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文档简介

1、受电弓及车顶状态动态检测系统11、系统简介2. 系统功能3. 系统特点4. 结构组成5. 工作原理主要内容21、系统简介 安装在动车组入库线路上，采用高速、高分辨率图像分析测量技术和现代传感技术，实现受电弓关键特性参数的在线动态自动检测和车顶关键部件、车顶异物的室内可视化观测，用于动车组的受电弓和车顶设备检测。 31） 动态非接触自动图像分析处理并记录机车受电弓中心线偏差值、动车组受电弓滑板磨耗值；2） 自动动态检测并记录受电弓工作位接触压力值；3）车顶异物及车顶关键部件状态室内可视化观测及判断；4）动车组车号和端位自动识别；5）提供检测结果的查询、统计、综合分析、打印、故障预警及网络共享 管

2、理；6）具有对检测出的数据进行分析、判断、整理的能力。2、系统功能43、系统特点检测效率高：采用在线动态检测方式，不停车、不停电、不占用动车组时间，检测效率高；自动化程度高：检测过程和监控录像过程计算机自动执行；全天候检测：无论雨、雪等恶劣天气均可检测，不受气候条件影响；技术先进、可靠：采用非接触的图像测量技术在体现技术先进的同时，极大地提高了系统的可靠性。大屏幕显示技术，实现了受电弓车顶状况的室内可视化观测。54、组成结构基本检测单元现场控制中心远程控制中心 系统按布局可划分为基本检测单元、现场控制中心、远程传输通道、远程控制中心四个部分。系统结构组成6 闭环控制由以下几部构成：受电弓监测基本检测单元、现场控制中心、数据监测、现场盯控、故障反馈、任务派发、故障复合、故障处理、故障回填、故障销记等，其流程如图所示：远程控制中心现场盯控系统报告故障分析数据现场实测，确认故障无故障复合有故障处理故障销记5、工作原理7故障反馈调度实时盯控受电弓检测棚实时监测故障复合故障处理故障回填故障销记系统保存检测数据，同时将车顶状态监控录像从现场控制中心传输到远程控制中心。系统对检测数据进行分析，如发现有超限情况则进行报警。操作人员通过远程控制中心的控制程序或安装在段、

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