客车缓速器工作原理

1、.：.；客车缓速器任务原理液力缓速器液力缓速器的任务原理：缓速器转子随 HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?sp=S%E5%8F%98%E9%80%9F%E7%AE%B1&ch=link t _blank 变速箱输出轴转动，而导轮不动。当缓速器内充有油时，随输出轴转动的转子作用于油液一个动量矩M1，带动油液绕轴旋转，同时，油液沿叶片运动作内循环圆旋转，甩导游轮。即油液有两个方向的运动；绕轴向的“公转和绕径向的“自转。油液甩导游轮时，油液的“公转对导轮叶片产生冲击作用，将转子作用于油液的动量矩M1传送到导轮叶片上。同时，固定的导轮叶片也对油液

2、产生一个反向作用的动量矩M2。油液流出导轮再流入转 HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?sp=S%E5%AD%90%E6%97%B6&ch=link t _blank 子时，同样将M2传送到转子上，构成对转子的阻力矩，妨碍转子的转动，从而实现对车辆的减速作用。由于油液在循环流动中没有遭到任何其它附加外力，根据力学平衡原理，油液甩导游轮和流向转子的动量矩关系有M1=M2。转子转动的能量经油液的阻尼作用转变成热量，经过 HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?sp=S%E6%95%A3%E7%83%AD%E5%99%A

3、8&ch=link t _blank 散热器分发到空气中。 液力缓速器的控制原理：缓速器与车辆制动系联动，在车辆制动管路上，电脑(ECU)控制线联接制动灯开关，同时安装有三个 HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?sp=S%E5%8E%8B%E5%8A%9B%E4%BC%A0%E6%84%9F%E5%99%A8&ch=link t _blank 压力传感器控制(P/N)。这三个压力传感器的 HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?sp=S%E5%B7%A5%E4%BD%9C%E5%8E%8B%

4、E5%8A%9B&ch=link t _blank 任务压力分别为0.15、0.3、0.5MPa。 缓速器内的 HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?sp=S%E5%8F%98%E9%80%9F%E5%99%A8&ch=link t _blank 变速器油平常贮藏在储能器中，当司机踩下 HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?sp=S%E5%88%B6%E5%8A%A8%E8%B8%8F%E6%9D%BF&ch=link t _blank 制动踏板时，制动灯开关给ECU

5、一个信号，使ECU的缓速器控制处于待命形状。在制动管路的气压到达015MPa时，压力传感器信号经过ECU传给N HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?sp=S%E7%94%B5%E7%A3%81%E9%98%80&ch=link t _blank 电磁阀使其动作， HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?sp=S%E5%8E%8B%E7%BC%A9%E7%A9%BA%E6%B0%94&ch=link t _blank 紧缩空气经电磁阀进入储能器，推进活塞将储能器内的变速器油经油路6压进缓速器内

6、，缓速器起作用。此时进入缓速器的油量较少，减速才干为最大值的1/3。制动踏板继续下踩，气压升高至03MPa时，第二个压力传感器信号指令N电磁阀，控制储能器增大供油量给缓速器，减速才干达最大值的2/3。当气压升高到05MPa以上时，第三个压力传感器信号控制进入缓速器的油量最多，减速才干到达100。 车辆解除制动时，N电磁阀在ECU信号的作用下，封锁紧缩空气，并排出储能器内的紧缩空气 ：储能器活塞在弹簧作用下复位，油液在压差和 HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?sp=S%E7%A6%BB%E5%BF%83%E5%8A%9B&ch=link t

7、 _blank 离心力作用下流回到储能器内，缓速器转为空转形状。 缓速器油温控制普通情况下，缓速器任务时，其油液经管路3和6构成回路。油量过多时，经过流量阀在管路5泄油。 当大负荷任务时间长导致油温过高时，管路3的 HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?sp=S%E6%B8%A9%E5%BA%A6%E4%BC%A0%E6%84%9F%E5%99%A8&ch=link t _blank 温度传感器发出信号给ECU，ECU指令H HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?sp=S%E6%8E%A7%E5%88%B6%E9%

8、98%80&ch=link t _blank 控制阀动作，使得缓速器的油液与变速器主油路接通，从而改善散热，降低油温 电涡流缓速器客车电涡流缓速器图示 电涡流缓速器是一种高效汽车制动辅助安装，俗称“电刹，它是国际流行的第三 HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?sp=S%E5%88%B6%E5%8A%A8%E7%B3%BB%E7%BB%9F&ch=link t _blank 制动系统。该产品既可以使汽车在坡道行驶时，方便地实行缓速和恒速行驶，也可以在 HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?s

9、p=S%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF&ch=link t _blank 高速公路或路况较差的情况下，及时轻松地进展缓速，因此可极大地提高汽车行驶时的平安性与温馨性。电涡流缓速器在国外已有五十年的运用历史，并且有关 HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?sp=S%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%B3%95%E8%A7%84&ch=link t _blank 交通法规都强调汽车上要安装电涡流缓速器。 电涡流缓速器的任务原理：利用一个闭环导体在磁场中运动产生涡流，而磁场将会

10、阻止其运动.电涡流缓速器由 HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?sp=S%E6%89%A7%E8%A1%8C%E6%9C%BA%E6%9E%84&ch=link t _blank 执行机构和控制部分组成。 (1)执行机构包括定子和转子。定子由线圈和支架组成,定子绕组由4组8个线圈组成，定子安装在变速箱后端盖上。定子两端各有一个转子，一端转子与变速箱输出轴 HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?sp=S%E6%B3%95%E5%85%B0&ch=link t _blank 法兰衔接，另一端转

11、子与 HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?sp=S%E4%BC%A0%E5%8A%A8%E8%BD%B4&ch=link t _blank 传动轴衔接。 (2)控制部分包括手控开关、脚控开关、 HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?sp=S%E7%BB%A7%E7%94%B5%E5%99%A8&ch=link t _blank 继电器盒、ABS联接器等。 手控开关在较长间隔 减速及下长坡时运用，安装在驾驶员附近，便于驾驶员操作。开关分4个档，分别扳至1、2、3、4档，经过控制1、2、3、4

12、个继电器吸和，依次添加进展任务的线圈数量，从而使制动力矩逐级添加。 脚控开关安装在底盘上，用一根气管与制动总泵前轮制动气室衔接。脚控开关是为控制缓速器自开任务的，受制动气压的逐渐升高，依次接通4个压力传感器，使制动力矩逐级拉大。 HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?sp=S%E8%A1%8C%E8%BD%A6%E5%88%B6%E5%8A%A8&ch=link t _blank 行车制动起作用时，定子绕组线圈全部进入任务形状。 (3)继电器盒安装在接近缓速器的位置，以缩短接线的长度，减少损耗。继电器盒内由4个大 HYPERLINK wenw

13、en.soso/z/Search.e?sp=S%E7%94%B5%E6%B5%81%E7%BB%A7%E7%94%B5%E5%99%A8&ch=link t _blank 电流继电器为定子绕组线圈提供每组35A的电流。 (4)ABS联接器安装在电器 HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?sp=S%E6%8E%A7%E5%88%B6%E7%AE%B1&ch=link t _blank 控制箱内。它根据客车行驶形状自动决议缓速器的任务，包括ABS控制信号、ABS指示灯信号、 HYPERLINK wenwen.soso/z/Search.e?sp=S%E9%87%8C%E7%A8%8B%E8%A1%A8&ch=link t _blank 里程表信号、脚控开关信号、手控开关信号等信号输入联接器。当ABS检测到某个车轮打滑时，它立刻切断缓速器使其停顿任务，打滑终了后又逐级添加缓速器制动力矩，一直坚持缓速器转矩遭到路面的支持；当车速低于3km/h时，切断脚控功能，以防止不用要的电流损耗；ABS检测到缺点时，它将切断脚控功能，但仍保管手控功能，保证行车平安。 (5)因缓速器任务时需耗费较大电流，客车 HYPE