中国单车租赁市场分析报告

1、中国单车租赁市场分析报告 数据显示，20 xx年中国单车租赁市场规模估计将达0.54亿元，用户规模将达到425.16万人，随着ofo小黄车、摩拜单车的移动租赁平台加入，单车租赁用户规模将保持增长态势，市场规模增长趋于理性，估计20 xx年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元，用户规模将达1026.15万人。下文是中国单车租赁市场分析报告，欢迎阅读! 中国单车租赁市场分析报告 20 xx年10月18日，全球领先的移动互联网第三方数据挖掘和分析机构权威iiMedia Research(艾媒询问)权威发布20 xx年中国单车租赁市场分析报告。 艾媒询问分析师认为，目前单车租赁单价较低，仅依靠单车

2、租赁的运营模式导致其市场规模偏小，针对现有经营模式的调整是扩大其市场份额必不行少的一项因素。 iiMedia Research(艾媒询问)数据显示，20 xx年中国单车租赁市场规模估计将达0.54亿元，用户规模将达到425.16万人，随着ofo小黄车、摩拜单车的移动租赁平台加入，单车租赁用户规模将保持增长态势，市场规模增长趋于理性，估计20 xx年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元，用户规模将达1026.15万人。 艾媒询问分析师认为，目前单车租赁单价较低，仅依靠单车租赁的运营模式导致其市场规模偏小，针对现有经营模式的调整是扩大其市场份额必不行少的一项因素。 iiMedia Resear

3、ch(艾媒询问)数据显示，68.8%的单车租赁用户支持车辆实名登记使用，14.2%的用户则表示不太同意，原因在于其中存在着泄露个人隐私的风险，更有4.7%的用户坚决反对。 艾媒询问分析师认为，如今人们普遍增强了个人信息保护意识，单车租赁平台在充分保证用户个人信息平安的基础上，采纳实名制登记可以使车辆准时得到维护，规范单车租赁市场。 iiMedia Research(艾媒询问)数据显示，56.3%的人群认为用户在使用租赁单车后，车辆任意停放现象严重，37.5%的人群认为租赁平台在车辆管理上存在漏洞，易造成车辆丢失，另外，还存在单车损坏后不能准时维修、车锁被破坏、车辆不够用等问题。 艾媒询问分析师

4、认为，单车租赁平台在车辆运营与用户管理上仍存在较多问题需要解决。 iiMedia Research(艾媒询问)数据显示，26.9%的用户一周以上才会租用一次单车，24.5%的用户每5-7天使用一次。 艾媒询问分析师认为，目前单车高频租赁的现象多发生于校园内部，而旅游景点等地相对来看属于低频消费市场，由于单车价格在用户可承受范围内，二手单车市场进展也较为完善，这导致用户对单车租赁的需求相对较低，用户租赁频率普遍不高。 iiMedia Research(艾媒询问)数据显示，28.1%人群愿意将私人单车共享到单车租赁平台，使单车能在闲置时被充分利用，同时便利他人出行，而71.9%的人群表示不愿意共享

5、其私人单车。 其中，52.9%的人群担心私人单车共享之后，车辆平安不能被充分保障，容易造成丢失。此外，37.1%的用户则是考虑到共享单车后自身收益低或没有收益。 iiMedia Research(艾媒询问)数据显示，68.7%的网民认为ofo bicycle等校园共享经济平台可以增加人与人之间的沟通，59.4%的网民认可通过共享单车来猎取个人收益的方式，53.1%网民认为这种共享可以打破原有视野，建立新奇的交易平台。 艾媒询问分析师认为，单车租赁平台可以得到充分认可，是基于每位用户保持自律与建立信用的基础之上，单车租赁平台可以考虑加入用户信用等级的评定，使用户能够得到足够的利益保护。 一种共享

6、的自行车租赁模式现身岛城 小绿车撒欢跑 随着天气转暖，青岛街头一夜之间冒出了一辆辆打眼的小绿车。这些小绿车是青岛部分区市推出的自助公共自行车交通服务系统，与摩拜单车类似，也是一种共享的自行车租赁模式。与摩拜单车的市场化运作不同，青岛的小绿车由各区市政府投建运行。 记者了解到，目前，西海岸新区、城阳区、高新区、崂山区和即墨市等设有公共自行车系统。其中，城阳区、高新区和即墨市的公共自行车主要服务于本地居民，而西海岸新区和崂山区的公共自行车还担负着旅游出行职能。 单次租车 1小时内免费 时值晚高峰，记者在崂山路、滨海大道一带看到，不少上班族背着公文包骑行在路上，也有市民骑车出来遛弯，甚至还有人骑着车

7、遛狗的。四周小区多，沿海一带空气好、风景好，有了自行车更愿意出来走动了。家住前海花园小区的王先生骑车去了趟四周超市，买来的东西放在车筐里。连日来，他都会在晚饭之后沿海边骑行半小时。 记者在崂山区也体验了一次小绿车。在梅岭路29号崂山风景区管理局的办卡网点，记者出示了身份证，缴纳300元押金和30元预付款之后，拿到一张自行车租赁卡。记者了解到，公共自行车采纳分段累计方式收费，也就是说单次租车1小时内免费，每日不限租车次数骑行1小时以上2小时以内收1元，2小时以上3小时以内收2元(累计3元)，3小时以上每小时收取3元，租赁时间超过24小时的按每日40元计费。随后，记者前往四周的自行车停靠港，通过显

8、示器查询到站点的剩余泊位数量和景点信息。在车桩一侧刷卡后，记者取出一辆单车。骑行几站之后，记者将车放回车桩，再次刷卡后听到提示音还车成功。由于骑行时间超过一小时，需要扣除1元预付款，记者最后拿到300元押金和29元退款。 据高新区公共自行车公司经理高旭东介绍，大部分单车的使用时间都在10分钟以内，青岛市的公共自行车系统普遍实行1小时内免费，对大多数市民而言，单车几乎等同于免费。 是生活方式， 也是旅游新风尚 城阳区作为我市最早推行公共自行车便民租借服务的区域，20 xx年1月到现在，已经有三年的时间。现在有50个自行车租赁点，888个停车桩位，日常运行的自行车在500多辆，根据淡旺季会有相应的

9、增减调度。负责人韩先生告知记者，自行车租借点大多分布在公交车站四周，实现了公交车与自行车的连接、换乘。 崂山路在规划之初就十分重视自行车系统的配套建设，在解决市民最后一公里出行问题的同时，也有意打造一条可以带动旅游观光的最美骑行路。除了设有自行车道、密集的自行车港湾外，自行车道两侧的亮化、美化和绿化程度也很高。崂山自助公共自行车项目负责人张雨生告知记者，崂山路骑行线路参考了北京、杭州等地的阅历后，将崂山区的主要景点串联起来。在间续投放 1000辆自行车之后，还将根据旅行需求增设新的服务和设施。比如推出骑行手册，增加沿线文化和娱乐场馆。 据黄岛区公共自行车系统工作人员介绍，黄岛在20 xx年开头

10、推行公共自行车租借，目前23个公共自行车站点主要分布在唐岛湾滨海公园周边，一个是为了当地市民的休闲娱乐，另一个也属于旅游配套服务。也是为了考虑到两方面的需求，所以我们设计了两种自行车的租借方式，办借车卡和扫码借车。外地游客和年轻人多选择扫码借车，而本地的市民和年长者多选择办卡的方式。 城阳一年借用60万次， 只损坏三辆 城阳区的公共自行车租借已经推行三年，拥有借车卡的市民数量有3300多人，平均每日使用公共自行车的市民超过20 xx人，20 xx年一年自行车借还总次数达到了60万次。黄岛区的400辆公共自行车，在旅游旺季的时候最高能达到一天3000次的借出率。 面对全国各个城市兴起来的共享单车热，以及接踵而来的各种管理乱象，青岛的公共自行车租借情况却一直呈现良性进展态势。城阳区公共自行车租借推出三年，除了一些正常的自行车故障外，很少有故意破坏自行车的现象，失窃损毁的自行车数量只有三辆。 相关负责人告知记者，这与市民素养、政府规划分不开。最初试运行的时候，也担心自行车被损毁，在各个站点安装了摄像监控，用大数据后台来实时监测各个站点的租借情况。但实际运行起来发现，由于前期规划周密，停车桩设置科学、合