顶进工程应急预案

1、顶进工程应急预案一、编制目的在铁路工程施工中，顶进工程为危险性较大的工程。为保证铁路的运输安全 和施工质量,尽可能降低施工对铁路运输的干扰，创造良好的施工环境，有效控 制安全事故对运输生产造成较小的损失，是编制本应急预案的目的。二、适用范围本应急预案适用*大* * *大* * * *大*大* 框架涵及附属工程。三、组织机构项目部成立顶进工程应急救援领导小组，办公地点设在项目部安质部。当项 目部发生顶进事故时，应急救援系统迅速启动，应急领导小组成员迅速到达指定 岗位。项目部顶进事故应急救援指挥领导小组下设5个救援专业组，即:应急援 救组、治安保卫组、后勤保障组、调查取证组和善后处理组。四、应急救

2、援领导小组及专业救援组职责救援指挥领导小组，由项目部经理任组长。组员为安质部、工程部、综合部、财务部等有关人员.救援领导小组职责负责本预案实施前和演练的评审与修订工作；负责指挥事故应急救援期间救援专业组和各项目部的应急救援行动，为现场 提供应急资源、救援装备、器材、物品等工作；负责向公司分管领导、相关部门通报事故情况,配合上级有关部门人员进行 事故调查，必要时向有关单位发出救援请求；救援专业组分工应急救援组:负责人为副经理，由安质部、工程部、综合办公室等有关人员组 成。负责本预案的编制、修改与演练的实施；负责查明危险源，提出应急和补救 措施；负责对应急力量的布署、公众疏散、现场恢复等行动提出决

3、策性的建议。治安保卫组:负责人为项目部书记，组员由综合部等人员组成.负责指导有关 人员实施隐蔽，引导必须撤离的有关人员有秩序地撤至安全区，组织好特殊人群 的疏散安置工作;维护安全区内的秩序和治安。负责对危害区外围的交通路口实 施定向、定时封锁，阻止事故危害区外的公众进人；后勤保障组：负责人为项目部书记。组员由综合部、财务部等有关人员组成. 担负应急车辆、资金的调配以及伤员生活必需品和救援、器材、物资等应急资源 的调配。调查取证组：负责人为项目部经理，组员由安质部、施工技术部有关人员组 成，负责收集有关设计、施工方案、作业指导书，工程日志和班前安全讲话等相 关材料，对有关设备、设施、器具、起因物

4、（指导致事故发生的物质、物体）、致 害物（指直接作用于人体引起伤害和中毒的物质、物体）、痕迹、现场遗留物等 进行技术分析、检测和试验，提报事故报告。善后处理组：负责人为项目部书记，组员由综合部、财务部等有关部门人员 组成.负责指导伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作，配合有关部门核定抚 恤、丧葬等费用，协调善后处理各项事宜。五、可能出现的紧急危险情况1、路基塌方造成路基下沉变形：当框构主体顶进入路基,路基土层及坡度被破坏后，出现坍塌，造成轨道变形 或轨枕下部悬空，危及行车安全。2、施工顶进过程中，带动线路横向移动：顶进施工中，线路加固的横梁等物品是以桥面为简支受力面的。当桥体向前 移动时，横梁

5、下垫鱼尾板或槽钢，虽涂抹滑动机油、石粉，但仍存在很大摩擦力， 当线路加固的材料自重，不能克服这些摩擦力时，线路会随顶进前进拉跑，有时 还回出现S型线路，影响行车安全。六、应急准备参加施工的所有人员，必须熟悉并认真执行本工种安全技术操作规程。进入 施工现场，应接受安全交底.施工前应对操作员工进行岗前培训，使上岗员工熟知该分项分部工程的应急 预案，并组织演练，验证应急准备工作和预案实施效果，提高实战中自防自救能 力。在施工前根据可能出现的险情，准备好抢险物资，抢险物资存放于马磁线东 侧，存放时要放在限界以外，严禁侵入限界，抢险物资要由专人负责管理，而且 要标明“抢险物资”，在顶进前安全教育时，使现

6、场每一位参与框架涵顶进的人 员都要知道抢险物资的存放地点，对于抢险物资任何人不得以任何理由动用抢险 物资。抢险物资机械见附表。一旦发生险情，所有的施工人员停止施工，在抢险小组的带领下进行抢险.七、顶进工程预防监控措施1、既有线桥涵顶进施工预防监控措施：既有线桥涵顶进施工分为几个阶段：基坑开挖、线路加固、顶进施工、恢复 线路等。在施工顶进前制定切实可行的安全措施及应急事故处理办法。认真落实顶进施工方案：按照铁道部铁路营业线施工安全管理规定，岗 前对作业段、驻站及两端防护人员进行上岗培训，合格后方可上岗，同时配备足 够的防护通信设备等。2、基坑开挖的安全措施及应急方法：基坑最外侧距线路中心不得小于

7、4m， 并不得侵入路基坡脚，路基靠线路一侧放坡不得陡于1:1.25,并根据土质和地表 水、地下水位情况适当放缓.如果特殊原因，基坑达不到上述要求时（如遇流沙 等），必须采取确保路基稳定的加固措施。或者用浆砌片石砌护，高度不小于1。 5m,浆砌片石以上可用编织袋装土堆码挡护，危及行车安全时，可以封闭线路和拦 停车.3、线路加固的安全措施：抽换木枕：线路加固段内所有轨枕需抽换成长木枕。严格执行隔六换一 的原则，新枕木捣实后，方可抽换下一根。扣轨作业:采用3-5-3组合，相互咬合、相互扣紧，木枕与轨束梁的交 又点必须用“ U型卡子和扣板连接牢固，保证扣件体系的整体性，扣轨完毕后， 进行全面的安全检查

8、，施工中所有配件不得高出既有线轨面，轨束梁两端必须设 置梭头。所有的加固件和各种料具不得侵入建筑接近限界。4、顶进的安全措施应急办法：在顶进过程中，列车通过时，必须停止顶进和挖土作业，对每次列车通过时， 必须对线路、路基的状态进行不间断的监视。列车通过前后，检查线路的轨距、 水平、高低方向及料具是否侵限等，遇有险情.大面积塌方，可采取拦停列车的应 急措施，及时与驻站人员联系，通知车站，及时采取措施，恢复线路通车.5、恢复线路过程的安全措施顶进就位后，恢复线路工作须在确保行车安全的条件进行，开始前要准备充 足的人员、工具和材料，按“拆除扣轨一抽枕木一全面捣实一线路整细一消点、 恢复正常速度”的作

9、业程序进行，线路加固撤除后，线路达到工务维修要求， 并交付工务段。6、安全技术措施：吊装过程中，吊臂下严禁站人，非施工人员不许进入施工现场。吊装前应认真检查设备状态，包括机械运转情况，吊钩以及卡环钢丝绳等 配套物品的安全指标. 对施工人员进行岗前培训，吊装工必须持证上岗。现场施工人员必须穿戴劳动保护用品.安全员，技术员应对吊装施工进行全面安全技术交底，并应有针对突发 事件的应急措施.吊装时，如遇六级以上的大风或雷雨天气，应立即停止吊装.防护人员安排有责任心强的铁路职工担任，并经考试合格后方可上岗。八、应急响应程序事故发生后，如有人员受伤，当事人或发现人应立即拨打120救护车到事 故现场救护伤员

10、。其次，当事人或发现人应立即向项目经理报告和项目部应急救 援办公室报警，同时采取应急措施，防止事态扩大，减少事故损失。向内部报警，简述:出事时间、地点、情况、报警人姓名。向外部报警，详细准确报告：出事时间、地点、单位、电话、事态状况及报告 人姓名、单位、地址、电话.项目部接到报告后，项目经理组织有关人员对发生事故的地段设栏防护，严 禁闲杂人员出入，保护现场，同时按应急措施进行加固抢险。项目部接到报警后，及时启动应急预案，应急领导小组成员立即到现场，并 按各自的职责开展应急救援工作。如事故等级构成大事故或有人员死亡，项目部应急领导小组应及时通知公 司应急救援指挥和公司总经理。公司应急救援小组成员

11、到达现场后，按各自的职 责开展应急救援工作.紧急事故处理结束后，事故发生所在单位的负责人应在24小时内写出事 故调查报告上报公司安全质量部，并妥善处理善后事宜.九、出现险情后的处置办法：1、出现险情后，全体施工人员，必须高度集中，听从统一指挥，把确保行车 安全放在第一位。2、如果土方坍塌面积小，用装满土的草袋、编制袋进行抢修,大面积塌方时 立即调动机械，向坍塌位置填筑碎石，进行抢修。3、顶进过程中遇有雨情通知时应将桥体就位于开挖面内，并对开挖面采取 有效的防护措施，即用塑料布覆盖好开挖面，用草袋堆码加固边坡，做好线路上方 及桥体三周的排水工作，在顶进工作坑三周设围堰，防止临近部位的雨水汇入而 造成