外贸实务练习保险

1、.：.；外贸实务练习(保险) 同步练习七 保险一、填空题1、国际货物运输保险是指_向_按一定金额_一定的_，并据一定的保险费率交纳_，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予_。2、货运保险属于_保险的范畴。3、货运保险有利于外贸企业转嫁货物在_中的_，为国家_，有助于开展防_防_任务，有助于加强企业_核算。4、据我国规定，自然灾祸仅指_、_、_、_、_等。不测事故仅指_的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸与溜冰或其他物体的碰撞等。5、非事故性损耗是指货物由于_和_而引起的_损耗或蜕变等_外来风险的范围。6、保证的损失是指_。海运货物运输保险保证的损失为_。7、构成实践全损的

2、情况有保险标的_、_、_，_和一定时期_。8、推定全损指保险标的物受损后_全部灭失，经过_、_、_后仍可运用，但进展上述任务所需求的费用或这些费用加上续运至目的地的总和，普通_货物在目的地的完好情况的_。9、构成共同海损的条件为：共同海损的危险必需是_；采取的措施必需是_和_；损失必需是_；费用支出必需是_。10、单独海损与共同海损的不同在于_不同、_不同和_不同。11、海运保险中的保证的费用包括_费用、_费用和_费用等。12、目前常用的国际海洋运输货物保险条款有_制定的_及伦敦保险协会制定的_。13、涉及的保险险别有_险和_险两类。前者称为_险，包括_险、_险和_险。后者包括_险和_险。14

3、、被保险人办理保险时必需投保一种_险，_险不能单独投保。15、战争险的责任起止仅限于_或的_的危险。16、海运保险索赔时效，从被保险货物在_或_之日起算，最多不超越_年；向船方的索赔时效为自_日起_年内；向港方及铁路方的索赔时效为其_日起_天内。17、ICC条款中的可以独立投保的险别为_、_、_、_和_。18、陆运货物保险中根本险为_险和_险两种。其保险责任期限采用_条款，其索赔时效为被保险货物在_起算，最多不超越_年。19、保险人对陆运险的承包范围大致相当于海运中的_险，对陆运一切险的承包范围大致相当 于海运中的_险。陆运险和陆运一切险的责任范围仅限于_和_运输。20、航空运输的根本险别有_

4、险和_险，其保险责任是采用_条款，但其内容与海运中的“仓至仓条款_。21、如被保险货物未抵达保险单所载明的收货人的仓库，那么保险责任以抵达最后目的地起，海运以_天为限；陆运以_天为限；空运以_天为限。22、保险单据主要有_、_、_、_和_等。如按CIF条件签署出口合同时，买方通常要求卖方提供_。_仅适用于香港地域一些中资银行由华商开来的信誉证。23、保险金额通常是按_价加成_计算，除非合同中另有阐明。24、保险险别的选择原那么是：必需选择一个_险，并在此根底上可以加选_险，但以_保险为原那么。二、选择题1、假设按CIF条件出口，如保以下险作为保险条款，哪个妥当？A、一切险、淡水雨林险B、水渍险

5、、受潮受热险C、偷窃险、战争险、罢工险D、平安险、偷窃险、战争险E、平安险、一切险、战争险2、为防止运输途中货物被窃，应该投保A、一切险、偷窃险B、水渍险C、平安险、偷窃险D、一切险、平安险、偷窃险3、对于出口货物，通常保险是按CIF发票金额加成多少投保平安险A、10%B、20%C、5%D、无惯例4、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由A、卖方负担损失B、卖方恳求保险公司赔偿C、买方请示保险公司赔偿D、买方负担损失并恳求保险公司赔偿5、某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救。A舱共两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸，B舱货物也全部遭水浸

6、。A、A舱乙批货与B舱货都属于单独海损B、A舱乙批货与B舱货都属于共同海损C、A舱乙批货属共同海损，B舱货属于单独海损D、A舱乙批货属单独海损，B舱货属于共同海损6、ICC中的货物ABC条款的内容大体等于CIC条款中的A、平安险、水渍险、一切险B、一切险、水渍险、平安险C、水渍险、一切险、平安险D、水渍险、平安险、一切险7、出口到美国的木材，如在运输中发生风险，以下哪种情况导致实践全损A、船只失踪3个月B、船只遇难沉没，货物沉入船底C、船只被海盗劫去D、船只在避难港避难8、施救费用和救助费用的不同在于A、蒙受损失的范围不同B、被施救的标的物不 同C、获救方不同D、求助方不同9、陆运险和陆运一切

7、险相当于海运中的A、一切险和水渍险B、水渍险和一切险C、一切险和一切险D、水渍全和水渍险10、保险责任的起讫期限采用一样的“仓至仓条款的有A、海运保险和航空保险B、陆运保险和航空保险C、海运保险和陆运保险D、航空保险11、假设计算出的保险金额为10.25元人民币，那么保险单中的保险金额为A、10.25元人民币B、10元人民币C、11元人民币D、10.5元人民币12、以下风险中属于普通外来风险的有A、地震、偷窃、战争B、偷窃、串味、短量C、洪水、海啸、雨淋D、受潮、雨淋、舱面三、名词解释1、国际货物运输保险2、海损3、共同海损4、单独海损5、实践全损6、推定全损7、委付8、代位权四、判别题1、货

8、运保险实践上是一种经济补偿制度，属于财富保险范畴。2、海上风险不仅包括海上运输发生的全部风险，也不局限于海上发生的风险。3、据我国规定，不测事故仅指运输工副搁浅、触礁、沉没、失火等。4、外来风险是指事先难以预科的某些外部要素引起的风险，不包括非事故性损耗。5、按惯例，船舶失踪半年仍无音讯可视为实践全损。6、共同海损不仅涉及到货方，还涉及到船方。7、单独海损仅指货方蒙受的损失。8、单独海损与共同海损的不同在于致损缘由和损失内容不同。9、共同海损仅限丢弃货物所呵斥的损失，如发生此类损失，应由有关方面分摊。10、当保险单需转让时，应由保险人加以背书。11、水渍险的责任范围既包括了平安险的全部保承范围

9、，也包括了由外来风险引起的全部损失。12、陆运根本险同海运根本险的责任期限一样均为“仓至仓。13、航空运输根本险的保险责任采用与海运保险责任一样的“仓至仓条款。14、保险金额去掉附值的方法为四舍五入。15、据，如CIF合同未明确规定投保险别，我出口商应投保一切险。16、本着既防止风险，又节省保费的原那么，以FOB进口玻璃器皿，可仅投保破碎险。17、投保人在投保一切险后，根据需求还可加保特殊附加险。18、投保一切险后，由于任何缘由呵斥的损失向可向保险公司索赔。五、简答题1、简述货运保险在对外贸易中的作用。2、简述构成实践全损的几种情况。3、简述构成共同海损必需具备的条件。4、简述单独海损与共同海

10、损的主要区别。5、简述主要的保 障费用。6、简述CIC条款中根本险的除外责任。7、简述我国的主要内容。8、简述的主要内容。9、简述投保险别的选择原那么。l0、简述陆运保险的特点。11、简述各种运输单据的适用范围。12、简述海运货物保险所保证的风险。13、购买海运保险能否只需填写保险单？还否需求其他文件？14、简述订定合同中保险条款应留意的问题。15、简述向保险公司索赔的最正确程序。六、计算题1、一批出口货CFR价为1980美圆，现客户来电要求按CIF价加20%投保海上一切险，我方照办，如保险费率为l%时，我方应向客户补收保险费假设干?2、出口到欧洲的松节油本钱为人民币1000元，运费为人民币1

11、00元，保险费率为每百元0。85元，后客户要求加成投保，试计算保险费是多少？七、案例题1、某公司自A港装冷冻鱼货50吨散装，并经公证处公证，船运到B港卸货48吨，也经公证处公证。问航运中失重2吨，投保何种险别可获理赔，船方对于失重能否负赔偿责任?2、广州某厂从英国进口货物一批，英商应我方的要求，将货物交给指定运送人经荷兰船运到广州。但在卸货时发生短缺，据船公司回答，一切短卸货物已卸在香港，将安排运回广州，约过了20天，又发现所短货物未全部运来，而且又无法查清货物终究在何处，致使该厂的消费方案拖延，消费遭到损失。问：1船公司应付何责任?2该厂能否可就由于消费方案拖延而呵斥的估计损失要求赔偿?3在

12、多次转船运输中，买方为防止此损失发生应该投保何种险别较好?3、北京某外贸公司按CFR马尼拉价钱出口一批仪器，投保的险别为一切险“仓至仓条款。我方将货物用卡车由北京运到天津港发货，但在运送途中，一辆货车翻车，致使车上所载部分仪表损坏。间对该项损失应由哪方担任，保险公司能否应给予赔偿?4、有一批已购买保险的货物，装载该批货物的货轮在航运中发生了火灾，经船长下令施救后，火被扑灭。事后查明该批货物损失如下：1500箱受严重水渍损失，无其他损失。2500箱既受热烤、火熏损失，又受水渍损失，但未发现火烧的痕迹。3200箱着火但已被扑灭，有严重的水溃损失。4300箱已烧毁。试分析上述四种情况下海损的性质。5

13、、某厂欲向国外出口一批日光灯。由于日光灯体积细长又容，易破损，问：应投保何种险较好?其费率为多少?包装方面有何规定?。参考答案 一、填空题1、被保险人，保险人，投保，险别，保险费，经济补偿2、财富3、运输，风险，积聚 外汇资金，灾，损，经济4、恶劣气候，雷电，地震，海啸，洪水，运输工具5、本身内部缺陷，自然属性，自然，不属于6、保险人承保哪些损失，海损7、完全灭失，丧失，发生量变，失去运用价值，失踪8、并未，施救，整理，修复，超越，价值9、实践存在的，有意的和合理的，非正常性质的，额外的10、致损缘由，损失的承当者，损失的内容11、施救，救助，特别12、中国人民保险公司，13、根本，附加，主，

14、平安，水渍，一切，普通附加，特殊附加14、根本，附加15、水上危险，运输工具上16、最后卸载港地全部卸离海轮，其他运输工具之日，两，货物卸船之次日，一，编织货运记录之次日，18017、ICCA，ICCB，ICCC，协会战争险，协会罢工险18、陆运，陆运一切，仓至仓，最后目的地车站卸离车辆后，两19、水渍，一切，火车，汽车20、航空运输，航空运输一切，仓至仓，不同21、60，60，3022、保险单，保险凭证，结合凭证，保险通知书，批单，保险单，结合凭证23、CIF，10%24、根本，附加，不重叠二、选择题1、BD2、C3、A4、B5、C6、B7、C8、D9、B10、C11、C12、B13、D三、

15、名词解释1、国际货物运输保险：是指被保险人向保险人按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交付保险费；保险人承保后，对于被保险货物在运输中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。货运保险本质上是经济补偿制度，属于财富保险的范畴。2、海损：是指海运货物在海洋运输中由于海上风险所呵斥的损失和灭失。海损分为全部海损和部分海损。3、共同海损：是指载运货物的船舶在航运中遇到自然灾祸或不测事故，危及船、货等方面的共同平安，船方为了维护船、货的共同平安，或为了使航程能继续完成，而有认识地、合理地采取挽救措施所作出的某些特殊牺牲和支出的额外费用。4、单独海损：是指在海上运输中，由于承保范围内的风险所直接导

16、致的船舶或货物的部分损失。5、实践全损：是指被保险货物全部灭失，或全部蜕变或全部不能归复原货主一切等损失。6、推定全损：普通是指保险标的物受损后并来全部灭失，但假设进展施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和。这一费用有能够超越货物在目的地的完好形状的价值。7、委付：是指在发生推定全损情况下，被保险人向保险人提出委付通知书，以阐明被保险人愿将保险标的物 的一切权益，转移给保险人，经保险人赞同后，被保险人便可获得全部保险金额的赔偿款。委付是保险人和被保险人之间办理赔偿的一种手续。假设被保险人不提出委付通知书，那么保险人只能按部分损失给予赔偿。被保险人仍拥有对保险标的物

17、的一切权。8、代位权：是指保险人在偿付共同海损或单独海损后，向被保险人要求给予可以取代其位置或以其名义向有关第三者进展交涉或诉讼的权益，以便获得被保险人在风险发生后应享用的一切权益和应得到的赔偿，或获得共同海损中海损分担的补偿。假设保险人代位后得到的补偿超越他所支付的赔偿的数额时，应将超越部分归还被保险人。四、判别题1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、五、简答题1、保险在对外贸易中的作用主要表如今：1有助于外贸企业转嫁在运输中的风险，已成为国际间商品买卖的一项买卖条件；2有助于为国家积聚外汇资金，可作为国家外汇收入的一个重要来源；3有助于开

18、展防灾防损任务，预先采取有效措施，以防保险标的的再次受损；4有助于加强企业经济核算，加强运营管理，保证企业的正常运转。2、构成货物实践全损的情况主要有以下几种：1保险标的物完全灭失。例如，船舶遭遇海难后沉没，货物与之同时沉入海底。2保险标的丧失。例如，船舶被海盗劫去，货物被全部掠去，或全部被敌方扣压。3保险标的物发生量变，失去原有运用价值。例如，茶叶被水浸泡后，已不能饮用，失去其运用价值。4船舶失踪到达一定时期。例如，按惯例，船舶失踪后半年仍无音讯，那么视为该船舶及其所载货物全部灭失。3、构成共同海损必需具备以下条件：1共同海损的危险必需是实践存在的，或者是不可防止而产生的，不是客观臆测的。2

19、消除船、货共同危险而采取的措施，必需是有意的和合理的。3必需是属于非正常性质的损失。4费用支出是额外的。4、单独海损与共同海损的不同主要表如今：1致损缘由不同。单独海损是由所承保的风险直接导致船、货受损；而共同海损那么是为了解除和减轻风险，人为地有认识地呵斥的损失。2损失的承当者不同。单独海损的损失，由受损者本人承当；而共同海损的损失那么由收益各方按获救利益的大小按比例分摊。3损失的内容不同。单独海损的损失，普通是被保险的货物，即保险标的物；而共 同海损的损失，除保险标的外，还应包括支出的特殊费用。5、海上货物运输保险的保证的费用主要有：1施救费用。施救费用是指由被保险人或其代理人、雇用人员和

20、受让人采取措施，对被保险标的蒙受的保险责任范围的灾祸事故实施抢救的费用。此项费用普通由保险人给予补偿。2救助费用。救助费用是指获救方对保险人或被保险人以外的第三者对被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾祸事故，采取救助行为的报酬。此项费用属于保险赔付范围。3特别费用。特别费用是指运输工具蒙受海难后在避难港卸货所引起的损失，以及由于卸货、存仓、运送货物所产生的费用。特别费用的支出必需是合理的，此项费用属于保险人赔付范围。6、根本险的除外责任是指保险人不担任赔偿的损失和费用，包括：1被保险人的故意行为或过失所呵斥的损失；2属于发货人的责任所引起的损失；3在保险责任开场承当前，被保险货物已存在质量不良或

21、数量短差所呵斥的损失；4被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用；5战争险和罢工险条款所规定的责任及其除外责任。7、的主要内容有：保险人承保责任范围、除外责任、责任起吃、被保险人的义务和索赔期限等。保险人承保责任范围，取决于不同的保险险别。海运货物保险险别分为根本险和附加险。选择保险险别的原那么是必需选择一种根本险，并在此根底上，根据需求可加保附加险。附加险不能单独投保。保险的责任起讫，采用“仓致仓条款。战争险的保险期限仅限于水上危险或运输工具上的危险，它不采用“仓至仓条款。保险索赔时效。从被保瞪货物在最后卸货港地全部卸离海轮或其他运输工具之日起算，最多不超越

22、了两年，向船方索赔的时效为自货物卸船之日起一年内向港方及铁路方的索赔时效为自其编制货运纪录之次日起180天内。8、伦敦保险协会海运货物保险条款ICC条款包括ICCA、ICCB和ICCC三种根本险及协会战争险、协会罢工险和恶意损害险，共六种。其中根本险可以独立投保，协会战争险和罢工险条款，可征得保险人赞同后，作为独立的险别投保，恶意损害险属于附加险别，须在承保根本险的根底土加保。根本险的承保范围为：ICCA类似于我国的一切险，ICCB类似于我国的水溃险，ICCC那么类似于平安险，但其承包范围比平安险的责任略小一些。ICC条款的保险期限采用“仓至仓条款，但比我国条款规定更为详细。 其战争险的责任期

23、限同我国海运战争险条款一样，也是仅承保“水上风险，不运用“仓至仓条款。9、投保险别的选择原那么是：被保险人办理保险时，对于根本险必需从其中只选择一种进展投保，附加险只能在投保一种根本险的根底上加保，不能单独投保。10、陆运保险是货运保险的一种，其险别分为陆运根本险陆运险和陆运一切险和陆运附加险陆运战争险。陆运险和陆运一切险的承保责任范围相当于海运保险中的水渍险和一切险。陆运根本险的承保责任起吃期限与海运的仓至仓条款根本一样，陆运战争险的承保范围仅以铁路运输为限，其责任起吃不是“仓至仓，而是以货物至于运输工具为限。陆运货物的索赔赔时效是从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后起算，最多不超越两

24、年。11、目前我国进出口业务中运用的保险单主要有：1保险单。俗称大保单，如按CIF条件出口，常运用这种保险单。2保险凭证。俗称小保单，它是简化了的保险单证，其上仅列有保险人和被保险人称号、保品称号、数量、保险险别、保险金额、运输工具、起施地点，对于保险单反面所列有关双方权益义务的详细条款那么省略。3结合凭证。它是比保险凭证更为简化的保险单据，由保险公司在出口货物发票上加注承保险别、保险金额和保险编号，通常只在港、澳、新马地域的华商中运用。4约定保险单。目前在我国仅适用于FOB或CFR价钱进口的货物和出口的展品或小卖品。12。海运过程中的风险主要有两类，一类是“海上风险，普通指自然灾祸和不测事故

25、。自然灾祸是指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然力量呵斥的灾祸。不测事故是指船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、与溜冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等不测缘由呵斥的事故。另一类是“外来风险，指由于偷窃、雨淋、短量、渗漏、沾污、破碎、串味、受潮、锈损、钩损等外来缘由对货物呵斥的普通风险，以及由于战争、罢工、进口国拒收、拒付等缘由呵斥的特殊风险。13、进出口商需求对货物进展保险时，普通首先与保险公司获得联络，填制保险单，经保险公司接受后开场生效。保险公司出立保险单以投保人的填报内容为准，普通不需求其他文件。投保人应将保险单的详细内容填写详实，否那么保险公司将按照最大诚信原那么的规定，在发生损失时回绝赔偿

26、。因此，申报能否确实，填报内容能否齐全，往往会直接影响到被保险人的利益。14、进出口合同中订立保险条款时应留意：1明确本次投保的保险条款是以CIC条款还是以ICC条款为依 据；2明确规定条款的生效日期；3明确规定投保险别；4明确规定投保人；5明确规定投保加成率；6如加保战争险和罢工险，应规定：假设发生有关的保险费率调整，所添加的保费应由买方承当。15、被保险货物发生损失后，货主应首先清查损失发生的缘由和责任，会同公证处、船公司和保险公司，进展公证调查，由公证处开立有关货物损失情况公证报告，假设货损是由于不测事故所呵斥的，该事故又在保险责任范围之内，保险公司应负赔偿责任，被保险人可向保险公司或其

27、代理人提请赔偿。假设货损是由于第三者的忽略，过失或故意行为呵斥的，该当由第三者承当赔偿责任时，保险公司在赔偿了货主的损失之后，有权替代货主向该第三者要求赔偿。被保险人有义务向该第三者声明保管索赔权，以便将该项权益完全转让给保险公司。向保险公司索赔时应提供的单证包括：保险单或保险凭证，运输单证，包括海运提单、航空运单、邮单等运输单证，发票，装箱单、磅码单，检验报告，海事报告和海事声明书，货损、货差证明和索赔清单等。由第三者缘由呵斥损失而提出保险索赔时，索赔单证中还应附上向承运人等第三者责任方恳求赔偿的函电和其他单证和文件，以证明被保险人曾经履行了他应办的追索手续。六、计算题1、CIF价CFR价/

28、l加成投保保险费率保险费保险金额保险费率=CIF价加成投保保险费率，所以保险费CFR价加成投保保险费率/1加成投保保险费率1980120%1%/1120%1%24.05美圆取整保险费应为25美圆。2、CFR价本钱+运费1000+1001100元人民币保险费CFR价加成投保保险费率/1加成投保保险费率1100110%0.85%/1110%0.85%10.38元人民币取整，保险费应为11元人民币。七、案例题1、普通情况前，海运中的货物短量的风险可以从投保一切险或者投保平安险或水渍险再加保短量险中得到补偿。但由于以下缘由所引起的损失保险公司不予赔偿：按中国人民保险公司的规定1被保险人的故意行为或过失

29、所呵斥的损失；2属于发货人责任所引起的责任；3在保险责任开场前，被保险货物已存在的质量不良或数量短差所呵斥的损失；4被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延误所引起的损失或费用；5战争险和罢工险所规定的责任范围和除外责任。所以本案例中，货物系冷冻货且又是散装货，故保险公司很难受理这种货物的失重保险。至于班 轮公司的损失赔偿责任，在中有详细的规定。普通船公司所签发的提单上均有散装货物条款的阐明，即承运人对散装货物的短载不担任任。2、1船公司的责任期限是从接纳货物时起直至交付货物时止。船公司有接提单所列货物的数量、质量等规格交货的责任。在目的港发生货物的短损，船公司应负赔偿责任。2