地铁运营公司机电部岗位设置说明

1、地铁运营公司机电部岗位设置说明部长1人：负责机电部的全面工作。副部长1人：协助部长负责部门工作。主任工程师1人：负责机电部技术管理工作，组织专业工程师制定机电、工务规章制度，并根据运营需要进行修订完善等。综合管理工程师1人：负责部门综合管理、统计相关工作，协助负责新线移交接管工作。按南京地铁目前的运营经验需要设置这一岗位。安全工程师1人：主要负责组织、检查部门安全生产工作。根据南京地铁经验，1人可以胜任。质量工程师1人：负责部门质量体系运行、资产管理、委外管理等工作，协助做好所属专业的管理，根据南京地铁经验，1人可以胜任。培训工程师1人：负责部门培训工作，制定和组织实施部门培训计划。计划材料工

2、程师1人：负责机电部材料管理工作，生产计划的编制、执行情况的落实和计划冲突的协调等工作，该岗位设置1人。办事员1人：主要负责部门内务工作。1 机电车间岗位设置说明主任1人：全面负责机电车间工作。副主任2人：协助主任分管部门工作。低压供电工程师6人：负责制定1、2号线车站（含区间）、控制中心、车辆段及综合基地的低压供电设备维修年度、月度计划，指导本专业设备的维修和维护工作，处理本专业日常运行中出现的技术问题并提出处理方案。同时负责新线设备移交接管、制定新线设备的综合联调方案，调动各级力量组织实施。根据南京地铁的经验，定员6人较为合适。电扶梯工程师6人：负责1、2号线车站及车辆段、控制中心电扶梯设

3、备管理、技术更新、专项检验管理等工作。同时负责新线设备移交接管、制定新线设备的综合联调方案，调动各级力量组织实施。根据南京地铁的经验，定员6人较为合适。环控工程师6人：负责制定1、2号线车站（含区间）、控制中心、车辆段及综合基地的通风空调设备维修年度、月度计划，指导本专业设备的维修和维护工作，处理本专业日常运行中出现的技术问题并提出处理方案。同时负责新线设备移交接管、制定新线设备的综合联调方案，调动各级力量组织实施。根据南京地铁的经验，定员6人较为合适。屏蔽门工程师4人：负责1、2号线车站屏蔽门维修质量的控制工作和屏蔽门的日常管理工作。同时负责新线设备移交接管、制定新线设备的综合联调方案，调动

4、各级力量组织实施。根据南京地铁的经验，定员4人较为合适。给排水工程师6人：负责制定1、2号线车站（含区间）、控制中心、车辆段及综合基地的给排水设备维修年度、月度计划，指导本专业设备的维修和维护工作，处理本专业日常运行中出现的技术问题并提出处理方案。同时负责新线设备移交接管、制定新线设备的综合联调方案，调动各级力量组织实施。根据南京地铁的经验，定员6人较为合适。综合管理工程师1人：负责组织设备生产的安全质量检查，对施工、检修方案进行安全审查，督促安全隐患整改，负责部门质量体系运行及综合管理相关工作，按南京地铁目前的运营经验需要设置1人。计划材料员1人：负责各专业的物资申购、采购跟踪、领料管理、定

5、额管理、物资需求预算等方面工作。生产调度5人：负责车间各项生产调度工作，重点是维修、检修进度的控制，内外部接口的协调。四班两运转，每班1人，1人备班。办事员1人：负责本车间的行政和后勤管理工作。1号线给排水工班24人：工长2人，维修员22人。负责1号线24座车站（含区间）、控制中心、车辆段及基地给排水设备的巡检和维修工作。1号线环控工班3人：负责优化本系统维修模式，负责1号线24座车站（含区间）、控制中心、车辆段及基地通风空调设备委外维修管理工作。设3人，其中工长1人、工班2人。1号线电扶梯工班3人：负责优化本系统维修模式，做好1号线及车辆段、控制中心电扶梯设备委外维修管理工作。设3人，其中工

6、长1人、工班2人。1号线屏蔽门工班20人：工长2人，维修员18人。负责1号线屏蔽门设备的巡检和维修。分为2个班组，日班负责巡视及抢修，晚班负责计划性检修和临时性修理工作。1号线低压供电工班3人：负责优化本系统维修模式，负责1号线24座车站（含区间）、控制中心、车辆段及基地低压照明设备委外维修管理工作。设3人，其中工长1人、工班2人。2号线给排水工班20人：工长2人，维修员18人。负责2号线22座车站（含区间）、控制中心、车辆段及基地给排水设备的巡检和维修工作。2号线环控工班3人：负责优化本系统维修模式，负责2号线22座车站（含区间）、控制中心、车辆段及基地通风空调设备委外维修管理工作。设3人，

7、其中工长1人、工班2人。2号线电扶梯工班3人：负责优化本系统维修模式，做好2号线及车辆段、控制中心电扶梯设备委外维修管理工作。设3人，其中工长1人、工班2人。2号线屏蔽门工班18人：工长2人，维修员16人。负责2号线屏蔽门设备的巡检和维修。分为2个班组，日班负责巡视及抢修，晚班负责计划性检修和临时性修理工作。2号线低压供电工班3人：负责优化本系统维修模式，负责2号线22座车站（含区间）、控制中心、车辆段及基地低压照明设备委外维修管理工作。设3人，其中工长1人、工班2人。2 供电车间岗位设置说明主任1人：全面负责供电车间各项工作。副主任2人：协助主任工作，1人主要负责接触轨、高压供电的生产组织及

8、安全生产，1人主要负责SCADA生产组织、安全管理及供电车间的培训工作。综合管理工程师1人：负责供电车间的安全管理工作及救援的相关工作，负责部门质量体系运行及综合管理相关工作，按南京地铁目前的运营经验，需要设置这一岗位。高压供电工程师6人：负责高压供电工作。编制检修方案，确保检修工作安全实施。高压供电专业的维修、运行、操作规程，安全规程。参与第一线的故障抢修、定期维修技术支持工作。同时负责新线设备移交接管、制定新线设备的综合联调方案，调动各级力量组织实施。人数根据南京地铁的经验，参照国内其他地铁的类似岗位确定。接触轨工程师4人：负责接触轨工作。编制检修方案，确保检修工作安全实施。接触轨专业的维

9、修、运行、操作规程，安全规程。参与第一线的故障抢修、定期维修技术支持工作。同时负责新线设备移交接管、制定新线设备的综合联调方案，调动各级力量组织实施。根据南京地铁的经验，定员4人较为合适。SCADA工程师2人：负责 SCADA工作。编制检修方案，确保检修工作安全实施。SCADA专业的维修、运行、操作规程，安全规程。参与第一线的故障抢修、定期维修技术支持工作。同时负责新线设备移交接管、制定新线设备的综合联调方案，调动各级力量组织实施。根据南京地铁的经验，定员2人较为合适。生产调度5人：负责供电车间各项生产调度工作，重点是维护、检修进度的控制，内外部接口的协调。四班两运转，每班1人，1人备班。计划

10、材料员1人：负责现场检修过程中材料备件的管理、采购计划的申报、定额管理及成本核算等工作，根据南京地铁的经验，设1名专职的人员更加有利。办事员1人：主要从事供电车间的行政和后勤管理工作。1号线高压接触轨维护员88人：工长4人；每班21人，负责高压供电设备、接触轨维护，其中2人轮值四班倒，抢修保驾(24小时)，19人夜间作业检修。1号线SCADA维护员10人：工长2人；4人OCC轮值-四班倒，抢修保驾(24小时)，4人日常巡检、维护。主变电所值班员1人：负责优化本系统维修模式，负责三阳广场、金城路、友谊路主变电站设备委外管理工作。设工长1人。2号线高压接触轨维护员80人：工长4人；每班19人，负责

11、高压供电设备、接触轨维护，其中2人轮值四班倒，抢修保驾(24小时)，17人夜间作业检修。2号线SCADA维护员10人：工长2人；4人OCC轮值-四班倒，抢修保驾(24小时)，4人日常巡检、维护。以上生产岗位班次及人数，人数根据南京地铁的经验，参照国内其他地铁的类似岗位确定。3 工建车间岗位设置说明主任1人：全面负责工建车间工作。副主任2人：协助主任工作，担任分管工作。综合管理工程师1人：负责工建车间的安全管理工作及救援的相关工作，负责部门质量体系运行及综合管理相关工作，按南京地铁目前的运营经验，需要设置这一岗位。轨道工程师6人：根据轨道设备的种类（钢轨、道岔、轨控、机械及检测设备）进行具体负责

12、和划分，各自侧重于轨道设备的日常维修和大、中修管理；其中大中、修工程师还负责工建车间与计算机以及自动控制等方面的工作，如轨道检查车、钢轨打磨车、探伤作业车的与计算机以及自动控制相关的工作。同时负责新线设备移交接管、制定新线设备的综合联调方案，调动各级力量组织实施。测量工程师2人：负责隧道主体、车站及维修基地房屋的沉降监测的技术管理工作。同时负责新线设备移交接管工作。房建工程师2人：分别负责房屋建筑、装饰装修的技术管理工作；各自侧重于房屋设备的日常维修和大、中修管理。同时负责新线设备移交接管工作。结构工程师2人：负责隧道、桥梁的养护维修和大中修等技术管理工作。同时负责新线设备移交接管工作。计划材

13、料员1人：负责工建车间生产材料的提报、申购（配合）、领用、发放、登记造册以及生产用工器具、固定资产的管理工作。生产调度5人：负责工务设备的日常故障的接报、下达、跟踪，并对故障进行统计分析等工作，四班两运转，每班1人，1人备班。办事员1人：负责工建车间日常公文收发、考工考勤、办公用品、劳保用品等工作。1号线轨道巡检工班44人：1号线正线及车辆段设工长3人，每班9人，合计30人；雪浪停车场设工长1人，工班12人，1人备班，合计14人。1号线结构巡检工班10人：工长1人，5人负责1号线桥隧的巡检、维护和测量作业，4人负责结构堵漏工作，人数根据南京地铁经验配置。1号线探伤巡检工班5人：根据工作需要，最低配置5人，工长1人负责工班管理和仪器检修，探伤工4人，每晚2台仪器探伤，每台2人。1号线房建巡检工班3人：负责优化本系统维修模式，负责1号线房建委外维修管理工作。设3人，其中工长1人、工班2人。1号线综合维护工班9人：工长1名，操作和维护员8人，主要负责钢轨焊接，机械设备和工具的维修，检测及作业车辆的操作和维修和综合加工等生产工作，人数按照南京地铁的经验配置。2号线轨道巡检工班40人：2号线正线及车辆段设工长3人，每班8人，合计27人；青龙山停车场设工长1人，工班11人，1人备班，合计13人。2号线结构巡检工班10人：工长1人，5人负责2号线桥隧的巡检、维护和测量作业，4人负责结构