利万高速公路湖北段跨铁路立交桥转体施工方案

1、利万高速公路湖北段跨沪蓉铁路立交桥转体施工方案中铁十四局利万高速TLQTJ-1标项目经理部 目 录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc424669339 第一章 编制说明 - 84 -进行日常质量管理，负责组织协调检查和综合各级部门质量管理活动，并进行质量信息反馈。组织保证体系进行日常质量管理，负责组织协调检查和综合各级部门质量管理活动，并进行质量信息反馈。质量质量施工技术部组织编制实施性施工组织设计，图纸会审、技术交底、变更设计、“四新”应用、组织分项、分部、单位工程检验工程技术档案。施工技术部组织编制实施性施工组织设计，图纸会审、技术交底、变更设计、“四新”应用

2、、组织分项、分部、单位工程检验工程技术档案。施工施工安全质量部安全质量部测量搞好工程控制测量和定位复测、确保施工测量准确无误。测量搞好工程控制测量和定位复测、确保施工测量准确无误。中心试验室中心试验室试验做好进场材料、成品半成品检验，日常施工试验、计量工作试验做好进场材料、成品半成品检验，日常施工试验、计量工作质量管理领导小组质量管理领导小组施工 队 实 施施工 队 实 施材料供应合格材料及构件并提供质量合格证，搞好材料的现场管理材料供应合格材料及构件并提供质量合格证，搞好材料的现场管理 机械设备部机械设备部实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检验鉴定、填好运行记录实行

3、以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检验鉴定、填好运行记录设备设备在施工技术部的配合下按网络计划技术下达月季年施工计划，搞好成本核算，做好预算分割，按优质优价的原则及时搞好验工计价在施工技术部的配合下按网络计划技术下达月季年施工计划，搞好成本核算，做好预算分割，按优质优价的原则及时搞好验工计价核算核算计划统计部计划统计部项目办公室工教以百年大计质量第一、预防为主、创全优精品工程为中心，开展宣传教育活动项目办公室工教以百年大计质量第一、预防为主、创全优精品工程为中心，开展宣传教育活动施工保证体系单位工程质量检验单位工程质量检验施工保证体系质量检查体系项目部质量检查科工程队质量

4、检查室工班质量自检工序质量保证体系工程质量检验工程质量评定达到质量目标材料构件设备核检分项工程质量检验分部工程质量检验工 艺 质 量 检验 制度保证体系各级质量责任制各级质量责任制制定开展QC小组管理活动定期开展有针对性的质量教育活动每月组织工种质量大检查及月终奖励相结合的质量评比不定期进行质量分析会制度保证体系第八章 施工安全保证体系8.1安全目标本工程的安全管理目标为：“四无一杜绝”和“一创建”。“四无”即：无重伤事故、无交通事故、无火灾洪灾事故、无影响道路行车事故；“一杜绝”即：杜绝死亡事故。施工安全工作贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，并创建安全标准化工地。8.2安全保证体系

5、框图建立项目部和施工队两级安全保证体系。项目部设专职安全长和安全监察科，队和班组设专职安全员，主抓安全工作。项目部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的安全管理小组，设专职安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责安全工作，组织实施对项目的安全管理，保证安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职安全人员的监督作用。安全保证体系和安全管理网络详见 “安全管理网络图”。安全管理网络图项目经理项目经理安 全 长施工技术科安全监察科机械设备科项目办公室专职安全工程师各专业队专职安全工程师施工班组专职安全员8.3安全管理制度为使管理组织运转并发挥作用，项目实施前将制定如下管理制度

6、：安全检查制度：分日常检查和每月例行检查。安全责任制度：对所有人员进行安全责任分解，定岗定位定责任。安全教育制度：定期进行安全知识教育和思想教育。安全审查制度：对重要施工项目的施工方案进行安全审查，组织相关专业技术人员进行评审。应急救援预案制度：组织制定安全事故应急救援预案，定期进行预案演练。8.4分项工程安全保证措施8.4.1 预应力施工安全措施不许踩踏攀扶油管，油管如有破损及时更换；千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压油射出伤人；油泵电源线应接地避免触电；要保持安全阀的灵敏可靠；张拉时，千斤顶后面严禁站人，张拉人员站在千斤顶两边侧面操作。8.4.2防侵限安全保证措施（1）试转防侵限

7、安全保证措施A、试转前确定不侵限沪蓉铁路的最大转体转动角度，并预留一定的安全距离；B、试转过程中通过测量坐标、转盘刻度严格控制转体不倾入既有沪蓉铁路。（2）转体过程中防侵限安全保证措施A、转体前根据要点安排，确定沪蓉铁路上最大转体角度，在沪蓉线未给点前不得侵限；B、通过试转确定转体牵引结束后桥梁在惯性作用下的转动距离，转体快到位前，控制好停止牵引的时间。8.4.3 转体施工安全措施1、项目经理担任安全领导机构组长，设置兼职安全员负责安全检查工作，确保施工安全。2、加强施工人员的安全意识，定期进行安全教育，遵守甲方的安全管理规定，接受甲方的安全监督。3、进入施工现场必须戴好安全帽，穿劳保鞋，高空

8、作业要系安全带。4、ZLD智能连续转体系统设备必须有专人负责,在中途停机时不得给非专职操作人员随意触动设备。5、ZLD智能连续转体系统配备有防雨布，在下雨时防止电气机械控制设备受潮,各配电线路符合安全用电要求。6、工作前检查整个系统无异常时才能开始工作，特别注意检查钢绞线、反力架等受力部位的工作情况，有异常情况及时通报总操作人停机检查。7、在牵引钢绞线受力时，周围及千斤顶的正后方、锚固点的正对方向严禁站。8.5临近既有铁路线施工安全措施既有线跨铁路施工是本工程施工的的重点，也是安全工作的重点，为保证施工中铁路的安全，在整个靠近铁路施工过程中，我们必须与设计、监理、业主等单位共同配合，共同研究，

9、做到万无一失。保证施工期间铁路的运营安全。具体做好以下工作：8.5.1跨铁路转体施工、项目部成立以项目经理为首的跨铁路跨线转体施工领导机构，下设四个小组：转体执行小组、质量保证小组、与武汉铁路局、有关站段及地方的联络小组、现场安全保障小组。做到有计划、有组织地进行预测、控制、预防并杜绝事故的发生，以确保跨铁路转体施工顺利完成。、参加本桥跨铁路转体施工人员，挑选经过铁路安全知识培训的专业人员，并持证上岗，人员安排本着精干，充足的原则安排如下：a、铁路上下行线看护、了望检查10人b、转体施工人员60人c、领导小组12人d、同时还要设立事故抢险人员，项目经理作队长，设兼职人员150人。在转体施工前，

10、应对转体进行全面检测，在转盘部分、平衡配重、千斤顶的调试等各个环节都确保没问题的情况下，对转体进行小范围的试转，以检验转体运行功能，但梁体不得侵入铁路限界。由铁路主管部门召开点前预备会议，成立专门指挥机构，进行职责分工，从组织上、施工上做好充分的安全保障。首先，将箱梁在支架上浇注完毕，以及将牵引转体设备安装就绪，并对转体装置等各种设备进行安全检查，确保各种性能保持良好，然后与武汉铁路局联系进行试转，经武汉铁路局批准后，封闭铁路运营20分钟，将T梁转体至铁路限界外，准备跨越铁路。此施工步骤需将T梁旋转5度，转动角速为0.02radmin，0.02rad为1.15度，加上准备及结束时间，要点20分

11、钟可以满足施工要求。第二，继续与武汉铁路局联系要点，封闭铁路运营100分钟，将T梁继续旋转至设计桥梁中心线上，然后消点开通铁路运行。此施工步骤需将T梁旋转73度，要点100分钟可以满足施工要求。跨沪渝铁路T型钢构梁体最大转动角度为107度，转动角速为0.02radmin，0.02rad为1.15度，加上准备时间全部转体就位需要120分钟。但沪渝铁路运输繁忙，一次封闭要点时间有限，若无法一次要点120分钟，就需2次转体才能就位，梁体在铁路上空停顿期间，我公司制定以下措施保证铁路安全：、在梁体转体前浇注防撞护栏、安装防护屏，并在梁体两端设置临时栏杆对梁体进行全封闭，且将梁体上杂物清理干净，杜绝梁体

12、在铁路上空停顿时坠物。、在上桥通道处和桥面设置专职安全员24小时看护，项目部领导轮流在现场值班，未经项目经理许可，任何人不得上桥。、在转体中墩沿T梁旋转半径内（铁路限界以外）搭设满堂支架，在梁体停顿期间将梁体以下部分支架升高托住梁体以增加梁体受力面积，防止梁体倾覆。8.5.2 跨铁路施工专项安全方案沪渝铁路运输任务重，运行列车密度大。因此，怎样保证施工不对既有线的正常运营造成干扰，确保既有线的安全不间断行车，是施工过程中的关键问题。为此，我们根据国家、铁道部有关安全方面的法规，结合沪渝铁路行车密度大的特点，特制定了一系列安全保证措施。加强督促检查，使安全处于有序可控状态，以确保跨铁路转体施工时

13、不危及行车安全。1、安全保证措施、转体前向铁路有关部门提供具体的施工计划和方案，提前申请办理 “要点施工”手续，以保证列车安全正常行驶。跨铁路桥梁转体施工时，必须在申请的无列车的有效时间内完成转体工作。、项目部成立以项目经理为首的跨线转体施工安全领导小组。配备专职安全员负责全面的安全管理工作，建立健全安全领导小组，配备专职安全员负责各项安全工作的落实，做到有计划、有组织地进行预测、控制、预防并杜绝事故的发生。、必须按铁路技术管理规程设置施工安全防护体系，如防护距离、防护信号等。、提前把转体施工的使用材料、机具准备充足，以便能迅速施工，充分利用申请的转体时间。、加强安全教育使全员牢固树立“安全第

14、一”的思想意识，制定质量及自身具体情况学习有关安全方面的安全操作规程，做到思想上重视，生产上严格按照操作规程标准化、正规化施工，提高防事故保安全的能力，做到进入施工现场安全帽不离头，高空作业安全带不离身。 、制定安全检查目标奖罚制度，强化行政管理，运用政治、经济、法律手段三管齐下，消灭一切事故的发生，使安全工作全面达标。、施工防护前，要与铁路有关站段要点，并派专人在铁路有关站段值班，随时与施工现场联络，直至施工防护完毕。在施工防护前，派人手持对讲机于施工地点前后800米24小时连续警戒，负责警戒的人同时要携带小红、绿旗，直至施工完成。来车警戒员立即向施工防护处领导和指挥部领导汇报。、在跨铁路桥

15、梁转体施工时，必须邀请工务、通讯、电务、车务等有关部门人到驻守施工现场，并进行吊装全过程监督、指导，确保安全。、跨铁路T梁用安全网系牢成封闭一体，切实做好防坠落等工作，加强对机械车辆的管理，定人、定机（车）、定员，高空及吊装作业应严格按操作规程施工。2、跨铁路转体安全防护措施、本工程认真贯彻执行武汉铁路局规定的在既有线上施工的一切规章制度。对所有在岗人员进行安全教育和技术交底，认真学习相关操作规程，经项目经理部审定合格者方可持证上岗。所有上岗人员始终贯彻落实“安全第一”的原则。 、由于转体工程难度大、程序复杂、作业机械多，故要求转体施工前应建立统一的指挥机构，并配备通信联络工具。转体施工中应听

16、众统一指挥，发现问题或隐患应及时报告，并随时处理。 、跨线转体期间，对其邻近线路除了采取必要的线路加固以外，还需派专人进行线路防护，并应派专门巡道员对施工区段线路进行巡视检查，一经发现问题，立即进行维修，保证线路安全。 、跨越铁路线转体作业时，必须提前向铁路行车部门进行申请铁路要点封闭线路，批准给点后方可进行作业，转体时还应积极和车站联系，并应派专职防护员进行防护。 、跨线转体施工前一天，施工部门调度必须与行车部门调度联系，铁路要点前施工部门的驻站联络员提前一小时到车站值班室按计划进行登记，并坚守岗位，时刻与车站保持联系，直到施工完毕，并认真消点。、在转体施工时要设专职防护员，着装、持上岗证，

17、所有在岗人员严格遵守建安工人操作规程。做好下部防护措施，严防上部施工坠落物件危及行人与施工安全。用对讲机随时汇报防护情况。、千斤顶张拉系统操作人员严格执行有关操作规程，服从命令，听从指挥，做到班前检查，班后保养，发现故障及时清除，确保设备处于良好状态。 、在转体施工中，操作人员精力高度集中，从事本职工作，密切注意转体情况，遇到障碍，立即停工排障。转体位置要准确，梁体支撑要稳固，梁体就位后，马上与相邻梁体联接。 、所有在岗人员认真落实上级指令，做到有令则行，有禁则止，只有在指令违反操作规程及存在安全隐患时，方有权拒绝。、在转体施工前应全面检查所用机具设备及各项安全防护设施的落实情况，并增设漏电保

18、护装置。将梁体与大地间设置接地线，防铁路高压电产生静电击伤作业人员。、转体前应与气象部门联系，选择转体移动的施工时机，要求48小时内无4级以上大风，无雨天气。、转体就位后，迅速进行联结固定，同时对施工范围内的线路和限界进行清理、检查，确认无误后，方可报开通线路。3、跨线转体安全应急预案（1）、目的为保护铁路行车和职工的人身安全，根据现场的实际情况，对线路运营影响最大有三方面情况，一是材料机具侵入线路安全，重点是在模板吊装及拆卸过程中；二是施工影响接触网，引起接触网断电影响线路安全；三是人员在施工过程中触电造成人员伤亡事故，为确保线路安全、施工安全、施工人员人身安全，特制定此安全预案。（2）、组

19、织机构组 长：岳耀明副 组 长：朱兴礼、王刚、段本强成 员：王云明、李志鹏、孙树蒙、郭春萌、朱卫营、易元才、丁运鹏、张乐伟 预备队员：项目部的全体人员应急领导小组日常办公室设在安全环保部，安全环保部部长兼任办公室主任。应急小组包括：现场保卫组，通讯联络组，技术支持组，强险救援组，医疗救护组，后勤保障组。（3）、 应急准备1）凡涉及营业线施工的项目部必须认真研究承担项目的工程特点，制定相应的应急预案，建立和完善应急组织机构和应急救援队伍，加强宣传教育、培训、监督检查工作，防患于未然。2）根据转体梁的特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，配备急救药箱、外伤救护用品等。3）项目部定期检查

20、本单位应急预案的编制和应急准备情况，应急救援组织应定期演练，使所有员工熟悉事故紧急处理的程序和方法，器材、设备等应设专人进行维护和管理。4）指挥部必须向全体施工人员公布本项目应急指挥机构成员、工地管理人员的联系电话，确保信息渠道畅通。5）转体前进行应急演练，项目部、架子队、工班参加。（4）、应急响应1）报警当工地发生施工料具侵限、人身伤害、线路变形、轨道联电，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生某某情况，将信息尽快准确传出。影响行车的，还应立即向行车运营部门报告。听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的管理人员,使消息迅速报告到应急响应小组。应急小组成员

21、听到紧急呼救后必须迅速赶到事发现场进行救护。当有人员伤害时，报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时告知工程附近醒目标志，以利急救中心迅速判断方位。2）启动应急预案、各级应急领导小组根据事故性质、严重程度和职责权限，启动相应级别的应急预案。应急领导小组成员及抢险队伍一旦接到通知，立即奔赴事故现场，按照各自职责分工迅速开展各项救援工作。、应急预案启动后，指挥部及相关部门负责人及事故单位负责人现场组织、指挥各职能小组开展抢险救援并及时向上级领导及相关部门报告。3）组织抢险、在上一级应急领导小组未到达现场前，下一级的应急领导小组要立即组织义务抢险队员和施工现场员工进行初步抢

22、险，对事态进行控制，防止伤害事故进一步扩大。、上一级应急指挥机构到达现场后，迅速调动一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的办法控制事故的状态，并将人员伤亡、经济损失、负面社会影响降低到最低程度。（5）、应急措施人员疏散是减少人员伤亡扩大的关键，一旦发生安全事故，首先组织现场无关人员撤离至安全区域。现场对伤员应迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使伤害降低到最低限度。在急救医生到来后（或将伤员直接送达就近医院后），应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。抢险队应首先按照初步方案进行抢险，待上一级应急指挥机构研究制定出详细方案后，再按详细方案组织实施。上一级应急指挥机构应根

23、据现场的实际情况，在尽可能短的时间内研究、制定出具体抢险方案。（6）、应急通讯及物资1）联系方式表8.5-1 相关单位应急联系人表序号姓名单位及职务联系电话1方 彦利万高速指挥部指挥长186718995882梁立国鄂西指挥部协调主任186718999913张茂竹武铁监理宜昌组长150909749614李加伍武铁监理工程师188272957555谢 凯武汉铁路局襄阳电务段151728158076徐学平武汉铁路局襄阳供电段151726380627寇 强武汉铁路局武汉通信段180866623118李 军武汉铁路局荆门桥工段139718407589岳耀明十四局利万高速项目经理1567291268810

24、段本强十四局利万高速项目副经理1567291966911朱兴礼十四局利万高速项目总工1567291961112王 刚十四局利万项目部安全总监1567291719813王云明十四局项目部安环部长1567291269014孙树蒙十四局项目部现场主管1567291666115郭春萌十四局项目部技术主管1567291965516朱卫营十四局项目部现场安全主管1332898690017胡立民项目安全巡视员1567291260718易元才项目安全巡视员1567291716719张乐伟驻站联络员1567291267620耿庆国驻站联络救电话： (0718)7282450（利川市人民医院） 火警电话：119匪警电话：110查询电话：1142）应急物资保障营业线施工项目须根据各自项目特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单。如大型机械设备、物料配备困难，不能满足可能的应急救援需要的，应当就近联系地方或其他单位，建立起资源信息库，确保应急时可以快速调用。既有线设备应急物资，由相关设备管理单位按照现场实际情况，准备好相应的应急物资（如：电牵设备、供电