车站施工风险评估分析报告

1、监表AI-01-0施工组织设计（专项方案)报审表工程名称:南昌市轨道交通2号线6标土建工程 编 号:I-1-1 - 致 江西中昌工程咨询监理有限公司：（监理单位) 我方依照施工合同的有关规定完成 南昌市轨道交通2号线标丁公路南站风险评估报告 工程施工组织设计(方案)的编制，请予以审查。 附件: 1、南昌市轨道交通2号线6标丁公路南站风险评估报告 施工承包单位(章)项目经理：日期： 年 月 日 专业监理工程师审查意见专业监理工程师: 日期： 年 月 日总监代表审查意见总监代表： 日期： 年 月 日总监理工程师审核意见项目监理机构(章）总监理工程师:日期 年 月 日 讲明:1、本表用于承包单位向项

2、目监理机构报送所有施工组织设计或施工方案。、申报时应附施工组织设计文件或施工方案文件。3、经专业监理工程师和总监代表审核后,提出意见，在本表上签字,并报请总监理工程师签批。 4、如本项目经理部对施工组织设计进行修改或补充时，仍应填报本表，并重新履行报审程序。 、本表由承包单位填报，一式四份，业主、施工、驻地办和项目监理办各存一份。上海城建市政工程（集团)有限公司南昌市轨道交通2号线标土建工程丁公路南站施工风险评估报告编制： 审核: 审定： 上海城建市政工程(集团）有限公司南昌市轨道交通号线标土建工程项目经理部0年3月目录O 3 h zu HYPERLINK N:整理后丁公路南站施工风险评估报告

3、 PAGEREF _Tc0131 h 2YERLINl _Tc8103 、工程概况PGEF _Toc810162 h1HYPERLINK N:整理后l11工程本体概况介绍 AGEEF_Toc0133 h 1HYPERLINK N:整理后.2周边环境调研结果 GERE _Toc310064 hHYPERLINK N:整理后 l Toc0016351.1周边管线AGRE Tc381065 h1 HYPELIK l _oc3811661周边建筑与交通PAGEF_oc31001636h 2 HYPERNK l _Toc100163 1.3水文地质条件 PEREF To3810637 hHYPERLIN

4、K N:整理后2、评估所依据相关规程、规范 PAGERE _oc381001638 h 4 YPERLINK l _Toc38100169 3、风险评估工作范围划定及相关依据GREF _Toc100139hHYPERLINK N:整理后4、评估所用方法介绍PAGERF _Toc3101640 h HYPERINKl _Tc38100164 、风险评估过程及结果PAEF c10016417HYPERLINK N:整理后l5.1风险辨识结果 PGEREF _To38100162 7YPERLINK l _Toc81014 5.2风险评估结果 PAGE _Toc38101643 hHYPERLINK

5、 N:整理后6、风险预控措施 PERE _To31001644 h 8HYELNK l To106457、重大风险源列表PAGEREF _c10164 h 21HYPERLINK N:整理后8、重大风险源预控措施及事故处置应急预案 PAGEEF _oc38006 h 22HYPERLINK N:整理后8.重大风险源重大风险事故预防及操纵措施 PAGERE _Tc8101647 22 YERLINK l _To38100648 8.1因重大风险源引发的重大风险事故 PAGERE_Tc1068h 2HYPERLINK N:整理后8.1相应的预防及操纵措施 PAGEREF _Toc310049 hH

6、YPERLINK N:整理后l8.2“风险工程”重大风险源事故处置应急预案AEREF _Toc81060 27 HYPLINK l Toc31016512.事故处置应急预案的编制过程 PAGERF _oc3100161 h 2HYPERLK l _oc8001528.2.2事故应急处置的资源配置PGEREF oc8100165h 27HYPERLINK N:整理后 l c3101382.3人员配置及组织治理 PAGEREF_T381165 h 27YPENK l_o381001654824应急处置所需设备、物料的储备与治理 PAEREFTc81001654h 8 HYPELINK l Tc80

7、165 8.事故应急响应程序的制定 PGERE_Toc3805h 3丁公路南站施工风险评估报告工程概况工程本体概况介绍 丁公路南站：车站位于洛阳路与丁公路路口西侧，沿洛阳路布置。车站站台中内心程YK40009.0,车站起点里程YCK9+3.70,车站终点里YCK0+128.670。本站为地下层岛式车站，车站总建筑面积为9613,其中车站主体建筑面积为705，附属建筑面积20，采纳明挖顺作工法施工。站台宽度10.5m,线间距3.5m，有效站台长度18m，屏蔽门总长114m，规模194m178m(内净)，端头井处主体结构宽度为21.m，顶板覆土按3m考虑。本站共布置4个出入口及2组风亭。1号风亭为

8、低风亭，结合1号出入口布置在车站小里程端,号风亭为高风亭。周边环境调研结果周边管线沿洛阳路有一根45的雨污合流管，埋深2.5m,阻碍车站主体结构施工，永久改迁至车站南侧规划道路红线内。车站阻碍范围内要紧管线一览表阻碍主体结构序号管类尺寸根数1饮用水N500DN302强电400*402DN02N62弱电200*1032002004300*01300*201D501DN014雨污合流80025040015然气DN202阻碍附属结构1弱电0*100120001饮用水301周边建筑与交通本站周边建筑密集,且功能多样,有医院、酒店、办公、居住及中学等建筑。洛阳路路北侧为嘉莱特和平酒店、第四附属医院、铁路

9、一中；南侧为江西省粮油进出口有限公司宿舍、地质矿产局宿舍。丁公路南站址周边为南昌旧城中心区，洛阳路路连通老福山立交桥，交通繁忙，人流、车流密集。洛阳路为都市交通性次干道,丁公路为次干道，广场南路为次干道;车站交通要紧来自洛阳路。洛阳路现状宽不足10，为单向2车道,丁公路现状宽1m,为双向2车道,广场南路规划路宽20m，为双向4车道见图1。丁公路南站南侧存在距离车站平均距离只有8米的房屋(3省经贸机关食堂、站前路3438号、3地矿局宿舍、39地矿局宿舍、34在矿局宿舍号楼)以及一段3.524合流雨污箱涵。在车站东北侧风井北边有混4房屋距离风亭仅米，建议在坑外采纳双排搅拌桩或者旋喷桩进行加固，需要

10、进行专项设计。图1-1丁公路南站地理位置图水文地质条件工程地质丁公路南站工程地质概况：场地地层为填土层（Q4ml)、第四系上更新统冲积层(Q3al）；按其岩性及其工程特性,自上而下依次划分为：人工填土：杂填土，代号为11;素填土，代号为1-2；粉质黏土，代号为；细砂，代号为；粗砂，代号为；砾砂，代号为；圆砾,代号为3-6；泥质粉砂岩（)水文地质条件丁公路南站水文地质条件:二号线一期工程工勘二标段地貌上属于河流侵蚀地貌，地势平坦宽广,揭露第四系地层为人工填土层、全新统冲积层、上更新统冲积层,基岩为新近系泥质粉砂岩、砂砾岩及少量泥岩。地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素操纵。勘察期间揭露

11、沿线地下水稳定水位埋深0308.70m，标高21920.m。地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系紧密，每年二月起随降水量增加，水位开始逐渐上升,到六月至九月处于高水位时期,九月以后随着降水量的减少,水位缓慢下降，到十二月至次年二月处于低水位期。地下水类型:依照二号线工勘二标段沿线地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析，地下水要紧有两种：差不多类型，分不为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。松散层孔隙水要紧赋存于第四系全新统、上更新统砂层中。沿线分布的砂层一般为松散中密,饱和，属于富水地层,具有透水性强的特征，且与地表水水力联系十分紧密。砂层要紧被人工填土层及粉质黏土覆盖,局部地段被淤泥质粉

12、质黏土覆盖，地下水具微承压性。具有统一的地下水面，本次勘察将砂层中的地下水视为潜水。据试验结果，其渗透系数一般为.2.87m/d。最大为17.14md。基岩裂隙水:要紧含水层为基岩层的强风化带和中风化带中,岩性要紧有泥质粉砂岩、砂砾岩等,地下水的赋存条件与岩性、岩石风化程度、裂隙发育程度等有关。从勘察资料分析，基岩裂隙多呈闭合状，透水性弱，水量不丰富，迳流条件较差。依照本次勘察在春晖路站滕王阁站区间基岩抽水试验,其基岩渗透系数计算结果为0.6213m/d，讲明基岩的裂隙发育程度及富水性存在较大差异。属弱透水性地层。地下水的补给与排泄: 松散层孔隙水要紧赋存在第四系砂层中，其补给要紧来源于大气降

13、水和地表水补给；排泄要紧为大气蒸发及侧向径流排泄。基岩裂隙水补给来源要紧来自第四系砂层补给;排泄方式要紧表现为以地下径流方式排向下游地区或人工抽汲地下水。地下水腐蚀性:对混凝土结构具中腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。评估所依据相关规程、规范都市轨道交通地下工程建设风险治理规范(GB5652011）都市轨道交通地下工程风险治理规范(征求意见稿)009.地铁及地下工程建设风险治理指南建质20025号地铁设计规范(G5015-20)建筑基坑工程监测技术规范(B50019)岩土工程勘察规范(GB021-20）地铁铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB507199)地铁铁道工程施工及验收规范(

14、GB29-1999)其他有关国家现行技术标准、设计规范和规定等。风险评估工作范围划定及相关依据(1)风险评估工作范围划分标准:关于嵌岩基坑,取2H为其阻碍范围，在阻碍范围内的建(构)物、管线、道路等均为评估的对象。关于底部非嵌岩基坑，取3H为其阻碍范围，在阻碍范围内的建（构）物、管线、道路等均为评估的对象。(2)风险评估工作依据：都市轨道交通地下工程建设风险治理规范（B0652-01）都市轨道交通地下工程风险治理规范（征求意见稿）009.9地铁及地下工程建设风险治理指南建质20074号评估所用方法介绍风险评估是指首先确定衡量风险水平的指标,然后采取科学的方法将辨识出并经分类的风险事件按照其风险

15、量可能的大小予以排序，进而依照给定的风险等级评定准则，对各个风险进行等级划分的过程。通过风险评估,可依照明确的风险等级,制定相应的风险对策，有针对、有重点地治理好风险。风险识不是风险评估的第一步，是风险评估的前提和基础。风险识不的过程也是对风险进行初步归纳、分析和整理的过程。它辨识出工程项目中可能发生的重要风险事件,并予以初步分析和评价。风险评估的关键环节是确定衡量风险水平的指标,通常通过风险量的可能来衡量风险的水平。风险量的定义为:基于某种方法得到的风险发生概率乘以该风险发生后对工程项目可能造成的损失，即为此种风险源的风险量。风险量的定义包括两部分内容，一部分是风险发生的概率，即风险发生的可

16、能性到底有多大的问题;另一部分是风险发生后,对整个专业工程和整个工程项目造成的潜在损失到底有多大的问题。风险量的两部分内容函括了风险发生的综合效果，既考虑可能性,又考虑经济性，是衡量风险水平的可靠的、有用的性能指标。因为在实际工程中，有的风险发生可能性专门大,然而发生后引起损失微小，其整体风险水平较低，如钢构件尺寸一定范围内的偏差、钢构件连接中能够同意和容许的质量问题等风险源；而有些风险尽管发生可能性微小,然而一旦发生,将引起极其严峻的风险损失，其整体风险水平较高，如地震、火灾等风险。本报告中的风险水平评定指标为风险系数，它在风险量可能的基础上引入风险重要性权重的排序,并对风险重要性排序进行一

17、致性检验,不仅具有风险量可能的优点,而且进行了科学的验证和推断,在三维空间中对风险水平进行衡量，使风险评估的结果更加准确，更具讲服力。风险等级评定准则反映了风险评估的目标，通常依照业主、保险公司等客户的需要制定。国际上风险评估常用的风险等级评定准则是依照美国国防部的系统安全纲要评定标准确定，由风险指数的大小在025之间划分为4个级不。本文确实是采纳这种风险等级评定方法,由定性定量相结合的综合集成法定义风险等级。风险决策反映了不同风险等级的风险所应采取的应对策略,它通常也是依照工程项目建设单位或者保险公司等客户的需要,由其高层部门确定。风险决策以及相应的风险操纵措施是风险评估的最终目的，风险评估

18、最终是为风险操纵服务的。风险评估的越精确,风险操纵效果就越显著。因此，风险评估在整个风险治理过程中处于核心的地位，同时也是风险治理的重点和难点。本报告采纳WB-RBS风险识不技术开展风险辨识工作，立即整个待风险评估的工程项目按照工程分部进行分解，分解到足以能够具体分析所产生风险的程度。利用同样的思想，针对托付方所关怀的风险内容，将评估范围内的工程风险进行风险结构分解(RBS），然后结合上述工程结构分解（BS)和风险结构分解(RBS)进行对号入座,将R中的具体风险与W中的工程部位一一对应,识不出具体风险发生的工程部位和范围,并对可能发生的风险进行因果分析和描述,从而达到识不风险目的的一种方法。这

19、种方法具有逻辑性强、思路清晰、风险识不针对性强等优势。本报告采纳专家调查法和层次分析法，即定性和定量相结合的综合分析方法开展风险评估工作。此方法是一种定性与定量相结合的综合集成方法，它通过一定数量的专家对层次分析法模型中底层风险因素发生可能性以及发生后后果非效用值的评分,结合层次分析法中各层次风险权重的计算,计算出各层次风险的风险系数，作为衡量风险因素风险水平的最终指标，进而依照风险等级的评定标准来推断各风险因素的风险等级。风险评估过程及结果风险辨识结果依据方案结合工程概况,同时采纳WBS-S风险辨识方法，可得此风险工程的风险单元、安全风险事件、风险因素辨识结果见表。表 基坑工程(主体结构)风

20、险分析辨识表风险工程风险单元编号安全风险事件风险因素基坑围护结构施工地下连续墙DXQ槽段壁面不稳定,大面积坍方地质条件差;槽壁两侧附加荷载过大;3.钢筋笼就位或混凝土灌注时刻太长。DLXQ2管接头拔断顶拔力过大超过管接头的承受能力；拔起时刻操纵不当。DLXQ钢筋笼吊放不到位槽壁垂直度不够。DXLXQ4遇到障碍物1. 地质勘查不详。DXLX5成槽偏斜成槽机抓斗偏心；成槽段地质条件较差。DXQ钢筋笼变形钢筋笼吊点不合理;整体刚度不足；XX7钢筋笼坠落起重机违规操作。DLXQ8施工损坏地下管线实际存在的管线位置在图纸中未标明,又未在探明管线位置情况下施工。DXLXQ9地下连续墙渗漏水甚至涌土、喷砂灌

21、注中混凝土供应不连续；中断时刻过长、形成施工缝;刷壁工序未刷清接缝的泥皮；导管提升过快超过混凝土面导致泥浆混入混凝土中;DXLX10地下连续墙围护结构变形过大设计不合理;施工期地表超载；围护结构施工质量只是关;超挖;支撑不及时。DXLX1吊机倾覆1、场地未硬化;2、吊机倾角过小。钻孔灌注桩ZGZZ1坍孔1.护壁泥浆指标不合格2.成孔后空置时刻过长3.钻孔过程中出现倾斜ZKGZ2钻孔偏移1.成孔前放线失误2桩机垂直度不符合标准KGZ不进尺1.地下存在障碍物KGZ钢筋笼偏位变形1.吊放钢筋笼失误2.螺旋箍筋未焊接到位地基处理及降水排水高压旋喷桩止水帷幕GYXPZ1加固引起周围地表变形过大1.注浆压

22、力过大.注浆量过大GYXP2帷幕不封闭1.断桩；2桩间搭接不连续。GYXPZ3遇到障碍物地质勘查不清。GYXPZ4水泥掺量不够1施工时偷工减料。GYXZ5桩长和桩径达不到要求1设计有误;基坑降水JJS1降水产生渗流力改变原力场导致围护结构受力变化1.降水速率过快。JKJS2降水引起周围地面沉降过大.坑外降水过量.止水帷幕失效KJS3降水效果差(深井降水）井管内沉淀物过多,井孔被於塞;成井施工与地基加固交叉作业导致虑管被堵塞虑管未能设置在透水性好的含水层;降水井位置、数量、深度不能满足施工需要；深井泵选型不当，出水能力差；JK4排水失误（导致被动土压力减小,支护结构失去平衡)因暴雨等造成基坑积水

23、，随后的排水速率过快KJS5防水失误(导致暴雨过后围护结构主动土压力增大支护结构失去平衡）因未做坑顶防水或措施不力，在暴雨、台风时,导致大量雨水渗入围护结构外侧地下。基坑开挖工程土方开挖TFKW1边坡失稳地质勘察失误；设计隔水层厚度不够;降水方案错误;TFKW2承压水突涌基坑暴露时刻过长;设计失误;勘察失误；降水不力；TKW3坑底隆起地下水位发生变化时垫层浇筑不及时。TFKW围护结构损伤挖土机破坏围护结构;到冬季因土的冻胀作用及融沉作用TFKW5基坑坍塌暴雨(大量雨水渗入导致周围土体C和值下降);地震;围护结构破坏（设计承载力严峻不足施工质量严峻缺陷；地质勘察参数严峻有误);施工工序错误;监测

24、不力；TFK产生流砂不良地质;降水方案有误；降水效果不行导致基坑内外水力梯度大。FW7发生管涌不良地质(位于非粘性土中)；土颗粒差不大但缺少某一种粒径；空隙直径大而相互连通；支撑体系Z1支撑失稳设计失误；支撑连接方式不可靠；施工有偏差意外坠物受力；竖向支撑位移过大(基坑回弹引起）；ZC2支撑与围护结构连接处破坏连接处构造措施设计有误;未进行局部的失稳及强度验算。ZC冠梁整体性及刚度不够导致失稳冠梁施工质量差；设计计算有误。主体结构工程与回填土方回填TFT塌陷1回填过程未夯实主体结构TJG车站结构纵向变形过大不均匀沉降。ZTJG2混凝土开裂混凝土养护时刻不足;ZTG3拱顶开裂发生不均匀沉降;混凝

25、土养护不当;ZTJG4防水层失效防水材料质量问题;防水层厚度不足;防水层爱护不当。ZTJ车站整体上浮设计抗浮计算不当;地质勘察有误降水失误。邻近道路洛阳路LDL1道路沉陷、开裂、路面隆起坑外降水操纵不当;围护结构位移过大丁公路LJDL1道路沉陷、开裂、路面隆起坑外降水操纵不当;2围护结构位移过大周边管线雨水箱涵G1管线破坏、管线开裂1坑外降水操纵不当;2围护结构位移过大自然风险暴雨、洪水BY基坑浸泡防汛物资不全,应急措施不到位地震DZ基坑破坏台风TF临时设施受损，人员伤亡1防范措施不到位施工人员风险施工安全GQ1施工中土体塌方掩埋施工人员放坡开挖，坡度太小GAQ施工人员意外高空坠落登高操作安全

26、防护措施不力。SQ施工火灾防火措施未到位。SGAQ施工中机械碰撞施工治理不善。SGAQ5高空坠物伤人操作人员安全意识薄弱。SGAQ6运输车辆损害(挤压）操作人员安全意识薄弱。职业健康1食物中毒1.食堂监管不力ZYJK2中暑1防暑降温措施不力风险评估结果表2 基坑主体工程风险评分结果表风险工程风险单元编号安全风险事件及其编号值C值基坑围护结构施工地下连续墙XLQ1槽段壁面不稳定，大面积坍方32LXQ2管接头拔断3XLXQ钢筋笼吊放不到位2XLXQ4遇到障碍物32DXL成槽偏斜33DXLQ钢筋笼变形22DXLXQ7钢筋笼坠落4XXQ施工损坏地下管线3DXLXQ地下连续墙渗漏水甚至涌土、喷砂3DXL

27、Q10地下连续墙围护结构变形过大4钻孔灌注桩KGZZ1坍孔14ZKZZ2钻孔偏移12ZKZZ不进尺1ZZZ4钢筋笼偏位变形12地基处理及降水排水高压旋喷桩止水帷幕YPZ1加固引起周围地表变形过大22GYXZ帷幕不封闭3GYXPZ3遇到障碍物32GYPZ水泥掺量不够3GYPZ5桩长和桩径达不到要求3基坑降水JKJ降水产生渗流力改变原力场导致围护结构受力变化2JKJS2降水引起周围地面沉降过大3JKJS3降水效果差(深井降水)3KJS4排水失误(导致被动土压力减小,支护结构失去平衡）22JKJS5防水失误（导致暴雨过后围护结构主动土压力增大支护结构失去平衡）23基坑开挖工程土方开挖F边坡失稳TKW

28、承压水突涌4TFKW3坑底隆起33TW4围护结构损伤4FKW5基坑坍塌52TFW6产生流砂4FKW7发生管涌43支撑体系ZC1支撑失稳2Z2支撑与围护结构连接处破坏2ZC3冠梁整体性及刚度不够导致失稳2回填与主体结构土方回填TFH塌陷2主体结构ZJG车站结构纵向变形过大ZJG2混凝土开裂2ZTJG拱顶开裂3TJG4防水层失效22ZTJ5车站整体上浮2自然风险暴雨、洪水Y基坑被淹52滑坡43地震DZ建筑物倒塌51施工机械倒塌41台风TF建筑倒塌1基坑被淹51SGAQ2施工人员意外高空坠落51SGQ3施工火灾5SGQ4施工中机械碰撞51SGAQ5高空坠物伤人51SGAQ运输车辆损害(挤压)51职业

29、健康ZJK1食物中毒41ZYJK2中暑（1)构造“地下连续墙”风险单元两两推断矩阵:表3 “地下连续墙”推断矩阵风险事件DLXQ1LXQ2DXXQ3LXQDQ5DXXQ6XLXQDXLX8XQ9DLQ0槽段壁面不稳定，大面积塌方DXQ12212/215/2151管接头拔断DXLXQ1/211/1/4/71/41/71/钢筋笼吊放不到位DXLXQ31/21113114/141/71/遇到障碍物DXXQ43311/11/1/5成槽偏斜DXLX51/2111111/7141/71/5钢筋笼变形XLXQ624411/4141钢筋笼坠落XLXQ7774312施工损坏地下管线XLXQ8244411/311

30、/41/地下连续墙渗漏水甚至涌土,喷砂XQ95775442地下连续墙围护结构变形过大DXLXQ105551/2/21特征向量（相对权重）:风险指数向量(即:P、值乘积向量）:则此风险单元的风险指数为：（2）构造“钻孔灌注桩”风险单元两两推断矩阵:表4 “钻孔灌注桩”推断矩阵安全风险事件KGZ1ZKGZZZKGZZ3ZKGZZ坍孔ZKZZ1111/21/2钻孔偏移ZKGZZ21111不进尺KGZ2111钢筋笼偏位变形ZGZZ42111特征向量（相对权重）:风险指数向量(即：P、C值乘积向量）:则此风险单元的风险指数为：（3）构造“高压旋喷桩止水帷幕”风险单元两两推断矩阵：表“高压旋喷桩止水帷幕”

31、推断矩阵安全风险事件GYPZ1GYXZ2GP3GXPZGYXPZ5加固引起周围地表变形过GXPZ11/21/21/2帷幕不封闭GYXPZ221411遇到障碍物YXZ31/1/411/41/4水泥掺量不够GYXP4214桩长和桩径达不到要求GYXPZ4特征向量(相对权重):风险指数向量（即：P、C值乘积向量）:则此风险单元的风险指数为：（4)构造“周边地表”风险单元两两推断矩阵：表6 “基坑降水”推断矩阵安全风险事件JKJS1JJSJKJS3JSJKJ5降水产生渗流力改变原力场导致围护结构受力变化KS111/6/1/61/5降水引起周围地面沉降过大JKS2612降水效果差(深井降水）JJS312

32、1/1排水失误（导致被动土压力减小，支护结构失去平衡)JKJS41212防水失误（导致暴雨过后围护结构主动土压力增大支护结构失去平衡）JKJS551211/21特征向量(相对权重）：风险指数向量（即：P、C值乘积向量）:则此风险单元的风险指数为：（)构造“土方开挖”风险单元两两推断矩阵：表 “土方开挖”推断矩阵安全风险事件TFKFW2TFWTFKW4TFW5TFKW6FKW7边坡失稳TFK11/21/121/81/承压水突涌TKW2212/3172/2坑底隆起FKW32121/41/831围护结构损伤TK42411/521/2基坑坍塌FW8785185产生流砂TFKW6/1/2/311/811

33、/发生管涌TKW722121/531特征向量(相对权重）:风险指数向量(即：P、值乘积向量):则此风险单元的风险指数为:（6)构造“支撑”风险单元两两推断矩阵：表8 “支撑”矩阵安全风险事件ZC1ZC2支撑失稳C121支撑与围护结构连接处破坏Z21/211/2冠梁整体性及刚度不够导致失稳Z11特征向量(相对权重):风险指数向量（即:、C值乘积向量):则此风险单元的风险指数为:(7)构造“主体结构”风险单元两两推断矩阵:表9“主体结构”推断矩阵安全风险事件ZTJG1ZJG2ZTJ3ZTJGZJ车站结构纵向变形过大ZTJG211/2混凝土开裂ZTJG21/221拱顶开裂ZTJG1211防水层失效J

34、G212车站整体上浮ZTG422特征向量(相对权重）:风险指数向量（即:P、C值乘积向量）:则此风险单元的风险指数为:(8)“土方回填”风险单元特征向量(相对权重）:风险指数向量(即：P、值乘积向量)：则此风险单元的风险指数为：（9)构造“基坑围护结构施工”风险工程两两推断矩阵：表10 “基坑围护结构施工”矩阵安全风险事件JKHJG1JHJ2地下连续墙JKWHJG13钻孔灌注桩JKHJG1/31特征向量（相对权重）：风险指数向量(即:、C值乘积向量）:则此风险单元的风险指数为：（）构造“地基处理及降水排水”风险工程两两推断矩阵:表11地基处理及降水排水安全风险事件JKHJGJKWHJG2高压旋

35、喷桩止水帷幕KLJJSPS11基坑降水JKLJJS211特征向量(相对权重）:风险指数向量（即：P、C值乘积向量):则此风险单元的风险指数为:(11)构造“基坑开挖”风险工程两两推断矩阵:表12 “基坑开挖”推断矩阵安全风险事件JKKWYH1JKKWYHT2土方开挖KKWT113支撑KWYHT21/31特征向量（相对权重）：风险指数向量（即:P、C值乘积向量）则此风险单元的风险指数为：（2)构造“回填及主体结构”风险工程两两推断矩阵：表13 “回填及主体结构”推断矩阵风险单元JKKYH1WYHT2回填JKWYHT13主体结构KKHT1特征向量（相对权重）:风险指数向量（即：P、C值乘积向量)则

36、此风险单元的风险指数为:（13）构造“周边道路”风险单元两两推断矩阵:表4“周边道路”推断矩阵安全风险事件JD11LJL12洛阳路11丁公路11特征向量(相对权重):风险指数向量(即:P、C值乘积向量）:则此风险单元的风险指数为:(1）构造“周边建筑”风险工程两两推断矩阵：表15周边建筑推断矩阵风险单元BJZ11地矿局宿舍1则此风险工程的风险指数为:(15）构造“周边管线”风险工程两两推断矩阵:表16 周边管线推断矩阵风险单元G1雨污箱涵1则此风险工程的风险指数为:（16)总风险推断矩阵:表17 总风险推断矩阵项目基坑围护结构施工地基处理及降水排水基坑开挖回填及主体结构周边道路周边建筑周边管线

37、基坑围护结构施工31122地基处理及降水排水1311121/基坑开挖31/3322回填及主体结构11131112/2周边道路1113111/21/2周边建筑21/211周边管线221/211特征向量（相对权重)：风险指数向量（即:通过计算所得各风险工程风险指数值）:则总风险指数为:表18 风险等级标准表损失等级可能性等级ABE灾难性的特不严峻的严峻的需考虑的可忽略的频繁的级级级级级2可能的级级级级级3间或的级级级级级4罕见的级级级级级5不可能的级级级级级表19风险指数风险等级对应表风险等级风险指数值(R)级15R5级9R15级4R9级10土的不均匀系数d/d100两种互相接触的土层渗透系数之比

38、k1/2）/渗流梯度大于土的临界梯度）；对不良地层采纳有效的加固处理方法或降水措施；降低地下水位,减小水头差;在水流溢出处设置反滤层;选择合理、有效的施工工艺。风险单元风险事件编号风险事件预控措施支撑架设ZCJSZCS1支撑系统失稳或掉落，围护结构内倾破坏施工前做好报检工作，保证支撑自身质量操纵地面活动荷载预应力添加符合要求和及时添加损失预应力及时架设钢支撑,减少基坑暴露时刻不可混用不同直径的钢支撑幸免施工时机械打击钢支撑做悬吊爱护ZCJS 2支撑与围檩、围檩与地下连续墙连接处剪切破坏操纵连接质量按要求施工抗滑、抗剪措施ZCJ 3围檩变形过大、围护结构变形增大操纵支撑端部围檩加固质量风险单元风

39、险事件编号风险事件预控措施降水JSJS 1地下水位降不下去、疏不干，或特大持续性强降雨导致地表水倒灌选择合适的水泵增加井点数量保证降水井施工质量J 井管不出水回填合适的滤料，保证透水性检查水泵及水管JS 3连续墙接缝漏水漏砂地连墙施工时保证刷壁质量保证水位在开挖面以下1m即可。J 周围建构筑物倾斜、开裂、附近路面沉降、开裂，地下管道开裂、错位做好周边道路及构筑物沉降监测采纳坑内降水施工方法出现渗漏情况时及时处理,必要时反灌基坑对周边构筑物提早做好加固风险单元风险事件编号风险事件预控措施基坑临近建筑物LJJZLJZ1、 阻碍土体的工程评价，造成地基加固方案选择不当2、 基坑开挖过程中造成建筑物不

40、均匀下沉、倾斜、开裂,严峻时人员疏散,建筑物坍塌3、 房屋均匀沉降，阻碍房屋质量和使用功能、 建筑物加固引起房屋变形，基坑开挖后基础二次下沉1、注意加强对基坑周边建筑物的沉降监测2、采取必要的建筑物加固措施3、选取合理的加固方案,防止建筑物二次下沉LJZ 2与产权部门及居民沟通协调不行，造成工期延误及成本失控1、与产权部门及时沟通,发生险情后能够及时处理风险单元风险事件编号风险事件预控措施基坑临近道路LJDLLJDL 1路面沉降不均、塌陷合理降水,只是度降水基坑开挖巡查，发生渗漏时第一时刻处理LJDL2路面开裂严格操纵开挖施工,随撑随挖，保证基坑不变形对不合格的路面加固LDL 3监测数据不能及

41、时反馈,导致周边道路破坏加强路面沉降监测,及时反馈施工时加强巡视制度，及时处理重大风险源列表由第5部分可知，“基坑开挖”风险工程评估为级风险,因此,此风险为一重大风险源。应针对其制定相应的预防和操纵措施,针对开挖过程中可能发生的重大风险事故,应预先制定相应的处置方案,如地下墙渗漏水等。表2重大风险源列表重大风险源清单风险等级1基坑开挖风险工程= 2 * OMAN I级2水平混凝土构件模板支撑高度5米以上 = * MAN II级起重吊装重量单件在20K以上。 *ROMI级4行车(龙门吊)拆装。 = 3 * RMAN II级5盾构机。 = 3 * OAIII级盾构(大型顶管)进出洞。 =3 *RO

42、MN II级7旁通道、泵站施工。 =3 OMANIII级8穿过已有隧道。 = 3 * RM III级9预应力结构张拉。 = 3 ROANII级讲明:关于重大风险源的界定，关于工程本体，统一按风险工程进行界定。关于周边环境，按风险单元统一进行界定，即对每一栋建筑、每一根管线、每一条道路分不进行界定。重大风险源预控措施及事故处置应急预案重大风险源重大风险事故预防及操纵措施81.因重大风险源引发的重大风险事故因“基坑开挖”重大风险工程所引发的重大风险事件包括：1)基坑坍塌；2）围护结构涌水、涌砂；）支撑体系失稳;4)开挖土体纵向滑坡;8.1.2相应的预防及操纵措施基坑坍塌1、预防操纵措施基坑变形无法

43、操纵,经专家讨论坍塌的可能性特不大时，疏散警戒组及时将周边的人员、设备撤离，调配土方车辆尽快完成基坑回填，稳定基坑，防止事态进一步扩大。土方车辆不足时,由物资保障组协调附近兄弟单位的土方车辆共同应急。现场抢险组负责土方回填工作。回填土方的同时,对外协调组通知交警及时封闭周边道路,通知管线产权单位对管线采取应急关闭等措施。、相关注意事项土方单位进行坡顶卸载，尽量减少动载。坡顶不同意设置便道。现场抢险组保证进入基坑内抢险人员的安全。一旦危及基坑内抢险人员安全,不得盲目采取行动,必须撤离基坑内所有人员。当基坑失稳事故对管线、道路和建筑物等周边环境安全构成威胁时，对外协调组通知相关管线单位，依照阻碍程

44、度进行管线监护和处置。会同交警部门对阻碍到的周边道路进行调整和交通疏解，会同街道、居委会对可能造成阻碍的周边单位或住宅内的人员进行疏散。由后勤保障组负责对各级领导、专家的接待工作,妥善安排伤员家属。临时用电必须满足施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005要求,严防抢险过程中发生机械和触电事故。基坑纵向滑坡及支撑失稳、纵坡滑坡时的预控措施在基坑纵向滑坡后基坑没有坍塌的情况下,如有重型机械、材料应及时撤离该范围,并对支撑加强监测。对滑坡处周围的支撑复查，查找是否有支撑松弛,假如发觉有支撑松弛，应立即采取复加预应力加固措施。假如支撑松弛而发生支撑失稳，则应立即查找周边超载、围护结构背土是否流

45、失、支撑材质等缘故,防止失稳现象扩散。在具备条件和不危及人员安全的前提下,应对支撑进行补强处理,如支撑有失稳的可能，在轴力较大的支撑旁边增设支撑，防止支撑失稳。加强对土体、支撑及立柱桩的监测，对监测报表中的数据要进行认确实分析;支撑施工要严格要求架设、施加预应力等。对安装传感器的支撑，要有专门措施进行爱护。要依照立柱桩的沉降情况,及时调整支撑,防止支撑因立柱桩的沉降或上抬而造成偏心，阻碍支撑受力。、支撑失稳时的预控措施当支撑接近支撑本身的承受能力时，及时在支撑旁边增加一个支撑,关于支撑失稳处应重新架设支撑，以防支撑失稳而导致基坑失稳。3、纵坡滑坡后基坑坍塌时的预控措施在具备条件和不危及人员安全

46、的前提下补强支撑,并对坡脚处进行土方回填。假如不能补强支撑,则立即组织对坡脚处进行回填土方或沙。基坑变形无法操纵，经专家讨论坍塌的可能特不大时,及时将周边的人员、设备撤离,调配土方车辆尽快完成基坑回填，稳定基坑,防止事态进步扩大。土方车辆不足时,可协调附近兄弟单位的土方车辆共同应急。回填土方的同时，通知交警及时封闭周边道路，通知管线产权单位对管线采取应急关闭等措施。、纵坡滑坡、支撑失稳后雨季施工时的预控措施暴雨来临之前所有边坡应铺设塑料膜防止暴雨冲刷,同时在坡脚设置大功率水泵抽水，防止坡脚浸水。紧贴基坑四周设置砖砌或砼挡水墙,严禁在四周设排水沟，防止沟内积水向坑内渗透。必要时对基坑边坡面进行喷

47、射素砼爱护。坡顶严禁堆积荷载，坡顶不同意设置便道。、注意事项进行坡顶卸载，尽量减少动载。坡顶不同意设置便道。保证进入基坑内抢险人员的安全。一旦危及基坑内抢险人员安全，不得盲目采取行动，必须撤离基坑内所有人员。当基坑失稳事故对管线、道路和建筑物等周边环境安全构成威胁时，通知相关管线单位，依照阻碍程度进行管线监护和处置。会同交警部门对阻碍到的周边道路进行调整和交通疏解，会同街道、居委会对可能造成阻碍的周边单位或住宅内的人员进行疏散。围护结构渗漏1、一般渗漏点的封堵(地下连续墙)该类渗漏点封堵采纳冲击钻斜穿漏水点钻孔,然后安装有止浆装置的注浆针头，用聚氨酯注浆机压入水溶性聚氨酯封堵。堵漏形式见图-1

48、。图8-1 打针头注聚氨酯封堵渗漏点示意图2、有水流渗漏点的封堵（地下连续墙、钻孔灌注桩、W）出现该类情况时,视堵漏效果而确定是否启动应急预案。现场副经理应将情况及时上报项目经理。基坑开挖过程发觉有较大水流的渗漏点,采纳在漏水点位置埋塑料软管引流，周围用快速水泥封堵,待快速水泥凝固后，弯折塑料管截断水流,达到封堵渗漏点的目的。封堵方法见图8-2。图8-2 预埋软管引流快速水泥封堵示意图3、涌水、涌沙点的封堵(地下连续墙、钻孔灌注桩)出现该类紧急情况时，项目部必须立即启动应急预案，全面实施抢险,按程序上报业主代表和监理单位。地下连续墙上出现涌水,不能采纳以上方法进行封堵时，采纳带阀门的钢板进行封堵,将钢板与地墙钢筋焊接牢固，周边用木楔子、棉纱封堵,然后用快速将周围封堵。待快速水泥凝固后，关闭阀门完成封堵。坑外用聚氨酯封堵止水。图8-3 涌水点封堵钢板示意图“风险工程”重大风险源事故处置应急预案事故处置应急预案的编制过程1、成立预案编制小组:沉降事故应急预案编制小组应该由施工单位、施工监理单位和业主三方面的人员参加,由质量与安全方面的第一负责人、专业技术人员、辅助人员（包括财务、物资供应人员等）构成。2、风险分析与评估：由专业技术人员针对沉降事故进行各个方面的风险分析与评价。3