一款APP的悲催推广经历

1、一款融资千万的APP的前期悲催推广经历导读：本文讲述的是一款APP的前期推广过程，非常的悲催，但是也很有启发性。目前这款APP已经完成近千万级别的A轮融资，如此级别的产品前期的推广也是采取如此悲催的地推方法，是不是给我们一些信心。成功绝对不仅仅属于别人，只要够努力，我们也一样。在做这款产品之前，于颢已经经历过数次失败的创业经历，一次又一次的失败并没有让他放弃创业的想法，反而让他更加坚定信念，也更富有经验。他一直在寻找着可行的创业新项目，一次偶然的从事黑车的经历，给了他新的创业灵感。于颢想到了做一款拼车应用。在仔细研读北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见后发现，其限制和打击的是“高价”

2、、“短途一次”及“临时起意”的揽乘，而对“长途一次”、“短途长期”且价格在合理范围内的拼车，表示支持和保护，动机无非是发动民众分享各自的交通资源来治堵治霾。另一方面，社区类应用做拼车的很多，拼车类应用做社区的很少。比如，叮咚小区上面有遛狗、二手货等板块，拼车只是其中之一。于颢觉得这是一个机会，揭竿为旗，云集了包括三儿和彭少麟在内几乎所有能想到的故交，说服众人一起做拼车应用。用徐小平的话说，他人生资源的总和爆发了!2014年6月，“友车”上线，内嵌IM功能。虽说IM的架构和开发比较复杂，但于颢坚持要求技术团队攻关。毕竟，用户需要通过交流来建立信任感、确定用车时间，如果只定位于拼车工具，没有社交元

3、素，他一定会跳出产品加微信。但同时于颢又清醒地意识到，“友车”必须从需求出发，首先得是一款好工具。然而，人的出行方式是有优先级的，比如逛完商场可能会打车，因为手上拎着重物;看完球赛可能会坐地铁，因为打不着车。常见的出行选择有五种，地铁、公交、打的、黑车和自驾，想把拼车加进来变为第六种，在培养用户习惯方面，还有很长的路要走。第一道坎是地推。去哪推，怎么推，于颢一概不知，只是凭感觉带着团队在各小区发广告。本来以为白天人多，渐渐地发现人流量的峰值在傍晚，但都是些老头老太太，非目标人群。为了打动年轻人，于颢采购了一批卡通车摆，等候在家长带孩子遛弯的道旁，一边逗小朋友一边道：“想要吗?让你爸爸下载软件吧

4、。”这给“友车”带来一些天使用户，但增长依旧缓慢。从商场、地铁口到直接去跟企业谈合作，能想的办法都想尽了，效果还是不明显。一次，于颢看准一座离市区很远的园区，内有十几家大公司，员工通勤极为不便。他刚把易拉宝展开，摊位搭上，保安就像狗闻见肉一样从四面八方涌来，索贿。后来才明白，在这里拉个摊位，一天小一千块钱。于颢很委屈：自己的APP免费，方便职工上下班，你保安凭什么来揩油?痛定思痛，他决定改变策略，并研究起团购网站的地推方案来。团购主推商户，商户大多是聚集的。“友车”拉的是人，很分散，但换个思路，把目标从“乘客”转移到“车主”身上呢?于颢眼前一亮，在纸上罗列了车主可能比较集中的场所：洗车场、加油

5、站、汽修店、停车场逐一试错，终于迎来了爆点。7月，“友车”被苹果商店“旅游分类”推荐为“精品APP”。于颢不敢掉以轻心，为增强产品粘性，亲自驾车响应用户，拉过饭馆的厨子、航天部的科研人员以及同婚外情男友在后座上卿卿我我的设计师一次，送完一个用户，天降暴雨，于颢习惯性地打开车窗，问路边的等车人去哪。或熟视无睹，或冷若冰霜他又被当成了黑车司机。最后拉了三个顺路的女孩，结果发现是小姐这种情况，在主要针对通勤人群互助搭乘的“友车”上几乎不存在。而无论远近，都限定在十到二十元之间(相当于油费)的价格区间(由车主自定)，也使得漫天要价的黑车黯然失色。9月，“友车”推出第五个版本，新增“自动推荐路线”功能，

6、方便用户快速找到上下班顺路的车主。产品的价值进一步得到认可，一个铁杆用户倒休时甚至在自己的小区义务帮忙推广，还替“友车”注册了微信公众号，比起于颢的员工来，干劲不遑多让。10月，“友车”完成支付闭环，A轮融资亦将到位。于颢的目标愈发清晰：把拼车做成一个有趣的社交场景。他的假设是：如果同住一所小区的用户都在中关村上班，收入水平、兴趣爱好差不多，那在事业方面就有交流、合作的可能，生活上也能搭把手。许多活跃用户都是北漂(包括那个无偿帮忙的)，血液里流淌着奋斗的基因。而这，于颢认为，就是“友车”的产品气质。顺便和大家分享下本文主人公之间的对话与各位共勉：于颢记得当年在三角地同北大校友吴明辉(现为拟上市公司秒针创始人)散步时，当时那个天生对数字有着独特嗅觉的研究生对他这个师弟袒露心迹：“很多人毕业选择出国、找工作，而我决定创业。从你读完硕士25岁，到46岁这21年间，有