汽车行业求职基础知识

1、汽车业概况：世界：主要生产商：大众、丰田、本田、日产、通用、福特、诺、起亚等、标志、雷目前，汽车工业发展进入平稳增长期，这有利于汽车产业的结构调整。1. 汽车汽车 1）过去日益全球性配置。的生产、采购、销售及、研发等环节日益全球化。公司在本国研发，在目标国市场制造的方式进行投资，而现在则采取将各个环节分配给全球市场的方式。2）而且整车装配与零件的全球采购。企业之间呈现分离趋势。整车制造企业采取零部中、进一步向发展中国家集聚。和欧洲等发达国家及地区，汽车生产和消费量均达到了一2.1）是定的饱和状态，他们今后车发展。是如何来提高。发达国家在国内向生产高档次汽2）广大发展中国家汽车生产和消费尚处于规

2、模扩张阶段。他们将一般汽车的生产设备和生产转移到发展中国家进行生产并不断扩大产量今后一段时期内：车生产商更加注气环境保护和新能源。二、汽车产品将由价格竞争转变为综合素质的竞争。三、成为汽车产业的技术目前，电子装备中国：开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。中国的不断开放，使 的技术和管理，同时也迫可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进把自己做大做强。中国的车企将有几点变化： 一、国有汽车生产企业将由市场”者”转变为市场追随者。二、大城市限购、小城市快速发展将使汽车品牌大面积三四线市场。主要生产商：上汽、北汽、广汽、东风、奇瑞、长安、

3、吉利等汽车行业新技术：奥迪利用圆簧减轻车重。大众技术：技术以动力总成技术 TSI(增压直喷发)、TDI(涡轮增加直喷柴油发)、DSG（双离合变速器）为基础，进一步使用启动停车、刹车制动能量回收、选择性催化还原转化器、混合动力、MultiFue（l 多以及电力驱动等等，是大众车更加省油，更加环保。采埃孚 9 速自动变速箱）大陆推出用于自动紧急制动的头效应的磷酸铁锂电池：充放电效率很高、高温性能好、无左边是橄榄石结构的 LiFePO4 作为电池的正极，右边是由碳（石墨）组成的电池负极。中间是聚合物的隔膜，它把正极与负极隔开，但锂离子 Li+可以通过而电子e-不能通过。电池的上下端之间是电池的电解质

4、。图 1 LiFePO4 电池结构LiFePO4 电池在充电时，正极中的锂离子Li+通过聚合物隔膜向负极迁移；在放电过程中，负极中的锂离子 Li+通过隔膜向正极迁移。备战汽车公司专业面试汽车基本构造：发、传动、行驶、制动、内外饰MPVMPV 的全称是Multi-Pure Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作 180 度旋转等。近年来，MPV 趋小型化，并出现了所谓的 S-MPV，S 是小(Small)的意思。S-MPV 车长一般在(4.2-4.3)m 之间，车身紧凑，一

5、般为(57)座。SUVSUV 的全称是SportUtility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV 一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有 MPV 式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。零公里汽车零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于 10kin)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，

6、均采用大型汽车，以保证车辆全新。零排放汽车零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。欧洲号排放标准汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等，它们主要通过汽车排气管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。欧洲排放标准属于一个非常专业的技术范畴，现通过举例来解释欧洲工号、欧洲 号标准到底是什么意思。以设计乘员数不超过

7、6 人(包括)，且最大总质量不超过 2.5t 的轿车为例。我国于 1999 年 1 月 1 日到 2003 年 12 月 31 日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过 3.16g/km；碳氢化合物不得超过 1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过 0.18g/km；耐久性要求为 5 万km。2004 年 1 月 1 日以后，标准又有所提高：车一氧化碳不超过 2.2g/km，碳氢化合物不超过 0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过 1.0g/km，碳氢化合物不超过 0.7g/km，颗粒物不超过 0.08g/km。这便是 2004 年我国将要实行的欧洲排放标准。V6 发汽车发常

8、用缸数有 3、4、5、6、8、10、l2 缸。排量 1L 以下的发常用 3缸；(1-2.5)L 一般为 4 缸发；3L 左右的发一般为 6 缸；4L 左右为 8 缸；5.5L 以上用 12 缸发。二般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的功率。气缸的排列形式主要有直列、V 形、W 形等。一般 5 缸以下发的气缸多采用直列方式排列，少数 6 缸发也有直列方式的，过去也有过直列 8 缸发。直列发的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，消耗少，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般 1L 以下的机

9、多采用 3 缸直列，(1-2.5)L机多采用直列 4 缸，有的四轮驱动汽车采用直列 6 缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列 6 缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车采用。 (6-12)缸发一般采用 V 形排列，其中 VIO 发主要装在上。V 形发长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V 形发是比较高级的发，也成为轿车级别的标志之一。V8 发结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12，发车采用。过大过重，只有极个别的高级轿目前最常见的发主要是直列 4 缸(14)与 V 型 6 缸(V6)发。一般来说，V6发的排量较 14 的为高，V6 机比

10、14运行平稳、安静。U 主要装在普通级轿车上，而V6 机则装在中高档轿车上。压缩比压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发性能指标的一个重要参数。一般地说，发燃烧速度也的压缩比愈大；在压缩行程结束时混合气的压力和温度就愈高，因而发的功率愈大，经济性愈好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象，又反过来影响发的性能。此外，发压缩比的提高还受到排气污染的限制。排量气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发排量是各缸工作容积的总和

11、，一般用毫升(CC)来表示。发的大小，发排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发的许多指标都同排量密切相关。扭矩扭矩是使物体发生转动的力。发的扭矩就是指发从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬职力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者速度快的优越性。发的扭矩的表示方法是(N.m)。同功率一样，一般在

12、说明发最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(rmin)。最大扭矩一般出现在发转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。的中、低多点电喷汽车发的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发只有一个喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的，这就是多点电喷。多气门传统的发多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本也低，对于输出功率要求不太高的普通发来说，就能获得较为满意的发输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发要采用多气门技术

13、二最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。四气门结构能大幅度提高发的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。VVT-iVVTi.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，款的丰田轿车的发已普遍安装了VVTi 系统。丰田的 VVTi 系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸

14、轮轴在 60 度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。三元催化器三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的 CO、HC 和 NOx 等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强 CO、HC 和 NOx 三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中 CO 在高温下氧化成为五色、无毒的气体；HC 化合物在高温下氧化成水(H20)和；NOx 还原成氮气和氧

15、气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。涡轮增压(Turbo)涡轮增压简称 Turbo，如果在轿车尾部看到 Turbo 或者 T，即表明该车采用的发是涡轮增压发。涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧的，相应增加量就可以增加发的输出功率。涡轮增压器的最大优点是能在不加大发功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发排量就能较大幅度地提高发的的

16、功率及扭矩要增大20%30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。发防盗锁止系统由于汽车门锁具有一定的互开率，降低了汽车的防盗功能，因此人们开发了发动机防盗锁止系统。对于已装有发防盗锁止系统的轿车；即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。典型的发防盗锁止系统是这样工作的：汽车点火中内装有电子，每个内都装有固定的ID(相当于识别号码)，只有的ID 与发一侧的ID 一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发安全车身无法启动。为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在

17、设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。安全玻璃安全玻璃有两种钢化玻璃与夹层玻璃。钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下使之迅速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃，钢化玻璃破碎时成许多无锐边的小块，不易伤人。夹层玻璃共有 3 层，中间层韧性强并有粘合作用，被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上，不易伤人。汽车用的夹层玻璃，中间层加厚一倍，有较好的安全性而被广泛采用。预紧式安全带预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员

18、身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在 0.1s左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。 控制装置分有两种：一种是电子式控制装置，另一种是机械式控制装置。预拉紧装置则有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后，密封导管内底部的气体剂立即自燃同一密封导管内的气体发生剂，气体发生剂立即产生大量气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上

19、，使织带被回拉。最后，卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体，防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。安全气囊(SRS)安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没区别，但一旦车前端发生了碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的车降低了 30%，中型轿车降低 11%，小型轿车降低 14%。 率，大轿安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等组成。传感器和微处理器用以判

20、断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。除了驾驶员侧有安全气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊(即双安全气囊规格)，乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。盘式制动器盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由控制，主要零有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金

21、钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。 盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。防抱死制动系统(ABS)ABS 是Anti-lockBrakingSystem 缩写。世界上最早的 ABS 系统是首先在

22、飞机上应用的，后来又成为高级轿车的标准配备，现在则大多数轿车都装有 ABS。 众所周知，刹车时不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，直至汽车停下，但遇到急刹时，常需要汽车紧急停下来，很想一脚到底就把汽车停下，这时由于车轮容易发生抱死不转动，从而使汽车发生工况，比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故等等。安装 ABS 就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，装有 ABS 的汽车，能有效控制车轮保持在转动状态而休会抱死不转，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面涤件下的汽车制动性能。ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑

23、移率(由滑移率拢了解汽车车轮是否已抱死)，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。因此，ABS 装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。电子稳定装置(ESP)电子稳定装置(ElectronicStablityProgram，简称 ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的A 级车上的。ESP 实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP 不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP 便会刹慢外侧的前轮来稳

24、定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP 则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出。自动变速器自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。 汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。目前轿车普遍使用的是 A成为自动变速器的代名词。 几乎AT 是由液力变扭器、行星齿轮和系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

25、其中液力变扭器是灯最重要的导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。，它由泵轮、涡轮和自动变速器的挡位一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1 或 L 等。P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P 挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。 ，以避免在R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。 N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离