好再直接目视一下左后方有无车辆，以确保变换车道时的安全。在变换车道时，转动转向盘不可太急，转动量不可过大，以免因转向离心力太大使车辆失控造成事故。变换车道时，如不注意观察或转向盘转动太急很容易造成事故。4、在超车道上的行驶速度不得超过最高限制车速高速公路的最高速度限制对超车道

47、也同样适用，在超车道上行驶时必须遵守这一限制。5、谨慎返回主车道在返回主车道之前，必须超过被超车辆至少 80米以上的距离。在开始返回之前，要先打开右转向灯，并且至少要继续行驶 3秒以后，才能开始返回动作。返回时仍须注意转向盘不可转得太急，转动量不可过大。6、 严禁违章超车在高速公路上严禁利用路肩超车，严禁在超车道上超越正在超车的车辆，也不准超车时跨线行驶。此类违章超车的作法不仅严重干扰其他车辆的正常行驶，而且十分危险，极易造成重大交通事故，必须严格杜绝。（五）意外停车的处置方法因发生故障或燃料用尽等意外情况而不得不停车时，必须停在路肩上，绝对不许在车道上停车。然后在车后 150米的地点摆放三角形的停车标志板，车内乘员应全部下车到路边护拦外躲避。如果在夜间，还须打开车上的信号灯。在停车排除故障时，最好能有人在车后负责安全观察，如