新型地铁全自动车钩

1、新型地铁全自动车钩论文摘要：全自动车钩是地铁车辆的一个重要电器部件，它直接影响地铁车辆运行的可靠性、平稳性和舒适性。故在地铁车辆入库或准备检修时要及时对全自动车钩进行检查维护。目前随着地铁车辆运行速度的不断提高、载客量的不断上升以及连挂速度的不断提高，国产旧式密接式车钩已经不能满足要求，本文主要认知地铁车辆全自动车钩结构及原理，并对全自动车钩的主要故障检修原理进行说明。论文关键词：地铁车辆,全自动车钩,结构及原理,故障,检修对于高速列车、城市地铁和轻轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。这种车钩属刚性自动车钩，它要求两钩连接后，其间没有上下和左右的移动，而且

2、纵向间隙也限制在很小的范围内约1-2mm。这对提高列车运行平稳性、降低车钩零件的磨耗和噪声均有重要意义。同时由于车钩的连挂精度大大提高，在列车连挂和分解时，钩缓装置也能自动的实现列车间空气管路的自动连接和别离。密接式车钩缓冲装置，能够保证列车连挂的可靠性、运行的舒适性和平安性。一、车钩的简介1、车钩类型深圳地铁一期列车车钩采用SCHARFENBERG公司生产的密接式车钩，共有三种类型车钩：全自动车钩：2个/列半自动车钩：2个/列半永久牵引杆：8个/列2、全自动车钩特性全自动车钩是一种自动机械连接、自动气路连接、自动电路连接，它可在司机室操作，自动气动解钩；气路故障时，可用解钩绳手动解钩；对中装

3、置设有可复原能量吸收装置缓冲器；吸收能量设有可压溃筒体，过载保护装置。全自动车钩能够使车辆机械、电路、气路自动联挂。无需人工辅助，把一辆车开向另一辆车就可以实现两辆车的自动联挂。水平方向和垂直方向有角位移的情况下也可以自动联挂。通过司机室的解钩按钮可以进行自动解钩，也可以在轨道旁手动解钩。车辆通过车钩联挂后可以顺利地在一定的坡道和曲线上运行。二、全自动车钩结构作用1全自动车钩的作用全自动车钩能够使铁道车辆自动联挂。没有人的辅助，把一辆车开向另一辆车就可以实现两辆车的自动联挂。水平方向和垂直方向有角位移的情况下也可以自动联挂。车钩允许联挂的列车通过垂直曲线和水平曲线，允许有旋转运动。不仅实现机械

4、联挂、电路联挂和气路联挂，当车钩机械联挂在一起时，空气管就自动联接上了。可以通过司机室的遥控器进行自动解钩，也可以在轨道旁手动解钩。解钩和车辆别离后，车钩又处于待联挂状态。缓冲器橡胶缓冲装置能够保证缓冲和牵引装置的缓冲效果。车钩装有吸能装置，当吸能装置受到强烈冲击时就会压馈，从而可保护底架免受破坏。另外车钩还装有过载保护装置，当超过了橡胶缓冲器和吸能装置的吸能能力时，过载保护装置就释放了,一旦释放，车钩就与车辆分开，过载力就不会施加在车辆底架上。2全自动车钩的检修1、方案检修(1)日检全自动钩缓装置日常检查以目视检查为主。检查全自动车钩钩头，橡胶托架，电缆和电缆夹，气管密封环，缓冲器标志环，各

5、紧固件等。要求各工程均正常，无明显损坏，无明显松的及遗落。(2)月检月检是对运营时间或运营里程数分别到达一个月或10000Km的电动列车所进行的检修维护，包括：清洁并润滑机械车钩。目测检查全自动车钩各部件，橡胶托架，电缆和电缆夹，气管密封环等。检查电气车钩盖板，车钩电气触头外表防腐处理。检查车钩压溃管是否移位。清洁电气触头保护罩转动轴的外表并润滑。(3)定修定修是电动列车运营里程数每到达100000KM或运营时间达一年时进行的检修，一般定修的周期为1d。检查各零部件应完好无损。清洁接合面及其内部。检查润滑点状况。检查对中装置的功能。检查钩尾座保险螺栓及其紧固力矩。清洁电气触头。用铜棒紧系模拟对

6、接试验，以检查撞钩动作，要求钩舌联挂动作灵活。进行手动解钩功能检查。进行自动解钩功能试验。(4)架修架修是电动列车运营里程数每到达500000KM或运营时间达5年时进行的检修一般检修的周期为20d。清洗机械车钩的外表和钩头，应采用冷洗方式。测量车钩钩舌间隙。分解全自动车钩。检查钩头各零部件磨损状况，对钩锁连接杆、抱箍、钩锁、舌销进行探伤。对钩头零部件油漆和润滑以及对中心轴进行润滑并组装。清洁、检查、润滑和油漆连接杆，进行无损探伤并更换所有垫圈，须注意连接杆不得检查垂向支承、接地电缆和软管。检查手动解钩钢绳。(5)大修大修是电动列车运营里程数每到达1000000KM或运营时间达10年时进行的检修

7、，一般大修的周期为25d。对机械部件进行分解与清洗。对电器箱进行检查和清洁并更换触点和密封圈。对机械部件进行检修，更换电磁阀、密封件及限位开关并对钩舌等进行磁粉探伤。进行油漆、组装和试验台试验，试验台试验进行车钩连挂和解钩试验和气密性试验。全自动钩缓装置使用的轴承为自润滑免维护轴承，使用过程中，无须专门润滑或维护。2、重要部件的检修(1)车钩磨损的检测在将全自动车钩和车体分解之前，应该用专用的测量工具检测机械勾头内机械连挂机构的间隙，来判断钩锁的磨损情况。(2)车钩钩头检修车钩钩头由机械钩头、电气连接箱和气路连接器等局部组成。3气路连接器检修对气路连接器进行如下维修：清洁和检查零件是否有损坏，

8、更换损坏件；更换主风管和解钩风管弹簧阀对接口的橡胶密封件；更换主风管和解钩风管的橡胶管；5缓冲装置检修缓冲装置分为可再生缓冲器和不可再生缓冲器两种类型，可再生缓冲器有双作用环弹簧缓冲器、橡胶缓冲器、液压缓冲器和气液缓冲器等，压溃管是不可再生缓冲器。6对中装置对中装置进行如下检修：用无油压缩空气和抹布清洁各零件；用刚性金属丝或螺丝刀清洁汽缸排气孔；检查凸版和衬套是否损坏和磨耗；检查活塞杆端部的滚轮是否损坏。3、监测和控制元件车钩实现连挂和解钩动作的控制和监控元件为S1、S3、S4、行程开关和二位五通换向阀。当机械钩头连挂和解钩时钩头中心销的凸轮扳转动，S1行程开关监测到该动作并给出反应电信号。当电气连接箱连挂和解钩时，S3行程开关监测到电气连接箱操纵机构的动作并反应电信号。S4行程开关与车钩的止动板有连锁作用，当止动板动作时即使车钩高压电路切断，特别在解钩时起保险作用。4、车钩检修后的试验(1)车钩连挂和解钩试验将全部组装好的全自动车钩安装在试验台是，进行车钩自动连挂和解钩试验。连挂时要听其声音是否清脆，以判别机械钩头安装的质量。通过操纵手动解钩装置，检查手动解钩的性能是否正常。(2)气密封试验在车钩处于连挂状态下，用肥皂喷在所有阀和管路接头处以检查气路是否有泄漏。参考文献1 中国铁道百科全书?,北京:中国铁道出版社,2006年2 维修保养、检修及大修手册?